專利名稱：一種右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種布置于車輛右側(cè)的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的重型前雙 橋轉(zhuǎn)向車輛通常采用如附圖1所示的左置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。具體為左前輪1連接于左前轉(zhuǎn)向節(jié)臂2的一端；左前轉(zhuǎn)向節(jié)臂2的另一端連接于左前轉(zhuǎn)向拉桿3的一端；左前轉(zhuǎn)向拉桿3的另一端連接于左前轉(zhuǎn)向臂4 ；第II聯(lián)動(dòng)臂6的一端連接于前轉(zhuǎn)向軸 7上端，第II聯(lián)動(dòng)臂6以前轉(zhuǎn)向軸7為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；前轉(zhuǎn)向軸7下端和左前轉(zhuǎn)向臂4分別連接于第I傳動(dòng)桿14的一端，第I傳動(dòng)桿14的另一端連接于第I聯(lián)動(dòng)臂5 ；第II傳動(dòng)桿15的一端連接于第II聯(lián)動(dòng)臂6，另一端連接于第III聯(lián)動(dòng)臂8 ；第III傳動(dòng)桿16的一端連接于第III聯(lián)動(dòng)臂8，另一端連接于第IV聯(lián)動(dòng)臂13 ；第III聯(lián)動(dòng)臂8以第I聯(lián)動(dòng)軸18為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；左后輪9連接于左后轉(zhuǎn)向節(jié)臂10 ；左后轉(zhuǎn)向節(jié)臂10連接于左后轉(zhuǎn)向拉桿11的一端，左后轉(zhuǎn)向拉桿11的另一端連接于后橋橫拉桿17的左端；U形后轉(zhuǎn)向臂12連接于后橋橫拉桿17的左端；第IV 聯(lián)動(dòng)臂13的一端連接于后轉(zhuǎn)向軸19，第IV聯(lián)動(dòng)臂13以后轉(zhuǎn)向軸19為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。上述左置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)第I傳動(dòng)桿14、第II傳動(dòng)桿15、第III傳動(dòng)桿16和U形后轉(zhuǎn)向臂 12均被布置于車輛的左側(cè)。采用上述左置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，車輛的其他分系統(tǒng)難以在車輛左側(cè)進(jìn)行布置，使得車輛的裝配和檢修困難。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種將轉(zhuǎn)向軸、聯(lián)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)臂、傳動(dòng)桿和U 形后轉(zhuǎn)向臂布置于車輛右側(cè)的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括布置于車輛右側(cè)的前轉(zhuǎn)向軸，布置于車輛右側(cè)的后轉(zhuǎn)向軸、布置于車輛右側(cè)的聯(lián)動(dòng)臂、布置于車輛右側(cè)的聯(lián)動(dòng)軸、布置于車輛右側(cè)的傳動(dòng)桿、布置于車輛右側(cè)的U形后轉(zhuǎn)向臂，右前轉(zhuǎn)向臂，后橋橫拉桿，布置于車輛左側(cè)的V形左后轉(zhuǎn)向臂；所述后橋橫拉桿的右端連接于所述U形后轉(zhuǎn)向臂，所述后橋橫拉桿的左端連接于所述V形左后轉(zhuǎn)向臂的一端。作為優(yōu)選，所述聯(lián)動(dòng)臂包括第II聯(lián)動(dòng)臂，第IV聯(lián)動(dòng)臂，以及，第V聯(lián)動(dòng)臂；所述聯(lián)動(dòng)軸包括第II聯(lián)動(dòng)軸；所述傳動(dòng)桿包括第IV傳動(dòng)桿和第V傳動(dòng)桿；所述前轉(zhuǎn)向軸下端連接于所述右前轉(zhuǎn)向臂，所述右前轉(zhuǎn)向臂以所述前轉(zhuǎn)向軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第II聯(lián)動(dòng)臂連接于所述前轉(zhuǎn)向軸上端，所述第II聯(lián)動(dòng)臂以所述前轉(zhuǎn)向軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第IV傳動(dòng)桿的一端連接于所述第II聯(lián)動(dòng)臂，所述第IV傳動(dòng)桿的另一端連接于所述第V聯(lián)動(dòng)臂；所述第V聯(lián)動(dòng)臂中端連接于所述第II聯(lián)動(dòng)軸，所述第V聯(lián)動(dòng)臂以所述第II聯(lián)動(dòng)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第V傳動(dòng)桿的一端連接于所述第V聯(lián)動(dòng)臂，所述第V傳動(dòng)桿的另一端連接于所述第IV聯(lián)動(dòng)臂；所述第IV 