專利名稱：下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備(motor-driven column apparatus)，并 且更特別地，本發(fā)明涉及一種下型(lower type)電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其能夠使MDPS (電動機(jī)驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向(Motor Driven Power Steering))使用于中型的和大型的車輛。
背景技術(shù)：
一般來說，MDPS (電動機(jī)驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向)通常使用在小型的車輛中，MDPS是電動 機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn)向裝置，其通過使用來自電動機(jī)的動力而不使用液壓壓力輔助提供轉(zhuǎn)向動力。MDPS裝備有減速器，該減速器由蝸桿軸/蝸輪和電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備組成，該 蝸桿軸/蝸輪通過電動機(jī)而旋轉(zhuǎn)從而輔助提供轉(zhuǎn)向力，該電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備具有傾斜 /伸縮的結(jié)構(gòu)從而實現(xiàn)傾斜和伸縮性能。電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備在操作伸縮傳輸裝置的同時操作傾斜機(jī)構(gòu)，從而使得電動 機(jī)的負(fù)載增加，具有傾斜/伸縮操作機(jī)構(gòu)的所述電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備被稱之為上型電動 機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備。如上所述，在上型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備中由于操作機(jī)構(gòu)使得施加在電動機(jī)上的 負(fù)載必然地增加，從而會產(chǎn)生負(fù)載操作噪音。由于在車輛中減少燃料的重要性，使得不僅僅是小型的車輛，而且中型的車輛以 及大型的車輛都有必要裝備MDPS。然而，與MDPS—起使用的電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備是用于小型車輛的上型設(shè)計，如 上所述，在用于大型車輛時，使用本身具有上型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備的MDPS會受到結(jié)構(gòu) 上的限制。公開于本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理 解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有 技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于提供一種下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其通過單獨地執(zhí)行伸縮機(jī)構(gòu) 和傾斜機(jī)構(gòu)的操作，而可以達(dá)到與由上型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備所能實現(xiàn)的相同或更好的 操作以及碰撞性能，同時可以減小電動機(jī)負(fù)載和操作噪音。本發(fā)明的一個方面提供一種下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其包括傾斜單元，所述 傾斜單元安裝于管柱管，以實現(xiàn)覆蓋轉(zhuǎn)向軸的管柱管的向上傾斜和向下傾斜運動，所述傾斜單元鉸接到車身固定安裝支架；伸縮單元，所述伸縮單元安裝在所述管柱管上，當(dāng)執(zhí)行推 動或拉動所述管柱管的縮運動時，所述伸縮單元不妨礙所述傾斜單元，從而不和所述傾斜 單元一起移動；以及減震構(gòu)件，所述減震構(gòu)件與所述管柱管相結(jié)合，所述減震構(gòu)件通過利用 摩擦力停止所述管柱管被軸向推動，并且吸收震動。所述傾斜單元可以包括傾斜桿，所述傾斜桿與傾斜電動機(jī)相結(jié)合，所述傾斜電 動機(jī)鉸接到所述車身固定安裝支架；以及傾斜連接件，所述傾斜連接件具有連接到所述傾 斜桿的下端和鉸接到所述管柱管的上端，以通過所述傾斜桿的直線運動施加力到所述管柱 管；并且所述伸縮單元包括伸縮桿，所述伸縮桿與伸縮電動機(jī)相結(jié)合；和伸縮支架，所述 伸縮支架連接到直線移動的所述伸縮桿，從而實現(xiàn)拉動或推動所述管柱管的伸縮運動。