專利名稱：一種自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車都是通過(guò)騎車者通過(guò)蹬踩兩腳踏驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)牙盤(pán)、鏈條 驅(qū)動(dòng)飛輪以及后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中，騎車者腳的力量只有約50%轉(zhuǎn)換為驅(qū) 動(dòng)牙盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，從而使現(xiàn)有自行車騎行起來(lái)非常費(fèi)力，速度也難以進(jìn)一步提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種使用輕松、轉(zhuǎn)換 效率高的自行車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種自行車，包括車架、前輪、后輪以及踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括 同方向設(shè)置的左、右兩腳踏以及與后輪同軸心安裝的飛輪、與飛輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)的牙盤(pán)， 左、右兩腳踏分別安裝于左、右踏桿一端部，兩踏桿另一端活動(dòng)安裝于后輪軸上，在牙盤(pán)兩 側(cè)與牙盤(pán)通過(guò)單向軸承同軸心固定有兩傳動(dòng)輪，左、右兩踏桿上均固定有與傳動(dòng)輪相切的 動(dòng)力傳動(dòng)件，在左、右踏桿之間設(shè)置有實(shí)現(xiàn)兩踏桿上下交錯(cuò)動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。作為對(duì)上述方案的改進(jìn)，所述的傳動(dòng)件為固定在踏桿上的弧形齒條，傳動(dòng)輪外周 設(shè)置有與弧形齒條嚙合的輪齒，弧形齒條的中心與后輪軸心重合。作為對(duì)上述方案的另一種改進(jìn)，所述的傳動(dòng)件為鏈條，傳動(dòng)輪為鏈輪，鏈條纏繞于 鏈輪上。所述的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括一兩端分別纏繞于兩傳動(dòng)輪上的拉索，拉索在傳動(dòng)輪上 的纏繞方向與鏈條纏繞方向相反，拉索中間繞于一固定于車架上的滑輪上。同時(shí)，所述的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置可為該裝置包括一連接左右兩踏桿的拉索，拉索中間 繞于一固定于車架上的滑輪上。本實(shí)用新型使騎車者踏腳動(dòng)作時(shí)踏腳方向總是與傳動(dòng)輪相切，動(dòng)力的轉(zhuǎn)換效率 高，同樣牙盤(pán)、飛輪齒比情況下騎行更加輕松，速度也更快。
附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)施例踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例三踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié) 構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)描敘實(shí)施例一如附圖1所示。本實(shí)施例揭示的自行車具有省力、速度快等優(yōu)點(diǎn)。該自 行車包括車架1、前輪、后輪2以及踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)3。其中，該踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)3包括同方向設(shè)
3置的左、右兩腳踏31以及與后輪2同軸心安裝的飛輪32、與飛輪32通過(guò)鏈條33傳動(dòng)的牙 盤(pán)34，左、右兩腳踏31分別安裝于左、右踏桿35 —端部，兩踏桿35另一端活動(dòng)安裝于后輪 2軸上，在牙盤(pán)34兩側(cè)與牙盤(pán)34通過(guò)單向軸承同軸心固定有兩傳動(dòng)輪36，左、右兩踏桿35 上均固定有與傳動(dòng)輪36相切的動(dòng)力傳動(dòng)件37，在左、右踏桿35之間設(shè)置有實(shí)現(xiàn)兩踏桿35 上下交錯(cuò)動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置38。本實(shí)施例中的傳動(dòng)件37、運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置38如附圖2所示。該傳動(dòng)件37為固定在 踏桿上的弧形齒條，傳動(dòng)輪36外周設(shè)置有與弧形齒條37嚙合的輪齒，弧形齒條37的中心 與后輪軸心重合。而該運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置38包括一連接左右兩踏桿的拉索381，拉索381中間 繞于一固定于車架上的滑輪382上。向下踩右邊腳踏時(shí)，右邊弧形齒條相切于傳動(dòng)輪上并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪、牙盤(pán)以及再通 過(guò)鏈條、飛輪的傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在右邊腳踏踩踏至最低極限過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置 使左邊腳踏以及左邊踏桿上擺，從而使左邊腳踏擺動(dòng)至最高位置處于可向下踩狀態(tài)之下。 