專利名稱：自行車車燈結構的制作方法
技術領域：
本實用新型與自行車配件有關，更詳而言之，是特指一種自行車車燈結構，其具有特殊的燈體設計并經由特殊的夾具而得活動設置于一自行車體。
背景技術：
車燈為自行車于夜間或暗處行駛時所不可或缺的重要配件。為使自行車燈的使用更為靈活，現今的自行車燈設計多采取與車架分離的方式；即可依據使用者的需要而選擇將的安裝于車架或自車架取下。因此，于野外或暗處，使用者可將自行車燈由車架拆卸，而單獨發(fā)揮手持照明設備，譬如手電筒的照明功能。為達成上述的目的，市面以上已可見多種自行車燈體與夾具的組合產品。其中，如中國臺灣新型專利M294467號的自行車燈，于一車燈的底部設一滑槽及一限止凹槽，并于 一夾具上設一可容該車燈底部滑槽配合嵌卡的滑座，且于該夾具頂部另設置一可嵌卡于該車燈底部限止凹槽的卡緣。其中該卡緣一體形成于一可相對該夾具擺轉并經由彈簧機構復位的操作片上。因此，當使用者欲組設該前案車燈與夾具時，需先將車燈底部滑槽與夾具頂部滑座的周緣對位，而后推入卡合，使該夾具頂部的卡緣因彈簧力擋止于該車燈底部的限止凹槽；而欲拆解此車燈組件時，需先壓下該操作片以壓縮彈簧，使該卡緣退出該限止凹槽，而后拉出該車燈至該滑槽與滑座完全分離，方可完成拆卸。此等前案車燈于具體使用上具有以下問題I.如上所述，前案的車燈、夾具乃至于操作片固部件均須為精密的配合設置，模制的精密度要求相對提高，不利于制造成本。2.因其所設組件及組合方式繁復，生產及裝配成本均因而高昂。3.所述的復雜組件非唯反映于重量上的負擔，也提高不斷反復操作使用中斷裂損壞的風險，而此等精密后合的組件一但損毀，即須整組更換，于經濟的考慮上實屬不利。4.為達組裝的要求，其車燈上須設有滑槽與限止凹槽，因此使得該車燈外殼形相對復雜。于該車燈拆離該夾具單獨作為一照明設備使用時，不但于外形缺乏完整性，有失美觀，并且使用者握持時，必須接觸形狀復雜的凹陷部位，因此握持手感不佳。以上種種問題促使本實用新型創(chuàng)作人希冀創(chuàng)作一種結構單純精簡，組配容易，并具有經濟性及實用性的自行車車燈。

實用新型內容有鑒于上述的需要，本實用新型提供一自行車車燈結構，其可達成的目的及功效之一，本實用新型的自行車車燈利用結構彈性設計，使其車燈與夾具可借助簡潔的結構相互結合，且省略前案的操作片結構，因此組配操作簡易。本實用新型可達成的目的及功效之二，本實用新型的自行車車燈結構設計精簡，相對節(jié)省制作成本。本實用新型可達成的目的及功效之三，本實用新型的自行車車燈結構因無復雜的零組件，不易損壞，具有經濟效益。本實用新型可達成的目的及功效之四，借助本實用新型的自行車車燈結構，使得該車燈具有完整的外殼形狀。于該車燈拆離該夾具單獨作為一照明設備使用時，不但具有美觀的外形完整性，并且提供使用者舒適的握持手感。本實用新型可達成的目的及功效之五，借本實用新型的自行車車燈結構組設后，具有固定該燈體電池蓋的功能，可有效避免于行進顛頗之間，造成電池蓋松脫掉落的問題。為達成本實用新型的上述功效與目的，本實用新型的一種自行車車燈結構，其主要包含一個燈體及一個夾具；該燈體包含一個電路芯片、一個與該電路芯片為電性連接的燈泡、一個包覆該燈泡的燈罩、一個上殼體、一個下殼體、及一個包含于該下殼體的電池蓋板，且該下殼體于該電池蓋板的兩側分別設有一長方形卡制孔；以及該夾具包含一個用以夾固于一輛自行車握把的C形夾及一個設于該C形夾上方的U形卡爪，該U形卡爪具有一對可彈性微幅張合的爪臂，其中，各該爪臂包含一個與相對爪臂方向反向延伸的擋止段；其中，該U形卡爪的爪臂分別伸入該長方形卡制孔，以產生穩(wěn)固的垂直及水平定位。優(yōu)選的，該擋止段的頂端向外微幅折曲，形成位于上方的上導引弧面及位于下方的下導引弧面。