所 述傾斜電動機(jī)和所述伸縮電動機(jī)可以設(shè)置有蝸桿軸和蝸輪，所述蝸軸和蝸輪能夠?qū)⑺鲭?動機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成直線運動。所述傾斜電動機(jī)可以布置為與所述傾斜桿在一條直線上，所述伸縮電動機(jī)布置為 與所述伸縮桿垂直，并且所述傾斜桿和所述伸縮桿可以設(shè)置為與所述管柱管的軸線平行。所述傾斜連接件的下端通過一個鉸鏈連接部可以與所述傾斜桿連接，所述傾斜連 接件的上端通過兩個鉸鏈連接部可以與所述管柱管連接，所述兩個鉸鏈連接部位于同一條 線上并作為所述管柱管和所述安裝支架的鉸鏈中心點。所述兩個鉸鏈連接部可以形成為高于所述安裝支架桿。所述傾斜連接件可以包括連接支架，所述連接支架形成所述下端和所述上端； 傾斜桿銷，所述傾斜桿銷形成所述下端的所述鉸鏈連接部；一對左和右傾斜螺栓，所述左和 右傾斜螺栓形成所述上端的所述鉸鏈連接部；以及管殼體，所述管殼體與所述左和右傾斜 螺栓相結(jié)合，以形成用于滑動的間隙，并且在覆蓋所述管柱管的同時滑動。在所述左和右傾斜螺栓與所述管柱管相結(jié)合之處可以設(shè)置有襯套。在所述管殼體中可以形成有安裝凸座，所述安裝凸座具有橢圓形凹槽，所述橢圓 形凹槽在所述左和右傾斜螺栓的中心軸線的左右側(cè)形成空閑空間。所述減震構(gòu)件可以形成為管環(huán)型，以覆蓋所述管柱管，并且所述減震構(gòu)件在所述 伸縮支架被縮進(jìn)位置之內(nèi)與所述管柱管相結(jié)合。根據(jù)本發(fā)明的各個方面，電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備可以按照單獨地操作伸縮機(jī)構(gòu)和 傾斜機(jī)構(gòu)的下型而實現(xiàn)，從而使得MDPS能夠容易地使用于中型的和大型的車輛，從而節(jié)省 燃料。另外，本發(fā)明的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備能夠改進(jìn)由上型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè) 備所能實現(xiàn)的操作和震動性能，同時還能減少電動機(jī)的負(fù)載和操作噪音。此外，本發(fā)明的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備通過利用多個連接件而優(yōu)化傾斜路 徑，從而能夠減少整體長度、重量以及制造成本。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實 施方式，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡 明。
圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備的構(gòu)造的視圖。
圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的傾斜單元的零件的視圖。圖3和圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的傾斜機(jī)構(gòu)的傾斜軌跡路徑和傾斜軌跡 補償?shù)囊晥D。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的傾斜機(jī)構(gòu)的傾斜運動路徑的視圖。圖6是示出了裝備有根據(jù)本發(fā)明的伸縮機(jī)構(gòu)的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備的示 例性的構(gòu)造的視圖。圖7A和圖7B是顯示了根據(jù)本發(fā)明的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備的示例性的伸縮 操作的視圖。圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備的減震的示例性的構(gòu)造 的視圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征 的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和 外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部 分。
