專利名稱：多用途手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多用途手推車，尤其是一種適應(yīng)用于適用于倉(cāng)庫(kù)、車站或碼頭中的短距離運(yùn)輸?shù)亩嘤猛臼滞栖嚒６?b>背景技術(shù)：
在貨物周轉(zhuǎn)站中，需要把各類物資進(jìn)行搬運(yùn)，因此多用途手推車是一個(gè)重要的搬運(yùn)裝置，在現(xiàn)有的多用途手推車中，大都是車軸與車架固定在一起，對(duì)搬運(yùn)不同物質(zhì)時(shí)，其支點(diǎn)是固定，但對(duì)搬運(yùn)油桶和彈藥箱時(shí)，不方便對(duì)搬運(yùn)油桶和彈藥箱的裝卸。三、 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種多用途手推車，因此擴(kuò)大了多用途手推車的使用范圍，提高了搬運(yùn)效率。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包含有車架、車把手、插腳、軸連接座、連接座和行走裝置，在車架的前端設(shè)置有插腳，在車架的后端設(shè)置有車把手，插腳設(shè)置為L(zhǎng)形并設(shè)置為與車架插接式聯(lián)接，軸連接座設(shè)置為至少為兩個(gè)，在插腳后端的車架上依次設(shè)置有軸連接座，在行走裝置上設(shè)置有連接座，連接座設(shè)置為與軸連接座可拆卸式聯(lián)接。當(dāng)需要搬運(yùn)油桶和堆放的箱體時(shí)，把行走裝置通過(guò)其連接座與前端的軸連接座連接，把車架豎立，使插腳插入到油桶和堆放的箱體的下端，下壓車把手；當(dāng)需要搬運(yùn)其它通用物資時(shí)，把行走裝置通過(guò)其連接座與不同位置的軸連接座連接，由于設(shè)計(jì)了軸連接座和連接座，可以把行走裝置設(shè)置在車架的不同位置，已適應(yīng)不同物資的搬運(yùn)，因此擴(kuò)大了多用途手推車的使用范圍，提高了搬運(yùn)效率。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，軸連接座設(shè)置為包含有前軸連接座和后軸連接座，在插腳后端的車架上依次設(shè)置有前軸連接座和后軸連接座，在前軸連接座和后軸連接座上分別設(shè)置有插銷孔，連接座分別設(shè)置為通過(guò)插銷軸與前軸連接座或后軸連接座插接式聯(lián)接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，后軸連接座中心線與插腳的中心線之間的距離設(shè)置為車架的長(zhǎng)度的0. 66-0. 71，前軸連接座中心線與插腳的中心線之間的距離設(shè)置為車架的長(zhǎng)度的
0.33-0. 44，后軸連接座的插銷孔的中心與車架的中心線之間的高度hi設(shè)置為前軸連接座的插銷孔的中心與車架的中心線之間的高度h2的2. 1-2. 5倍。保持了插腳插入油桶的最佳角度，對(duì)油桶的損害最小。 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，車架設(shè)置為鋼管框架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，車把手設(shè)置為包含有上車把手和下車把手，下車把手設(shè)置為U 形。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，行走裝置設(shè)置為包含有車軸、擺臂和輪胎，在車軸上設(shè)置有與車軸固定聯(lián)接的連接座，輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置為通過(guò)擺臂與車軸聯(lián)接，擺臂的一端設(shè)置為與車軸聯(lián)接、另一端設(shè)置為與輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，擺臂的中心線與車架的水平中心線之間的夾角a設(shè)置為 30-40°。使在行走時(shí)，輪胎對(duì)車架產(chǎn)生的沖擊力最小。[0015]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有捆綁帶，捆綁帶設(shè)置在車架上。四
