專(zhuān)利名稱(chēng)：微型貨車(chē)貨箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及微型貨車(chē)貨箱總成。
背景技術(shù)：
貨箱作為載貨汽車(chē)重要的組成部分，包含著多個(gè)部件，其內(nèi)部尺寸和結(jié)構(gòu)對(duì)整車(chē) 負(fù)載有決定性的影響。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，全球石油資源的緊張，輕量化成為汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò) 程中著重考慮的問(wèn)題。現(xiàn)有微型貨車(chē)的貨箱總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量一般大于200kg，制造成本
尚o

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有微型載貨汽車(chē)貨箱總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，負(fù)載能力強(qiáng)，重量大等問(wèn)題，本實(shí) 用新型提供一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、負(fù)載能力符合整車(chē)要求、重量輕的微型貨車(chē)貨箱總成。具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)方案如下微型貨車(chē)貨箱總成包括貨箱前板總成、貨箱邊板總成、貨箱地板總成、貨箱前邊板 總成和鎖緊機(jī)構(gòu)，其中貨箱地板總成包括六根橫梁總成、兩根后橫梁總成、兩根縱梁總成、 地板邊板總成和地板，貨箱前板總成包括貨箱前框和前擋板；所述每根橫梁總成包括z型梁8、z型加強(qiáng)板9和槽鋼狀連接板10 ；z型梁8中部 均布連接著兩塊z型加強(qiáng)板9，二者連接處橫截面呈U型，且兩上端分別外翻，二者連接處底 部連接著槽鋼狀連接板10的槽口，兩處連接板10的底部分別連接著中部?jī)筛v梁總成的 縱梁11;所述每根后橫梁總成包括U型梁12和槽鋼狀連接板10 ；U型梁12中部U型深度 較兩側(cè)U型深度淺，呈內(nèi)“凹”狀結(jié)構(gòu)，兩者過(guò)渡處底部分別連接著槽鋼狀連接板10的槽口， U型梁12的兩處連接板10的底部分別連接著兩根縱梁總成的縱梁11 ；所述貨箱前框13為倒U型框架狀，前擋板15連接位于貨箱前框的下部，前擋板15 上均布縱向長(zhǎng)腰型加強(qiáng)筋，前擋板15上部與貨箱前框13上部之間均布設(shè)有兩根以上的加 強(qiáng)桿14。本實(shí)用新型的重量小于180kg，不僅降低了整車(chē)的制造成本，而且很好的滿(mǎn)足整車(chē) 動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面的需求。其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。每根后橫梁總成中間部分采用內(nèi) “凹”結(jié)構(gòu)，給備胎提供了安裝空間。

圖1為本實(shí)用新型貨箱總成結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為貨箱地板總成結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的俯視圖，圖4為圖2的A-A剖視圖，圖5為圖4的C-C剖視圖，[0015]圖6為圖2的B-B剖視圖，圖7為圖6的D-D剖視圖，圖8為貨箱前板總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1，微型貨車(chē)貨箱總成包括貨箱前板總成1、貨箱邊板總成2、貨箱地板總成 3、貨箱后邊板總成4和鎖緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)螺栓和螺母連接在一起。