具體實施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個實施方式詳細(xì)地作出引用，這些實施方式的實列被顯示在 附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本 說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示 例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi) 的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。參考圖1所示，下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備包括管柱管2、傾斜單元4、伸縮單元 20、以及減震構(gòu)件30，該管柱管2與安裝支架3相結(jié)合并覆蓋轉(zhuǎn)向軸1，該傾斜單元4在傾 斜時執(zhí)行向上/向下傾斜管柱管2的傾斜運動，該伸縮單元20被安裝支架3支撐并且不妨 礙傾斜單元4的運動，伸縮單元20通過伸縮地移動管柱管2而執(zhí)行伸縮運動，該減震構(gòu)件 30吸收應(yīng)用于方向盤的震動。在示例性實施方式中，管柱管鉸鏈部3a被布置在安裝支架3的一端，其作為管柱 管2的向上/向下傾斜運動的參考點，傾斜電動機(jī)鉸鏈部北被布置在另一端，其支撐傾斜 單元4。安裝支架桿17被固接到管柱管鉸鏈部3a，從而安裝支架桿17與管柱管2在內(nèi)部 的空間處被固定，安裝支架銷18被布置為穿過傾斜電動機(jī)鉸鏈部北，從而安裝支架銷18與 傾斜單元4在內(nèi)部的空間處被固定。管柱管2能夠向上/向下傾斜，這是因為安裝支架桿17作為鉸鏈軸，并且由傾斜 單元4的操作導(dǎo)致的位移能夠被吸收，這是因為安裝支架銷18作為鉸鏈軸。參考圖2所示，傾斜單元4包括傾斜電動機(jī)5、傾斜桿6以及傾斜連接件7，該傾斜 電動機(jī)5具有內(nèi)置的蝸桿軸和蝸輪，并且通過殼體被支撐靠向安裝支架3，該傾斜桿6通過 傾斜電動機(jī)5的蝸桿軸和蝸輪而進(jìn)行向前/向后的直線運動，該傾斜連接件7利用鉸鏈固 定點將傾斜桿6的直線運動轉(zhuǎn)換為管柱管2的向上/向下的傾斜運動。
傾斜電動機(jī)5和傾斜桿6設(shè)置在管柱管2的軸向方向上。傾斜連接件7包括一對連接支架8、傾斜桿銷9以及傾斜螺栓，該一對連接支架8 具有作為連接固定點的下端和作為鉸鏈固定點的上端，該連接固定點與傾斜桿6連接，該 鉸鏈固定點位于覆蓋管柱管2的管殼體15的兩側(cè)，該傾斜桿銷9將傾斜桿6和連接支架8 固定從而形成所述連接固定點，該傾斜螺栓穿過連接支架8螺紋連接到管殼體15內(nèi)從而形 成所述鉸鏈固定點。連接支架8的連接固定點形成于一個位置處，同時鉸鏈固定點形成于彼此隔開的 兩個位置中。為了這樣的構(gòu)造，連接支架8具有一個作為連接固定點的下鉸鏈孔8a，并且具有 作為鉸鏈固定點的左上鉸鏈孔8b和右上鉸鏈孔Sc。所述傾斜螺栓包括左傾斜螺栓10和右傾斜螺栓11，該左傾斜螺栓10插入到連接 支架8的左上鉸鏈孔8b中，該右傾斜螺栓11插入到連接支架8的右上鉸鏈孔8c中；所述 一對左和右傾斜螺栓10、11具有相同的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括六角形的頭部12、在外圓周具有 螺紋的螺旋軸(screw shaft) 13、以及不具有螺紋的延伸部(extender) 14。管殼體15為中空的構(gòu)件以容納管柱管2，在外圓周的兩側(cè)具有橢圓形凹槽的突出 的安裝凸座1 形成為數(shù)量與左和右傾斜螺栓10、11的數(shù)量相同。作為鉸鏈固定點的左和右傾斜螺栓10、11螺紋連接到安裝凸座15a中。參考圖3所示，由于傾斜單元4具有下述的鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其通過繞安裝支架 3 (其是鉸鏈固定點)向上/向下傾斜而執(zhí)行傾斜運動，同時利用管柱管2而旋轉(zhuǎn)，所以所述 鉸鏈連接結(jié)構(gòu)減少傾斜單元4在傾斜運動中的距離變化，從而使得用于傾斜運動的傾斜單 元4的整體長度可以縮短。通過利用安裝支架桿17作為第一鉸鏈固定點“a”，左傾斜螺栓10作為第二鉸鏈固 定點“b”，右傾斜螺栓11作為第三鉸鏈固定點“C”，傾斜桿銷9作為第四鉸鏈固定點“d”，安 裝支架銷18作為第五鉸鏈固定點“e”而實現(xiàn)傾斜運動軌跡。第一鉸鏈固定點“a”、第二鉸鏈固定點“b”以及第三鉸鏈固定點“C”設(shè)置在同一 直線Ka-Ka上，并且第三鉸鏈固定點“C”繞第二鉸鏈固定點“b”旋轉(zhuǎn)，從而使得第三鉸鏈固 定點“C”關(guān)于第一鉸鏈固定點“a”的操作半經(jīng)R與第二鉸鏈固定點“b”和第三鉸鏈固定點 “ c，，的操作半徑“r ”不同，因此可以形成不同的向上傾斜軌跡。在向上傾斜軌跡中的不同通過利用用于左和右傾斜螺栓10、11的襯套16而補償。