圖1為本實(shí)用新型的示意圖圖2為圖1的俯視圖。五具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有車架1、 車把手2、插腳3、前軸連接座4、后軸連接座5、連接座6、車軸7、擺臂8和輪胎9，在車架1 的前端設(shè)置有插腳3，在車架1的后端設(shè)置有車把手2，插腳3設(shè)置為L(zhǎng)形并設(shè)置為與車架 1插接式聯(lián)接，在插腳3后端的車架1上依次設(shè)置有前軸連接座4和后軸連接座5，前軸連接座4和后軸連接座5分別設(shè)置有插銷孔并設(shè)置為與車架1固定聯(lián)接，在車軸7上設(shè)置有與車軸7固定聯(lián)接的連接座6，連接座6分別設(shè)置為通過(guò)插銷軸與前軸連接座4或后軸連接座5插接式聯(lián)接，輪胎9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置為通過(guò)擺臂8與車軸7聯(lián)接，擺臂8的一端設(shè)置為與車軸7聯(lián)接、另一端設(shè)置為與輪胎9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)接。在本實(shí)施例中，后軸連接座5中心線與插腳3的中心線之間的距離設(shè)置為車架1 的長(zhǎng)度的0. 66，前軸連接座4中心線與插腳3的中心線之間的距離設(shè)置為車架1的長(zhǎng)度的
0.33，后軸連接座5的插銷孔的中心與車架1的中心線之間的高度hi設(shè)置為前軸連接座4 的插銷孔的中心與車架1的中心線之間的高度h2的2. 1倍。在本實(shí)施例中，車架1設(shè)置為鋼管框架結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，車把手2設(shè)置為包含有上車把手21和下車把手22，下車把手22設(shè)置為U形。在本實(shí)施例中，擺臂8的中心線與車架1的水平中心線之間的夾角a設(shè)置為 30°。在本實(shí)施例中，還包含有捆綁帶，捆綁帶設(shè)置在車架1上。將車盤立起人扶或倚靠在墻壁、線桿、樹木等適當(dāng)物上，拉動(dòng)一邊鎖銷拉環(huán)使車軸略微移位，再拉動(dòng)另一邊鎖銷拉環(huán)可將輪軸總成脫離原安裝位置，直接將輪軸總成推入所需安裝位置(可以轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸總成使左右車輪位置互換，也就是一個(gè)輪軸安裝位置可以有前后兩個(gè)接地點(diǎn))。將車盤放下即完成輪軸換位。當(dāng)搬運(yùn)油桶時(shí)，輪軸在前端位置，一人搬動(dòng)傾斜油桶，一人將車立起的插入油桶下面。兩人合力用車搬起油桶行走，需使用捆扎帶將油桶與車盤固定，當(dāng)搬運(yùn)通用的物品時(shí)， 選取適當(dāng)輪軸安裝位置，將車盤平放于地面即可在車盤上安放彈藥木箱、輕泡物資等物品。 根據(jù)需要是否使用捆扎帶固定；抬起車把并拉動(dòng)車輛，重載、道路狀況不好時(shí)需要兩人共同推拉。本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例中，后軸連接座5中心線與插腳3的中心線之間的距離設(shè)置為車架1的長(zhǎng)度的0. 71，前軸連接座4中心線與插腳3的中心線之間的距離設(shè)置為車架1的長(zhǎng)度的0. 44，后軸連接座5的插銷孔的中心與車架1的中心線之間的高度hi設(shè)置為前軸連接座4的插銷孔的中心與車架1的中心線之間的高度h2的2. 5倍，擺臂8的中心線與車架1的水平中心線之間的夾角a設(shè)置為40°。本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例中，后軸連接座5中心線與插腳3的中心線之間的距離設(shè)置為車架1的長(zhǎng)度的0. 68，前軸連接座4中心線與插腳3的中心線之間的距離設(shè)置為車架1的長(zhǎng)度的0. 39，后軸連接座5的插銷孔的中心與車架1的中心線之間的高度hi設(shè)置為前軸連接座4的插銷孔的中心與車架1的中心線之間的高度h2的2. 3倍，擺臂8的中心線與車架1的水平中心線之間的夾角a設(shè)置為35°。在本實(shí)施例中，裝卸運(yùn)輸附屬裝置車盤采用優(yōu)質(zhì)矩形鋼管焊接堅(jiān)固框架結(jié)構(gòu)，車軸懸掛設(shè)計(jì)為先進(jìn)的非金屬扭桿結(jié)構(gòu)形式。有二個(gè)方便更換的輪軸安裝位置，有四車輪接地點(diǎn)可以適應(yīng)不同重心的裝載要求。配置專用UC填充車輪，具有免充氣和耐用特點(diǎn)。配備兩條帶拉緊器的捆扎帶，能將物資牢固捆扎在車盤上。車盤縱梁兩側(cè)各有三個(gè)捆扎帶固定位置，將捆扎帶掛鉤掛入合適位置，調(diào)整好適當(dāng)長(zhǎng)度連接拉緊器，搬動(dòng)拉緊器即可將捆扎帶拉緊。松開時(shí)，拉動(dòng)拉緊器放松器將拉緊器轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置后即可將捆扎帶拉出。