專利名稱：腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車和三輪車上安裝的機(jī)械部件領(lǐng)域，具體為腳踏手推拉快速 健身自行車和三輪車。
背景技術(shù)：
眾所周知現(xiàn)今自行車和三輪車的嚴(yán)重缺陷是只在坐位下方安裝了腳踏板和與它 固定連接的較大傳動齒輪、在后車輪轉(zhuǎn)軸上安裝了較小的順動齒輪，在與腳踏板固定連接 的較大傳動齒輪和在后輪轉(zhuǎn)軸上安裝的較小的順動齒輪間安裝了一條環(huán)形的傳動鏈條、乘 車人只能用雙腳蹬踩腳踏板使后車輪獲得向前的推力，前車輪和架在前車輪后上方叉桿上 的橫桿和把手只起到平衡和轉(zhuǎn)向的作用，前車輪不可能獲得向前的推力，致使最大時(shí)速不 夠大，同時(shí)乘車人的雙手、雙臂和腰部都未用上力氣，乘車人在乘車時(shí)身體不能得到全面鍛 練，乘車不能很好地起到快速健身的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)今自行車和三輪車的嚴(yán)重缺陷，提供一種既可使 乘車人的雙手、雙臂和腰部都能用上力氣、使乘車人在乘車時(shí)身體各部分都能得到全面鍛 練、使乘車能很好地起到健身作用，同時(shí)又可提高最大車行時(shí)速的腳踏手推拉快速健身自 行車和三輪車。這種腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車具有近乎機(jī)動車快速的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服 了乘機(jī)動車不能鍛練身體的缺點(diǎn)，具有普通自行車結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉，操作簡便、節(jié)能環(huán) 保、能鍛練身體的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了普通自行車時(shí)速不夠大、不能鍛練雙手、雙臂和腰部的 缺點(diǎn)。這種腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車非常適合作為一種城市交通工具，腳踏手 推拉快速健身三輪車特別適合老年人乘坐。本實(shí)用新型腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車，所要解決的技術(shù)問題是1、要提高最大車行時(shí)速，就必需使自行車和三輪車獲得更大的向前推力，如何在 不安裝發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的條件下使自行車和三輪車獲得更大的向前推力是本實(shí)用新型需 要解決的第一個(gè)技術(shù)問題。2、如何使乘車人的雙手、雙臂和腰部都能和雙腿一樣用上力氣、使乘車人在乘車 時(shí)身體各部分都能得到全面鍛練、使乘車能很好地起到健身的作用是本實(shí)用新型需要解決 的第二個(gè)技術(shù)問題。3、如何使結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、造價(jià)低廉、安全可靠、節(jié)能環(huán)保是本實(shí)用新型需要 解決的第三個(gè)技術(shù)問題。技術(shù)方案采用一種腳踏手推拉快速健身自行車(以下簡稱“E2型健身車”)和腳踏手推拉 快速健身三輪車(以下簡稱“E3型健身車”)來實(shí)現(xiàn)快速健身乘車的目的。E2型健身車和 E3型健身車均由前車輪、后車輪、車架、車坐、剎車、腳踏板、傳動齒輪、傳動鏈條和手推拉齒輪桿組成。在車架前端豎直固定軸承中的轉(zhuǎn)軸下端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動齒輪和傳動鏈條、在后車輪前方、坐位下方和前方也裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳 動齒輪齒合銜接的手推拉齒輪桿。所述E2型健身車的前車輪(1)半徑為30厘米，前車輪(1)后上方車架前端長度為 16厘米的豎直固定軸承(2)中可以自由轉(zhuǎn)動的長度為40厘米的轉(zhuǎn)軸(3)上端裝有一個(gè)和 轉(zhuǎn)軸(3)固定聯(lián)接的可裝卸的鋼架(4)，鋼架(4)的向前向下傾斜50°的鋼管下部的兩根 叉桿與前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸的兩端用螺母固定聯(lián)接在一起，鋼架(4)的向前向上傾斜30° 的長度為45厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一與鋼架垂直的長度為57厘米的水平鋼管(5)， 在水平鋼管(5)中部填充有一段5厘米長的半徑和水平鋼管(5)內(nèi)徑稍小的鋼柱，在水平 鋼管(5)兩端各焊接有一根向上向后彎曲的尾端裝有一塊向上支出2厘米鋼塊的圓心角為 110°的圓弧形鋼管(6)，鋼架(4)向前向下傾斜50°的鋼管下部的分叉處和鋼架的向前向 上傾斜30°的長度為45厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一根彎曲的鋼管，在車架前端豎直固 定軸承(2)中轉(zhuǎn)軸(3)的和前輪中心的轉(zhuǎn)軸等高的下端裝有一個(gè)長度為15厘米的水平固 定軸承(7)，在水平固定軸承(7)中裝有一根長度為25厘米的水平轉(zhuǎn)軸(8)，在水平固定軸 承(7)的前邊焊接有一根前端固定連接在前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸兩端的水平叉桿，緊靠水平 固定軸承(7)右端的水平轉(zhuǎn)軸(8)上固定裝有一個(gè)半徑為10厘米、厚度為0.5厘米的圓盤 形齒輪(9)，在圓盤形齒輪(9)和前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸右端安裝的一個(gè)和現(xiàn)有自行車后車 輪轉(zhuǎn)軸的一端安裝的傳動齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的順動齒輪(10)間有一環(huán)形鏈條(12) 相連，在水平轉(zhuǎn)軸(8)兩端固定裝有一對平行反向的與水平轉(zhuǎn)軸垂直的長度為20厘米的鋼 柄，在兩鋼柄的尾端各裝有一個(gè)長度為10厘米的與鋼柄垂直的腳踏板(11)。