專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手推車(chē)，尤其涉及一種用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的手推車(chē)。
背景技術(shù)：
空氣呼吸器作為呼吸保護(hù)裝具，已經(jīng)在消防救災(zāi)、工業(yè)生產(chǎn)、防震減災(zāi)、海運(yùn)、民航、污水處理、油氣勘探與采制、石化工業(yè)、石油精練、化學(xué)制品、環(huán)境保護(hù)、軍事等領(lǐng)域得到廣泛使用。作為空氣呼吸器的一種，車(chē)載呼吸器因其具有使用時(shí)間長(zhǎng)、使用人員負(fù)重輕、可遠(yuǎn)程供氣、可以在狹窄空間里使用等特點(diǎn)，尤其受到各行業(yè)需要用到呼吸保護(hù)裝具的人員歡迎。圖1顯示了現(xiàn)有的車(chē)載呼吸器的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，手推車(chē)上設(shè)置有導(dǎo)氣長(zhǎng)管、雙減壓器的氣源分配器、全面罩、氣瓶等空氣呼吸器部件。導(dǎo)氣長(zhǎng)管將氣源遠(yuǎn)距離的輸送給前端的使用者，從而實(shí)現(xiàn)氣源和使用者分離，大大減輕使用者的負(fù)重。氣源包括多個(gè)氣瓶，因此只要看守氣源者不斷的更換氣瓶，就可以實(shí)現(xiàn)不間斷供氣，理論上可以做到M小時(shí)不間斷工作?，F(xiàn)有的車(chē)載呼吸器在具有上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也具有缺點(diǎn)。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，從圖1 中可以看出，手推車(chē)的輪轂A是雙行單輪結(jié)構(gòu)，而這種結(jié)構(gòu)具有以下缺點(diǎn)1.當(dāng)載物較重時(shí)，圖1所示的手推車(chē)在比較差的路況(例如，遇到階梯、泥路、小的障礙物等)上無(wú)法行駛；2.在正常行駛的情況下，圖1所示的手推車(chē)由于輪子較寬，摩擦較大，讓人推起來(lái)相對(duì)費(fèi)力，且不易控制方向。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)， 該小車(chē)通過(guò)對(duì)車(chē)輪結(jié)構(gòu)的改造，使得小車(chē)既能在具有障礙物的路況上行駛(例如上下臺(tái)階、穿越崎嶇道路、翻越小的障礙物等)，又能在正常平坦道路上行駛得更為順暢。根據(jù)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提出了一種用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)，該小車(chē)包括一車(chē)架，所述車(chē)架的下方設(shè)有至少兩個(gè)車(chē)輪；所述各車(chē)輪均為一三輪轂組合車(chē)輪，所述各三輪轂組合車(chē)輪均包括一輪架，其幾何中心處與一輪架軸承連接，所述輪架軸承設(shè)于所述車(chē)架上，三個(gè)凸起支架自所述輪架的幾何中心處向外延伸，該三個(gè)凸起支架以輪架的幾何中心為對(duì)稱(chēng)中心對(duì)稱(chēng)布置，所述各凸起支架上分別設(shè)有一軸承孔，所述三個(gè)軸承孔以輪架的幾何中心為對(duì)稱(chēng)中心對(duì)稱(chēng)布置；三個(gè)車(chē)輪軸承，其分別對(duì)應(yīng)設(shè)于各軸承孔內(nèi)；三個(gè)輪子，其分別與各車(chē)輪軸承對(duì)應(yīng)連接。[0013]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型所述的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)通過(guò)將車(chē)輪設(shè)計(jì)為三輪轂形式，使得車(chē)輪在滾動(dòng)的過(guò)程中可以省力、順暢的翻過(guò)障礙物。當(dāng)該用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)在正常平坦道路上行駛時(shí)，上述三輪轂組合車(chē)輪中有兩個(gè)輪子與地面接觸，這樣較之原有的單輪結(jié)構(gòu)，其與地面的接觸面積大，增加了行車(chē)的穩(wěn)定性。當(dāng)小車(chē)需要翻越障礙物或是上下臺(tái)階時(shí)，上述三輪轂組合車(chē)輪中的輪架發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)三個(gè)輪子繞著輪架軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便捷的翻越過(guò)障礙物。優(yōu)選地，在上述用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)中，所述輪子為橡膠輪。在上述用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)中，所述三輪轂組合車(chē)輪的數(shù)量為兩個(gè)，其對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述車(chē)架的下方兩側(cè)。本實(shí)用新型所述的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)較之現(xiàn)有的具有單輪機(jī)構(gòu)的小車(chē)，能更方便的使用于一些特殊的路況，例如上下臺(tái)階、穿越崎嶇道路、翻越小的障礙物等。此外，即使是在正常平坦的道路上行駛，本實(shí)用新型所述的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)較之現(xiàn)有的具有單輪機(jī)構(gòu)的小車(chē)也行駛得更為平穩(wěn)順暢。