本實(shí)用新型具有下特點(diǎn)1、由于設(shè)計(jì)了軸連接座和連接座6，可以把行走裝置設(shè)置在車架1的不同位置，已適應(yīng)不同物資的搬運(yùn)，因此擴(kuò)大了多用途手推車的使用范圍，提高了搬運(yùn)效率。2、由于設(shè)計(jì)了前軸連接座4和后軸連接座5，實(shí)現(xiàn)了車軸7的兩個(gè)位置，基本上滿足了搬運(yùn)油桶和堆放的箱體的需要。3、由于設(shè)計(jì)了上車把手21和下車把手22，保持了車架1的水平，方便物資的堆放， 便于人員的把持。4、由于設(shè)計(jì)了插接式的連接方式，操作方便。在多用途手推車技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有在車架1的前端設(shè)置有插腳3，在車架1 的后端設(shè)置有車把手2，插腳3設(shè)置為L(zhǎng)形并設(shè)置為與車架1插接式聯(lián)接，軸連接座設(shè)置為至少為兩個(gè)，在插腳3后端的車架1上依次設(shè)置有軸連接座，在行走裝置上設(shè)置有連接座6， 連接座6設(shè)置為與軸連接座可拆卸式聯(lián)接的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多用途手推車；其特征是包含有車架(1)、車把手(2)、插腳(3)、軸連接座、連接座(6)和行走裝置，在車架(1)的前端設(shè)置有插腳(3)，在車架(1)的后端設(shè)置有車把手(2)，插腳(3)設(shè)置為L(zhǎng)形并設(shè)置為與車架(1)插接式聯(lián)接，軸連接座設(shè)置為至少為兩個(gè)，在插腳(3)后端的車架(1)上依次設(shè)置有軸連接座，在行走裝置上設(shè)置有連接座(6)，連接座(6)設(shè)置為與軸連接座可拆卸式聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途手推車；其特征是還包含有捆綁帶，捆綁帶設(shè)置在車架(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用途手推車；其特征是軸連接座設(shè)置為包含有前軸連接座(4)和后軸連接座(5)，在插腳(3)后端的車架(1)上依次設(shè)置有前軸連接座(4)和后軸連接座(5 )，在前軸連接座(4)和后軸連接座(5 )上分別設(shè)置有插銷孔，連接座(6 )分別設(shè)置為通過(guò)插銷軸與前軸連接座(4)或后軸連接座(5)插接式聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用途手推車；其特征是車架(1)設(shè)置為鋼管框架結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用途手推車；其特征是車把手(2)設(shè)置為包含有上車把手(21)和下車把手(22 )，下車把手(22 )設(shè)置為U形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用途手推車；其特征是行走裝置設(shè)置為包含有車軸(7)、擺臂(8)和輪胎(9)，在車軸(7)上設(shè)置有與車軸(7)固定聯(lián)接的連接座(6)，輪胎(9) 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置為通過(guò)擺臂(8)與車軸(7)聯(lián)接，擺臂(8)的一端設(shè)置為與車軸(7)聯(lián)接、另一端設(shè)置為與輪胎(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多用途手推車；其特征是擺臂(8)的中心線與車架(1)的水平中心線之間的夾角a設(shè)置為30-40°。
專利摘要一種多用途手推車，包含有車架(1)、車把手(2)、插腳(3)、軸連接座、連接座(6)和行走裝置，在車架(1)的前端設(shè)置有插腳(3)，在車架(1)的后端設(shè)置有車把手(2)，插腳(3)設(shè)置為L(zhǎng)形并設(shè)置為與車架(1)插接式聯(lián)接，軸連接座設(shè)置為至少為兩個(gè)，在插腳(3)后端的車架(1)上依次設(shè)置有軸連接座，在行走裝置上設(shè)置有連接座(6)，連接座(6)設(shè)置為與軸連接座可拆卸式聯(lián)接；因此擴(kuò)大了多用途手推車的使用范圍，提高了搬運(yùn)效率。
文檔編號(hào)B62B1/12GK202345722SQ20112043783
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者勾長(zhǎng)虹, 張中舉, 王躍波 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍汽車管理學(xué)院