專利名稱：一種轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于重型載貨汽車、特殊用途載重車型及軍車(導彈發(fā)射車)等車型的轉向節(jié)總成。
背景技術：
轉向節(jié)是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。現(xiàn)有技術的轉向節(jié)存在諸多缺陷，如駕駛員在不平路面上行駛時疲勞，不能輕便地轉動轉向盤，在顛簸崎嶇的路面方向性不平穩(wěn)，產(chǎn)品笨重，與轉向系裝配接合性差。

實用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實用新型提供了一種新的轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，可以具有更高的產(chǎn)品性能，承載重量顯著增大，轉向輕便、可靠性好，同時節(jié)約原材料和能耗。一種轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，包括轉向節(jié)體，雙頭螺栓，六角螺母，彈簧墊圈和直拉桿臂，所述六角螺母通過雙頭螺栓固定在轉向節(jié)體上，彈簧墊圈通過六角螺母緊壓在轉向節(jié)上，其特征在于，轉向節(jié)體的承力部分都具有加強筋。所述轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，其加強筋位于轉向節(jié)的外圓周部分。使用本實用新型的轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，駕駛員可以輕便地轉動轉向盤，更好地感覺路況，減輕在不平路面上行駛時駕駛員的疲勞，在顛簸崎嶇的路面方向性更平穩(wěn)，操控性更好，車輪與路面之間的作用力傳至轉向盤上盡可能小，防止打手，司機能更輕松的掌握方向盤。

圖I為本實用新型的轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成的正視圖；圖2為本實用新型的轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成的A向旋轉視圖；圖3為本實用新型的轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成的B向旋轉視圖。
具體實施例
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖I所示，轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，包括轉向節(jié)體，雙頭螺栓3，六角螺母4，彈簧墊圈和直拉桿臂2，所述六角螺母4通過雙頭螺栓3固定在轉向節(jié)體上，彈簧墊圈通過六角螺母4緊壓在轉向節(jié)上，其轉向節(jié)體的承力部分都具有加強筋，加強筋位于轉向節(jié)的外圓周部分。I、對結構(承力處采用加強筋)改進后的250KD-23040005轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，從原單件29Kg減小到25. 5Kg，從產(chǎn)品重量、鑄造、機加工、運輸整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上節(jié)約了原材料、能耗等資源，承載能力230t-250t，承載重量更大是原來的5倍，轉向輕便，可靠性能好。2、采用40Cr材料，不經(jīng)冷卻直接進行高溫超音頻淬火熱處理。3、采用40cr材料，經(jīng)特殊工藝處理后生產(chǎn)的汽車轉向節(jié)經(jīng)80萬次臺架疲勞試驗后無損壞，遠遠高于行業(yè)標準50萬次的規(guī)定，由于轉向節(jié)的疲勞壽命的提高，大大提高了汽車行駛的安全性，降低了汽車行駛事故的發(fā)生率。當然，以上所述僅是本實用新型的一種實施方式而已，應當指出本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾均屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)?！?br> 權利要求1.一種轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，包括轉向節(jié)體，雙頭螺栓，六角螺母，彈簧墊圈和直拉桿臂，所述六角螺母通過雙頭螺栓固定在轉向節(jié)體上，彈簧墊圈通過六角螺母緊壓在轉向節(jié)上，其特征在于，轉向節(jié)體的承力部分都具有加強筋。
2.根據(jù)權利要求I的轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，其特征是其加強筋位于轉向節(jié)的外圓周部分。
專利摘要本實用新型公開了一種轉向節(jié)體帶直拉桿臂總成，包括轉向節(jié)體，雙頭螺栓，六角螺母，彈簧墊圈和直拉桿臂，所述六角螺母通過雙頭螺栓固定在轉向節(jié)體上，彈簧墊圈通過六角螺母緊壓在轉向節(jié)上，其特征在于，轉向節(jié)體的承力部分都具有加強筋。
文檔編號B62D7/18GK202593619SQ20112054991
公開日2012年12月12日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者陳江波 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司