所述E2型健身車的后車輪(18)是一個(gè)車輪，半徑也為30厘米，后車輪(18)前方 的與后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿前端、固定焊接有一根半徑為1. 5厘米的豎直鋼 管(23)，豎直鋼管(23)下端前面固定焊接有一個(gè)由0.5厘米厚或1厘米厚、5厘米寬的鋼 板做成的長度為26厘米、寬度為12厘米的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)兩側(cè)邊的中間 各有一個(gè)11厘米長、2厘米寬的卡口，在兩側(cè)卡口中裝有兩對相鄰的滾珠軸承，兩根平行轉(zhuǎn) 軸分別貫穿在兩對相鄰的滾珠軸承中，前面的轉(zhuǎn)軸(19)上裝有三個(gè)與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一 起傳動齒輪右邊的傳動齒輪是半徑為4厘米、厚度為2厘米的逆動齒輪(16)，左邊的傳動 齒輪是半徑為5厘米、厚度為2厘米的順動齒輪(16’ )，中間的傳動齒輪是半徑為5厘米、 厚度為2厘米的傳動齒輪(15)，后面的轉(zhuǎn)軸(17)上也裝有三個(gè)傳動齒輪右邊的傳動齒 輪是位于卡口外側(cè)右邊、距卡口外側(cè)2厘米的半徑為10厘米、厚度為0. 5厘米的圓形齒輪 (9’)，圓形齒輪(9’ )和后車輪(18)轉(zhuǎn)軸右端的順動齒輪(10’ )間有一環(huán)形鏈條(12’ ) 相連，位于兩卡口間右邊的是半徑為4厘米、厚度為2厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起、并與 前面轉(zhuǎn)軸上的順動齒輪(16)間有一環(huán)形鏈條(21)相連的傳動齒輪(20)，左邊的是半徑為 5厘米、厚度為2厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起的與前面轉(zhuǎn)軸上的逆動齒輪(16’ )齒合銜 接的傳動齒輪(20’)，在矩形鋼架(14)前邊中間和車架前端前車輪(1)后方的豎直固定軸 承(2)的下端間焊接有一根半徑為1厘米的稍有彎曲的鋼管。所述E2型健身車的后車輪(18)前方的豎直鋼管(23)上端固定安裝有一個(gè)離地 面75厘米高的和現(xiàn)有自行車車坐相同的車坐(22)，在豎直鋼管(23)上的離地面52厘米高 處的兩側(cè)，固定焊接有一個(gè)由0. 5厘米厚或1厘米厚、3厘米寬的鋼板做成的長度為36厘米、寬度為5厘米的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)中間的下邊和外邊各裝有一個(gè)可裝卸的固定滾珠軸承，在固定的滾珠軸承中貫穿有一根轉(zhuǎn)軸(25)，與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的有一根手 推拉齒輪桿，手推拉齒輪桿轉(zhuǎn)軸(25)以下的部份是一個(gè)半徑為15厘米、圓心角為110°的 扇形齒輪(25’)，扇形齒輪(25’)與下面卡口中前面轉(zhuǎn)軸(19)中間的齒輪(15)齒合銜接， 手推拉齒輪桿轉(zhuǎn)軸(25)以上的部份是一個(gè)半徑為1厘米、長度為75厘米的豎桿(26)，豎桿 (26)的上端左右兩邊裝有一對水平的與車架垂直的間距為2厘米、寬度為3厘米的固定滾 珠軸承，固定滾珠軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)將一個(gè)雙向接頭的一端和豎桿(26)的上端聯(lián)接在一 起，雙向接頭的另一端的上下兩邊裝有一對與車架平行的間距為2厘米、寬度為3厘米的固 定滾珠軸承，雙向接頭另一端固定滾珠軸承中的與豎桿(26)上端固定軸承中的轉(zhuǎn)軸(27) 垂直的轉(zhuǎn)軸(28)穿過長度為56厘米的水平橫桿(29)中間的固定滾珠軸承，水平橫桿(29) 中間填充有一段5厘米長、半徑和水平橫桿(29)內(nèi)徑稍小的鋼柱，轉(zhuǎn)軸(28)也穿過內(nèi)徑稍 小的鋼柱中間、，將橫桿(29)和雙向接頭聯(lián)接在一起，橫桿(29)兩端的下面固定有一塊長 度為3厘米、寬度為2厘米的鋼塊，在鋼塊下沿裝有一個(gè)長度為12厘米的和橫桿(29)平行 的距橫桿(29) 3厘米的制滑手閘(30)，制滑手閘(30)外端和鋼塊下沿通過一個(gè)小的軸承和 轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，制滑手閘(30)靠中間的一端和橫桿(29)間固定聯(lián)結(jié)有一個(gè)長度為3厘米的軟 彈簧，在橫桿(29)兩端的前面裝有一對小的軸承和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過一個(gè)長度為12厘米的和 橫桿(29)平行的距橫桿(29) 3厘米的制動手閘(31)的靠近外端的軸承，制動手閘(31)的 外端和裝在后車輪(18)轉(zhuǎn)軸中間的剎車相連，前車輪(1)斜上方的向上向后彎曲的圓弧形 鋼管(6)恰能穿過橫桿(29)和制滑手閘(30)中間的空隙，在橫桿(29)兩端還套有一個(gè)塑 料管作為把手(32)。