專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)三輪車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)，特別是一種能夠充分利用車(chē)輛運(yùn)行慣性，提高滑行距離，安全節(jié)能的電動(dòng)三輪車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的三輪電動(dòng)車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，是在減速箱箱體與電機(jī)外殼的連接處電機(jī)主軸上設(shè)有一個(gè)軸齒輪，軸齒輪上嚙合有三個(gè)過(guò)輪，各過(guò)輪均勻安裝在減速箱內(nèi)的過(guò)輪架側(cè)面上，過(guò)輪架另一面中心安裝有動(dòng)力輸出軸，在與過(guò)輪對(duì)應(yīng)的電機(jī)外殼內(nèi)圓上設(shè)有一圈與各過(guò)輪分別嚙合的內(nèi)齒環(huán)。這種結(jié)構(gòu)，因?yàn)閮?nèi)齒環(huán)固定在電機(jī)外殼上，當(dāng)過(guò)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，只能帶動(dòng)過(guò)輪架繞內(nèi)齒環(huán)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)過(guò)輪架和動(dòng)力輸出軸輸出動(dòng)力，由于過(guò)輪架與電機(jī)軸齒輪的轉(zhuǎn)速比較大，當(dāng)電機(jī)不工作時(shí)，用外力推車(chē)或用余速滑行的阻力大，推車(chē)費(fèi)力滑行距離短、余速慣性不能充分利用、浪費(fèi)能源。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種停機(jī)時(shí)推行輕松省力，余速慣性能得到充分利用， 滑行距離長(zhǎng)的電動(dòng)三輪車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以如下方式完成的，它包括有一個(gè)電動(dòng)三輪車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在動(dòng)力輸出軸的三個(gè)過(guò)輪上共同嚙合有一個(gè)內(nèi)齒環(huán)，在各內(nèi)齒環(huán)與電機(jī)殼體內(nèi)圓之間留有一個(gè)不大于半個(gè)滾針直徑的間隙，在與內(nèi)齒環(huán)對(duì)應(yīng)的電機(jī)外殼內(nèi)圓上對(duì)稱(chēng)設(shè)有至少三個(gè)斜面滾針槽，各滾針槽內(nèi)分別裝有一個(gè)逆轉(zhuǎn)止回滾針。本實(shí)用新型將內(nèi)齒環(huán)與電機(jī)外殼單向轉(zhuǎn)動(dòng)配合在一起，電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，滾針停留在滾針槽窄面上，進(jìn)行逆向止動(dòng)，正常輸出動(dòng)力，電機(jī)停轉(zhuǎn)后，滾針保持在滾針槽的寬面上，自由轉(zhuǎn)動(dòng)，可大大減小轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，有效增長(zhǎng)滑行距離和停車(chē)推車(chē)力量。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，它包括有動(dòng)力輸出軸4及其設(shè)在減速箱3內(nèi)的過(guò)輪2和過(guò)輪架5，在三個(gè)過(guò)輪上共同嚙合有一個(gè)與電機(jī)外殼6之間留有一定間隙的內(nèi)齒環(huán) 9，其間隙不大于半個(gè)滾針的直徑，在與內(nèi)齒環(huán)相對(duì)應(yīng)的電機(jī)外殼內(nèi)圓上對(duì)稱(chēng)設(shè)有3-6個(gè)斜面滾針槽7，各滾針槽內(nèi)分別裝有滾針8.當(dāng)車(chē)輛開(kāi)機(jī)運(yùn)行時(shí)，電機(jī)1上的主軸齒輪10經(jīng)各過(guò)輪帶動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將滾針推到滾針槽的窄端，把內(nèi)齒環(huán)與電機(jī)外殼之間的間隙卡死，由過(guò)輪帶動(dòng)輸出軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行走。當(dāng)電機(jī)關(guān)機(jī)后，滾針被退到滾針槽的寬端，內(nèi)齒環(huán)與電機(jī)外殼之間沒(méi)有阻擋，輸出軸及其各過(guò)輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，有利于增長(zhǎng)滑行距離和停車(chē)時(shí)的推車(chē)力量。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)三輪車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，它包括有一個(gè)電動(dòng)三輪車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)， 其特征在于在動(dòng)力輸出軸的三個(gè)過(guò)輪上共同嚙合有一個(gè)內(nèi)齒環(huán)，在各內(nèi)齒環(huán)與電機(jī)殼體內(nèi)圓之間留有一個(gè)不大于半個(gè)滾針直徑的間隙，在與內(nèi)齒環(huán)對(duì)應(yīng)的電機(jī)外殼內(nèi)圓上對(duì)稱(chēng)設(shè)有至少三個(gè)斜面滾針槽，各滾針槽內(nèi)分別裝有一個(gè)逆轉(zhuǎn)止回滾針。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)三輪車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，它包括有一個(gè)電動(dòng)三輪車(chē)減速電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，在動(dòng)力輸出軸的三個(gè)過(guò)輪上共同嚙合有一個(gè)內(nèi)齒環(huán)，在各內(nèi)齒環(huán)與電機(jī)殼體內(nèi)圓之間留有一個(gè)不大于半個(gè)滾針直徑的間隙，在與內(nèi)齒環(huán)對(duì)應(yīng)的電機(jī)外殼內(nèi)圓上對(duì)稱(chēng)設(shè)有至少三個(gè)斜面滾針槽，各滾針槽內(nèi)分別裝有一個(gè)逆轉(zhuǎn)止回滾針。本實(shí)用新型將內(nèi)齒環(huán)與電機(jī)外殼單向轉(zhuǎn)動(dòng)配合在一起，電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，滾針停留在滾針槽窄面上，進(jìn)行逆向止動(dòng)，正常輸出動(dòng)力，電機(jī)停轉(zhuǎn)后，滾針保持在滾針槽的寬面上，自由轉(zhuǎn)動(dòng)，可大大減小轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，有效增長(zhǎng)滑行距離和停車(chē)推車(chē)力量。
文檔編號(hào)B62M7/00GK202147815SQ20112024993
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者高新生 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)市新馬車(chē)輛有限公司