碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁及其制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁及其制作方法，屬于復(fù)合材料和汽車(chē)零部件領(lǐng)域。該水箱上橫梁結(jié)構(gòu)至少包括：梁體、梁翼、第一翼翅、第二翼翅、側(cè)邊、梁冠；在真空狀態(tài)下，樹(shù)脂浸潤(rùn)碳纖維織物后壓力成型。以多層多鋪層方向的碳纖維織物材料為增強(qiáng)體，以環(huán)氧樹(shù)脂為基體的復(fù)合材料制作水箱上橫梁，提高了其整體剛度，經(jīng)CAE計(jì)算分析，其Z向剛度可達(dá)到424N/mm，不但可滿足高強(qiáng)度，高模量及載荷條件，同時(shí)水箱上橫梁減輕質(zhì)量可達(dá)60%以上；使用碳纖維材料可以大幅度降低水箱上橫梁重量，可顯著提高燃料效率；由于碳纖維材質(zhì)水箱上橫梁的結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，便于一次加工成型，有效降低制作成本。
【專利說(shuō)明】碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁及其制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及復(fù)合材料和汽車(chē)零部件領(lǐng)域，特別涉及一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁及其制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于對(duì)轎車(chē)的造型和性能要求的越來(lái)越高，受造型的影響，轎車(chē)前部造型的分縫線高低不一，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙本身空間的限制，零部件布置方式種類的增多，很多零部件安裝點(diǎn)或多或少的布置在水箱橫梁上，再加上引擎蓋總成的連接裝置鎖體安裝件，使水箱橫梁的負(fù)荷將越來(lái)越重。水箱橫梁作為重要的車(chē)身結(jié)構(gòu)件，考慮到對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的輕量化要求，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高和碰撞安全性能的要求，如何合理的設(shè)計(jì)高承載，高強(qiáng)度，輕質(zhì)的水箱上橫梁成為車(chē)身發(fā)展的挑戰(zhàn)。
[0003]以現(xiàn)有技術(shù)金屬鈑金件汽車(chē)水箱上橫梁為例，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，采用的材料為B210P1，厚度約為1.5mm，重量約為1.1kg ;在上橫梁I的梁體1.1中部設(shè)置有U型凹槽1.2，而且兩側(cè)邊1.9較短，俯視看，在兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的梁翼1.3上對(duì)稱設(shè)置有第一翼翅1.5、第二翼翅1.7、第一凹槽1.4、第二凹槽1.8及通孔1.6，仰視看，在兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的梁翼1.3上設(shè)置有圓弧凹槽1.10，圓弧凹槽1.10位于梁冠1.11的邊緣。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)金屬鈑金件汽車(chē)水箱上橫梁至少存在以下問(wèn)題:
[0005]1.從車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高的方面考慮:水箱橫梁固定著引擎蓋總成的連接裝置鎖體安裝件關(guān)鍵零部件。水箱上橫梁主要承受著來(lái)自于引擎蓋總成閉合時(shí)瞬間沖擊載荷的沖撞和轎車(chē)行駛時(shí)引擎蓋的上下波動(dòng)，直接致使水箱上橫梁與引擎蓋總成的連接裝置鎖體安裝件處為應(yīng)力集中的區(qū)域，現(xiàn)有技術(shù)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，強(qiáng)度不夠，水箱橫梁剛度不均，目前金屬鈑金件水箱上橫梁的Z向剛度目標(biāo)值為400N/mm，因而會(huì)直接導(dǎo)致應(yīng)力集中區(qū)域發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象。