所述E3型健身車的后車輪(18)是兩個(gè)車輪，后車輪(18)半徑也為30厘米，后車 輪(18)前方的豎直鋼管(23)離地面30厘米和50厘米處的后面焊接有一個(gè)兩層的54厘 米長、40厘米寬、20厘米高的長方形框架，長方形框架內(nèi)安放有一個(gè)金屬箱，金屬箱的蓋較 厚、可開、可關(guān)、可作車坐(22’)，車坐(22’)兩邊有58厘米長的扶手，長方形框架下側(cè)梁離 豎直鋼管(23) 35厘米處裝有后車輪的滾珠軸承，后車輪(18)的轉(zhuǎn)軸穿過滾珠軸承，后車輪 (18)裝在長方形框架外側(cè)的轉(zhuǎn)軸兩端，擋泥瓦裝在后車輪(18)上方的長方形框架外側(cè)，在 長方形框架后沿下面裝有一塊離地面15厘米高的腳踏板，在后車輪(18)轉(zhuǎn)軸中間裝有剎 車，豎直鋼管(23)以前和以上的結(jié)構(gòu)和E2型的結(jié)構(gòu)完全相同。所述E3型健身車的后車輪(18)是兩個(gè)車輪，后車輪(18)半徑也為30厘米，后車 輪(18)前方的豎直鋼管(23)離地面30厘米和50厘米處的后面焊接有一個(gè)兩層的54厘 米長、40厘米寬、20厘米高的長方形框架，長方形框架內(nèi)安放有一個(gè)金屬箱，金屬箱的蓋較 厚、可開、可關(guān)、可作車坐(22’)，車坐(22’)兩邊有58厘米長的扶手，長方形框架下側(cè)梁離 豎直鋼管(23)35厘米處裝有后車輪的滾珠軸承，后車輪的轉(zhuǎn)軸穿過滾珠軸承，后車輪擋泥 瓦裝在長方形框架外側(cè)的轉(zhuǎn)軸兩端，擋泥瓦裝在在長方形框架的外側(cè)，在長方形框架后沿 下面裝有一塊離地面15厘米高的腳踏板，在后車輪轉(zhuǎn)軸中間裝有剎車，豎直鋼管(23)以前 和以上的結(jié)構(gòu)和E2型的結(jié)構(gòu)完全相同。所述的E2型健身車和E3型健身車后車輪(18)前方的與后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián) 接的水平叉桿前端的矩形鋼架(14)兩側(cè)卡口中裝有的逆動齒輪(16)是由一個(gè)和轉(zhuǎn)軸(19) 固定連接的圓盤(29)、一個(gè)套在圓盤(29)外沿的自身外沿具有齒輪的可繞圓盤(29)轉(zhuǎn)動的外半徑為4厘米的圓環(huán)(30)組成，在圓盤(29)外沿和圓環(huán)(29)內(nèi)沿具有若干相同間隔的溝槽(31、31，)，在圓盤(29)外沿的每個(gè)溝槽(31)中都有一個(gè)小擋頭(32)，小擋頭(32) 可完全陷入溝槽(31)中、并可繞其右端的轉(zhuǎn)軸(33)轉(zhuǎn)動，小擋頭(32)的中部有一個(gè)小卡 勾(34)，有一環(huán)形彈性細(xì)鋼絲(35)穿過小卡勾(34)下面，將小擋頭(32)的可轉(zhuǎn)動的左端 推出溝槽、陷入圓環(huán)內(nèi)沿的溝槽(31’)中、并與溝槽(31’)密切光滑接觸，順動齒輪(16’) 是和現(xiàn)有自行車后車輪轉(zhuǎn)軸上一端安裝的傳動齒輪(10、10’ )結(jié)構(gòu)相同的半徑為5厘米的 一個(gè)傳動齒輪。乘車人在用雙腳蹬踩前面的腳踏板使前車輪獲得向前的推力的同時(shí)，雙手握住手 推拉齒輪桿上方的橫桿(29)兩端的套有塑料管的把手(32)、用力向后拉動或向前推動較 長的手推拉齒輪桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動或順時(shí)針轉(zhuǎn)動，又都可使后車輪獲得較大的向前推力。由于 前車輪和后車輪都能獲得向前的推力，所以能增大車速，同時(shí)乘車人的四肢和腰部也都能 得到很好的鍛練。調(diào)節(jié)雙腳踏踩前面腳踏板的力量或用雙手握住把手(32)、轉(zhuǎn)動橫桿(29) 都可改變行車方向。用雙手握緊制滑手閘(30)可制止橫桿(29)在圓弧形鋼管(6)上滑動。 用雙手握緊制動手間(31)可減速或停止前進(jìn)。上述技術(shù)方案的要點(diǎn)是采用在車架前端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有一組和現(xiàn)有自行車 相同的腳踏板及其傳動齒輪和傳動鏈條。蹬踩腳踏板可使前車輪能獲得向前推力，也可改 變車行方向。在后車輪前方、坐位下方和前方也裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動 齒輪齒合銜接的手推拉齒輪桿。用雙手推拉手推拉齒輪桿可使后車輪也能獲得向前推力， 用雙手轉(zhuǎn)動手推拉齒輪桿也可改變車行方向。用這種方法可實(shí)現(xiàn)快速健身行車的目的。有益效果本實(shí)用新型的有益效果如下1.使前車輪和后車輪都能獲得向前的推力，從而提高最大時(shí)速。2.使騎車人的四肢及腰部都得到很好的鍛練，達(dá)到乘車快速健身的目的。3結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、造價(jià)低廉、安全可靠、節(jié)能環(huán)保，便于普遍推廣使用。

圖1、E2型健身車側(cè)視圖圖2、E2型健身車俯視圖圖3、E3型健身車側(cè)視圖圖4、E3型健身車俯視圖圖5、E2型健身車俯視圖中部的局部放大圖圖6、手推拉齒輪桿俯視圖的部分放大圖圖7、手推拉齒輪桿側(cè)視圖的部分放大圖圖8、順動齒輪結(jié)構(gòu)示意圖圖9、逆動齒輪結(jié)構(gòu)示意圖圖中各序號的名稱1-前車輪，2-固定軸承，3-轉(zhuǎn)軸，4-可裝卸的鋼架，5-水平鋼管，6_圓弧形鋼管， 7-水平固定軸承，8-水平轉(zhuǎn)軸，9、9’_圓盤形齒輪，10-順動齒輪，11-腳踏板，12、12’-環(huán)形 鏈條，13-后車輪的水平叉桿，14-矩形鋼架，15-傳動齒輪，16-逆動齒輪，16’ -順動齒輪，17-卡口中后面的轉(zhuǎn)軸，18-后車輪，19-卡口中前面的轉(zhuǎn)軸，20、20’_傳動齒輪，21、21’-環(huán) 形傳動鏈條，22、22’ -車坐，23-坐位下的豎直鋼管，24-矩形鋼架，25-轉(zhuǎn)軸，25’ -圓心角 為110°的扇形齒輪，26-豎桿，27-轉(zhuǎn)軸，28-轉(zhuǎn)軸，29-橫桿，30-制滑手閘，31-制動手閘， 32-把手，33-圓盤，34-圓環(huán)，35,35'-溝槽，36-小擋頭，37-小轉(zhuǎn)軸，38-小卡勾，39-環(huán)形 彈性細(xì)鋼絲。