專利名稱：半掛牽引式運輸拖拉機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多用途拖拉機。
背景技術(shù)：
拖拉機是一種既從事農(nóng)田作業(yè)又從事道路運輸?shù)默F(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機械，但目前拖拉機用戶的實際使用現(xiàn)狀是，農(nóng)民購置的50馬力以上的大中型拖拉機主要是以農(nóng)田作業(yè)為主， 在拖拉機的使用時間上，主要是在夏、秋兩季進行農(nóng)田作業(yè)，全年總共使用時間不到3個月，收種季節(jié)結(jié)束后拖拉機入庫封存，造成全年長達9個多月長期閑置的機械浪費。由于目前拖拉機運輸機組從事道路運輸牽引的掛車，主要牽引的是中置軸式掛車和牽引桿式掛車，因核定牽引載質(zhì)量噸位低，拖拉機用戶上道路運輸常因超載被罰款，加之行駛穩(wěn)定性差往往造成安全事故隱患，從客觀上直接影響了拖拉機用戶從事上路運輸作業(yè)的積極性，使拖拉機長期閑置的主要原因。造成拖拉機核定運輸額定牽引質(zhì)量噸位低的主要原因，是由于目前廣泛使用的拖拉機運輸牽引裝置技術(shù)結(jié)構(gòu)造成的，GB7258-2004、GB16151. 1-2008等國家標準技術(shù)要求規(guī)定，輪式拖拉機運輸機組的掛拖質(zhì)量比是掛車最大允許總質(zhì)量與拖拉機使用質(zhì)量之比應(yīng)不大于3，由于目前拖拉機運輸機組的牽引裝置多為全掛式，加之拖拉機主機牽引的主要是牽引桿式掛車，其拖拉機與掛車的聯(lián)接方式均是通過銷軸將主機后部牽引鉤與掛車牽引環(huán)鏈接，這種結(jié)構(gòu)就決定了全掛式拖拉機運輸機組如下兩個問題一是載質(zhì)量低造成運輸作業(yè)成本高，因為拖拉機的使用質(zhì)量決定著運輸機組的載質(zhì)量，由于牽引桿式掛車無垂直載荷作用于拖拉機主機上，拖拉機的使用質(zhì)量不能隨掛車載質(zhì)量的增加而增加；二是行駛穩(wěn)定性差，特別是道路載貨運輸行駛中易發(fā)生側(cè)向左右偏擺，尤其是牽引桿掛車的三角牽引架直聯(lián)掛車前軸上方的轉(zhuǎn)向盤左右擺動大，在運輸貨物行駛中當(dāng)遇到緊急剎車或下坡時，由于載重牽引桿掛車的轉(zhuǎn)向盤前軸三角牽引架對牽引拖拉機主機形成的左右撞擊，給拖拉機造成額外沖擊力，極易造成拖拉機主機左右搖擺失控，發(fā)生車翻人亡的重大事故和造成重大經(jīng)濟財產(chǎn)損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種行駛安全、承載力強、用途廣泛的半掛牽引式運輸拖拉機。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是半掛牽引式運輸拖拉機，包括全梁架式車架，所述車架下安裝有拖拉機前輪和后輪，所述后輪尺寸大于所述前輪尺寸；所述車架的前端安裝有發(fā)動機，所述發(fā)動機的動力輸出端連接有離合器，所述離合器的動力輸出端連接有傳動軸，所述傳動軸的末端連接有變速箱，所述變速箱的動力輸出端與拖拉機的后驅(qū)動橋相連，所述變速箱固定安裝在所述后驅(qū)動橋上，所述變速箱設(shè)有動力后輸出端； 所述后驅(qū)動橋上方的所述車架上安裝有半掛式牽引裝置，所述車架的尾部安裝有懸掛裝置。[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述半掛式牽引裝置包括固定安裝在所述后機架上的牽引支座，所述牽引支座上鉸接有支撐半掛車斗的牽引座板，所述鉸接處半掛車前底部的鉸接軸水平且垂直于拖拉機前進方向，所述牽引座板上設(shè)有倒“V”型插口，所述半掛車斗上固定安裝有牽引銷，所述牽引銷插接在所述牽引座板內(nèi)的插口內(nèi)，所述牽引座板上還設(shè)有牽引銷鎖緊裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述牽引銷鎖緊裝置包括操縱桿，與所述牽引座板鉸接的擺桿，所述擺桿的一端與所述操縱桿鉸接，所述擺桿上還鉸接有插入到倒“V”型插口的牽弓I 銷鎖塊，所述擺桿與所述牽引座板之間還安裝有鎖塊保持彈簧；所述牽引座板的倒“V”型插口處還安裝有“U”型鎖鉤，所述“U”型鎖鉤與所述牽引座板之間安裝有鎖鉤復(fù)位彈簧。