[0006]2.從車(chē)身輕量化角度來(lái)考慮:車(chē)身輕量化同時(shí)也要求水箱橫梁輕量化，高度承載的水箱橫梁鈑金件的輕量化是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁及其制作方法。通過(guò)對(duì)水箱上橫梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使水箱上橫梁在獲得高強(qiáng)度，高剛度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)輕量化。所述技術(shù)方案如下:
[0008]一方面，提供了一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁，該水箱上橫梁結(jié)構(gòu)至少包括:梁體、梁翼、第一翼翅、第二翼翅、側(cè)邊、梁冠；在真空狀態(tài)下，樹(shù)脂浸潤(rùn)碳纖維織物后壓力成型。
[0009]具體地，所述水箱上橫梁材質(zhì)為碳纖維T300+5028樹(shù)脂復(fù)合材料，厚度為3.0mm,
重量為0.4kgο[0010]具體地，所述上橫梁的梁體頂面中部為平整面結(jié)構(gòu)，所述梁體的兩側(cè)邊加長(zhǎng)4-8mm。
[0011]具體地，所述梁體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有梁翼，在兩個(gè)所述梁翼上對(duì)稱設(shè)置有圓滑過(guò)渡的所述第一翼翅、所述第二翼翅，所述第一翼翅、所述第二翼翅為連貫的圓弧棱線。
[0012]具體地，所述梁翼上設(shè)置有平整面梁冠。
[0013]另一方面，提供了一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁的制作方法，制作包括所述梁體、所述梁翼、所述第一翼翅、所述第二翼翅、所述側(cè)邊、所述梁冠的水箱上橫梁結(jié)構(gòu)的方法至少包括:1)選材；2)鋪層；3)密封；4)抽真空；5)樹(shù)脂導(dǎo)入；6)固化及脫模工藝步驟；其中
[0014]步驟I)選材；
[0015]所述碳纖維材料選用日本東麗T300碳纖維織物，所述樹(shù)脂選用中低溫的快速固化5028環(huán)氧樹(shù)脂體系為原材料，其中碳纖維織物的含量(重量百分比)為50-60%，環(huán)氧樹(shù)脂材料的含量為40-50%。
[0016]具體地，為實(shí)現(xiàn)上述水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，所述制作方法至少還包括以下步驟:
[0017]步驟2)鋪層；
[0018]選取十層3K碳纖維織物布，在已清潔和涂覆脫模劑的水箱上橫梁模具中先進(jìn)行碳纖維織物鋪層平整鋪設(shè)，選擇標(biāo)準(zhǔn)鋪層角度0°、45°、-45°和90° ;
[0019]第一層碳纖維織物對(duì)應(yīng)于上橫梁的外表面，在第一層0°鋪層上面進(jìn)行90°方向的第二層鋪層，然后自下而上依次是第三層為45°方向的鋪層，第四層為-45°方向鋪層，第五層為0°鋪層，第六層為0°鋪層，第七層為-45°方向鋪層，第八層為45°方向鋪層，第九層為90°方向鋪層，第十層為0°鋪層，將碳纖維織物在模具上壓緊；每一鋪層單層厚度為0.3_。
[0020]具體地，為實(shí)現(xiàn)上述水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，所述制作方法至少還包括以下步驟:所述步驟2)鋪層之后進(jìn)行
[0021]步驟3)密封；
[0022]按次序在鋪好后的碳纖維織物上依次鋪設(shè)脫模布、導(dǎo)流網(wǎng)、導(dǎo)流管，在模具的邊緣打密封膠帶，布置抽真空抽氣導(dǎo)管、樹(shù)脂進(jìn)料口導(dǎo)入管，然后在真空袋邊緣處使用真空膜、膠帶密封好，確保整個(gè)系統(tǒng)不漏氣；
[0023]步驟4)抽真空；
[0024]將抽氣導(dǎo)管與真空泵連接，將真空袋內(nèi)空氣抽空，使真空膜密實(shí)緊貼模具，檢測(cè)模具及真空膜體系內(nèi)的真空度，觀察15min，檢查是否漏氣，保證氣密性:真空泵壓力表“O”刻度處的真空度可維持IOmin以上。
[0025]具體地，為實(shí)現(xiàn)上述水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，所述制作方法至少還包括以下步驟:所述步驟4)抽真空之后進(jìn)行
[0026]步驟5)樹(shù)脂導(dǎo)入；
[0027]配置相應(yīng)的固化劑比例份數(shù):環(huán)氧樹(shù)脂為10份，固化劑為2-4份，并充分混合；將環(huán)氧樹(shù)脂導(dǎo)入進(jìn)料口并被抽入真空袋中，待環(huán)氧樹(shù)脂將纖維織物浸潤(rùn)完全后，關(guān)閉樹(shù)脂進(jìn)料口導(dǎo)入管口，繼續(xù)維持真空狀態(tài)保壓0.5-8h，直到環(huán)氧樹(shù)脂固化。
[0028]具體地，為實(shí)現(xiàn)上述水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，所述制作方法至少還包括以下步驟:所述步驟5)樹(shù)脂導(dǎo)入之后進(jìn)行
