摩托車手把管固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車手把管固定結(jié)構(gòu)，其包括手把管，手把管為圓鋼管，手把管的端部連接固定座，固定座上與手把管連接的部位為管狀結(jié)構(gòu)，固定座與手把管過盈配合；所述固定座上設(shè)有用于連接前減震器的開口圓套，圓套的開口兩側(cè)都固定設(shè)有連接支耳，連接支耳上設(shè)有螺栓孔，連接支耳通過螺栓孔內(nèi)的螺栓固定連接；所述固定座的側(cè)邊設(shè)有用于安裝上連接板的支耳，支耳上設(shè)有安裝孔；所述安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)置有一個貫穿安裝孔的弧形缺口，弧形缺口內(nèi)設(shè)置有一個凹槽，弧形缺口內(nèi)設(shè)置有L型的止推桿，止推桿下端伸入凹槽內(nèi)。本發(fā)明是的手把管不會沿前減震器上下移動，手把管安裝角度準(zhǔn)確，使得駕駛者駕乘摩托車安全舒適；還防止螺栓松脫，保證螺栓的連接緊固性。
【專利說明】 摩托車手把管固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車手把管固定安裝結(jié)構(gòu)，屬于摩托車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車手把管作為摩托車的操縱機構(gòu)，直接控制行車方向和行駛速度，對確保行車安全具有重要作用。現(xiàn)有技術(shù)的手把管內(nèi)部設(shè)置有防震軸以減輕摩托車行駛過程中的抖動、震動等對駕駛者手部的震動等不利影響，防止駕駛者對操縱機構(gòu)的失控，以防止各種可能的行車安全事故的發(fā)生，但現(xiàn)有的手把管安裝結(jié)構(gòu)不牢固，手把管相對前減震器上下移動，而且手把管與車架之間的連接也不穩(wěn)固，增加了安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種摩托車手把管固定結(jié)構(gòu)，提高剛度和強度，設(shè)置防止把手旋轉(zhuǎn)松動的機構(gòu)，提高連接可靠性。
[0004]本發(fā)明提供的摩托車手把管固定結(jié)構(gòu)，其包括手把管，手把管為圓鋼管，手把管的端部連接固定座，固定座上與手把管連接的部位為管狀結(jié)構(gòu)，固定座與手把管過盈配合；所述固定座上設(shè)有用于連接前減震器的開口圓套，圓套的開口兩側(cè)都固定設(shè)有連接支耳，連接支耳上設(shè)有螺栓孔，連接支耳通過螺栓孔內(nèi)的螺栓固定連接；所述固定座的側(cè)邊設(shè)有用于安裝上連接板的支耳，支耳上設(shè)有安裝孔；所述安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)置有一個貫穿安裝孔的弧形缺口，弧形缺口內(nèi)設(shè)置有一個凹槽，弧形缺口內(nèi)設(shè)置有L型的止推桿，止推桿下端伸入凹槽內(nèi)。
[0005]采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0006]本發(fā)明是摩托車手把管進行安裝固定的結(jié)構(gòu)，其固定座是鋁合金鍛件，手把管是圓鋼管，手把管與固定座過盈配合緊固在一起，固定座的大圓孔穿在前減震器上，通過連接支耳的螺栓孔內(nèi)的螺栓壓緊；固定座的側(cè)邊由螺栓安裝在上連接板上，使得手把管不會沿前減震器上下移動，也保證了手把管安裝角度準(zhǔn)確，確保了摩托車的人機工程參數(shù)，使得駕駛者駕乘摩托車安全舒適；弧形缺口的旋轉(zhuǎn)方向為螺栓反轉(zhuǎn)松開的方向，在螺栓順時針擰緊時，止推桿在弧形缺口中不會脫開，而當(dāng)螺栓反轉(zhuǎn)松開時，止推桿從弧形缺口里松開，夾緊螺栓桿面，使其摩擦力增大，防止螺栓松脫，進一步保證了螺栓的連接緊固性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對結(jié)合附圖對實施例作簡單的介紹。
[0008]圖1是本發(fā)明的摩托車手把管固定結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0009]圖2是圖1俯視圖；
[0010]圖3是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是圖1的B處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0012]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0013]參見附圖1-4，本發(fā)明的摩托車手把管固定結(jié)構(gòu)，其包括手把管I，手把管I為圓鋼管，手把管I的端部連接固定座2，固定座是鋁合金鍛件，固定座2上與手把管I連接的部位為管狀結(jié)構(gòu)，固定座2與手把管I過盈配合；所述固定座2上設(shè)有用于連接前減震器的開口圓套3，圓套3的開口兩側(cè)都固定設(shè)有連接支耳4，連接支耳4上設(shè)有螺栓孔41，連接支耳4通過螺栓孔41內(nèi)的螺栓固定連接，圓套3穿在前減震器上，通過螺栓孔41內(nèi)的螺栓壓緊；所述固定座2的側(cè)邊設(shè)有用于安裝上連接板的支耳5，支耳5上設(shè)有安裝孔51，由螺栓安裝在上連接板上，使得手把管不會沿前減震器上下移動，也保證了手把管安裝角度準(zhǔn)確，確保了摩托車的人機工程參數(shù)，使得駕駛者駕乘摩托車安全舒適。所述安裝孔51的內(nèi)壁上設(shè)置有一個貫穿安裝孔的弧形缺口 52，弧形缺口 52內(nèi)設(shè)置有一個凹槽53，弧形缺口 52內(nèi)設(shè)置有L型的止推桿54，止推桿54下端伸入凹槽53內(nèi)；弧形缺口 52的旋轉(zhuǎn)方向為螺栓反轉(zhuǎn)松開的方向，在螺栓順時針擰緊時，止推桿54在弧形缺口 52中不會脫開，而當(dāng)螺栓反轉(zhuǎn)松開時，止推桿54從弧形缺口 52里松開，夾緊螺栓桿面，使其摩擦力增大，防止螺栓松脫，進一步保證了螺栓的連接緊固性。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車手把管固定安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括手把管，手把管為圓鋼管，手把管的端部連接固定座，固定座上與手把管連接的部位為管狀結(jié)構(gòu)，固定座與手把管過盈配合；所述固定座上設(shè)有用于連接前減震器的開口圓套，圓套的開口兩側(cè)都固定設(shè)有連接支耳，連接支耳上設(shè)有螺栓孔，連接支耳通過螺栓孔內(nèi)的螺栓固定連接；所述固定座的側(cè)邊設(shè)有用于安裝上連接板的支耳，支耳上設(shè)有安裝孔；所述安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)置有一個貫穿安裝孔的弧形缺口，弧形缺口內(nèi)設(shè)置有一個凹槽，弧形缺口內(nèi)設(shè)置有L型的止推桿，止推桿下端伸入凹槽內(nèi)。
【文檔編號】B62K11/14GK103863479SQ201210594974
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月9日
【發(fā)明者】龔明蓮 申請人:龔明蓮