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前橋安裝有多片鋼板緩沖減震彈簧與車架鉸鏈連接。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拖拉機的前橋為半獨立懸架結(jié)構(gòu)。由于采用了上述技術(shù)方案，半掛牽引式運輸拖拉機，包括全梁架式車架，所述車架下安裝有拖拉機前輪和后輪，所述后輪尺寸大于所述前輪尺寸；所述車架的前端安裝有發(fā)動機，所述發(fā)動機的動力輸出端連接有離合器，所述離合器的動力輸出端連接有傳動軸，所述傳動軸的末端連接有變速箱，所述變速箱的動力輸出端與拖拉機的后驅(qū)動橋相連，所述變速箱固定安裝在所述后驅(qū)動橋上，所述變速箱設(shè)有動力后輸出端；所述后驅(qū)動橋上方的所述車架上安裝有半掛式牽引裝置，所述車架的尾部安裝有懸掛裝置。由于采用了半掛式牽引裝置，部分半掛車前部的垂直載荷作用在拖拉機后驅(qū)動橋上部的半掛式牽引裝置上， 轉(zhuǎn)化為拖拉機的使用載質(zhì)量，從而使半掛式拖拉機運輸機組與全掛式拖拉機組相比，在發(fā)動機功率相同以及掛車輪胎、機架等承載許可的前提下，其允許拖拉機主機牽引半掛車載質(zhì)量大大提高；采用半掛式連接，拖拉機主機與半掛車整體連接可靠性強，從而極大的減輕了左右搖擺性，提高了拖拉機運輸機組行駛過程中主機與半掛車的整體縱向穩(wěn)定性和安全性。本實用新型從技術(shù)結(jié)構(gòu)上解決了全掛式拖拉機運輸機組載質(zhì)量低及行駛穩(wěn)定性差的問題，促進和增加了拖拉機農(nóng)閑時從事運輸?shù)氖褂寐识鴾p少閑置，提高了經(jīng)濟效益，具有行駛安全、承載力強、用途廣泛的優(yōu)點。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是半掛式牽引裝置的仰視圖。圖中1-車架；2-發(fā)動機；3-離合器；4-傳動軸；5-變速箱；6_后驅(qū)動橋；71-牽引支座；72-牽引座板；73-牽引銷；74-操縱桿；75-擺桿；76-牽引銷鎖塊；77-鎖塊保持彈簧；78- “U”型鎖鉤；79-鎖鉤復(fù)位彈簧；8-懸掛裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。[0015]如圖1和圖2所示，半掛牽弓I式運輸拖拉機，包括全梁架式車架1，整個車架1全部由縱梁和橫梁組成，所述車架1下安裝有拖拉機前輪和后輪，所述后輪尺寸大于所述前輪尺寸；所述車架1的前端安裝有發(fā)動機2，所述發(fā)動機2的動力輸出端連接有離合器3，所述離合器3的動力輸出端連接有傳動軸4，所述傳動軸4的末端連接有變速箱5，所述變速箱 5的動力輸出端與拖拉機的后驅(qū)動橋6相連，所述變速箱5固定安裝在所述后驅(qū)動橋6上， 所述變速箱5設(shè)有動力后輸出端；所述后驅(qū)動橋6上方的所述車架1上安裝有半掛式牽引裝置，所述車架1的尾部安裝有懸掛裝置8。所述半掛式牽引裝置包括固定安裝在所述車架1上的牽引支座71，所述牽引支座 71上鉸接有支撐半掛車斗的牽引座板72，所述半掛車前底部鉸接處的鉸接銷軸水平且垂直于拖拉機前進方向，所述牽引座板72上設(shè)有倒“V”型插口，所述半掛車斗上固定安裝有牽引銷73，所述牽引銷73插接在所述牽引座板72內(nèi)的插口內(nèi)，所述牽引座板72上還設(shè)有牽引銷鎖緊裝置。所述牽引銷鎖緊裝置包括操縱桿74，與所述牽引座板72鉸接的擺桿75， 所述擺桿75的一端與所述操縱桿74鉸接，所述擺桿75上還鉸接有插入到倒“V”型插口的牽引銷鎖塊76，所述擺桿75與所述牽引座板72之間還安裝有鎖塊保持彈簧77 ；所述牽引座板72的倒“V”型插口處還安裝有“U”型鎖鉤78，所述“U”型鎖鉤78與所述牽引座板72 之間安裝有鎖鉤復(fù)位彈簧79。