[0029]步驟6)固化及脫模；
[0030]視情況采用加熱燈或者在光照條件下加熱，加速環(huán)氧樹(shù)脂的固化，待環(huán)氧樹(shù)脂固化后，脫模得到碳纖維復(fù)合材料水箱上橫梁。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0032]采用高強(qiáng)輕質(zhì)的碳纖維復(fù)合材料，合理設(shè)計(jì)以多層多鋪層方向的碳纖維織物材料為增強(qiáng)體，以環(huán)氧樹(shù)脂為基體的復(fù)合材料水箱上橫梁，該水箱上橫梁取消了中部U型凹槽、兩翼凹槽、圓弧凹槽及通孔，采用平整面結(jié)構(gòu)，并增長(zhǎng)了梁體側(cè)邊，因而提高了水箱上橫梁整體剛度，經(jīng)計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)計(jì)算分析，碳纖維復(fù)合材料水箱上橫梁的Z向剛度可達(dá)到424N/mm，不但可滿足高強(qiáng)度，高模量及載荷條件，同時(shí)汽車(chē)水箱上橫梁減輕質(zhì)量可達(dá)60%以上，使汽車(chē)的輕量化取得突破性進(jìn)展；由于使用碳纖維材料可以大幅度降低水箱上橫梁結(jié)構(gòu)重量，故可顯著提高燃料效率；由于碳纖維材質(zhì)水箱上橫梁的結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，所以便于一次加工成型，有效降低制作成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1是現(xiàn)有技術(shù)金屬鈑金件汽車(chē)水箱上橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2是圖1的仰視圖；
[0036]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4是圖3的仰視圖。
[0038]圖中各符號(hào)表示含義如下:
[0039]I上橫梁，
[0040]1.1梁體，1.2U型凹槽，1.3梁翼，1.4第一凹槽，1.5第一翼翅，1.6通孔，1.7第二翼翅，1.8第二凹槽，1.9側(cè)邊，1.10圓弧凹槽，1.11梁冠。
【具體實(shí)施方式】
[0041]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0042]實(shí)施例一
[0043]參見(jiàn)圖3、圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁，對(duì)水箱上橫梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體地，該水箱上橫梁I結(jié)構(gòu)至少包括:梁體1.1、梁翼1.3、第一翼翅1.5、第二翼翅1.7、側(cè)邊1.9、梁冠1.11 ;選用材料為碳纖維T300+5028樹(shù)脂復(fù)合材料，厚度約為3.0mm，重量約為0.4kg ;所述碳纖維(CF)是纖維狀的碳素材料，含碳量在90%以上，既有碳材料的固有特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，而且具有耐腐蝕、耐熱好、質(zhì)量輕、高強(qiáng)度、高彈性模量、低密度及十分優(yōu)異的力學(xué)性能，依據(jù)纖維等級(jí)和方向性，甚至可以達(dá)到鋼材類似的強(qiáng)度。[0044]所述碳纖維復(fù)合材料在真空狀態(tài)下，樹(shù)脂浸潤(rùn)碳纖維織物后壓力整體成型上橫梁1，具體地，作為優(yōu)選，所述上橫梁I的梁體1.1頂面中部為平整面結(jié)構(gòu)，無(wú)凹槽，而且梁體1.1的兩側(cè)邊1.9加長(zhǎng)4-8mm ;俯視看，梁體1.1兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有梁翼1.3，在兩個(gè)梁翼1.3上對(duì)稱設(shè)置有圓滑過(guò)渡的第一翼翅1.5、第二翼翅1.7,所述第一翼翅1.5、第二翼翅
1.7上無(wú)凹槽，為連貫的圓弧棱線；仰視看，在兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的梁翼1.3上設(shè)置有平整面梁冠1.11，無(wú)凹槽；該水箱上橫梁取消了中部凹槽、兩翼凹槽、圓弧凹槽及通孔，采用平整面結(jié)構(gòu)，并增長(zhǎng)了梁體側(cè)邊，因而提高了水箱上橫梁的整體剛度和強(qiáng)度。
[0045]實(shí)施例二
[0046]為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁的制作方法。具體地，作為優(yōu)選，所述制作方法至少包括:1)選材；2)鋪層；3)密封；4)抽真空；5)樹(shù)脂導(dǎo)入；6)固化及脫模等工藝步驟；其中
