專利名稱：前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種兩輪車的調(diào)節(jié)機構(gòu)，尤其是一種用于兩輪車上的前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)。
技術(shù)背景 目前，兩輪車一般都是方向柱直接與上、下聯(lián)板相連，前減震器與上、下聯(lián)板相連，這樣前后輪距是不可以調(diào)節(jié)的，即前減震器的傾斜角也固定的。雖然該結(jié)構(gòu)能基本滿足一般兩輪車的使用要求，但是對于要求很高的競賽用的兩輪場地車就存在不能把車和騎行人匹配最佳狀態(tài)。由于不同的人騎同一輛車，對前減震器傾斜角有不同的要求，因為前減震器傾斜角的大小決定了整車轉(zhuǎn)向的靈活性，所以就需要設(shè)計一種前減震器傾斜角可以調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)，可方便地調(diào)節(jié)前后輪的距離和傾斜度。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)，包括固定在減震器上的上聯(lián)板、下聯(lián)板，上聯(lián)板、下聯(lián)板之間連接有方向柱，上聯(lián)板、下聯(lián)板均設(shè)有偏心隔套，偏心隔套內(nèi)嵌在上聯(lián)板、下聯(lián)板內(nèi)并通過螺絲固定，方向柱的兩端分別固定在偏心隔套上。通過上聯(lián)板、下聯(lián)板的移動控制前后輪之間的距離，其中方向柱的兩端固定在偏心隔套上，轉(zhuǎn)動偏心隔套可調(diào)節(jié)方向柱的傾斜度，轉(zhuǎn)動到所需的傾斜度并通過螺絲固定。上聯(lián)板上設(shè)有安裝偏心隔套的通孔，通孔的邊緣開有一條縫隙，在縫隙上設(shè)有鎖緊偏心隔套的螺絲。這樣結(jié)構(gòu)簡單牢固，可以穩(wěn)固的固定偏心隔套，并可以方便地調(diào)節(jié)。下聯(lián)板的結(jié)構(gòu)與上聯(lián)板的結(jié)構(gòu)一致。本實用新型有益的效果是本實用新型可調(diào)節(jié)前后輪之間距離和前減震器傾斜角，滿足不同人群對兩輪車使用的需求，而且該結(jié)構(gòu)簡單牢固，調(diào)節(jié)方便容易，有利于廣泛推廣。

圖I為本實用新型正面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型上聯(lián)板局部剖視的俯視圖；圖3為圖I中B方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明減震器1，上聯(lián)板2，下聯(lián)板3，方向柱4，偏心隔套5，螺絲6，通孔7，縫隙8。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明參照附圖這種前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)，包括固定在減震器I上的上聯(lián)板2、下聯(lián)板3，上聯(lián)板2、下聯(lián)板3之間連接有方向柱4，上聯(lián)板2、下聯(lián)板3均設(shè)有偏心隔套5，偏心隔套5內(nèi)嵌在上聯(lián)板2、下聯(lián)板3內(nèi)并通過螺絲6固定，所述方向柱4的兩端分別固定在偏心隔套5上。上聯(lián)板2上設(shè)有安裝偏心隔套5的通孔7，通孔7的邊緣開有一條縫隙8，在縫隙8上設(shè)有鎖緊通孔7的螺絲6。下聯(lián)板3的結(jié)構(gòu)與上聯(lián)板2的結(jié)構(gòu)一致。上聯(lián)板2、下聯(lián)板3可以在減震器I上移動，控制兩輪車的前后輪之間的距離。上聯(lián)板2、下聯(lián)板3上的偏心隔套5可隨意轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)方向柱4的傾斜角度，從而控制兩輪車的減傾斜角，使兩輪車滿足不同人群對兩輪車使用的需求，而且該結(jié)構(gòu)簡單牢固，調(diào)節(jié)方便容易，有利于廣泛推廣。雖然本實用新型已通過參考優(yōu)選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.ー種前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)，包括固定在減震器(I)上的上聯(lián)板(2)、下聯(lián)板(3)，上聯(lián)板(2)、下聯(lián)板(3)之間連接有方向柱(4)，其特征是所述上聯(lián)板(2)、下聯(lián)板(3)均設(shè)有偏心隔套(5)，偏心隔套(5)內(nèi)嵌在上聯(lián)板(2)、下聯(lián)板(3)內(nèi)并通過螺絲(6)固定，所述方向柱(4)的兩端分別固定在偏心隔套(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)，其特征是所述上聯(lián)板(2)上設(shè)有安裝偏心隔套(5)的通孔(7)，通孔(7)的邊緣開有一條縫隙(8)，在縫隙(8)上設(shè)有鎖緊偏心隔套(5)的螺絲(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)，其特征是所述下聯(lián)板(3)的結(jié)構(gòu)與上聯(lián)板(2)的結(jié)構(gòu)一致。
專利摘要一種前后軸距可調(diào)式上下聯(lián)板機構(gòu)，包括固定在減震器上的上聯(lián)板、下聯(lián)板，上聯(lián)板、下聯(lián)板之間連接有方向柱，上聯(lián)板、下聯(lián)板均設(shè)有偏心隔套，偏心隔套內(nèi)嵌在上聯(lián)板、下聯(lián)板內(nèi)并通過螺絲固定，方向柱的兩端分別固定在偏心隔套上。本實用新型可調(diào)節(jié)前后輪之間距離和前減震器傾斜角，滿足不同人群對兩輪車使用的需求，而且該結(jié)構(gòu)簡單牢固，調(diào)節(jié)方便容易，有利于廣泛推廣。
文檔編號B62K21/26GK202414065SQ20112055058
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者戴繼剛, 戴鵬, 朱昕暉, 李書民, 馬慈杰 申請人:縉云華洋動力機械有限公司