專利名稱：一種單胎底盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車(chē)輛，具體涉及用于運(yùn)輸車(chē)輛的單胎底盤(pán)。
二、背景技術(shù)汽車(chē)的貨車(chē)運(yùn)輸在中短途運(yùn)輸中占主導(dǎo)地位，怎樣降低汽車(chē)的綜合運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸穩(wěn)定性，也是汽車(chē)業(yè)一直發(fā)展的課題，降低成本運(yùn)輸主要就是減輕自重，降低油耗，降低輪胎損耗等使貨車(chē)承載的貨物最多。提高運(yùn)輸穩(wěn)定性，主要就是承載受力點(diǎn)加寬，本申請(qǐng)新型專利從這幾項(xiàng)入手，具有自重輕、油耗低、輪胎損耗低穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)國(guó)家出臺(tái)的限制軸載、總重、不超載的政策，使車(chē)輛在運(yùn)輸中能最大的降低綜合成本，提高運(yùn)輸效率，適應(yīng)現(xiàn)在市場(chǎng)的需求。目前市場(chǎng)上公路運(yùn)輸?shù)牡妆P(pán)一般是2-5軸結(jié)構(gòu)，三軸以上的中型貨車(chē)除了轉(zhuǎn)向軸每側(cè)是單輪胎外，驅(qū)動(dòng)軸和其他軸每側(cè)都是雙輪胎結(jié)構(gòu)，制造成本比較高，自重也高，空車(chē)油耗、輪胎損耗都比較高。如果按國(guó)家公路運(yùn)輸多軸載荷的規(guī)定總重不能超 過(guò)55噸，用軸數(shù)一樣的底盤(pán)汽車(chē)載貨，單胎底盤(pán)就比雙胎的底盤(pán)成本低，載貨量多，能適應(yīng) 國(guó)家的眾多規(guī)定。同時(shí)雙胎汽車(chē)的車(chē)架縱梁間距比較窄，在車(chē)輛重心高的情況下很易傾翻，單胎汽車(chē)可以加寬車(chē)架縱梁間距，穩(wěn)定性比雙胎高。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、自重輕、穩(wěn)定性好、既能單獨(dú)使用也能適用全掛車(chē)牽引的一種單胎底盤(pán)。本實(shí)用新型是這樣的，汽車(chē)底盤(pán)的左右車(chē)架通過(guò)橫梁連接成一個(gè)車(chē)架總成，這個(gè)車(chē)架總成做成前窄后寬的結(jié)構(gòu)，俯視圖形狀近似標(biāo)準(zhǔn)啤酒瓶側(cè)面的外輪廓線投影圖，車(chē)架總成前部窄的部分近似瓶頸投影圖，車(chē)架總成后部寬的部分近似瓶腹的投影圖，左右車(chē)架做成槽型，轉(zhuǎn)向軸安裝于車(chē)架總成窄的部分的下方，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，驅(qū)動(dòng)軸安裝于車(chē)架總成寬的部分的下方，驅(qū)動(dòng)軸為1-2根，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車(chē)軸與車(chē)架總成通過(guò)懸掛系統(tǒng)連接，在車(chē)架前部的上方安裝駕駛室。也可以在車(chē)架總成的后部安放車(chē)軸是驅(qū)動(dòng)軸與普通軸的組合，數(shù)量為1-2根，車(chē)軸每側(cè)都是安放單個(gè)輪胎的。懸掛系統(tǒng)也可以是空氣懸掛，輪胎是真空胎。車(chē)架總成后部可以有牽引鉤，帶全掛車(chē)。車(chē)架總成的變徑結(jié)構(gòu)，加寬了底盤(pán)后部載貨時(shí)的車(chē)架總成受力支撐點(diǎn)距離，提高了使用穩(wěn)定性，與單胎結(jié)構(gòu)的配合，使本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、整車(chē)整備質(zhì)量低、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣的特點(diǎn)。比其他底盤(pán)有明顯的整備質(zhì)量低穩(wěn)定性好的優(yōu)勢(shì)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖中I-車(chē)架總成、2-驅(qū)動(dòng)軸、3-轉(zhuǎn)向軸、4-輪胎、5-懸掛系統(tǒng)、6-駕駛室，7-牽引鉤。
