專利名稱：摩托車消聲器和車架連接的安裝組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車消聲器和車架連接的安裝組件。
背景技術(shù)：
摩托車消聲器是一種允許氣流通過而衰減噪聲的裝置，是摩托車上的重要零部件 之一。摩托車消聲器通過安裝組件連接在摩托車車架上，摩托車消聲器的進(jìn)氣口通過連接 法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口連通?，F(xiàn)有技術(shù)中，摩托車消聲器和車架連接的安裝組件包括安裝襯套、固定在消聲器 上的消聲器固定板、緊固螺栓和鎖緊螺母。消聲器固定板上設(shè)有外襯套，外襯套套在安裝襯 套上；安裝時(shí)安裝襯套靠在車架上，緊固螺栓穿過車架、安裝襯套和消聲器固定板，在緊固 螺栓的穿出端上、且位于消聲器固定板的外側(cè)旋緊鎖緊螺母，摩托車消聲器便通過摩托車 消聲器和車架連接的安裝組件被牢固的安裝在車架。上述結(jié)構(gòu)的摩托車消聲器和車架連接的安裝組件中，所有的部件均為剛性部件， 連接均為硬連接。由于摩托車消聲器和車架連接的安裝組件距離發(fā)動(dòng)機(jī)較近，發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)的振動(dòng)直接通過緊固螺栓、安裝襯套和消聲器固定板傳遞到消聲器上，消聲器的振動(dòng)力 大，振幅大，導(dǎo)致安裝組件中各部件易松動(dòng)、磨損，甚至產(chǎn)生裂紋，發(fā)生斷裂，大大縮短了摩 托車消聲器和車架連接的安裝組件的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種實(shí)現(xiàn)軟連接，降低消聲器振 動(dòng)，且延長連接部件使用壽命的摩托車消聲器和車架連接的安裝組件。本實(shí)用新型提供的一種摩托車消聲器和車架連接的安裝組件，包括安裝襯套、固 定在消聲器上的消聲器固定板、緊固螺栓和鎖緊螺母；所述消聲器固定板上設(shè)有外襯套，所 述外襯套套在安裝襯套上；安裝時(shí)安裝襯套靠在車架上，所述緊固螺栓穿過車架、安裝襯套 和消聲器固定板，在緊固螺栓的穿出端上、且位于消聲器固定板的外側(cè)旋緊鎖緊螺母；所述 外襯套與安裝襯套之間設(shè)置緩沖橡膠套。進(jìn)一步，所述緩沖橡膠套的外圓周上設(shè)有多條沿軸向設(shè)置的凹槽。再進(jìn)一步，所述緩沖橡膠套的外圓一端部外向凸起形成橡膠隔環(huán)，所述外襯套的 端面通過橡膠隔環(huán)壓在安裝襯套上。本實(shí)用新型的摩托車消聲器和車架連接的安裝組件與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)占.
^ \\\ ·1、本實(shí)用新型在外襯套與安裝襯套之間設(shè)置緩沖橡膠套，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，振動(dòng)通 過緊固螺栓傳遞到安裝襯套上，由安裝襯套傳遞到緩沖橡膠套上，經(jīng)緩沖橡膠套吸震和降 震后，再將減震后的震動(dòng)力傳遞到消聲器固定板上，最后傳遞到消聲器上。由于緩沖橡膠套 具有良好的吸震和降震性能，最終傳遞到消聲器上的震動(dòng)力大大衰減，消聲器的振幅降低， 組件中各連接件之間的磨損減弱，延長了連接部件使用壽命。[0011]2、緩沖橡膠套的外圓周上設(shè)有多條凹槽，在外襯套套在安裝襯套上時(shí)，緩沖橡膠 套的外圓周上的凸起部位受壓，凸起部位便向凹槽內(nèi)擠壓，凹槽為受壓的凸起提供了受擠 壓空間，使外襯套安裝或拆卸更為輕松、快捷。3、緩沖橡膠套的外圓一端部外向凸起形成橡膠隔環(huán)，外襯套的端面通過橡膠隔環(huán) 壓在安裝襯套上，避免了外襯套的端面與安裝襯套硬接觸，降低磨損。

圖1為本實(shí)用新型摩托車消聲器和車架連接的安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為緩沖橡膠套的截面剖面視圖；圖3為消聲器連接在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1一安裝襯套；2—消聲器固定板；3—緊固螺栓；4一鎖緊螺母；5—外 襯套；6—緩沖橡膠套；7—凹槽；8—橡膠隔環(huán)；9 一消聲器；10—車架；11 一發(fā)動(dòng) 機(jī)；12—連接法蘭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。