左右兩弧形齒條輪流上下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的持續(xù)輸出。實(shí)施例二 再如附圖3所示。本實(shí)施例與實(shí)施例一中結(jié)構(gòu)相比，其不同之處僅為傳動(dòng)件37、運(yùn) 動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置38的差別，其他部件均與實(shí)施例一中相同。本實(shí)施例中傳動(dòng)件為鏈條，傳動(dòng)輪為鏈輪，鏈條纏繞于鏈輪上，而該運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置 包括一兩端分別纏繞于兩傳動(dòng)輪上的拉索381，拉索在傳動(dòng)輪上的纏繞方向與鏈條纏繞方 向相反，拉索中間繞于一固定于車架上的滑輪382上。因其工作原理與實(shí)施例一中相似，在此不作贅述。實(shí)施例三又如附圖4所示。本實(shí)施例與實(shí)施例一中結(jié)構(gòu)相比，其不同之處僅為傳動(dòng)件37、運(yùn) 動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置38的差別，其他部件均與實(shí)施例一中相同。本實(shí)施例中傳動(dòng)件為鏈條，傳動(dòng)輪為鏈輪，鏈條纏繞于鏈輪上，而運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置 包括一連接左右兩踏桿的拉索381，拉索中間繞于一固定于車架上的滑輪382上。因其工作原理與實(shí)施例一中相似，在此不作贅述。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施方式，除此之外，本實(shí)用新型還可以有 其他實(shí)現(xiàn)方式。也就是說(shuō)，在沒(méi)有脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的替換均應(yīng) 落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車，包括車架(1)、前輪、后輪(2)以及踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于 所述的踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括同方向設(shè)置的左、右兩腳踏(31)以及與后輪同軸心安裝的飛輪 (32)、與飛輪通過(guò)鏈條(33)傳動(dòng)的牙盤(pán)(34)上，左、右兩腳踏分別安裝于左、右踏桿(35) 一端部，兩踏桿另一端活動(dòng)安裝于后輪軸上，在牙盤(pán)兩側(cè)與牙盤(pán)通過(guò)單向軸承同軸心固定 有兩傳動(dòng)輪(36)，左、右兩踏桿上均固定有與傳動(dòng)輪相切的動(dòng)力傳動(dòng)件(37)，在左、右踏桿 之間設(shè)置有實(shí)現(xiàn)兩踏桿上下交錯(cuò)動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置(38)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的傳動(dòng)件為固定在踏桿上的弧形 齒條，傳動(dòng)輪外周設(shè)置有與弧形齒條嚙合的輪齒，弧形齒條的中心與后輪軸心重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的傳動(dòng)件為鏈條，傳動(dòng)輪為鏈輪， 鏈條纏繞于鏈輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車，其特征在于所述的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括一兩端分別 纏繞于兩傳動(dòng)輪上的拉索(381)，拉索在傳動(dòng)輪上的纏繞方向與鏈條纏繞方向相反，拉索中 間繞于一固定于車架上的滑輪(382)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車，其特征在于所述的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括一連接左右 兩踏桿的拉索(381)，拉索中間繞于一固定于車架上的滑輪(382)上。
專利摘要一種自行車，包括車架、前輪、后輪以及踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的踏板動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括同方向設(shè)置的左、右兩腳踏以及與后輪同軸心安裝的飛輪、與飛輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)的牙盤(pán)，左、右兩腳踏分別安裝于左、右踏桿一端部，兩踏桿另一端活動(dòng)安裝于后輪軸上，在牙盤(pán)兩側(cè)與牙盤(pán)同軸心固定有兩傳動(dòng)輪，左、右兩踏桿上均固定有與傳動(dòng)輪相切的動(dòng)力傳動(dòng)件，在左、右踏桿之間設(shè)置有實(shí)現(xiàn)兩踏桿上下交錯(cuò)動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。本實(shí)用新型使騎車者踏腳動(dòng)作時(shí)踏腳方向總是與傳動(dòng)輪相切，動(dòng)力的轉(zhuǎn)換效率高，同樣牙盤(pán)、飛輪齒比情況下騎行更加輕松，速度也更快。
文檔編號(hào)B62M23/00GK201863977SQ20102024213
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者吳偉健 申請(qǐng)人:吳偉健