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合上述附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明在圖1-圖4中的是E2型健身車和E3型健身車的側(cè)視圖和俯視圖。從圖中可知 騎車人在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使圓盤形齒輪(9)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，圓盤形齒輪(9)將帶動 環(huán)形鏈條(12)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，環(huán)形鏈條(12)將帶動前車輪(1) 一端的順動齒輪(10)也逆時(shí) 針轉(zhuǎn)動，順動齒輪(10)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)能帶動前車輪(1)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使前車輪下沿產(chǎn)生向 后滑動的趨勢、對地面產(chǎn)生一個(gè)向后的靜摩察力，同時(shí)地面對前車輪下沿產(chǎn)生一個(gè)向前的 等量的反靜摩察力、阻止前車輪下沿向后滑動，地面對前輪下沿產(chǎn)生的這個(gè)向前的等量的 反靜摩察力是自行車和乘車人這一系統(tǒng)在水平方向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地 面給與的向前的外力抵消了乘車人和車這一系統(tǒng)所受的向后的內(nèi)力、使得車和乘車人這一 系統(tǒng)所受的向前的內(nèi)力成為推動乘車人和自行車這一系統(tǒng)一起克服滾動摩察力而前進(jìn)的 推力。這和乘自行車在用雙腳蹬踩自行車腳踏板(5)使后輪(2)獲得前進(jìn)的推力一樣。地 面對前輪下沿產(chǎn)生的這個(gè)向前的等量的反靜摩察力是自行車和乘車人這一系統(tǒng)獲得向前 推力的外因，但它并沒對自行車和乘車人這一系統(tǒng)做功，對自行車和乘車人這一系統(tǒng)做功 的力是乘車人雙腳對自行車產(chǎn)生的內(nèi)力、是乘車人在做功。這和機(jī)動車的發(fā)動機(jī)或電動機(jī) 推動車輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，獲得前進(jìn)的推力和做功一樣。如果在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使前輪獲得向前的外力的同時(shí)，用雙手握住手推 拉齒輪桿上的橫桿(29)上套有塑料管的把手(30)、用力向后拉動手推拉齒輪桿上的橫桿 (29)順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，手推拉齒輪桿(12)的下部固定焊接的半徑為15厘米的圓心角為110 度的扇形齒輪(25’ )也將順時(shí)針轉(zhuǎn)動，扇形齒輪(25’ )帶動在下面轉(zhuǎn)軸(19)上中間的與 它齒合銜接的傳動齒輪(15)卻是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，下面的轉(zhuǎn)軸(19)在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)能帶動轉(zhuǎn) 軸(19)上右邊的逆動齒輪(16)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，但卻不能帶動轉(zhuǎn)軸(19)上左邊的順動齒輪 (16’ )逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，逆動齒輪(16)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)通過傳動鏈條(21)帶動與它平行相鄰的 轉(zhuǎn)軸(17)上卡口中右邊的傳動齒輪(20)和卡口外右邊的傳動齒輪(9’ )也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動， 傳動齒輪(9’ )帶動環(huán)形傳動鏈條(21)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，環(huán)形傳動鏈條(21)再帶動后車輪轉(zhuǎn) 軸(17)上右邊的順動齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上右邊的順動齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí) 能帶動后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪(18)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使后車輪下沿產(chǎn)生向后滑動的趨勢、 對地面產(chǎn)生一個(gè)向后的靜摩察力，同時(shí)地面對后車輪下沿產(chǎn)生一個(gè)向前的等量的反靜摩察 力、阻止后車輪下沿向后滑動。