聯(lián)動(dòng)臂連接于所述后轉(zhuǎn)向軸上端，所述第IV聯(lián)動(dòng)臂以所述后轉(zhuǎn)向軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述U形后轉(zhuǎn)向臂的一端連接于所述后轉(zhuǎn)向軸下端，所述U形后轉(zhuǎn)向臂以所述后轉(zhuǎn)動(dòng)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的有益效果在于本實(shí)用新型提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向軸、聯(lián)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)臂、傳動(dòng)桿和U形后轉(zhuǎn)向臂布置于車輛右側(cè)，在車輛左側(cè)騰出了空間，以便于其他分系統(tǒng)能夠布置于車輛左側(cè)，便于車輛的裝配和檢修。
圖1為傳統(tǒng)的左置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在車輛底盤上的布置形式示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的布置形式示意圖。
具體實(shí)施方式
為了深入了解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。參見附圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的前轉(zhuǎn)向軸7下端連接于右前轉(zhuǎn)向臂20，右前轉(zhuǎn)向臂20以前轉(zhuǎn)向軸7為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第II聯(lián)動(dòng)臂6連接于前轉(zhuǎn)向軸7上端， 第II聯(lián)動(dòng)臂6以前轉(zhuǎn)向軸7為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第IV傳動(dòng)桿21的一端連接于第II聯(lián)動(dòng)臂6，第IV傳動(dòng)桿21的另一端連接于第V聯(lián)動(dòng)臂22 ；第V聯(lián)動(dòng)臂22中端連接于第II聯(lián)動(dòng)軸24，第V聯(lián)動(dòng)臂22以第II聯(lián)動(dòng)軸24為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第V傳動(dòng)桿25的一端連接于第V聯(lián)動(dòng)臂22，第V傳動(dòng)桿25的另一端連接于第IV聯(lián)動(dòng)臂13 ；第IV聯(lián)動(dòng)臂13連接于后轉(zhuǎn)向軸19上端，第IV聯(lián)動(dòng)臂13以后轉(zhuǎn)向軸19為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；U形后轉(zhuǎn)向臂12的一端連接于后轉(zhuǎn)向軸19下端，U形后轉(zhuǎn)向臂12以后轉(zhuǎn)動(dòng)軸19為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；U形后轉(zhuǎn)向臂12還連接于后橋橫拉桿17的右端；本實(shí)用新型實(shí)施例提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括V形左后轉(zhuǎn)向臂27，后橋橫拉桿的左端連接于V形左后轉(zhuǎn)向臂27的一端。當(dāng)向本實(shí)用新型實(shí)施例提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)輸入轉(zhuǎn)向指令時(shí)，右前轉(zhuǎn)向臂20向前轉(zhuǎn)向軸7、第II聯(lián)動(dòng)臂6、第IV傳動(dòng)桿21、第V聯(lián)動(dòng)臂22、第II聯(lián)動(dòng)軸24、第V傳動(dòng)桿25、 第IV聯(lián)動(dòng)臂13、后轉(zhuǎn)向軸19、U形后轉(zhuǎn)向臂12、后橋橫拉桿17、V形左后轉(zhuǎn)向臂27依次傳動(dòng)，使車輛完成轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向軸、聯(lián)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)臂、傳動(dòng)桿和U形后轉(zhuǎn)向臂布置于車輛右側(cè)，在車輛左側(cè)騰出了空間，以便于其他分系統(tǒng)能夠布置于車輛左側(cè)，便于車輛的裝配和檢修。