專(zhuān)利名稱(chēng)：一種內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)的車(chē)輪，特別是涉及一種內(nèi)置有超越 離合器的車(chē)輪，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)的車(chē)輪一般由位于周部的輪輞、位于中心的輪轂和位于輪輞與輪 轂之間的輪輻焊接成一體，輪輞用于安裝輪胎，輪轂是負(fù)責(zé)輪胎和車(chē)軸之間承受負(fù)荷的旋 轉(zhuǎn)件，輪輻用于支撐輪輞和輪轂。現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)通常采用無(wú)刷式輪轂電機(jī)，就是將電機(jī)安裝在輪轂內(nèi)，為了使車(chē)輛 啟動(dòng)平穩(wěn)，并在下坡或者在慣性作用下能夠無(wú)電行駛從而達(dá)到節(jié)能的目的，還需在電機(jī)中 裝入超越離合器(即單向離合器)，但是當(dāng)輪輞、輪轂和輪輻中的某個(gè)零件損壞時(shí)，由于電 機(jī)、超越離合器和輪轂裝配在一起，車(chē)輪結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，拆裝很不方便，所以一般采取更換 整個(gè)車(chē)輪的方式，成本相當(dāng)高；并且超越離合器裝于電機(jī)內(nèi)，不僅安裝、維修很不方便，還會(huì) 增加電機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了 一種能使超越離合器獨(dú)立安裝于車(chē)輪內(nèi)的內(nèi)置超越離合器的 車(chē)輪。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，所 述的車(chē)輪包括位于中心的輪轂、位于周部的輪輞和用于固定連接輪轂與輪輞的輪輻，其特 征在于，所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心設(shè)有超越離合器，所述的超越離合器包括一個(gè)呈盤(pán)形的從動(dòng) 圈、套接于該從動(dòng)圈內(nèi)的主動(dòng)圈和設(shè)于主動(dòng)圈與從動(dòng)圈之間的單向離合結(jié)構(gòu)，所述的從動(dòng) 圈與輪轂相固定，且在主動(dòng)圈與從動(dòng)圈之間設(shè)有能夠防止兩者在外力作用下直接接觸的支 承件。本車(chē)輪在實(shí)際安裝時(shí)，將超越離合器的從動(dòng)圈固定在輪轂上，超越離合器的主動(dòng) 圈通常由電機(jī)帶動(dòng)，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，可在電機(jī)的輸出端連接一減速器，再通過(guò)減速器 的末級(jí)減速元件來(lái)帶動(dòng)主動(dòng)圈，同時(shí)，由于超越離合器處于輪轂的旋轉(zhuǎn)中心，即車(chē)輪的承載 中心，所以它要承受整車(chē)及行駛者的負(fù)載，為了保證超越離合器能夠正常工作，還需在主動(dòng) 圈和從動(dòng)圈之間安裝一支承件來(lái)承載車(chē)輛本身及人的重量。在上述內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪中，所述的輪輻設(shè)于輪轂與從動(dòng)圈之間，且三者通 過(guò)緊固件相固定。輪輻與輪轂通常采用焊接連接，本結(jié)構(gòu)還通過(guò)緊固件來(lái)固定輪輻和輪轂， 能夠大大增加輪輻與輪轂的連接強(qiáng)度，并使超越離合器固定可靠。在上述內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪中，所述的支承件是軸承。在上述內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪中，所述主動(dòng)圈的中心具有花鍵孔。通過(guò)花鍵孔與 電機(jī)的輸出軸或者減速器的末級(jí)減速元件相配合來(lái)傳動(dòng)。在上述內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪中，所述的從動(dòng)圈為內(nèi)嚙式棘輪，所述的主動(dòng)圈為棘爪座，所述的單向離合結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)按圓周分布且設(shè)于棘輪與棘爪座之間的棘爪，棘 爪的一端通過(guò)彈簧壓頂于棘爪座上，當(dāng)所述的棘爪座相對(duì)棘輪作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述棘爪 的另一端與棘輪相嚙合，當(dāng)所述的棘爪座相對(duì)棘輪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述棘爪的另一端脫 離棘輪。