地面對后車輪下沿產(chǎn)生的這個(gè)向前的等量的反靜摩察力是 自行車和乘車人這一系統(tǒng)在水平方向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地面給與的向前 的外力抵消了乘車人和車這一系統(tǒng)所受的向后的內(nèi)力、使得自行車和乘車人這一系統(tǒng)所受 的向前的等量內(nèi)力也成為推動乘車人和自行車這一系統(tǒng)一起克服滾動摩察力而前進(jìn)的推 力。這和乘車人用雙腳蹬踩現(xiàn)有自行車腳踏板使現(xiàn)有自行車后車輪獲得地面給與的向前的外力一樣。在用力向后拉動手推拉齒輪桿上的橫桿(29)順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，扇形齒輪(25’)能帶動轉(zhuǎn)軸(19)上右邊的逆動齒輪(16)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。逆動齒輪(16)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)通過傳動 鏈條(21)也帶動與它平行相鄰的轉(zhuǎn)軸(17)上卡口中左邊的傳動齒輪(20’ )也逆時(shí)針轉(zhuǎn) 動。傳動齒輪(20’)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)能帶動它前面轉(zhuǎn)軸(19)上左邊的順動齒輪(16’)順時(shí) 針轉(zhuǎn)動。但順動齒輪(16’ )在順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)卻不能帶動它的轉(zhuǎn)軸(19)順時(shí)針轉(zhuǎn)動。即傳 動齒輪(20’)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)對轉(zhuǎn)軸(19)不起阻礙作用。即左邊的順動齒輪(16)在用力向 后拉動手推拉齒輪桿上的橫桿(29)順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)不起作用，只有右邊的逆動齒輪起作用。當(dāng)乘車人在用雙腳蹬踩腳踏板(5)使后輪(2)獲得向前的推力的同時(shí)，雙手握住 套有塑料管的把手(25)用力向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，手推拉齒 輪桿下部的半徑為15厘米的圓心角為110°的扇形齒輪(25’)也將逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，扇形齒輪 (25’ )帶動在它下面轉(zhuǎn)軸(19)上的與它齒合銜接的傳動齒輪(15)卻是順時(shí)針轉(zhuǎn)動，傳動 齒輪(15)和與它固定聯(lián)接的轉(zhuǎn)軸(19)在順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)卻不能帶動轉(zhuǎn)軸(19)上右邊的逆 動齒輪(16)順時(shí)針轉(zhuǎn)動。即右邊的逆動齒輪在用力向前推動手推拉齒輪桿上的橫桿(29) 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)不起作用。但在向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動、傳動齒輪(15)在順時(shí)針轉(zhuǎn) 動時(shí)卻能帶動與它在同一轉(zhuǎn)軸上的左邊的順動齒輪(16’)順時(shí)針轉(zhuǎn)動，順動齒輪(16’)順 時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)帶動后面轉(zhuǎn)軸(17)上的傳動齒輪(20’)卻是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，后面轉(zhuǎn)軸上的傳動齒 輪(20’ )在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)能帶動同一轉(zhuǎn)軸上卡口外右側(cè)的圓盤形齒輪(9’ )逆時(shí)針轉(zhuǎn)動、 圓盤形齒輪(9’ )逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)通過環(huán)形鏈條(21’ )帶動后車輪(18)轉(zhuǎn)軸右邊的順動齒 輪(10’ )逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，順動齒輪(10’ )逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)能帶動后車輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，后車輪逆 時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)能獲得地面給與它的向前的外力，即在向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆 時(shí)針轉(zhuǎn)動、左邊的順動齒輪(16’ )起作用。但在向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，后面轉(zhuǎn)軸(17)上的傳動 齒輪(20’)在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)也能帶動和與它固定聯(lián)接的轉(zhuǎn)軸(17)上右邊的傳動齒輪(20) 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動、傳動齒輪(20)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)能帶動前一轉(zhuǎn)軸(19)上的逆動齒輪(16)順時(shí)針 轉(zhuǎn)動、逆動齒輪(16)順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)卻不能帶動前一轉(zhuǎn)軸(19)順時(shí)針轉(zhuǎn)動、即傳動齒輪(20) 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)對轉(zhuǎn)軸(19)不起阻礙作用。