專利名稱：圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉 及一種休閑娛樂車，特別涉及一種既象蛙式車一樣，用兩腿力將 蛙式車的兩擺輪分開、合擾而形成的前行力進行娛樂，將兩擺輪卡住定位后，又能象龍 行車一樣，利用腰部向兩邊擺動，而形成的向兩邊甩力而使車前行進行玩耍。
技術背景目前市場上已有的蛙式車或龍行車，都只有單一功能，或只能將蛙式車的兩擺 輪分開、合擾而進行前行，或能只將龍行車的兩擺輪向兩邊甩而進行前行，另外現行的 蛙式車或龍行車結構不夠合理，成本偏高。
發(fā)明內容本實用新型的目的，是要提供一種結構簡單的，造價更低的，強度更高的，功 能更多的圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車。本實用新型的目的是這樣實現的圓鋼骨架的 蛙式、龍行雙用車，包括結構主件、車把、兩擺輪、前叉、前輪和剎車，其特征是結 構主件包括主件架、兩套管、鎖件、帶把螺栓和螺孔，主件架是一鐵片沖壓成上下為橫 向折彎，兩邊為縱向折彎的沖壓件，橫向折彎的上下片帶孔，縱向折彎的兩片也帶孔， 并通過對鎖螺栓、墊圈與鎖件作可轉動連接，鎖件是一頭帶卷孔，另一頭帶折彎的沖壓 件，在鎖件上還可轉動連接一帶把螺栓，在主件架的縱向折彎的陰角處，焊接有兩套 管，兩套管中穿入有擺輪的擺桿，擺輪包括擺桿、萬向輪和塑料踏腳，擺桿一頭折彎成 鉤狀，擺桿鉤穿入套管，使擺桿與套管作可轉動連接，擺桿另一頭連接萬向輪，塑料踏 腳固定連接在擺桿的后部，主件架的橫向折彎的上下片帶孔處，通過對鎖螺栓與車把套 管作可轉動連接，車把包括把立管、手把和車把套管，把立管頂部安裝手把，下部焊接 車把套管，底部焊接前叉，前叉是兩頭折彎成鉤狀，并且下鉤端帶有螺紋孔的圓鋼折彎 件，前輪安裝于前叉下鉤上，并配有螺栓鎖住，剎車包括剎車片、剎車座、彈簧、剎把 和剎線，剎車座固定在前叉的上部，剎車片通過對鎖螺栓與剎車座作可轉動連接，在剎 車座和剎車片之間有彈簧，剎把安裝在手把上，剎線連接于剎把和剎車片。本實用新型的有益效果是采用了結構主件與車把套管配合，省去了前叉管、 前頭管和七件碗，并且使該車能一車雙用，采用了圓鋼骨架的擺桿和前叉，比原先的工 藝更為簡單，而且制造、安裝和人工都省。

圖1為本實用新型的構造示意圖圖2為本實用新型結構主件作為蛙式車使用時的示意圖圖3為本實用新型結構主件作為龍行車使用時的示意圖圖中1—結構主件，2——車把，3——擺輪，4——前叉，5——前輪，
6——剎車；其中結構主件1還包括11——主件架，12——套管，13——鎖件，14——帶把螺栓，15——螺孔；車把2還包括21——把立管，22——手把，23——車把套 管；擺輪3還包括31——擺桿，32——萬向輪，33——塑料踏腳；剎車6還包括 61——剎車片，62——剎車架，63——彈簧，64——剎把，65——剎線。
具體實施方式
實施例1，依照圖1、圖2，所述的結構主件1包括主件架11、套管12、鎖件 13、帶把螺栓14和螺孔15，所述的主件架11是一鐵片沖壓成上下為橫向折彎，兩邊為縱 向折彎的沖壓件，橫向折彎的上下片帶孔，縱向折彎的兩片也帶孔，并通過對鎖螺栓、 墊圈與所述的鎖件13作可轉動連接，所述的鎖件13是一頭帶卷孔，另一頭帶折彎的沖壓 件，在所述的鎖件13上還可轉動連接一帶把螺栓14，在所述的主件架11的縱向折彎的陰 角處，焊接有兩套管12，所述的兩套管12中可轉動連接所述的擺輪3的所述擺桿31，所 述的主件架11的上部還有一螺孔15，所述的主件架11橫向折彎的上下片帶孔處，通過對 鎖螺栓與所述的車把套管23作可轉動連接。