優(yōu)選的，各該爪臂并包含一個向該U形卡爪中軸方向凸伸的定位凸緣，該卡制孔的長度恰可緊密容設該爪臂的長度，而該卡制孔的寬度大于該爪臂頂端擋止段的寬度且小于該爪臂外側至該定位凸緣內側的寬度。優(yōu)選的，該C形夾具一個環(huán)形夾口、一對設有穿孔的固定部及一個貫穿鎖設于該U形卡爪與該穿孔的鎖固螺組。優(yōu)選的，該鎖固螺組包含一個設置于該U形卡爪上方，并貫穿該U形卡爪及該固定部的該穿孔的螺栓及一個設于該固定部下方，用以鎖合該螺栓的調整螺帽。優(yōu)選的，該C形夾的環(huán)形夾口內側周緣設有一個彈性層。優(yōu)選的，該C形夾與該U形卡爪以一體成型制成。優(yōu)選的，該C形夾與該U形卡爪為彼此結合的可分離組件。優(yōu)選的，該電路芯片具有若干電池容置槽。優(yōu)選的，該燈體的上殼體及下殼體各設有彼此配合的卡扣裝置，以將該上殼體及下殼體相互結合為一個完整的燈體外殼。本實用新型的自行車車燈利用結構彈性設計，因而得以省略復雜的零組件設置，本實用新型的自行車車燈組卸僅需以推擠或拉離即可達成更為方便迅速的裝卸。本實用新型在省略大量零件的情形下即可達到穩(wěn)固組裝的功能，因此相對節(jié)省制作成本，并且因零組件單純，亦也相對將低損壞機率，而具有實質的經濟效益。本實用新型的設計精簡，該燈體的結合部件僅限于該二卡制孔，因此不致破壞燈體外觀，而使本實用新型車燈具有完整的外殼形狀。本實用新型的燈體與夾具組設后，該定位凸緣恰可卡抵于該電池蓋板的兩側，因此具有輔助固定該燈體電池蓋的功能，可有效避免于行進顛頗之間，造成電池蓋松脫掉落的問題。

圖I為本實用新型自行車車燈結構的立體外觀圖。圖2為本實用新型自行車車燈結構中車燈部分的立體分解圖。圖3為本實用新型自行車車燈結構的中夾具部分的立體分解圖。圖4為本實用新型自行車車燈結構的剖視圖。圖5為本實用新型自行車車燈結構的側視圖。 圖6本實用新型自行車車燈結構的底視圖。主要組件符號說明10燈體11電路芯片111電池容置
槽13燈罩14上殼體141飾板15下殼體151電池蓋板16卡制孔20 C夾具21形夾211環(huán)形夾
Π212固定部213穿孔214螺栓215調整螺帽216彈性層22U形卡爪221底部222固定孔23爪臂231擋止段232上導引弧面233下導引弧面234定位凸緣30電池。
具體實施方式
請參閱圖1，其為本實用新型自行車車燈結構的立體外觀圖。其中可見該自行車車燈結構，主要包含一燈體10及一夾具20。該燈體10的結構概如圖2所示，其包含一電路芯片11、一與該電路芯片11為電性連接的燈泡、一包覆該燈泡的燈罩13、一上殼體14、一下殼體15、及一包含于該下殼體的電池蓋板151。該上殼體14上方另可能設有一飾板141，因此制造者可借助更換該飾板141輕易變換該燈體的外觀設計，例如配合所預裝設的車體而提供不同顏色或圖形設計的飾板141，而達到視覺美感，增加本產品的變化性。該電路芯片11具有若干電池容置槽111，使用者可于該電池容置槽111中裝設裝設電池30，以對該燈體10提供電源。位于該下殼體15對應于該電池容置槽111所在的位置，設有該電池蓋板151，以供使用者更換電池30之便。此外，該燈體10的上殼體14及下殼體15各設有彼此配合的卡扣裝置，借以將該上殼體14及下殼體15相互結合為一完整的燈體10外殼。該卡扣裝置可采用任一種現有的技術，本實用新型并不于此加以限制。本實用新型燈體10的特征在于該下殼體15于該電池蓋板151的兩側，靠近下殼體15外緣處，分別對稱設置一卡制孔16。各該卡制孔16為長條狀，并貫通該下殼體15。現參照圖I、圖2及圖3中所示的本實用新型車燈夾具20，該夾具20包含一用以夾固于一自行車握把的C形夾21及一設于該C形夾21上方的U形卡爪22。