圖1是現(xiàn)有車(chē)載空氣呼吸器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)在一種實(shí)施方式中的結(jié)構(gòu)圖(裝載有車(chē)載空氣呼吸器)。圖3是本實(shí)用新型所述的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)的使用狀態(tài)圖。圖4是圖3中B處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，在本實(shí)施例中，用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)包括車(chē)架5和對(duì)稱(chēng)設(shè)于車(chē)架5下方兩側(cè)的與兩個(gè)車(chē)輪。其中每一個(gè)車(chē)輪均為三輪轂組合車(chē)輪。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2，本實(shí)施例中的三輪轂組合車(chē)輪包括一個(gè)輪架1，其幾何中心處與一個(gè)輪架軸承4連接，該輪架軸承4設(shè)于車(chē)架5上，三個(gè)凸起支架自輪架1的幾何中心處向外延伸，這三個(gè)凸起支架以輪架1的幾何中心為對(duì)稱(chēng)中心對(duì)稱(chēng)布置，各凸起支架上分別設(shè)有一個(gè)軸承孔，三個(gè)軸承孔以輪架1的幾何中心為對(duì)稱(chēng)中心對(duì)稱(chēng)布置；三個(gè)車(chē)輪軸承3， 其分別對(duì)應(yīng)設(shè)于輪架1上的各凸起支架上的軸承孔內(nèi)；三個(gè)橡膠輪2分別與車(chē)輪軸承3對(duì)應(yīng)連接。圖3顯示了本實(shí)施例中的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)在下臺(tái)階時(shí)的使用狀態(tài)圖，圖中的箭頭表示小車(chē)的行駛方向。圖4是圖3中B處的局部放大圖。在下臺(tái)階的過(guò)程中，首先橡膠輪21、22分別與相鄰兩個(gè)臺(tái)階面接觸，并以其相應(yīng)的車(chē)輪軸承為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，在順時(shí)針?lè)较蛏限D(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)輪架 1也繞著輪架軸承在順時(shí)針?lè)较蛏限D(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到下一級(jí)臺(tái)階時(shí)，使得橡膠輪22、23分別與相鄰兩個(gè)臺(tái)階面接觸。重復(fù)上述步驟，本實(shí)施例中的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)可以完成下臺(tái)階的動(dòng)作。要注意的是，以上列舉的僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，顯然本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，隨之有著許多的類(lèi)似變化。本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果從本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)，其包括一車(chē)架，所述車(chē)架的下方設(shè)有至少兩個(gè)車(chē)輪；其特征在于，所述各車(chē)輪均為一三輪轂組合車(chē)輪，所述各三輪轂組合車(chē)輪均包括一輪架，其幾何中心處與一輪架軸承連接，所述輪架軸承設(shè)于所述車(chē)架上，三個(gè)凸起支架自所述輪架的幾何中心處向外延伸，該三個(gè)凸起支架以輪架的幾何中心為對(duì)稱(chēng)中心對(duì)稱(chēng)布置，所述各凸起支架上分別設(shè)有一軸承孔，所述三個(gè)軸承孔以輪架的幾何中心為對(duì)稱(chēng)中心對(duì)稱(chēng)布置；三個(gè)車(chē)輪軸承，其分別對(duì)應(yīng)設(shè)于各軸承孔內(nèi)；三個(gè)輪子，其分別與各車(chē)輪軸承對(duì)應(yīng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)，其特征在于， 所述輪子為橡膠輪。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)，其特征在于，所述三輪轂組合車(chē)輪的數(shù)量為兩個(gè)，其對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述車(chē)架的下方兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)載式正壓長(zhǎng)管空氣呼吸器的三輪轂小車(chē)，其包括一車(chē)架，所述車(chē)架的下方設(shè)有至少兩個(gè)車(chē)輪；所述各車(chē)輪均為一三輪轂組合車(chē)輪，所述各三輪轂組合車(chē)輪均包括一輪架，其幾何中心處與一輪架軸承連接，所述輪架軸承設(shè)于所述車(chē)架上，三個(gè)凸起支架自所述輪架的幾何中心處向外延伸，該三個(gè)凸起支架以輪架的幾何中心為對(duì)稱(chēng)中心對(duì)稱(chēng)布置，所述各凸起支架上分別設(shè)有一軸承孔，所述三個(gè)軸承孔以輪架的幾何中心為對(duì)稱(chēng)中心對(duì)稱(chēng)布置；三個(gè)車(chē)輪軸承，其分別對(duì)應(yīng)設(shè)于各軸承孔內(nèi)；三個(gè)輪子，其分別與各車(chē)輪軸承對(duì)應(yīng)連接。
文檔編號(hào)B62B5/02GK202283924SQ20112023496
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者張守政, 李成俊 申請(qǐng)人:上海寶亞安全裝備有限公司