本超越離合器是一種嚙合式單向離合器，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)使棘爪座作順時(shí)針(即朝著 車(chē)輛前進(jìn)的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪就會(huì)卡住棘輪，使棘爪座與棘輪連為一體，兩者之間不能相 對(duì)運(yùn)動(dòng)，超越離合器處于接合狀態(tài)；當(dāng)電機(jī)停止，而外力使車(chē)輛倒退時(shí)，棘輪相對(duì)棘爪座作 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(相當(dāng)于棘爪座相對(duì)棘輪作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，棘爪仍然卡住棘輪，棘爪座、棘爪和 棘輪均同向轉(zhuǎn)動(dòng)，超越離合器處于接合狀態(tài)；當(dāng)電機(jī)停止，且車(chē)輛依靠慣性前進(jìn)或者在下坡 時(shí)，棘輪相對(duì)棘爪座作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(相當(dāng)于棘爪座相對(duì)棘輪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，棘爪脫開(kāi)棘 輪，棘爪座和棘輪均成為自由輪，超越離合器處于脫離狀態(tài)。在上述內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪中，所述棘爪的數(shù)量為3個(gè)。棘爪的數(shù)量增加后可 防止棘爪與棘輪發(fā)生打滑，提高嚙合可靠性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪將超越離合器與車(chē)輪直接安裝成一 體，具體是將超越離合器直接安裝在輪轂內(nèi)，從而與用于帶動(dòng)超越離合器工作的電機(jī)分開(kāi) 獨(dú)立安裝，由于沒(méi)有電機(jī)殼的阻擋，從而使得超越離合器安裝、維修非常方便，可提高輪轂 的運(yùn)行可靠性、耐久性，還可簡(jiǎn)化電機(jī)結(jié)構(gòu)；此外，由于電機(jī)不安裝在輪轂內(nèi)，從而簡(jiǎn)化車(chē)輪 結(jié)構(gòu)，當(dāng)輪轂、輪輞或者輪輻中有一個(gè)損壞時(shí)，只要更換相當(dāng)?shù)牧慵托辛?，可大大降低?本。

圖1是本內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1輪轂；2輪輞；3輪輻；4棘輪；5棘爪座；5a花鍵孔；6支承件；7棘爪；8彈 簧；9緊固件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪可適用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)及燃油 摩托車(chē)，本車(chē)輪具體包括位于中心的輪轂1、位于周部的輪輞2和用于固定連接輪轂1與輪 輞2的輪輻3，輪輞2用于安裝輪胎，輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心設(shè)有超越離合器。如圖2所示，本超越離合器采用內(nèi)嚙式棘輪4作為從動(dòng)圈，從動(dòng)圈固定于輪轂1 上；并采用盤(pán)形的棘爪座5作為主動(dòng)圈，主動(dòng)圈通常由電機(jī)(電機(jī)可帶有減速裝置)帶動(dòng)， 可在主動(dòng)圈的中心開(kāi)一花鍵孔5a，通過(guò)花鍵孔5a使其與電機(jī)的輸出軸相連接；而設(shè)于主動(dòng) 圈與從動(dòng)圈之間的單向離合結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)棘爪7，由于2個(gè)棘爪易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，因此 可采用3個(gè)棘爪，這些棘爪7固定于棘爪座5上，從而隨著棘爪座5同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其具體的固 定結(jié)構(gòu)是在棘爪座5的周部開(kāi)制圓柱槽，使棘爪7的一端呈與圓柱槽相配合的圓柱形，將棘 爪7該端壓入圓柱槽內(nèi)，并在各個(gè)棘爪7的中部沿著棘爪座5的同心圓周方向開(kāi)制一卡槽， 在卡槽內(nèi)安裝一環(huán)形的彈簧8，通過(guò)該彈簧8將各個(gè)棘爪7緊箍在棘爪座5上；由于該超越離合器設(shè)于輪轂1的承載中心，它需承載車(chē)輛本身及人的重量，為了使超越離合器能夠正 常工作，因此，還在主動(dòng)圈與從動(dòng)圈之間安裝有支承件6，支承件6可采用軸承，軸承一方面 承擔(dān)車(chē)和人的重量，另一方面又不影響主動(dòng)圈與從動(dòng)圈的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。其具體的工作原理如下當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)使棘爪座5作順時(shí)針(即朝著車(chē)輛前進(jìn)的方 向)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪7就會(huì)卡住棘輪4，使棘爪座5與棘輪4連為一體，兩者之間不能相對(duì)運(yùn) 動(dòng)，超越離合器處于接合狀態(tài)；當(dāng)電機(jī)停止，而外力使車(chē)輛倒退時(shí)，棘輪4相對(duì)棘爪座5作逆 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(相當(dāng)于棘爪座5相對(duì)棘輪4作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，棘爪7仍然卡住棘輪4，棘爪座5、 棘爪7和棘輪4均同向轉(zhuǎn)動(dòng)，超越離合器處于接合狀態(tài)；當(dāng)電機(jī)停止，且車(chē)輛依靠慣性前進(jìn) 或者在下坡時(shí)，棘輪4相對(duì)棘爪座5作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(相當(dāng)于棘爪座5相對(duì)棘輪4作逆時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng))，棘爪7脫開(kāi)棘輪4，棘爪座5和棘輪4均成為自由輪，超越離合器處于脫離狀態(tài)。