由上可知雙手握住套有塑料管的橫桿上的把手(25)用力向后拉動或向前推動 手推拉齒輪桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動或順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，兩卡口間轉(zhuǎn)軸(19)上右邊的逆動齒輪和左邊 的順動齒輪中總有一個(gè)起作用、使后車輪獲得地面給與的向前推力而前進(jìn)，使最大車速能 得到提高。乘車人手腳并用、乘車人身體也能同時(shí)得到全面的鍛練。E3型健身車后車輪上面的金屬箱既可裝載不少物品，又可作為坐椅坐人。因?yàn)楹?車輪是兩個(gè)車輪，車行很穩(wěn)當(dāng)，特別適合老年人出行乘坐。在圖6中的是手推拉齒輪桿在水平位置時(shí)的俯視圖的部分放大圖。從圖中可知 橫桿(29)可繞轉(zhuǎn)軸(27)上下轉(zhuǎn)動、使轉(zhuǎn)軸(28)與地面始終垂直，也可繞轉(zhuǎn)軸(28)左右轉(zhuǎn) 動、用雙手握緊制滑手閘(30)可制止橫桿(29)在圓弧形鋼管(6)上滑動，用雙手握緊制動 手閘(31)可停止前進(jìn)。在圖7中的是手推拉齒輪桿在豎直位置(實(shí)線)和水平位置(虛線)時(shí)側(cè)視圖的部分放大圖。從圖中可知橫桿(29)中部的轉(zhuǎn)軸(28)可始終保持與地面垂直、橫桿(29) 始終可以同時(shí)帶動圓弧形鋼管(6)、水平鋼管(5)、固定軸承(2)和前車輪(1) 一起左右轉(zhuǎn) 動、以改變車行方向。在圖8中的是順動齒輪(16)的側(cè)視圖。從圖中可知它和現(xiàn)有自行車和三輪車后 車輪轉(zhuǎn)軸右端的傳動齒輪(10，10’)的結(jié)構(gòu)完全相同，只是厚度大一些，半徑為5厘米、也稍 大。但它們的活動過程不同順動齒輪(16)是轉(zhuǎn)軸帶動外沿的齒輪轉(zhuǎn)動，而傳動齒輪(10， 10’)是外沿的齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。在圖9中的是逆動齒輪(16)的側(cè)視圖。從圖中可知它 和順動齒輪(16)的結(jié)構(gòu)不同的是小擋頭(36)的小轉(zhuǎn)軸(37)的位置不同，逆動齒輪(16) 中小擋頭(36)的小轉(zhuǎn)軸(37)在右邊，順動齒輪(16)的在左邊；逆動齒輪(16)的半徑和后 車輪轉(zhuǎn)軸右端的傳動齒輪(10，10’ )相同、比順動齒輪(16)稍小。其它結(jié)構(gòu)完全相同。當(dāng)扇形齒輪(25’)帶動傳動齒輪(15)和轉(zhuǎn)軸(19)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，和轉(zhuǎn)軸(19)固 定聯(lián)接的逆動齒輪(16)內(nèi)的圓盤(33)也將逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。由于小擋頭(36)的左端已陷入圓 環(huán)內(nèi)沿的溝槽(35’)中，在轉(zhuǎn)軸(19)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，小擋頭(36)的左端能對溝槽(35’)產(chǎn) 生縱向壓力，溝槽(35’ )對小擋頭(36)的反縱向壓力因通過小轉(zhuǎn)軸(37)而不能將小擋頭 (36)推入溝槽(35’ )中，因此小擋頭(36)能推著自身外沿具有齒輪的圓盤一起逆時(shí)針轉(zhuǎn) 動，圓盤再帶動傳動鏈條(21)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，傳動鏈條(21)再帶動后面轉(zhuǎn)軸(17)上的傳動 齒輪(20)、圓盤形齒輪(9’)、傳動鏈條(9’ )和后車輪轉(zhuǎn)軸右端的傳動齒輪(10’ )逆時(shí)針 轉(zhuǎn)動。當(dāng)扇形齒輪(25’)帶動傳動齒輪(15)和轉(zhuǎn)軸(19)順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，和轉(zhuǎn)軸(19)固定 聯(lián)接的圓盤(33)也將順時(shí)針轉(zhuǎn)動。小擋頭(36)的左端雖然已陷入圓環(huán)內(nèi)沿的溝槽(35’) 中，但小擋頭(36)的左端是離開溝槽(35’ )的接觸面的，只是側(cè)面和圓環(huán)內(nèi)沿溝槽的側(cè)面 間產(chǎn)生側(cè)向壓力，此側(cè)向壓力將小擋頭(36)的左端壓回溝槽中，因此小擋頭(36)不能推著 自身外沿具有齒輪的圓盤一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動，即逆動齒輪在順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)不起作用。