所述的車把2，包括把立管21、手把22和車把套管23，所述的把立管21上端連 接手把22，下部焊接車把套管23，底部焊接前叉4。所述的擺輪3，包括擺桿31、萬向輪32和塑料踏腳33，所述的擺桿31是用圓鋼 的一頭折彎成鉤狀，鉤端帶有螺紋孔，所述的擺桿31的鉤穿入所述的套管12中，并用螺 栓、墊圈配合，使所述的擺桿31與所述的套管12作可轉動連接，所述的擺桿31的另一 頭與所述的萬向輪32連接，所述的擺桿31的后部通過焊接的耳片，用螺栓與所述的塑料 踏腳33固定。所述的前叉4是兩頭都折彎成鉤狀，下鉤端帶有螺紋孔的圓鋼折彎件，所述的 前叉4上部與把立管21的底部焊接，所述的前叉4的下鉤上安裝前輪5，并配有螺栓鎖住。所述的剎車6包括剎車片61，剎車座62、彈簧63、剎把64和剎線65，所述的 剎車座62固定在所述前叉4的上部，所述的剎車片61通過對鎖螺栓與所述的剎車座62 作可轉動連接，在所述的剎車座62與剎車片61之間裝有彈簧63，，所述的剎把64安裝 在所述的手把22上，所述的剎線65連接所述的剎把64和剎車片61。實施例2，依照圖1、圖2，打開所述的鎖件13，讓所述的擺桿31能在所述的套 管12中轉動，該車可作為蛙式車使用。實施例3，依照圖1、圖3，合上所述的鎖件13，并將所述的帶把螺栓14與所述 的螺孔15鎖緊，讓所述的鎖件13緊壓兩所述的擺桿31，向所述主件架11的兩縱向折邊 緊靠，該車可作為龍行車使用。
權利要求1.一種圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，包括結構主件、車把、兩擺輪、前叉、前輪 和剎車，其特征是結構主件包括主件架、兩套管、鎖件、帶把螺栓和螺孔，主件架 是一鐵片沖壓成上下為橫向折彎，兩邊為縱向折彎的沖壓件，橫向折彎的上下片帶孔， 縱向折彎的兩片也帶孔，并通過對鎖螺栓、墊圈與鎖件作可轉動連接，鎖件是一頭帶卷 孔，另一頭帶折彎的沖壓件，在鎖件上還可轉動連接一帶把螺栓，在主件架的縱向折彎 的陰角處，焊接有兩套管，兩套管中穿入有擺輪的擺桿，擺輪包括擺桿、萬向輪和塑料 踏腳，擺桿一頭折彎成鉤狀，擺桿鉤穿入套管，使擺桿與套管作可轉動連接，擺桿另一 頭連接萬向輪，塑料踏腳固定連接在擺桿的后部，主件架的橫向折彎的上下片帶孔處， 通過對鎖螺栓與車把套管作可轉動連接，車把包括把立管、手把和車把套管，把立管頂 部安裝手把，下部焊接車把套管，底部焊接前叉，前叉是兩頭折彎成鉤狀，并且下鉤端 帶有螺紋孔的圓鋼折彎件，前輪安裝于前叉下鉤上，并配有螺栓鎖住，剎車包括剎車 片、剎車座、彈簧、剎把和剎線，剎車座固定在前叉的上部，剎車片通過對鎖螺栓與剎 車座作可轉動連接，在剎車座和剎車片之間有彈簧，剎把安裝在手把上，剎線連接于剎 把和剎車片。
2.根據權利要求1所述的圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，其特征是所述的結構 主件包括主件架、套管、鎖件、帶把螺栓和螺孔，所述的主件架是一鐵片沖壓成上下 為橫向折彎，兩邊為縱向折彎的沖壓件，橫向折彎的上下片帶孔，縱向折彎的兩片也帶 孔，并通過對鎖螺栓、墊圈與所述的鎖件作可轉動連接，所述的鎖件是一頭帶卷孔，另 一頭帶折彎的沖壓件，在所述的鎖件上還可轉動連接一帶把螺栓，在所述的主件架的縱 向折彎的陰角處，焊接有兩套管，所述的兩套管中可轉動連接所述的擺輪的所述擺桿， 所述的主件架的上部還有一螺孔，所述的主件架橫向折彎的上下片帶孔處，通過對鎖螺 栓與所述的車把套作可轉動連接。