當(dāng)然，構(gòu)成超越離合器的主動(dòng)圈、從動(dòng)圈及單向離合結(jié)構(gòu)的具體方案還有很多，除 了采用嚙合式結(jié)構(gòu)外，還可采用現(xiàn)有的摩擦式結(jié)構(gòu)，如滾柱斜槽式單向離合器、滾珠式單向 離合器、楔塊式單向離合器等。為了增加輪轂1、輪輻3及從動(dòng)圈的機(jī)械強(qiáng)度，可將輪輻3設(shè)于輪轂1與從動(dòng)圈之 間，并用緊固件9 (如螺釘)來(lái)固定三者。
權(quán)利要求一種內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，所述的車(chē)輪包括位于中心的輪轂(1)、位于周部的輪輞(2)和用于固定連接輪轂(1)與輪輞(2)的輪輻(3)，其特征在于，所述輪轂(1)的旋轉(zhuǎn)中心設(shè)有超越離合器，所述的超越離合器包括一個(gè)呈盤(pán)形的從動(dòng)圈、套接于該從動(dòng)圈內(nèi)的主動(dòng)圈和設(shè)于主動(dòng)圈與從動(dòng)圈之間的單向離合結(jié)構(gòu)，所述的從動(dòng)圈與輪轂(1)相固定，且在主動(dòng)圈與從動(dòng)圈之間設(shè)有能夠防止兩者在外力作用下直接接觸的支承件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，其特征在于，所述的輪輻(3)設(shè)于輪 轂(1)與從動(dòng)圈之間，且三者通過(guò)緊固件(9)相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，其特征在于，所述的支承件(6)是軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，其特征在于，所述主動(dòng)圈的中心具 有花鍵孔(5a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一條所述的內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，其特征在于，所述的從動(dòng) 圈為內(nèi)嚙式棘輪(4)，所述的主動(dòng)圈為棘爪座(5)，所述的單向離合結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)按圓周 分布且設(shè)于棘輪(4)與棘爪座(5)之間的棘爪(7)，棘爪(7)的一端通過(guò)彈簧(8)壓頂于棘 爪座(5)上，當(dāng)所述的棘爪座(5)相對(duì)棘輪(4)作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述棘爪(7)的另一端與 棘輪(4)相嚙合，當(dāng)所述的棘爪座(5)相對(duì)棘輪(4)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述棘爪(7)的另一 端脫離棘輪(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，其特征在于，所述棘爪(7)的數(shù)量為 3個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，屬于機(jī)械領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)因采用在輪轂電機(jī)內(nèi)安裝超越離合器，造成車(chē)輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且超越離合器安裝、維修困難等問(wèn)題。本內(nèi)置超越離合器的車(chē)輪，包括位于中心的輪轂、位于周部的輪輞和用于固定連接輪轂與輪輞的輪輻，其特征在于，輪轂的旋轉(zhuǎn)中心設(shè)有超越離合器，其包括一從動(dòng)圈、套接于該從動(dòng)圈內(nèi)的主動(dòng)圈和設(shè)于主動(dòng)圈與從動(dòng)圈之間的單向離合結(jié)構(gòu)，從動(dòng)圈與輪轂相固定，且在主動(dòng)圈與從動(dòng)圈之間設(shè)有能夠防止兩者在外力作用下直接接觸的支承件。本實(shí)用新型將超越離合器直接安裝在輪轂內(nèi)，從而與帶動(dòng)超越離合器工作的電機(jī)分開(kāi)獨(dú)立安裝，使超越離合器安裝、維修方便，并簡(jiǎn)化電機(jī)和車(chē)輪的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62M7/12GK201604771SQ20102012246
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月3日
發(fā)明者朱明龍 申請(qǐng)人:朱明龍