[0047]步驟I)選材；
[0048]碳纖維復(fù)合材料由以多層碳纖維材料為增強(qiáng)體與以樹(shù)脂為基體復(fù)合而成，所述多層碳纖維材料選用日本東麗T300碳纖維織物，所述樹(shù)脂選用中低溫的快速固化5028環(huán)氧樹(shù)脂體系為原材料，其中碳纖維織物的含量(重量百分比，下同)為50-60%，環(huán)氧樹(shù)脂材料的含量為40-50% ；
[0049]所述碳纖維復(fù)合材料的制作方法為:在模具上分別采用樹(shù)脂傳遞模塑成型(RTM)工藝或真空輔助樹(shù)脂注射(VARI)工藝方法進(jìn)行成型，以VARI成型工藝為例，至少包括以下步驟:
[0050]步驟2)鋪層；
[0051]在已清潔和涂覆脫模劑的汽車(chē)水箱上橫梁模具中先進(jìn)行碳纖維織物鋪層平整鋪設(shè)，具體地，可選取十層3K碳纖維織物布，鋪層角度選擇標(biāo)準(zhǔn)鋪層角度0°、45°、-45°和90°，從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、減少泊松比和熱應(yīng)力及避免樹(shù)脂直接受載考慮，鋪層角度0°和90°主要承受軸向和縱向應(yīng)力，45°和-45°主要承受剪切力；
[0052]鋪設(shè)時(shí)，第一層碳纖維織物對(duì)應(yīng)于上橫梁的外表面，故第一層碳纖維織物鋪層的時(shí)候要注意碳纖維紋路方向的平整，同時(shí)要保證第一層碳纖維織物布緊密貼緊模具的表面，不能有縫隙存在，以免形成樹(shù)脂的富集；在第一層0°鋪層上面進(jìn)行90°方向的第二層鋪層，然后自下而上依次是第三層為45°方向的鋪層，第四層為-45°方向鋪層，第五層為0°鋪層，第六層為0°鋪層，第七層為-45°方向鋪層，第八層為45°方向鋪層，第九層為90°方向鋪層，第十層為0°鋪層；一共平整鋪設(shè)十層?xùn)|麗T300碳纖維織物，每一鋪層單層厚度為0.3mm，直到鋪完，總厚度為3.0mm，最后將碳纖維織物在模具上壓緊；
[0053]步驟3)密封；
[0054]按次序在鋪好后的碳纖維織物上依次鋪設(shè)脫模布、導(dǎo)流網(wǎng)、導(dǎo)流管，在模具的邊緣打密封膠帶，布置抽真空抽氣導(dǎo)管、樹(shù)脂進(jìn)料口導(dǎo)入管，最后在真空袋邊緣處使用真空膜、膠帶密封好，確保整個(gè)系統(tǒng)不漏氣；
[0055]步驟4)抽真空；
[0056]將抽氣導(dǎo)管與真空泵連接，進(jìn)料口導(dǎo)入管密封，開(kāi)啟真空泵，將真空袋內(nèi)空氣抽空，使真空膜密實(shí)緊貼模具，檢測(cè)模具及真空膜體系內(nèi)的真空度，觀察15min，檢查是否漏氣，保證氣密性:真空泵壓力表“O”刻度處的真空度可維持IOmin以上；[0057]步驟5)樹(shù)脂導(dǎo)入；
[0058]按照樹(shù)脂廠家推薦的固化劑含量，如環(huán)氧樹(shù)脂，配置相應(yīng)的固化劑比例份數(shù):按照環(huán)氧樹(shù)脂為10份，固化劑為2-4份左右比例配置，并充分混合；氣密性合格后可進(jìn)行環(huán)氧樹(shù)脂的導(dǎo)入，將環(huán)氧樹(shù)脂導(dǎo)入進(jìn)料口，并被抽入真空袋中，待環(huán)氧樹(shù)脂將纖維織物浸潤(rùn)完全后，關(guān)閉樹(shù)脂進(jìn)料口導(dǎo)入管口，繼續(xù)維持真空狀態(tài)保壓0.5-8h，直到環(huán)氧樹(shù)脂固化；
[0059]步驟6)固化及脫模；
[0060]環(huán)氧樹(shù)脂固化，視情況可采用加熱燈或者在光照條件下加熱，以加速環(huán)氧樹(shù)脂的固化，待環(huán)氧樹(shù)脂固化后，脫模得到碳纖維復(fù)合材料水箱上橫梁。
[0061 ] 上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0062]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁，其特征在于，該水箱上橫梁結(jié)構(gòu)至少包括:梁體、梁翼、第一翼翅、第二翼翅、側(cè)邊、梁冠；在真空狀態(tài)下，樹(shù)脂浸潤(rùn)碳纖維織物后壓力成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁，其特征在于，所述水箱上橫梁材質(zhì)為碳纖維T300+5028樹(shù)脂復(fù)合材料，厚度為3.0mm,重量為0.4kg。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁，其特征在于，所述上橫梁的梁體頂面中部為平整面結(jié)構(gòu)，所述梁體的兩側(cè)邊加長(zhǎng)4-8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁，其特征在于，所述梁體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有梁翼，在兩個(gè)所述梁翼上對(duì)稱設(shè)置有圓滑過(guò)渡的所述第一翼翅、所述第二翼翅，所述第一翼翅、所述第二翼翅為連貫的圓弧棱線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁，其特征在于，所述梁翼上設(shè)置有平整面梁冠。