3.根據權利要求1所述的圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，其特征是所述的車把， 包括把立管、手把和車把套管，所述的把立管上端連接手把，下部焊接車把套管，底部 焊接前叉。
4.根據權利要求1所述的圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，其特征是所述的擺輪， 包括擺桿、萬向輪和塑料踏腳，所述的擺桿是用圓鋼的一頭折彎成鉤狀，鉤端帶有螺紋 孔，所述的擺桿的鉤穿入所述的套管中，并用螺栓、墊圈配合，使所述的擺桿與所述的 套管作可轉動連接，所述的擺桿的另一頭與所述的萬向輪連接，所述的擺桿的后部通過 焊接的耳片，用螺栓與所述的塑料踏腳固定。
5.根據權利要求1所述的圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，其特征是所述的前叉是 兩頭都折彎成鉤狀，下鉤端帶有螺紋孔的圓鋼折彎件，所述的前叉上部與把立管的底部 焊接，所述的前叉的下鉤上安裝前輪，并配有螺栓鎖住。
6.根據權利要求1所述的圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，其特征是所述的剎車包 括剎車片，剎車座、彈簧、剎把和剎線，所述的剎車座固定在所述前叉的上部，所述的 剎車片通過對鎖螺栓與所述的剎車座作可轉動連接，在所述的剎車座與剎車片之間裝有 彈簧，所述的剎把安裝在所述的剎車座與剎車片之間裝有彈簧，所述的剎把安裝在所述 的手把上，所述的剎線連接所述的剎把和剎車片。
7.根據權利要求1所述的圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，其特征是打開所述的鎖件，讓所述的擺桿能在所述的套管中轉動，該車可作為蛙式車使用。
8.根據權利要求1所述的圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，其特征是合上所述的鎖 件，并將所述的帶把螺栓與所述的螺孔鎖緊，讓所述的鎖件緊壓兩所述的擺桿，使所述 的擺桿向所述主件架的兩縱向折邊緊靠，該車可作為龍行車使用。
專利摘要一種圓鋼骨架的蛙式、龍行雙用車，包括結構主件、車把、兩擺輪、前叉、前輪和剎車，其特征是結構主件包括主件架、兩套管、鎖件、帶把螺栓和螺孔，主件架的橫向折彎的上下片帶孔，縱向折彎的兩片也帶孔，并與鎖件作可轉動連接，鎖件還可轉動連接一帶把螺栓，主件架焊接有兩套管，兩套管可轉動連接兩擺桿，擺輪包括擺桿、萬向輪和塑料踏腳，主件架與車把套管作可轉動連接，車把包括把立管、手把和車把套管，前叉成鉤狀，并且前輪安裝于前叉下鉤上，剎車安裝在前輪，該車集多功能與結構簡單于一身。
文檔編號B62L3/02GK201792962SQ201020547869
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權日2010年9月26日
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