專利名稱：輕量化自行車置物籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
輕量化自行車置物籃技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是有關(guān)一種“輕量化自行車置物籃”，尤指該置物籃的結(jié)構(gòu)是由兼 具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)，且呈U型的中空線材以交錯層迭方式所構(gòu)成，使得置物籃的重量 相對較輕，而達(dá)成輕量化的要求，且兼具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
背景技術(shù)：
[0002]為使自行車便于載物，一般民眾于添購自行車時大多加裝有置物籃，已知的自 行車置物籃，多如圖7及圖8所示，其置物籃20結(jié)構(gòu)是由實(shí)心金屬線材圈繞有上、下部 環(huán)框21、22，再于上、下環(huán)框21、22之間及下環(huán)框22內(nèi)以焊接方式等距接設(shè)有多個實(shí)心 金屬線材，由此形成具有底部支撐面23及側(cè)邊阻擋面M的容置空間。[0003]詳觀上述已知結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺其尚存有些許不足之處，其主要原因是歸如下 (一)其結(jié)構(gòu)是由實(shí)心金屬線材所構(gòu)成，也因此提高置物籃的材料成本，亦使得重量較 重，而難以達(dá)成輕量化要求；(二)由于底部支撐面23的承受力相對比上、下部環(huán)框 21、22低，使其于放置重物時，該底部支撐面23容易變形及損壞，而有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳的 缺點(diǎn)；(三)置物籃20的底部支撐面23是以焊接方式所接合，也因此該焊接處容易產(chǎn)生 有焊接加工所致的毛邊、焊渣及焊疤缺陷，導(dǎo)致放置于籃內(nèi)的物品容易受到損傷。[0004]有鑒于此，創(chuàng)作人本多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，針對上述的目 標(biāo)，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一確具實(shí)用性的本實(shí)用新型。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]欲解決的技術(shù)問題點(diǎn)[0006](一)已知的自行車置物籃，其結(jié)構(gòu)是由實(shí)心金屬線材所構(gòu)成，也因此提高置物 籃的材料成本，亦使得重量較重，而難以達(dá)成輕量化要求；(二)已知的自行車置物籃， 其底部支撐面的承受力相對比上、下部環(huán)框低，使其于放置重物時，該底部支撐面容易 變形及損壞，而有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳的缺點(diǎn)；(三)已知的自行車置物籃，其底部支撐面是以 焊接方式所接合，也因此該焊接處容易產(chǎn)生有焊接加工所致的毛邊、焊渣及焊疤缺陷， 導(dǎo)致放置于籃內(nèi)的物品容易受到損傷。[0007]解決問題的技術(shù)特點(diǎn)[0008]本實(shí)用新型提供一種輕量化自行車置物籃，該置物籃是由多個支撐管搭配一環(huán) 框而成，其中，支撐管是為兼具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)，且呈U型的空心管體，并以間隔排 列有一縱向?qū)蛹耙粰M向?qū)?，再以層迭方式組設(shè)而呈一交錯狀，而于底部形成有支撐面， 再于側(cè)邊形成有阻擋面，內(nèi)部則形成有容置空間，再于各支撐管的頂面接設(shè)有環(huán)框，俾 以形成固定，該環(huán)框是為兼具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)，且呈環(huán)型的空心管體，由此得到一種 輕量化自行車置物籃。[0009]對照先前技術(shù)的功效[0010]本實(shí)用新型提供一種輕量化自行車置物籃，當(dāng)物品從置物籃上方置入容置空間中，此時，由于支撐面及阻擋面皆無焊接點(diǎn)，使物品受焊接點(diǎn)的毛邊刮傷無虞，且由于 支撐面是由呈U型的空心管體，并以間隔排列有一縱向?qū)蛹耙粰M向?qū)樱僖詫拥绞蕉?呈一交錯狀，而使得置物籃其底部可均勻分散其承載應(yīng)力，而防止置物籃底部因重壓而 產(chǎn)生變形或損壞，以便提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，亦使得結(jié)構(gòu)重量相對較輕，達(dá)成輕量化的功 能。


[0011]為使審查員對本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識， 以下請配合附圖詳述如后，其中[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體組合圖。[0013]圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。[0014]圖3是本實(shí)用新型的組合剖面圖。[0015]圖4是本實(shí)用新型的底部呈交錯層迭狀的仰視示意圖。[0016]圖5是本實(shí)用新型的底部呈交錯層迭狀的俯視示意圖。[0017]圖6是本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例的仰視圖。[0018]圖7是現(xiàn)有的立體組合圖。[0019]圖8是現(xiàn)有的焊接處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