權(quán)利要求腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車均由前車輪、后車輪、車架、車坐、剎車、腳踏板、傳動齒輪、傳動鏈條和手推拉齒輪桿組成，其特征是它們的車架前端豎直固定軸承中的轉(zhuǎn)軸下端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動齒輪和傳動鏈條、在后車輪前方、坐位下方和前方也裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪齒合銜接的手推拉齒輪桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車，其特征是所述腳踏 手推拉快速健身自行車的前車輪(1)半徑為30厘米，前車輪(1)后上方車架前端長度為16 厘米的豎直固定軸承(2)中可以自由轉(zhuǎn)動的長度為40厘米的的轉(zhuǎn)軸(3)上端裝有一個(gè)和 轉(zhuǎn)軸(3)固定聯(lián)接的可裝卸的鋼架(4)，鋼架(4)的向前向下傾斜50°的鋼管下部的兩根 叉桿與前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸的兩端用螺母固定聯(lián)接在一起，鋼架(4)的向前向上傾斜30° 的長度為45厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一與鋼架垂直的長度為57厘米的水平鋼管(5)， 在水平鋼管(5)中部填充有一段5厘米長的半徑和水平鋼管(5)內(nèi)徑稍小的鋼柱，在水平 鋼管(5)兩端各焊接有一根向上向后彎曲的尾端裝有一塊向上支出2厘米鋼塊的圓心角為 110°的圓弧形鋼管(6)，鋼架(4)的向前向下傾斜50°的鋼管下部的分叉處和鋼架的向前 向上傾斜30°的長度為45厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一根彎曲的鋼管，在車架前端豎直 固定軸承(2)中轉(zhuǎn)軸(3)的和前輪中心的轉(zhuǎn)軸等高的下端裝有一個(gè)長度為15厘米的水平 固定軸承(7)，在水平固定軸承(7)中裝有一根長度為25厘米的水平轉(zhuǎn)軸(8)，在水平固定 軸承(7)的前邊焊接有一根前端固定連接在前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸兩端的水平叉桿，緊靠水 平固定軸承(7)右端的水平轉(zhuǎn)軸(8)上固定裝有一個(gè)半徑為10厘米、厚度為0. 5厘米的圓 盤形齒輪(9)，在圓盤形齒輪(9)和前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸右端安裝的一個(gè)和現(xiàn)有自行車后車 輪轉(zhuǎn)軸的一端安裝的傳動齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的順動齒輪(10)間有一環(huán)形鏈條(12) 相連，在水平轉(zhuǎn)軸(8)兩端固定裝有一對平行反向的與水平轉(zhuǎn)軸垂直的長度為20厘米的鋼 柄，在兩鋼柄的尾端各裝有一個(gè)長度為10厘米的與鋼柄垂直的腳踏板(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車，其特征是所述腳踏 手推拉快速健身自行車的后車輪(18)是一個(gè)車輪，半徑也為30厘米，后車輪(18)前方的 與后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿前端、固定焊接有一根半徑為1. 5厘米的豎直鋼管 (23)，豎直鋼管(23)下端前面固定焊接有一個(gè)由0.5厘米厚或1厘米厚、5厘米寬的鋼板做 成的長度為26厘米、寬度為12厘米的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)兩側(cè)邊的中間各有 一個(gè)11厘米長、2厘米寬的卡口，在兩側(cè)卡口中裝有兩對相鄰的滾珠軸承，兩根平行轉(zhuǎn)軸分 別貫穿在兩對相鄰的滾珠軸承中，前面的轉(zhuǎn)軸(19)上裝有三個(gè)與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起傳 動齒輪右邊的傳動齒輪是半徑為4厘米、厚度為2厘米的逆動齒輪(16)，左邊的傳動齒輪 是半徑為5厘米、厚度為2厘米的順動齒輪(16’)，中間的傳動齒輪是半徑為5厘米、厚度 為2厘米的傳動齒輪(15)，后面的轉(zhuǎn)軸(17)上也裝有三個(gè)傳動齒輪右邊的傳動齒輪是位 于卡口外側(cè)右邊、距卡口外側(cè)2厘米的半徑為10厘米、厚度為0.5厘米的圓形齒輪(9’)， 圓形齒輪(9，)和后車輪(18)轉(zhuǎn)軸右端的順動齒輪(10，)間有一環(huán)形鏈條(12，)相連，位 于兩卡口間右邊的是半徑為4厘米、厚度為2厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起、并與前面轉(zhuǎn)軸 上的順動齒輪(16)間有一環(huán)形鏈條(21)相連的傳動齒輪(20)，左邊的是半徑為5厘米、厚 度為2厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起的與前面轉(zhuǎn)軸上的逆動齒輪(16’)齒合銜接的傳動齒 輪(20’)，在矩形鋼架(14)前邊中間和車架前端前車輪(1)后方的豎直固定軸承(2)的下 端間焊接有一根半徑為1厘米的稍有彎曲的鋼管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車，其特征是所述腳踏手推拉快速健身自行車的后車輪(18)前方的豎直鋼管(23)上端固定安裝有一個(gè)離地面75 厘米高的和現(xiàn)有自行車車坐相同的車坐(22)，在豎直鋼管(23)上的離地面52厘米高處的 兩側(cè)，固定焊接有一個(gè)由0. 