為了這樣的構(gòu)造，襯套16具有位于安裝凸座15a的邊緣上的凸緣，并且具有插入 到安裝凸座15a的凹槽中的中空圓形部，從而使得襯套16的整個形狀為T形。參考圖4所示，由于管殼體15的安裝凸座15a的凹槽為橢圓形形狀，所以當(dāng)襯套 16與左和右螺栓10、11延伸部14相配合的部分插入到安裝凸座1 的凹槽中時，安裝凸座 15a的左和右部分形成有空閑空間，該空閑空間為補償空間。在示例性實施方式中，右補償間隙“ e，，小于左補償間隙E，該右補償間隙“ e，，是從 左和右傾斜螺栓10、11的中心軸線0-0安裝凸座15a的右空閑空間，該左補償間隙E是甚 至考慮到了裝配錯誤而用于補償在向上傾斜軌跡中的不同的左空閑空間，其是通過允許管 殼體15滑動而實現(xiàn)的。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的傾斜機(jī)構(gòu)的傾斜運動路徑的視圖，其中傾斜單元4的傾斜運動路徑的向上傾斜通過虛線來顯示，同時傾斜單元4的傾斜運動路 徑的向下傾斜通過實線來顯示。當(dāng)傾斜電動機(jī)5操作為向上傾斜的時候，傾斜桿6通過傾斜電動機(jī)5中蝸桿軸和 蝸輪的操作而移動出傾斜電動機(jī)5，并且隨著傾斜桿6移動出來，連接支架8向上移動，同時 被推動和旋轉(zhuǎn)。也就是說，通過傾斜桿6的壓力而被推動的連接支架8向上移動，同在第三鉸鏈固 定點“C”處繞第二鉸鏈固定點“b”逆時針旋轉(zhuǎn)，該傾斜桿6應(yīng)用于第四鉸鏈固定點“d”，并 且向上移動連接支架8的力通過左和右傾斜螺栓10、11而傳輸?shù)脚c管柱管2相結(jié)合的管殼 體15。相應(yīng)地，管柱管2向上移動，并且與管柱管2相結(jié)合的轉(zhuǎn)向軸1向上移動，從而實 現(xiàn)向上傾斜。在方向盤1的向上傾斜中，第一鉸鏈固定點“a”作為固定中心點，其與第二鉸鏈固 定點“b”和第三鉸鏈固定點“C”位于相同的線Ka-Ka上，并且其形成在管柱管2。在如上所述的向上傾斜中，第二鉸鏈固定點“b”作為第三鉸鏈固定點“C”的旋轉(zhuǎn) 參考點，同時還作為第四鉸鏈固定點“d”的旋轉(zhuǎn)參考點，從而使得用于向上彎曲的力施加到 傾斜桿6，該傾斜桿6固定到第四鉸鏈固定點“d”。傾斜桿6的向上彎曲會妨礙到平穩(wěn)的向上傾斜運動，但是傾斜電動機(jī)5和傾斜桿6 圍繞第五鉸鏈固定點“e”在相反的方向上進(jìn)行蹺蹺板式動作，從而消除妨礙向上傾斜的運 動，該第五鉸鏈固定點“e”將傾斜電動機(jī)5的殼體與安裝支架3連接。當(dāng)力不從傾斜桿6傳輸?shù)絻A斜電動機(jī)5中的蝸桿軸和蝸輪的時候，蝸桿軸和蝸輪 之間的齒輪匹配不會改變，從而使得由傾斜操作導(dǎo)致的噪音中的變化不會產(chǎn)生。此外，由于第三鉸鏈固定點“C”繞第一鉸鏈固定點“a”旋轉(zhuǎn)的操作半經(jīng)R與第二 鉸鏈固定點“b”和第三鉸鏈固定點“C”的操作半徑“r”不同，所以在向上傾斜中第二鉸鏈 固定點“b”和第三鉸鏈固定點“C”會產(chǎn)生不同的軌跡。第二鉸鏈固定點“b”和第三鉸鏈固定點“C”的不同的軌跡會妨礙平穩(wěn)的向上傾 斜，但是在示例性實施方式中襯套16設(shè)置在第二鉸鏈固定點“b”和第三鉸鏈固定點“C”，因 此能夠補償軌跡的不同。參考圖4示出的第三鉸鏈固定點“C”的橫截面，裝配了襯套16，同時離開右傾斜螺 栓11的中心軸線0-0的左補償間隙E和右補償間隙“e”形成在管殼體15的安裝凸座1 的橢圓形凹槽中，從而使得管殼體15在向上傾斜中利用左補償間隙E和右補償間隙“e”而 能夠滑動。隨著管殼體15滑動，由于第二鉸鏈固定點“b”和第三鉸鏈固定點“C”的不同的操 作半徑R、“r”，則必然會產(chǎn)生不同的軌跡，從而使得在向上傾斜中所述妨礙向上傾斜的運動 能夠被消除。在示例性實施方式中，當(dāng)右補償間隙“e”為1時，相對的左補償間隙‘ ”為大約 1. 7。與向上傾斜相反，用于向下移動轉(zhuǎn)向軸1的向下傾斜是通過傾斜電動機(jī)5拉動傾 斜桿6而實現(xiàn)的。也就是說，在向下傾斜中隨著傾斜桿6被傾斜電動機(jī)5拉動，通過第四鉸鏈固定點“d”而固定到傾斜桿6的連接支架8被拉動，并且向下移動同時順時針旋轉(zhuǎn)。向下移動連接支架8的力通過左和右傾斜螺栓10、11被傳輸?shù)焦軞んw15，該左和 右傾斜螺栓10、11分別連接到第二鉸鏈固定點“b”和第三鉸鏈固定點“C”，同時向下移動管 殼體15的力通過將轉(zhuǎn)向軸1和與管殼體15相結(jié)合的管柱管2 —起向下移動而能夠?qū)崿F(xiàn)向 下傾斜。在轉(zhuǎn)向軸1的向下傾斜中，用于向下彎曲的力同樣施加在固定到第四鉸鏈固定點 “d”的傾斜桿6上，與向上傾斜時一樣，該力會妨礙平穩(wěn)的向下傾斜，但是傾斜電動機(jī)5和傾 斜桿6圍繞第五鉸鏈固定點“e”在相反的方向上進(jìn)行蹺蹺板式動作，從而消除妨礙向上傾 斜的運動。