6.一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁的制作方法，其特征在于，制作至少包括所述梁體、所述梁翼、所述第一翼翅、所述第二翼翅、所述側(cè)邊、所述梁冠的水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，其制作方法至少包括:1)選材；2)鋪層；3)密封；4)抽真空；5)樹(shù)脂導(dǎo)入；6)固化及脫模工藝步驟；其中 步驟I)選材； 所述碳纖維材料選用日本東麗T300碳纖維織物，所述樹(shù)脂選用中低溫的快速固化5028環(huán)氧樹(shù)脂體系為原材料，其中碳纖維織物的含量(重量百分比)為50-60%，環(huán)氧樹(shù)脂材料的含量為40-50%。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁的制作方法，其特征在于，為實(shí)現(xiàn)上述水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，所述制作方法至少還包括以下步驟: 步驟2)鋪層； 選取十層3K東麗T300碳纖維織物布，在已清潔和涂覆脫模劑的水箱上橫梁模具中先進(jìn)行碳纖維織物鋪層平整鋪設(shè)，選擇標(biāo)準(zhǔn)鋪層角度為0°、45°、-45°和90° ; 第一層碳纖維織物對(duì)應(yīng)于上橫梁的外表面，在第一層0°鋪層上面進(jìn)行90°方向的第二層鋪層，然后自下而上依次是第三層為45°方向的鋪層，第四層為-45°方向鋪層，第五層為0°鋪層，第六層為0°鋪層，第七層為-45°方向鋪層，第八層為45°方向鋪層，第九層為90°方向鋪層，第十層為0°鋪層，將碳纖維織物在模具上壓緊；每一鋪層單層厚度為0.3mmο
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁的制作方法，其特征在于，為實(shí)現(xiàn)上述水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，所述制作方法至少還包括以下步驟:所述步驟2)鋪層之后進(jìn)行 步驟3)密封； 按次序在鋪好后的碳纖維織物上依次鋪設(shè)脫模布、導(dǎo)流網(wǎng)、導(dǎo)流管，在模具的邊緣打密封膠帶，布置抽真空抽氣導(dǎo)管、樹(shù)脂進(jìn)料口導(dǎo)入管，然后在真空袋邊緣處使用真空膜、膠帶密封好，確保整個(gè)系統(tǒng)不漏氣； 步驟4)抽真空； 將抽氣導(dǎo)管與真空泵連接，將真空袋內(nèi)空氣抽空，使真空膜密實(shí)緊貼模具，檢測(cè)模具及真空膜體系內(nèi)的真空度，觀察15min，檢查是否漏氣，保證氣密性:真空泵壓力表“O”刻度處的真空度可維持IOmin以上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁的制作方法，其特征在于，為實(shí)現(xiàn)上述水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，所述制作方法至少還包括以下步驟:所述步驟4)抽真空之后進(jìn)行 步驟5)樹(shù)脂導(dǎo)入； 配置相應(yīng)的固化劑比例份數(shù):環(huán)氧樹(shù)脂為10份，固化劑為2-4份，并充分混合；將環(huán)氧樹(shù)脂導(dǎo)入進(jìn)料口并被抽入真空袋中，待環(huán)氧樹(shù)脂將纖維織物浸潤(rùn)完全后，關(guān)閉樹(shù)脂進(jìn)料口導(dǎo)入管口，繼續(xù)維持真空狀態(tài)保壓0.5-8h，直到環(huán)氧樹(shù)脂固化。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)水箱上橫梁的制作方法，其特征在于，為實(shí)現(xiàn)上述水箱上橫梁結(jié)構(gòu)，所述制作方法至少還包括以下步驟:所述步驟5)樹(shù)脂導(dǎo)入之后進(jìn)行 步驟6)固化及脫模； 視情況采用加熱燈或者在光照條件下加熱，加速環(huán)氧樹(shù)脂的固化，待環(huán)氧樹(shù)脂固化后，脫模得到碳纖維復(fù)合材料水箱上橫梁。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK103523094SQ201310454329
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】方舟, 張道理, 宣善勇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司