此兩者可能以一體成型的方式制作，或也可能為兩個彼此分離的組件加以組裝固定而成。該C形夾21具一環(huán)形夾口 211、一對設有一穿孔213的固定部212，且該U形卡爪22的結構包含一底部221，其上設有一固定孔222，其位置與該C形夾21固定部212的穿孔213縱向對位。因此一螺栓214可由該固定孔222上方穿入，以依次縱貫該固定孔222及二穿孔213，并與一設于該固定部212下方的調整螺帽215鎖合。借此結構，當將該調整螺帽215相對于該螺栓214鎖緊，可使該C形夾21的固定部212縱向相對迫緊。因此，于使用時，使用者可先將該調整螺帽215相對于該螺栓214松轉，因此該C形夾21的環(huán)形夾口 211可呈現較大的面積，以便將一自行車的握把(圖未示)套入。而后將該調整螺帽215相對于該螺栓214鎖緊，便可將該環(huán)形夾口 211的面 積縮緊，使其束緊于該自行車握把。并且，該C形夾21的環(huán)形夾口 211內側周緣可能進一步設有一彈性層216。該彈性層216可為任何具有彈性的實體，包或發(fā)泡塑料或橡膠。其作用在于借助其彈性，將該環(huán)形夾口 211與其所夾設的自行車握把緊密結合，借以消除其彼此鎖合后的相對位移或松動。該U形卡爪22的結構的特征在于包含一對可彈性微幅張合的爪臂23，各該爪臂23包含一與相對爪臂23方向反向延伸的擋止段231，該檔止段231的頂端向外微幅折曲，而形成一位于上方的上導引弧面232及一位于下方的下導引弧面233，并包含一向該U形卡爪22中軸方向凸伸的定位凸緣234。值得注意的是該爪臂23與該卡制孔16的尺寸設置。根據本實用新型，該卡制孔16為長條狀，其縱長處的長度恰可緊密容設該爪臂23的長度，而該狹窄處的寬度大于該爪臂23頂端擋止段231的寬度且小于該爪臂23外側至該定位凸緣234內側的覽度。因此，當將該U形卡爪22的爪臂23分別向對應的該燈體10下殼體15卡制孔16推擠時，該上導引弧面232借助推擠力滑入該卡制孔16的邊緣后，各該爪臂23借助其微幅彈性自動復位，而使其擋止段231外側的下導引弧面233抵緊于該燈體10下殼體15的內表面，同時各該定位凸緣234分別卡抵于該電池蓋板151的兩側，如圖4、圖5及圖6所示，而使該U形卡爪22可相對于該燈體10產生穩(wěn)固的垂直定位。此時因該卡制孔16縱長處的長度恰可緊密容設該爪臂23的長度，因此兩者組合后也具有水平定位的效果，而不致產生水平方向的滑動。反之，若欲將該夾具的U形卡爪22與該燈體10分離時，使用者僅需將該U形卡爪22與燈體10反向拉扯，該爪臂23便可借助該下導引弧面233滑出該卡制孔16的邊緣，以與該燈體10分離。此時，該燈體10可單獨作為手持照明工具使用。經由以上敘述可知本實用新型的具自行車車燈結構與前案相較具有以下優(yōu)點I.本實用新型的自行車車燈利用結構彈性設計，因而得以省略復雜的零組件設置。使用者僅需對該U形卡爪稍加施力，便可移動該燈體，而非如前案裝配時必需對位并橫向卡合滑槽及滑座，拆解時除反向操作裝配步驟外，又須按壓該操作片。相較之下，本實用新型的自行車車燈組卸僅需以推擠或拉離即可達成更為方便迅速的裝卸。2.與前案相較，本實用新型在省略大量零件的情形下即可達到穩(wěn)固組裝的功能，
因此相對節(jié)省制作成本，并且因零組件單純，也相對將低損壞機率，而具有實質的經濟效 .、/■