此外，由于管殼體15通過滑動而補償?shù)诙q鏈固定點“b”和第三鉸鏈固定點“C” 的軌跡的不同，從而與向上傾斜時一樣，可以消除妨礙向下傾斜的運動。參考圖6所示，伸縮單元20包括伸縮式電動機(jī)或伸縮電動機(jī)21、伸縮式桿或伸縮 桿22、以及伸縮式支架或伸縮支架23，該伸縮式電動機(jī)或伸縮電動機(jī)21具有內(nèi)置的蝸桿軸 和蝸輪，該伸縮式桿或伸縮桿22通過伸縮電動機(jī)21的蝸桿軸和蝸輪而向前/向后直線移 動，該伸縮式支架或伸縮支架23固定到伸縮桿22并與管柱管2相結(jié)合以伸縮地移動管柱 管2向前/向后。伸縮桿22設(shè)置在管柱管2的軸向方向上，然而伸縮電動機(jī)21設(shè)置為與伸縮桿22垂直。圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的伸縮操作的視圖，其中在圖7A所示的 中間位置的縮進(jìn)操作使得伸縮桿22被拉動(方向盤遠(yuǎn)離架駛員而移動)，同時伸出操作使 得伸縮桿22被推動(方向盤靠近駕駛員而移動)。圖7B示出了縮進(jìn)操作，其中隨著伸縮桿22被由伸縮電動機(jī)21操作的蝸軸和蝸輪 拉動，伸縮桿22拉動固定到伸縮桿22端部的伸縮支架^3，并且固定到伸縮支架的管柱 管2向著伸縮支架23移動，從而完成縮進(jìn)操作。如上所述，不像上型那樣在伸縮運動的同時移動傾斜機(jī)構(gòu)，在下型中縮機(jī)構(gòu)與傾 斜機(jī)構(gòu)單獨地執(zhí)行，從而使得應(yīng)用于伸縮電動機(jī)21的負(fù)載減少，并且操作噪音能夠減少。參考圖8所示，所述減震結(jié)構(gòu)通過形成為管環(huán)型的減震構(gòu)件30而實現(xiàn)從而覆蓋管 柱管2，并且減震構(gòu)件30形成摩擦材料和摩擦結(jié)構(gòu)以在被震動推動的時候產(chǎn)生強大的摩擦 力。在示例性實施方式中，減震構(gòu)件30位于傾斜單元4和伸縮單元20的前面，具體而 言，減震構(gòu)件30在伸縮單元20的伸縮支架23被縮進(jìn)位置之內(nèi)的位置與管柱管2相結(jié)合。在傾斜單元4和伸縮單元20之前，減震構(gòu)件30利用摩擦力使管柱管2停止，該管 柱管2被通過方向盤傳輸?shù)恼饎恿推動，從而使得被震動力F推動的管柱管2的震動沖 擊區(qū)域W能夠只形成在減震單元30的前面，而不會妨礙到傾斜單元4和伸縮單元20。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備中，由于 傾斜單元4的操作機(jī)構(gòu)和伸縮單元20的操作機(jī)構(gòu)單獨地執(zhí)行，所以MDPS能夠容易地使用 到那些難以使用上型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備的中型的和大型的車輛，從而可以節(jié)省中型的 和大型的車輛的燃料。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”或“下”等等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。 前而對本發(fā)明具體示例性實施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面 的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根 據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā) 明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各 種示例性實施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及 其等價形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，包括傾斜單元，所述傾斜單元鉸接到車身固定安裝支架，并且安裝在管柱管上，所述管柱管 覆蓋轉(zhuǎn)向軸，以實現(xiàn)所述管柱管的向上和向下傾斜運動；伸縮單元，所述伸縮單元安裝在所述管柱管上，當(dāng)執(zhí)行推動或拉動所述管柱管的伸縮 運動時，所述伸縮單元不妨礙所述傾斜單元并且能夠相對于所述傾斜單元獨立地移動；以 及減震構(gòu)件，所述減震構(gòu)件安裝在所述管柱管上，以利用摩擦力防止所述管柱管的軸向 運動，并且吸收所述管柱管上的震動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中所述傾斜單元包括傾斜桿，所述傾斜桿與傾斜電動機(jī)相結(jié)合，所述傾斜電動機(jī)鉸接到所述車身固定安裝 