專利名稱：一種雙后輪驅(qū)動的外變速三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于三輪車運輸領(lǐng)域，具體屬于一種雙后輪驅(qū)動的外變速三輪車。
背景技術(shù)：
目前，市場上的三輪自行車基本的結(jié)構(gòu)都是由前車架和后車架組成，后車架內(nèi)安裝有傳動軸，傳動軸上設(shè)有飛輪，腳踏板通過一級傳動鏈條與飛輪傳動連接，后車架底部安裝兩個后車輪，但是三輪自行車都是使用單側(cè)后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，在行駛時，當傳動側(cè)的后輪在轉(zhuǎn)彎過程中，由于慣性力作用而離地或負載很小的情況下，會出現(xiàn)腳踏踩空的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、雙后輪驅(qū)動的外變速三輪車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種雙后輪驅(qū)動的外變速三輪車，包括后車架、兩個后車輪、傳動軸和飛輪，所述傳動軸安裝在后車架內(nèi)，其特征在于所述兩個后車輪上分別安裝后輪飛輪，傳動軸兩端分別設(shè)有與后輪飛輪相對應(yīng)的大軸飛輪，所述后輪飛輪與大軸飛輪通過二級傳動鏈條傳動連接。所述飛輪采用變速飛輪，后車架的腳片處設(shè)有后變速器。采用以上技術(shù)方案后通過分別在兩個后車輪上都設(shè)有驅(qū)動結(jié)構(gòu)，即后輪飛輪、二級傳動鏈條和大軸飛輪的組合，可避免單側(cè)后輪驅(qū)動帶來的踩空問題，變速器的增加可以解決速比單一的問題，可滿足不同人群及在不同路況下騎行時，舒適、快速、省力的需求。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型圖1的側(cè)視圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型是對現(xiàn)有三輪自行車的改進，它由包括前車架9、后車架1、 兩個后車輪2、軸承套組件10、傳動軸3和飛輪4，將前車架9的腳片套在后車架1的腳片外， 每邊用兩個方頸螺栓固定，方頸螺栓由內(nèi)往外穿，保證了有足夠大的鏈傳動空間，傳動軸3 安裝在后車架1內(nèi)，將軸承套組件10套到傳動軸3兩邊的相應(yīng)位置，然后用螺栓將組裝好的傳動軸3與軸承套組件10固定在后車架1的相應(yīng)位置上，飛輪4安裝在傳動軸3上。本實用新型改進之處在于兩個后車輪2上分別安裝后輪飛輪5，傳動軸3兩端分別設(shè)有與后輪飛輪5相對應(yīng)的大軸飛輪6，后輪飛輪5與大軸飛輪6通過二級傳動鏈條7傳動連接，具體的安裝過程如下將大軸飛輪6裝于傳動軸3兩端，調(diào)整好左右位置，緊固于傳動軸3上。然后把兩后輪飛輪5分別裝于后車輪2上，再把兩后車輪2裝在后車架1上，最后把兩根二級傳動鏈條7連接上，調(diào)節(jié)好二級傳動鏈條7的松緊，用鎖緊螺母把后車輪2緊固在后車架1上，保證兩邊鏈條松緊一樣，使雙后輪驅(qū)動更加穩(wěn)定、可靠。參見圖2，飛輪4采用變速飛輪，后車架1的腳片處設(shè)有后變速器8，后變速器8是裝到后車架1腳片的相應(yīng)位置上，再將一級傳動鏈條11裝上，調(diào)整變速調(diào)節(jié)螺釘，使變速系統(tǒng)靈活可靠，調(diào)整后變速器高度使之位置比通常變速器整體抬高50-60mm，當車子行駛在復(fù)雜路面時，保證后變速器與復(fù)雜路面有足夠高度，防止復(fù)雜路面與后變速器相碰，使后變速器損壞。本實用新型的優(yōu)點1.雙后輪驅(qū)動，可避免單側(cè)后輪驅(qū)動帶來的踩空問題。2.后變速器8安裝角度的調(diào)整，讓后變速器8位置比一般變速器整體抬高 50-60mm,當車子行駛在復(fù)雜路面時，保證后變速器8與復(fù)雜路面有足夠高度，防止復(fù)雜路面與后變速器8相碰，使后變速器8損壞。3.前車架與后車架連接時，方頸螺栓由內(nèi)往外穿，保證了足夠大的鏈傳動空間。
權(quán)利要求1.一種雙后輪驅(qū)動的外變速三輪車，包括后車架(1)、兩個后車輪(2)、傳動軸(3)和飛輪(4)，所述傳動軸(3)安裝在后車架(1)內(nèi)，其特征在于所述兩個后車輪(2)上分別安裝后輪飛輪(5)，傳動軸(3)兩端分別設(shè)有與后輪飛輪(5)相對應(yīng)的大軸飛輪(6)，所述后輪飛輪(5)與大軸飛輪(6)通過二級傳動鏈條(7)傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙后輪驅(qū)動的外變速三輪車，其特征在于所述飛輪(4) 采用變速飛輪，后車架(1)的腳片處設(shè)有后變速器(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙后輪驅(qū)動的外變速三輪車，包括后車架、兩個后車輪、傳動軸和飛輪，所述傳動軸安裝在后車架內(nèi)，其特征在于所述兩個后車輪上分別安裝后輪飛輪，傳動軸兩端分別設(shè)有與后輪飛輪相對應(yīng)的大軸飛輪，所述后輪飛輪與大軸飛輪通過二級傳動鏈條傳動連接。所述飛輪采用變速飛輪，后車架的腳片處設(shè)有后變速器。采用以上技術(shù)方案后通過分別在兩個后車輪上都設(shè)有驅(qū)動結(jié)構(gòu)，即后輪飛輪、二級傳動鏈條和大軸飛輪的組合，可避免單側(cè)后輪驅(qū)動帶來的踩空問題，變速器的增加可以解決速比單一的問題，可滿足不同人群及在不同路況下騎行時，舒適、快速、省力的需求。
文檔編號B62M9/00GK202180900SQ201120277749
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者樓攀登 申請人:樓攀登