五具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I、圖2、所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施的示意圖，以下結(jié)合實(shí)施例加以詳細(xì)說(shuō)明。以一輛8X4四軸底盤(pán)為例，把汽車(chē)底盤(pán)的左右車(chē)架通過(guò)橫梁用螺栓連接成一個(gè)車(chē)架總成1，車(chē)架總成I如圖2所示成前窄后寬的結(jié)構(gòu)，形狀近似標(biāo)準(zhǔn)啤酒瓶側(cè)面的外輪廓線投影圖，車(chē)架總成I前部窄的部分近似瓶頸投影圖，車(chē)架總成I后部寬的部分近似瓶腹的投影圖，左右車(chē)架做成槽型，槽口都是向里，并彎曲成車(chē)架總成I所需形狀，轉(zhuǎn)向軸3安裝于車(chē)架總成I前部窄的部分的下方，轉(zhuǎn)向軸3為2根，驅(qū)動(dòng)軸2安裝于車(chē)架總成I的后部寬的部位，在驅(qū)動(dòng)軸2和轉(zhuǎn)向軸3的每側(cè)安放一個(gè)輪胎4，輪胎4選擇的型號(hào)是斷面寬度大 于400mm的輪胎，安放輪胎4后的驅(qū)動(dòng)軸2的總長(zhǎng)不超過(guò)2500毫米，驅(qū)動(dòng)軸2上安放與車(chē)架總成I連接的懸掛系統(tǒng)5，轉(zhuǎn)向軸3上安放與車(chē)架總成I連接的懸掛系統(tǒng)5，在車(chē)架總成I前部的上方安裝駕駛室6，在車(chē)架總成I的后端安放牽引鉤7，其他如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)等車(chē)輛的必要配置按傳統(tǒng)底盤(pán)裝配，這樣一個(gè)寬車(chē)架單輪胎的載貨汽車(chē)底盤(pán)就形成了。在載貨底盤(pán)上安放所需的載貨車(chē)廂或自卸車(chē)廂，后端可以連掛全掛車(chē)，這樣就可以運(yùn)輸貨物了。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重低、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種單胎底盤(pán)，其特征在于，汽車(chē)底盤(pán)的左右車(chē)架通過(guò)橫梁連接成一個(gè)車(chē)架總成，這個(gè)車(chē)架總成做成前窄后寬的結(jié)構(gòu)，車(chē)架總成俯視圖形狀近似標(biāo)準(zhǔn)啤酒瓶側(cè)面的外輪廓線投影圖，車(chē)架總成前部窄的部分近似瓶頸投影圖，車(chē)架總成后部寬的部分近似瓶腹的投影圖，左右車(chē)架做成槽型，轉(zhuǎn)向軸安裝于車(chē)架總成窄的部分的下方，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，驅(qū)動(dòng)軸安裝于車(chē)架總成寬的部分的下方，驅(qū)動(dòng)軸為1-2根，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車(chē)軸與車(chē)架總成通過(guò)懸掛系統(tǒng)連接，在車(chē)架前部的上方安裝駕駛室。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種單胎底盤(pán)，其特征在于，在車(chē)架總成的后部安放車(chē)軸是驅(qū)動(dòng)軸與普通軸的組合，數(shù)量為1-2根，車(chē)軸每側(cè)都是安放單個(gè)輪胎的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種單胎底盤(pán)，其特征在于，懸掛系統(tǒng)是空氣懸掛，輪胎是真空月臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種單胎底盤(pán)，其特征在于，車(chē)架總成后部有牽引鉤，帶全掛車(chē)。
專利摘要一種單胎底盤(pán)，是把汽車(chē)底盤(pán)的左右車(chē)架通過(guò)橫梁連接成一個(gè)車(chē)架總成，車(chē)架總成做成前窄后寬的結(jié)構(gòu)，俯視圖形狀近似標(biāo)準(zhǔn)啤酒瓶縱向的外輪廓線投影圖，車(chē)架總成前部窄的部分近似瓶頸投影圖，車(chē)架總成后部寬的部分近似瓶腹的投影圖，左右車(chē)架做成槽型，轉(zhuǎn)向軸安裝于車(chē)架總成窄的部分的下方，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，驅(qū)動(dòng)軸安裝于車(chē)架總成寬的部分的下方，驅(qū)動(dòng)軸為1-2根，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車(chē)軸與車(chē)架總成通過(guò)懸掛系統(tǒng)連接，在車(chē)架前部的上方安裝駕駛室。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、整車(chē)整備質(zhì)量低、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D61/10GK202641912SQ20122017981
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者賈立軍 申請(qǐng)人:賈立軍