支架；以及傾斜連接件，所述傾斜連接件具有連接到所述傾斜桿的下端和鉸接到所述管柱管的上 端，以通過所述傾斜桿的直線運動施加力到所述管柱管；并且其中，所述伸縮單元還包括伸縮桿，所述伸縮桿與伸縮電動機(jī)相結(jié)合；以及伸縮支架，所述伸縮支架連接到直線移動的所述伸縮桿，從而實現(xiàn)拉動或推動所述管 柱管的伸縮運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，所述傾斜電動機(jī)和所述 伸縮電動機(jī)設(shè)置有蝸桿軸和蝸輪，所述蝸桿軸和蝸輪能夠?qū)⑺鲭妱訖C(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成直線 運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，所述傾斜電動機(jī)布置為 與所述傾斜桿在一條線上，所述伸縮電動機(jī)布置為與所述伸縮桿垂直，并且所述傾斜桿和 所述伸縮桿設(shè)置為與所述管柱管的軸線平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，所述傾斜連接件的下端 通過一個鉸鏈連接部與所述傾斜桿連接，所述傾斜連接件的上端通過兩個鉸鏈連接部與所 述管柱管連接，所述兩個鉸鏈連接部位于同一條線上并作為所述管柱管和所述安裝支架的 鉸鏈中心點。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，所述兩個鉸鏈連接部高于安裝 支架桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中所述傾斜連接件包括連接支架，所述連接支架形成所述下端和所述上端；傾斜桿銷，所述傾斜桿銷形成所述下端的所述鉸鏈連接部；一對左和右傾斜螺栓，所述左和右傾斜螺栓形成所述上端的所述鉸鏈連接部；以及管殼體，所述管殼體與所述左和右傾斜螺栓相結(jié)合，以形成用于滑動的間隙，并且在覆 蓋所述管柱管的同時滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，在所述左和右傾斜螺栓 與所述管柱管相結(jié)合之處設(shè)置有襯套。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，在所述管殼體中形成有 安裝凸座，所述安裝凸座具有橢圓形凹槽，所述橢圓形凹槽在所述左和右傾斜螺栓的中心軸線的左右側(cè)形成空閑空間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，右空閑空間的間隙小于 相對的左空閑空間的間隙。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，在所述傾斜連接件之外 的位置，所述伸縮支架拉動或推動所述管柱管。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，所述減震構(gòu)件形成為管 環(huán)型，以覆蓋所述管柱管。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其中，所述減震構(gòu)件在所述 伸縮支架被縮進(jìn)的位置之內(nèi)與所述管柱管相結(jié)合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種下型電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備，其包括傾斜單元，該傾斜單元具有管柱管和形成多個鉸鏈固定點的傾斜連接件，以通過豎直運動而使方向盤向上/向下傾斜，所述豎直運動由經(jīng)過傾斜電動機(jī)的傾斜桿的直線運動而利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生；伸縮單元，該伸縮單元借助于通過伸縮電動機(jī)的伸縮桿的直線運動而實現(xiàn)推動或拉動所述管柱管的伸縮運動；以及減震構(gòu)件，該減震構(gòu)件在所述傾斜單元和所述伸縮單元之前吸收并且衰減所述管柱管的震動沖擊，其中，所述傾斜單元的操作機(jī)構(gòu)和所述伸縮單元的操作機(jī)構(gòu)單獨地執(zhí)行，從而使得MDPS能夠容易地使用到那些難以使用上型的電動機(jī)驅(qū)動的管柱設(shè)備的中型的和大型的車輛，并且可以節(jié)省中型的和大型的車輛的燃料。
文檔編號B62D1/185GK102120466SQ20101061755
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月7日
發(fā)明者具尚澈, 尹祥圭, 樸文泉, 李東翰, 李承勛, 洪圣鐘 申請人:南陽工業(yè)株式會社, 現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社