其中貨箱地板總成3包括 六根橫梁總成5、兩根后橫梁總成7、兩根縱梁總成6、地板邊板總成和地板，見(jiàn)圖2和圖3 ； 貨箱前板總成1包括貨箱前框13和前擋板15。參見(jiàn)圖4和圖5，每根橫梁總成包括z型梁8、z型加強(qiáng)板9和槽鋼狀連接板10。z 型梁8中部均布連接著兩塊z型加強(qiáng)板9，二者連接處橫截面呈U型，且兩上端分別外翻，二 者連接處底部連接著槽鋼狀連接板10的槽口，兩處連接板10的底部分別連接著中部?jī)筛?縱梁總成的縱梁11 ；同傳統(tǒng)U型橫梁相比，減輕了重量，降低了成本，同時(shí)通過(guò)合理的布置， 能很好的滿(mǎn)足微型車(chē)承載要求。參見(jiàn)圖6和圖7，每根后橫梁總成包括U型梁12和槽鋼狀連接板10。U型梁12中 部U型深度較兩側(cè)U型深度淺，呈內(nèi)“凹”狀結(jié)構(gòu)，給備胎提供了安裝空間，兩者過(guò)渡處底部 分別連接著槽鋼狀連接板10的槽口，U型梁12的兩處連接板10的底部分別連接著兩根縱 梁總成的縱梁11。參見(jiàn)圖8，貨箱前框13為倒U型框架狀，前擋板15連接位于貨箱前框的下部，前擋 板15上均布縱向長(zhǎng)腰型加強(qiáng)筋，前擋板15上部與貨箱前框13上部之間均布設(shè)有兩根以上 的加強(qiáng)桿14。傳統(tǒng)貨箱前擋板為輥壓件，采用橫向加強(qiáng)筋，并與貨箱上邊板焊接。此貨箱前 擋板15將傳統(tǒng)貨箱前擋板和貨箱上邊板結(jié)合為一體，沖壓成型，有較好的抗沖擊能力。
權(quán)利要求微型貨車(chē)貨箱總成，包括貨箱前板總成、貨箱邊板總成、貨箱地板總成、貨箱前邊板總成和鎖緊機(jī)構(gòu)，其中貨箱地板總成包括六根橫梁總成、兩根后橫梁總成、兩根縱梁總成、地板邊板總成和地板，貨箱前板總成包括貨箱前框和前擋板，其特征在于所述每根橫梁總成包括z型梁(8)、z型加強(qiáng)板(9)和槽鋼狀連接板(10)；z型梁(8)中部均布連接著兩塊z型加強(qiáng)板(9)，二者連接處橫截面呈U型，且兩上端分別外翻，二者連接處底部連接著槽鋼狀連接板(10)的槽口，兩處連接板(10)的底部分別連接著中部?jī)筛v梁總成的縱梁；所述每根后橫梁總成包括U型梁(12)和槽鋼狀連接板(10)；U型梁(12)中部U型深度較兩側(cè)U型深度淺，呈內(nèi)“凹”狀結(jié)構(gòu)，兩者過(guò)渡處底部分別連接著槽鋼狀連接板(10)的槽口，U型梁(12)的兩處連接板(10)的底部分別連接著兩根縱梁總成的縱梁；所述貨箱前框(13)為倒U型框架狀，前擋板(15)連接位于貨箱前框的下部，前擋板(15)上均布縱向長(zhǎng)腰型加強(qiáng)筋，前擋板(15)上部與貨箱前框(13)上部之間均布設(shè)有兩根以上的加強(qiáng)桿(14)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及微型貨車(chē)貨箱總成。特點(diǎn)是貨箱地板總成的每根橫梁總成包括z型梁、z型加強(qiáng)板和槽鋼狀連接板。z型梁和z型加強(qiáng)板連接處橫截面呈U型，二者連接處底部連接著槽鋼狀連接板的槽口；每根后橫梁總成包括U型梁和槽鋼狀連接板。U型梁中部U型深度較兩側(cè)U型深度淺，呈內(nèi)“凹”狀結(jié)構(gòu)，兩者過(guò)渡處底部分別連接著槽鋼狀連接板的槽口；貨箱前框?yàn)榈筓型框架狀，前擋板位于貨箱前框的下部，前擋板上均布縱向長(zhǎng)腰型加強(qiáng)筋，前擋板上部與貨箱前框上部之間均布設(shè)有加強(qiáng)桿。本實(shí)用新型重量小于180kg，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了整車(chē)的制造成本，且滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面的需求。
文檔編號(hào)B62D33/02GK201613948SQ201020136638
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者顧鴃 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司