所述拖拉機的前橋為半獨立懸架結(jié)構(gòu)，所述前橋安裝有多片鋼板緩沖減震彈簧與車架鉸鏈連接，緩和及抑制不平路面?zhèn)鹘o車架或車身載荷的沖擊，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的震動。拖拉機采用比前輪大的后輪，有效的提高了拖拉機的附著力和扭矩牽引承載能力，對于需要更大承載能力的拖拉機，可以在后驅(qū)動橋軸上每端都安裝兩個大的后輪(雙輪胎)。在農(nóng)忙耕作時段，可以將拖拉機的輪胎換成適合田地作業(yè)的深槽輪胎，在非農(nóng)忙時段需要進行運輸作業(yè)時，可以將拖拉機的輪胎換成適合運輸作業(yè)的工程輪胎。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.半掛牽引式運輸拖拉機，其特征在于包括全梁架式車架，所述車架下安裝有拖拉機前輪和后輪，所述后輪尺寸大于所述前輪尺寸；所述車架的前端安裝有發(fā)動機，所述發(fā)動機的動力輸出端連接有離合器，所述離合器的動力輸出端連接有傳動軸，所述傳動軸的末端連接有變速箱，所述變速箱的動力輸出端與拖拉機的后驅(qū)動橋相連，所述變速箱固定安裝在所述后驅(qū)動橋上，所述變速箱設(shè)有動力后輸出端；所述后驅(qū)動橋上方的所述車架上安裝有半掛式牽引裝置，所述車架的尾部安裝有懸掛裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的半掛牽引式運輸拖拉機，其特征在于所述半掛式牽引裝置包括固定安裝在所述機架后橋上方的牽引支座，所述牽引支座上鉸接有支撐半掛車斗的牽引座板，所述半掛車前底部鉸接處的鉸接牽引銷軸水平且垂直于拖拉機前進方向，所述牽引座板上設(shè)有倒“V”型插口，所述半掛車斗前底部固定安裝有牽引銷，所述牽引銷插接在所述牽引座板內(nèi)的插口內(nèi)，所述牽引座板上還設(shè)有牽引銷鎖緊裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的半掛牽引式運輸拖拉機，其特征在于所述牽引銷鎖緊裝置包括操縱桿，與所述牽引座板鉸接的擺桿，所述擺桿的一端與所述操縱桿鉸接，所述擺桿上還鉸接有插入到倒“V”型插口的牽引銷鎖塊，所述擺桿與所述牽引座板之間還安裝有鎖塊保持彈簧；所述牽引座板的倒“V”型插口處還安裝有“U”型鎖鉤，所述“U”型鎖鉤與所述牽引座板之間安裝有鎖鉤復(fù)位彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的半掛牽引式運輸拖拉機，其特征在于所述前橋安裝有多片鋼板緩沖減振彈簧與車架鉸鏈連接。
5.如權(quán)利要求1所述的半掛牽引式運輸拖拉機，其特征在于所述拖拉機的前橋為半獨立懸架結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛牽引式運輸拖拉機，包括全梁架式車架，車架下安裝有拖拉機前輪和后輪，后輪尺寸大于尺寸；車架的前端安裝有發(fā)動機，發(fā)動機的動力輸出端連接有離合器，離合器的動力輸出端連接有傳動軸，傳動軸的末端連接有變速箱，變速箱與拖拉機的后驅(qū)動橋相連，變速箱設(shè)有動力后輸出端；后驅(qū)動橋上方的車架上安裝有半掛式牽引裝置，車架的尾部安裝有懸掛裝置。由于后驅(qū)橋上方車架上安裝了半掛式牽引裝置，使拖拉機主機牽引半掛車的載質(zhì)量大大提高，同時拖拉機主機與半掛車的整體連接縱向穩(wěn)定性也大大增強，提高了拖拉機運輸機組行駛過程中主機與半掛車的整體穩(wěn)定性和安全性。本實用新型具有行駛安全、承載力強、用途廣泛的優(yōu)點。
文檔編號B62D49/00GK202054064SQ20112012311
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者宋永梅, 王本平 申請人:王本平