[0020]首先，先請由圖1至圖5所示觀之，一種輕量化自行車置物籃，該置物籃10是 由多個支撐管11搭配一環(huán)框12而成，其中，支撐管11是為兼具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)(如 鋁材質(zhì))，且呈U型的空心管體，并以間隔排列有一縱向?qū)?11及一橫向?qū)?12，再以層 迭方式組設(shè)而呈一交錯狀，而于底部形成有支撐面113，再于側(cè)邊形成有阻擋面114，而 內(nèi)部則形成有容置空間115，并于阻擋面外側(cè)接設(shè)有結(jié)合件116，以便于該處與自行車形 成連接狀態(tài)，再于各支撐管11的頂面接設(shè)有環(huán)框12，且該接設(shè)方式為焊接，以形成固 定，該環(huán)框12是為兼具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)(如鋁材質(zhì))，且呈環(huán)型的空心管體，并于 兩側(cè)相對處各接設(shè)一組合件121，并于組合件121之間以螺栓及螺帽鎖設(shè)樞接有一弧形提 把 122。[0021]由上述結(jié)構(gòu)，復(fù)請由圖2搭配圖4所示觀之，其實(shí)際使用時，該置物籃10是能 利用結(jié)合件116裝設(shè)固定于自行車把手前方，令物品可從置物籃10上方置入容置空間 115中，此時，由于支撐面113及阻擋面114皆無焊接點(diǎn)，使物品受焊接點(diǎn)的毛邊刮傷無 虞，且由于支撐面113是由呈U型的空心管體，并以間隔排列有一縱向?qū)?11及一橫向?qū)?112，再以層迭方式而呈一交錯狀，而使得置物籃10其底部可均勻分散其承載應(yīng)力，而 防止置物籃10底部因重壓而產(chǎn)生變形或損壞，以提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，亦使得結(jié)構(gòu)重量相對 較輕，以便達(dá)成輕量化的功能；另當(dāng)由自行車上拆下置物籃10時，是能以單手握持于弧 形提把122，使其置物籃10可連同內(nèi)置物品一起拿取，以提高使用上的便利性。[0022]另，如圖6所示，其是另一種實(shí)施例圖，置物籃10其縱向?qū)?11及一橫向?qū)?12 的迭合處可施以焊接連結(jié)，且該焊接點(diǎn)13是隱藏于兩層之間，以提高其結(jié)構(gòu)結(jié)合強(qiáng)度， 且使得物品無受焊接點(diǎn)毛邊刮傷之虞。4[0023]由上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益當(dāng)物品從置物籃10上方置入容 置空間115中，此時，由于支撐面113及阻擋面114皆無焊接點(diǎn)，使物品受焊接點(diǎn)的毛邊 刮傷無虞，且由于支撐面113是由呈U型的空心管體，并以間隔排列有一縱向?qū)?11及一 橫向?qū)?12，再以層迭方式而呈一交錯狀，而使得置物籃10其底部可均勻分散其承載應(yīng) 力，而防止置物籃10底部因重壓而產(chǎn)生變形或損壞，提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，亦使得結(jié)構(gòu)重量 相對較輕，以便達(dá)成輕量化的功能。[0024]綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)已達(dá)突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而具有改良的創(chuàng)作內(nèi)容， 同時又能夠達(dá)成產(chǎn)業(yè)上的利用性與進(jìn)步性，且本實(shí)用新型未見于任何刊物，亦具新穎 性，當(dāng)符合專利法相關(guān)法條的規(guī)定，故依法提出新型專利申請。[0025]唯以上所述的，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用 新型實(shí)施的范圍；即凡是依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬 本實(shí)用新型權(quán)利要求涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輕量化自行車置物籃，該置物籃是由多個支撐管搭配一環(huán)框而成，其特征在 于，其中支撐管是為兼具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)，且呈U型的空心管體，并以間隔排列有一縱向 層及一橫向?qū)樱僖詫拥绞浇M設(shè)而呈一交錯狀，而于底部形成有支撐面，再于側(cè)邊形 成有阻擋面，而內(nèi)部則形成有容置空間，再于各支撐管的頂面接設(shè)有環(huán)框，形成固定， 該環(huán)框是為兼具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)，且呈環(huán)型的空心管體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化自行車置物籃，其特征在于，其中，支撐管與環(huán)框是 為鋁材質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化自行車置物籃，其特征在于，其中，于阻擋面外側(cè)接 設(shè)有結(jié)合件，該結(jié)合件處與自行車形成連接狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化自行車置物籃，其特征在于，其中，支撐管與環(huán)框的 接設(shè)方式為焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化自行車置物籃，其特征在于，其中，環(huán)框于兩側(cè)相對 處各接設(shè)一組合件，并于組合件之間以螺栓及螺帽鎖設(shè)樞接有一弧形提把。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化自行車置物籃，其特征在于，其中，置物籃其縱向?qū)?及一橫向?qū)拥牡咸幙墒┮院附舆B結(jié)，且該焊接點(diǎn)是隱藏于兩層之間。
專利摘要一種輕量化自行車置物籃，該置物籃是由多個支撐管搭配一環(huán)框而成，其中，支撐管是為兼具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)，且呈ㄩ型的空心管體，并以間隔排列有一縱向?qū)蛹耙粰M向?qū)樱僖詫拥绞浇M設(shè)而呈一交錯狀，而于底部形成有支撐面，再于側(cè)邊形成有阻擋面，內(nèi)部則形成有容置空間，再于各支撐管的頂面接設(shè)有環(huán)框，以形成固定，該環(huán)框是為兼具強(qiáng)度與輕量的材質(zhì)，且呈環(huán)型的空心管體，由此得到一種輕量化自行車置物籃。
文檔編號B62J9/00GK201800826SQ20102055384
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者陳銘永 申請人:統(tǒng)岳股份有限公司