專利名稱：摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構。
背景技術：
現有的各種摩托車然油箱開關，雖然都設有緊急備用開關功能，但當駕駛人在打開緊急備用然油箱開關以后，下次加油時駕駛人必須及時手動把緊急備用然油箱開關關閉才能正常使用，有時由于粗心大意忘記關閉此開關，加上燃油表同時損壞的情況下即會把燃油不知不覺用光而使車輛拋錨于馬路上，給車輛行駛帶來很多不便，而且極易造成各種事故。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，即是車輛在行駛途中，當車輛燃油即將用完，并打開摩托車緊急備用然油箱開關使用以后，在下次加注燃油時系統即會立即自動關閉緊急備用油管內的燃油。本發(fā)明的技術方案是這樣的，摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，由燃油箱開關座體、活塞推拉式開關手柄、O型密封圈、浮頭、主油管、緊急備用油管、出油管、自動復位彈簧或自動復位扭簧、操控拉索或拉桿等組成.上述燃油箱開關座體內設計安裝一活塞推拉式開關手柄，上述活塞推拉式開關手柄上安裝有O型密封圈，還設有上述活塞推拉式開關手柄在摩托車然油箱下次加注燃油時即會立即自動關閉緊急備用油管內的燃油，上述活塞推拉式開關手柄的自動關閉動力來自于上述的浮頭在摩托車然油箱加注燃油后燃油對浮頭產生的浮力來拉動的，需要使用緊急備用燃油時拉開活塞推拉式開關手柄即可。上述活塞推拉式開關手柄上安裝有浮頭，或自動復位彈簧或自動復位扭簧，用以來帶動活塞推拉式開關手柄在摩托車然油箱下次加注燃油后自動復位于關閉狀態(tài)。上述活塞推拉式開關手柄的自動關閉動力還可以由操控拉索或拉桿的兩端分別連接于摩托車燃油箱蓋和活塞推拉式開關手柄之間來操控，用以來帶動活塞推拉式開關手柄在摩托車然油箱下次加注燃油時只要打開摩托車燃油箱蓋后立即自動復位于關閉狀態(tài)。上述燃油箱開關座體上還設有然油箱總開關。上述活塞推拉式開關手柄也可用電池繼電器來控制其自動打開或關閉。采用上述方案后，本發(fā)明摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構的有益效果為減少了駕駛人對緊急備用燃油箱開關的頻繁操作，有效杜絕了駕駛人因粗心大意忘記關閉緊急備用開關和燃油表顯示同時損壞的情況下把燃油不知不覺用光而使車輛拋錨于馬路上所帶來的各種安全隱患。而且本發(fā)明結構非常簡單、成本非常低廉，適用于各種新舊車輛油箱開關的改進使用，有利于大力推廣。而且本發(fā)明并不局限于上述的最佳方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都有可能得出其它類似產品，但不論在其形狀或結構上作任何改動，凡是具有與本申請結構和原理相同或相近似的技術方案，均在本發(fā)明保護范圍之內，因此，任何采用本燃油箱開關緊急備用自動結構，未經專利權人許可，均屬侵權。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。圖I為本發(fā)明以浮頭為動力的油門開關關閉時的正面結構原理圖。圖2為本發(fā)明以浮頭為動力的油門開關打開時的正面結構原理圖。圖3為本發(fā)明以自動復位彈簧為動力的油門開關關閉時的正面結構原理圖。圖4為本發(fā)明以自動復位彈簧為動力的油門開關打開時的正面結構原理圖。
具體實施例方式下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，如圖1、2、3、4所示，由燃油箱開關座體I、活塞推拉式開關手柄2、0型密封圈3、浮頭4、主油管5、緊急備用油管6、出油管7、自動復位彈簧8或自動復位扭簧、操控拉索或拉桿等組成。上述燃油箱開關座體I內設計安裝一活塞推拉式開關手柄2，上述活塞推拉式開關手柄2上安裝有O型密封圈3，還設有上述活塞推拉式開關手柄2在摩托車然油箱下次加注燃油時即會立即自動關閉緊急備用油管內6的燃油，上述活塞推拉式開關手柄2的自動關閉動力來自于上述的浮頭4在摩托車然油箱加注燃油后燃油對浮頭4產生的浮力來拉動的，需要使用緊急備用燃油時拉開活塞推拉式開關手柄2即可，上述活塞推拉式開關手柄上2安裝有浮頭4，或自動復位彈簧8或自動復位扭簧，用以來帶動活塞推拉式開關手柄2在摩托車然油箱下次加注燃油后自動復位于關閉狀態(tài)，上述活塞推拉式開關手柄2的自動關閉動力還可以由操控拉索或拉桿的兩端分別連接于摩托車燃油箱蓋和活塞推拉式開關手柄2之間來操控，用以來帶動活塞推拉式開關手柄2在摩托車然油箱下次加注燃油時只要打開摩托車燃油箱蓋后立即自動復位于關閉狀態(tài)，上述燃油箱開關座體I上還設有然油箱總開關，上述活塞推拉式開關手柄2也可用電池繼電器來控制其自動打開或關閉。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，由燃油箱開關座體、活塞推拉式開關手柄、O型密封圈、浮頭、主油管、緊急備用油管、出油管、自動復位彈簧或自動復位扭簧、操控拉索或拉桿組成，其特征在于上述燃油箱開關座體內設計安裝一活塞推拉式開關手柄，上述活塞推拉式開關手柄上安裝有O型密封圈，還設有上述活塞推拉式開關手柄在摩托車然油箱下次加注燃油時即會立即自動關閉緊急備用油管內的燃油，上述活塞推拉式開關手柄的自動關閉動力來自于上述的浮頭在摩托車然油箱加注燃油后燃油對浮頭產生的浮力來拉動的。
2.根據權利要求I所述的摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，其特征在于上述活塞推拉式開關手柄上安裝有浮頭，或自動復位彈簧或自動復位扭簧。
3.根據權利要求I所述的摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，其特征在于上述活塞推拉式開關手柄的自動關閉動力還可以由操控拉索或拉桿的兩端分別連接于摩托車燃油箱蓋和活塞推拉式開關手柄之間來操控。
4.根據權利要求I所述的摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，其特征在于上述燃油箱開關座體上還設有然油箱總開關。
5.根據權利要求I所述的摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，其特征在于上述活塞推拉式開關手柄也可用電池繼電器來控制其自動打開或關閉。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車然油箱開關活塞推拉式緊急備用自動結構，由燃油箱開關座體、活塞推拉式開關手柄、O型密封圈、浮頭、主油管、緊急備用油管、出油管、自動復位彈簧或自動復位扭簧、操控拉索或拉桿等組成，即是把原本摩托車然油箱緊急備用開關全手動改進為現在的活塞推拉式全自動，本發(fā)明的有益效果為減少了駕駛人對緊急備用燃油箱開關的頻繁操作，有效杜絕了駕駛人因粗心大意忘記關閉緊急備用開關和燃油表顯示同時損壞的情況下把燃油不知不覺用光而使車輛拋錨于馬路上所帶來的各種安全隱患。而且本發(fā)明結構非常簡單、成本非常低廉，適用于各種油箱開關的改進使用，有利于大力推廣。
文檔編號B62J35/00GK102862631SQ20121036454
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權日2012年9月18日
發(fā)明者傅銀華 申請人:傅銀華