Mo3.由于本實用新型的設計精簡，該燈體的結合部件僅限于該二卡制孔，因此不致破壞燈體外觀，而使本實用新型車燈具有完整的外殼形狀。于該車燈拆離該夾具單獨作為一照明設備使用時，不但具有美觀的外形完整性，并且提供使用者舒適的握持手感。4.由于本實用新型的燈體與夾具組設后，該定位凸緣恰可卡抵于該電池蓋板的兩側，因此具有輔助固定該燈體電池蓋的功能，可有效避免于行進顛頗之間，造成電池蓋松脫掉落的問題。雖然本實用新型是以一個最佳實施例做說明，但精于此技藝者能在不脫離本實用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實施僅用以說明本實用新型而已，非用以限制本實用新型的范圍。舉凡不違本實用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實用新型申請專利范圍。
權利要求1.一種自行車車燈結構，其主要包含一個燈體及一個夾具，其特征在于 該燈體包含一個電路芯片、一個與該電路芯片為電性連接的燈泡、一個包覆該燈泡的燈罩、一個上殼體、一個下殼體、及一個包含于該下殼體的電池蓋板，且該下殼體于該電池蓋板的兩側分別設有一長方形卡制孔；以及 該夾具包含一個用以夾固于一輛自行車握把的C形夾及一個設于該C形夾上方的U形卡爪，該U形卡爪具有一對可彈性微幅張合的爪臂，其中，各該爪臂包含一個與相對爪臂方向反向延伸的擋止段； 其中，該U形卡爪的爪臂分別伸入該長方形卡制孔，以產生穩(wěn)固的垂直及水平定位。
2.如權利要求I所述的自行車車燈結構，其特征在于，該擋止段的頂端向外微幅折曲，形成位于上方的上導引弧面及位于下方的下導引弧面。
3.如權利要求I所述的自行車車燈結構，其特征在于，各該爪臂并包含一個向該U形卡爪中軸方向凸伸的定位凸緣，該卡制孔的長度恰可緊密容設該爪臂的長度，而該卡制孔的寬度大于該爪臂頂端擋止段的寬度且小于該爪臂外側至該定位凸緣內側的寬度。
4.如權利要求I所述的自行車車燈結構，其特征在于，該C形夾具一個環(huán)形夾口、一對設有穿孔的固定部及一個貫穿鎖設于該U形卡爪與該穿孔的鎖固螺組。
5.如權利要求4所述的自行車車燈結構，其特征在于，該鎖固螺組包含一個設置于該U形卡爪上方，并貫穿該U形卡爪及該固定部的該穿孔的螺栓及一個設于該固定部下方，用以鎖合該螺栓的調整螺帽。
6.如權利要求4所述的自行車車燈結構，其特征在于，該C形夾的環(huán)形夾口內側周緣設有一個彈性層。
7.如權利要求I所述的自行車車燈結構，其特征在于，該C形夾與該U形卡爪以一體成型制成。
8.如權利要求I所述的自行車車燈結構，其特征在于，該C形夾與該U形卡爪為彼此結合的可分離組件。
9.如權利要求I所述的自行車車燈結構，其特征在于，該電路芯片具有若干電池容置槽。
10.如權利要求I所述的自行車車燈結構，其特征在于，該燈體的上殼體及下殼體各設有彼此配合的卡扣裝置，以將該上殼體及下殼體相互結合為一個完整的燈體外殼。
專利摘要一種自行車車燈結構，其主要包含一燈體及一夾具。其中該燈體于下殼體的電池蓋板的兩側分別設有一長形卡制孔。該夾具包一U形卡爪，該U形卡爪具有一對可彈性微幅張合的爪臂，各該爪臂包含一與相對爪臂方向反向延伸的擋止段，其頂端向外微幅折曲，而形成一位于上方的上導引弧面及一位于下方的下導引弧面，并包含一向該U形卡爪中軸方向凸伸的定位凸緣。本實用新型自行車車燈組卸僅需以推擠或拉離即可達成更為方便迅速的裝卸；在省略大量零件的情形下即可達到穩(wěn)固組裝的功能，因此節(jié)省制作成本，并且因零組件單純，也相對將低損壞機率，而具有實質的經濟效益。由于本實用新型的設計精簡，該燈體的結合部件僅限于該二卡制孔，因此不致破壞燈體外觀。
文檔編號B62J6/00GK202641938SQ20122027821
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權日2012年6月13日
發(fā)明者林景舒 申請人:林景舒