5厘米厚或1厘米厚、3厘米寬的鋼板做成的長度為36厘米、寬 度為5厘米的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)中間的下邊和外邊各裝有一個(gè)可裝卸的固定 滾珠軸承，在固定的滾珠軸承中貫穿有一根轉(zhuǎn)軸(25)，與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的有一根手推拉齒 輪桿，手推拉齒輪桿轉(zhuǎn)軸(25)以下的部份是一個(gè)半徑為15厘米、圓心角為110°的扇形齒 輪(25’)，扇形齒輪(25’)與下面卡口中前面轉(zhuǎn)軸(19)中間的齒輪(15)齒合銜接，手推拉 齒輪桿轉(zhuǎn)軸(25)以上的部份是一個(gè)半徑為1厘米、長度為75厘米的豎桿(26)，豎桿(26) 的上端左右兩邊裝有一對水平的與車架垂直的間距為2厘米、寬度為3厘米的固定滾珠軸 承，固定滾珠軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)將一個(gè)雙向接頭的一端和豎桿(26)的上端聯(lián)接在一起，雙 向接頭的另一端的上下兩邊裝有一對與車架平行的間距為2厘米、寬度為3厘米的固定滾 珠軸承，雙向接頭另一端固定滾珠軸承中的與豎桿(26)上端固定軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)垂直 的轉(zhuǎn)軸(28)穿過長度為56厘米的水平橫桿(29)中間的固定滾珠軸承，水平橫桿(29)中 間填充有一段5厘米長、半徑和水平橫桿(29)內(nèi)徑稍小的鋼柱，轉(zhuǎn)軸(28)也穿過內(nèi)徑稍小 的鋼柱中間、，將橫桿(29)和雙向接頭聯(lián)接在一起，橫桿(29)兩端的下面固定有一塊長度 為3厘米、寬度為2厘米的鋼塊，在鋼塊下沿裝有一個(gè)長度為12厘米的和橫桿(29)平行的 距橫桿(29) 3厘米的制滑手閘(30)，制滑手閘(30)外端和鋼塊下沿通過一個(gè)小的軸承和轉(zhuǎn) 軸聯(lián)接，制滑手閘(30)靠中間的一端和橫桿(29)間固定聯(lián)結(jié)有一個(gè)長度為3厘米的軟彈 簧，在橫桿(29)兩端的前面裝有一對小的軸承和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過一個(gè)長度為12厘米的和橫 桿(29)平行的距橫桿(29)3厘米的制動手閘(31)的靠近外端的軸承，制動手閘(31)的外 端和裝在后車輪(18)轉(zhuǎn)軸中間的剎車相連，前車輪(1)斜上方的向上向后彎曲的圓弧形鋼 管(6)恰能穿過橫桿(29)和制滑手閘(30)中間的空隙，在橫桿(29)兩端還套有一個(gè)塑料 管作為把手(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車，其特征是所述腳踏 手推拉快速健身三輪車的后車輪(18)是兩個(gè)車輪，后車輪(18)半徑也為30厘米，后車輪 (18)前方的豎直鋼管(23)離地面30厘米和50厘米處的后面焊接有一個(gè)兩層的54厘米長、 40厘米寬、20厘米高的長方形框架，長方形框架內(nèi)安放有一個(gè)金屬箱，金屬箱的蓋較厚、可 開、可關(guān)、可作車坐(22’)，車坐(22’ )兩邊有58厘米長的扶手，長方形框架下側(cè)梁離豎直 鋼管(23) 35厘米處裝有后車輪的滾珠軸承，后車輪(18)的轉(zhuǎn)軸穿過滾珠軸承，后車輪(18) 裝在長方形框架外側(cè)的轉(zhuǎn)軸兩端，擋泥瓦裝在后車輪(18)上方的長方形框架外側(cè)，在長方 形框架后沿下面裝有一塊離地面15厘米高的腳踏板，在后車輪(18)轉(zhuǎn)軸中間裝有剎車，豎 直鋼管(23)以前和以上的結(jié)構(gòu)和腳踏手推拉快速健身自行車的結(jié)構(gòu)完全相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身自行車和三輪車，其特征是所述后車 輪(18)前方的與后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿前端的矩形鋼架(14)兩側(cè)卡口中 裝有的逆動齒輪(16)是由一個(gè)和轉(zhuǎn)軸(19)固定連接的圓盤(29)、一個(gè)套在圓盤(29)外 沿的自身外沿具有齒輪的可繞圓盤(29)轉(zhuǎn)動的外半徑為4厘米的圓環(huán)(30)組成，在圓盤 (29)外沿和圓環(huán)(29)內(nèi)沿具有若干相同間隔的溝槽(31、31’)，在圓盤(29)外沿的每個(gè)溝 槽(31)中都有一個(gè)小擋頭(32)，小擋頭(32)可完全陷入溝槽(31)中、并可繞其右端的轉(zhuǎn)軸(33)轉(zhuǎn)動，小擋頭(32)的中部有一個(gè)小卡勾(34)，有一環(huán)形彈性細(xì)鋼絲(35)穿過小卡勾(34)下面，將小擋頭(32)的可轉(zhuǎn)動的左端推出溝槽、陷入圓環(huán)內(nèi)沿的溝槽(31’ )中、并 與溝槽(31’)密切光滑接觸，順動齒輪(16’)是和現(xiàn)有自行車后車輪轉(zhuǎn)軸上一端安裝的傳 動齒輪(10、10’ )結(jié)構(gòu)相同的半徑為5厘米的一個(gè)傳動齒輪。
專利摘要采用一種腳踏手推拉快速健身自行車和腳踏手推拉快速健身三輪車來實(shí)現(xiàn)快速健身乘車的目的。它們均由前車輪、后車輪、車架、車坐、剎車、腳踏板、傳動齒輪、傳動鏈條和手推拉齒輪桿組成。在車架前端豎直固定軸承中的轉(zhuǎn)軸下端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動齒輪和傳動鏈條、在后車輪前方、坐位下方和前方也裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪齒合銜接的手推拉齒輪桿。乘車人在用雙腳蹬踩腳踏板使后車輪或前車輪獲得向前推力的同時(shí)，使用雙臂轉(zhuǎn)動手轉(zhuǎn)齒輪或轉(zhuǎn)動手轉(zhuǎn)齒輪箱或推拉手推拉齒輪架或推拉手推拉齒輪桿，可使前、后車輪都獲得向前的推力。健身車具有機(jī)動車快速和自行車結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了乘機(jī)動車不能鍛練身體的缺點(diǎn)。
文檔編號B62M1/12GK201566797SQ20092027124
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者任淵, 姜仁濱, 王宛玨, 王曉東 申請人:姜仁濱