專利名稱：轉(zhuǎn)向節(jié)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種適用于重型載貨汽車、特殊用途載重車型及軍車(導(dǎo)彈發(fā)射車)等車型的轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度?，F(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向節(jié)存在諸多缺陷，如駕駛員在不平路面上行駛時疲勞，不能輕便地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn) 向盤，在顛簸崎嶇的路面方向性不平穩(wěn)，產(chǎn)品笨重，與轉(zhuǎn)向系裝配接合性差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種新型轉(zhuǎn)向節(jié)總成，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的ー種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體(I)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)，轉(zhuǎn)向軸孔，左肋⑶和右肋(9)，所述轉(zhuǎn)向軸孔(4)位于轉(zhuǎn)向節(jié)本體⑴的中心，該轉(zhuǎn)向軸孔(4)的直徑為142_，所述左肋⑶和右肋(9)的一端和轉(zhuǎn)向節(jié)本體⑴相連，左肋⑶和右肋
(9)的上端和上銷軸座(2)側(cè)面相連，左肋(8)和右肋(9)的下端和下銷軸座(3)相連，左肋(8)和右肋(9)上具有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的數(shù)量是4個，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為100mm，所述上銷軸座(2)的端面的兩側(cè)具有螺栓
(11)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(I)的背面具有法蘭出)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。本實用新型的有益效果使用本實用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，駕駛員可以輕便地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，更好地感覺路況，減輕在不平路面上行駛時駕駛員的疲勞，在顛簸崎嶇的路面方向性更平穩(wěn)，操控性更好，車輪與路面之間的作用力傳至轉(zhuǎn)向盤上盡可能小，防止打手，司機能更輕松的掌握方向盤。

圖I為本實用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)總成正面視圖；圖2為本實用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)總成的后視圖圖3為本實用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)總成的左視剖面視圖。附圖標(biāo)記說明I-轉(zhuǎn)向節(jié)本體，2-上銷軸座，3-下銷軸座，4-轉(zhuǎn)向軸孔，5-銷軸孔，6-法蘭，7_螺檢孔，8-左肋，9_右肋，10-螺紋孔，11-螺檢。
具體實施方式
下面結(jié)合具體的實施例對本實用新型做了進ー步的描述。[0013]如圖1-3所示，ー種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體(I)，上銷軸座(2)，下銷軸座⑶，轉(zhuǎn)向軸孔⑷，左肋⑶和右肋(9)，所述轉(zhuǎn)向軸孔⑷位于轉(zhuǎn)向節(jié)本體⑴的中心，該轉(zhuǎn)向軸孔⑷的直徑為142_，所述左肋⑶和右肋(9)的一端和轉(zhuǎn)向節(jié)本體⑴相連，左肋(8)和右肋(9)的上端和上銷軸座(2)側(cè)面相連，左肋(8)和右肋(9)的下端和下銷軸座⑶相連，左肋⑶和右肋(9)上具有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的數(shù)量是4個，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為100mm，所述上銷軸座(2)的端面的兩側(cè)具有螺栓(11)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(I)的背面具有法蘭出)，該法蘭(6)上具有螺栓孔 ⑵。當(dāng)然，以上所述僅是本實用新型的一種實施方式而已，應(yīng)當(dāng)指出本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾均屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. ー種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體(I)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)，轉(zhuǎn)向軸孔(4)，左肋⑶和右肋(9)，所述轉(zhuǎn)向軸孔⑷位于轉(zhuǎn)向節(jié)本體⑴的中心，該轉(zhuǎn)向軸孔⑷的直徑為142_，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和轉(zhuǎn)向節(jié)本體(I)相連，左肋(8)和右肋(9)的上端和上銷軸座(2)側(cè)面相連，左肋(8)和右肋(9)的下端和下銷軸座(3)相連，左肋(8)和右肋(9)上具有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的數(shù)量是4個，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為100mm，所述上銷軸座(2)的端面的兩側(cè)具有螺栓(11)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(I)的背面具有法蘭出)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。
專利摘要本實用新型是一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)，轉(zhuǎn)向軸孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所述轉(zhuǎn)向軸孔(4)位于轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)的中心，該轉(zhuǎn)向軸孔(4)的直徑為142mm，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)相連，左肋(8)和右肋(9)的上端和上銷軸座(2)側(cè)面相連，左肋(8)和右肋(9)的下端和下銷軸座(3)相連，左肋(8)和右肋(9)上具有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的數(shù)量是4個，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為100mm，所述上銷軸座(2)的端面的兩側(cè)具有螺栓(11)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)的背面具有法蘭(6)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。
文檔編號B62D7/18GK202641848SQ201220244668
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者陳江波 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司