以上所述的具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括布置于車輛右側(cè)的前轉(zhuǎn)向軸，布置于車輛右側(cè)的后轉(zhuǎn)向軸、布置于車輛右側(cè)的聯(lián)動(dòng)臂、 布置于車輛右側(cè)的聯(lián)動(dòng)軸、布置于車輛右側(cè)的傳動(dòng)桿、布置于車輛右側(cè)的U形后轉(zhuǎn)向臂，右前轉(zhuǎn)向臂，后橋橫拉桿，布置于車輛左側(cè)的V形左后轉(zhuǎn)向臂；所述后橋橫拉桿的右端連接于所述U形后轉(zhuǎn)向臂，所述后橋橫拉桿的左端連接于所述 V形左后轉(zhuǎn)向臂的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)臂包括第II聯(lián)動(dòng)臂，第IV聯(lián)動(dòng)臂，以及，第V聯(lián)動(dòng)臂；所述聯(lián)動(dòng)軸包括第II聯(lián)動(dòng)軸；所述傳動(dòng)桿包括第IV傳動(dòng)桿和第V傳動(dòng)桿；所述前轉(zhuǎn)向軸下端連接于所述右前轉(zhuǎn)向臂，所述右前轉(zhuǎn)向臂以所述前轉(zhuǎn)向軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第II聯(lián)動(dòng)臂連接于所述前轉(zhuǎn)向軸上端，所述第II聯(lián)動(dòng)臂以所述前轉(zhuǎn)向軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述第IV傳動(dòng)桿的一端連接于所述第II聯(lián)動(dòng)臂，所述第IV傳動(dòng)桿的另一端連接于所述第V 聯(lián)動(dòng)臂；所述第V聯(lián)動(dòng)臂中端連接于所述第II聯(lián)動(dòng)軸，所述第V聯(lián)動(dòng)臂以所述第II聯(lián)動(dòng)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第V傳動(dòng)桿的一端連接于所述第V聯(lián)動(dòng)臂，所述第V傳動(dòng)桿的另一端連接于所述第IV聯(lián)動(dòng)臂；所述第IV聯(lián)動(dòng)臂連接于所述后轉(zhuǎn)向軸上端，所述第IV聯(lián)動(dòng)臂以所述后轉(zhuǎn)向軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述U形后轉(zhuǎn)向臂的一端連接于所述后轉(zhuǎn)向軸下端，所述U形后轉(zhuǎn)向臂以所述后轉(zhuǎn)動(dòng)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種右置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。該機(jī)構(gòu)包括布置于車輛右側(cè)的前轉(zhuǎn)向軸，布置于車輛右側(cè)的后轉(zhuǎn)向軸、布置于車輛右側(cè)的聯(lián)動(dòng)臂、布置于車輛右側(cè)的聯(lián)動(dòng)軸、布置于車輛右側(cè)的傳動(dòng)桿、布置于車輛右側(cè)的U形后轉(zhuǎn)向臂，右前轉(zhuǎn)向臂，后橋橫拉桿，布置于車輛左側(cè)的V形左后轉(zhuǎn)向臂；后橋橫拉桿的右端連接于U形后轉(zhuǎn)向臂，后橋橫拉桿的左端連接于V形左后轉(zhuǎn)向臂的一端。該機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向軸、聯(lián)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)臂、傳動(dòng)桿和U形后轉(zhuǎn)向臂布置于車輛右側(cè)，在車輛左側(cè)騰出了空間，以便于其他分系統(tǒng)能夠布置于車輛左側(cè)，便于車輛的裝配和檢修。
文檔編號B62D7/16GK202115578SQ201120231588
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者關(guān)春智, 李安元, 李建鋒, 袁大學(xué) 申請人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心