圖1為本實(shí)用新型摩托車消聲器和車架連接的安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所 示。摩托車消聲器和車架連接的安裝組件包括安裝襯套1、固定在消聲器9上的消聲器固定 板2、緩沖橡膠套6、緊固螺栓3和鎖緊螺母4。消聲器固定板2上設(shè)有外襯套5，緩沖橡膠 套6套在安裝襯套1上，外襯套5套在緩沖橡膠套6上。安裝時(shí)安裝襯套1靠在車架上，緊 固螺栓3穿過車架10、安裝襯套1和消聲器固定板2，在緊固螺栓3的穿出端上、且位于消 聲器固定板2的外側(cè)旋緊鎖緊螺母4。安裝消聲器時(shí)(如圖3所示)，將消聲器9的進(jìn)氣口通過連接法蘭12連接在發(fā)動(dòng)機(jī) 11的出氣口上，消聲器9的殼體通過安裝組件安裝在摩托車的車架10上。發(fā)動(dòng)機(jī)11工作 時(shí)，振動(dòng)通過緊固螺栓4傳遞到安裝襯套1上，由安裝襯套1傳遞到緩沖橡膠套6上，經(jīng)緩 沖橡膠套6吸震和降震后，再將減震后的震動(dòng)力傳遞到消聲器固定板2上，最后傳遞到消聲 器9上。由于緩沖橡膠套6具有良好的吸震和降震性能，最終傳遞到消聲器9上的震動(dòng)大 大衰減，消聲器的振幅降低，組件中各連接件之間的磨損減弱，延長了連接部件使用壽命。為了使外襯套5能輕松、快捷的安裝在緩沖橡膠套6上或從緩沖橡膠套6上拆卸， 在緩沖橡膠套6的外圓周上設(shè)有多條沿軸向設(shè)置的凹槽7，如圖2所示，圖中設(shè)有十條凹槽 7。在外襯套5套在安裝襯套1上時(shí)，緩沖橡膠套6的外圓周上的凸起部位受壓，凸起部位 便向凹槽7內(nèi)擠壓，凹槽7為受壓的凸起提供了受擠壓空間。在本實(shí)施例中，為了避免外襯套5的端面與安裝襯套1硬接觸，降低磨損，在緩沖 橡膠套6的外圓一端部外向凸起形成橡膠隔環(huán)8，外襯套5的端面通過橡膠隔環(huán)8壓在安裝 襯套1上，使整個(gè)消聲器固定板2與安裝襯套1均通過橡膠軟連接。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車消聲器和車架連接的安裝組件，包括安裝襯套(1)、固定在消聲器上的 消聲器固定板(2)、緊固螺栓(3)和鎖緊螺母(4);所述消聲器固定板(2)上設(shè)有外襯套(5)， 所述外襯套(5)套在安裝襯套(1)上；安裝時(shí)安裝襯套(1)靠在車架上，所述緊固螺栓(3) 穿過車架、安裝襯套(1)和消聲器固定板(2)，在緊固螺栓(3)的穿出端上、且位于消聲器固 定板(2)的外側(cè)旋緊鎖緊螺母(4)；其特征在于所述外襯套(5)與安裝襯套(1)之間設(shè)置 緩沖橡膠套(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消聲器和車架連接的安裝組件，其特征在于所述緩 沖橡膠套(6)的外圓周上設(shè)有多條沿軸向設(shè)置的凹槽(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車消聲器和車架連接的安裝組件，其特征在于所 述緩沖橡膠套(6 )的外圓一端部外向凸起形成橡膠隔環(huán)(8 )，所述外襯套(5 )的端面通過橡 膠隔環(huán)(8)壓在安裝襯套(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車消聲器和車架連接的安裝組件，包括安裝襯套、消聲器固定板、緊固螺栓和鎖緊螺母；消聲器固定板上設(shè)有外襯套，外襯套套在安裝襯套上；安裝時(shí)安裝襯套靠在車架上，緊固螺栓穿過車架、安裝襯套和消聲器固定板，在緊固螺栓的穿出端上、且位于消聲器固定板的外側(cè)旋緊鎖緊螺母；外襯套與安裝襯套之間設(shè)置緩沖橡膠套。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，振動(dòng)通過緊固螺栓傳遞到安裝襯套上，由安裝襯套傳遞到緩沖橡膠套上，緩沖橡膠套再將減震后的動(dòng)力傳遞到消聲器固定板上。由于緩沖橡膠套具有良好的吸震和降震性能，最終傳遞到消聲器上的震動(dòng)力大大衰減，消聲器的振幅降低，組件中各連接件之間的磨損減弱，延長了連接部件使用壽命。
文檔編號(hào)B62J37/00GK201890314SQ20102063376
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者王清友, 王賢 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司