專利名稱：汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器內(nèi)拉桿組件防沖擊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向器技術(shù)，涉及對汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器內(nèi) 拉桿組件的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器內(nèi)拉桿組件的端頭結(jié)構(gòu)參見圖1,在內(nèi)
拉桿組件球座1的左端面中心有連接齒條的螺桿2，在內(nèi)拉桿組件球座1 的圓柱面上有兩個(gè)貫通左端面的、對稱的月牙缺口 3,在螺桿2上有軸向 中心孔，在內(nèi)拉桿組件球座1的螺桿2外表面上有與螺桿2上中心孔連 通的通氣孔4。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是第一、通氣孔4容易被涂在螺桿2上 的緊固膠堵塞，影響氣體流通。第二、內(nèi)拉桿組件球座1的左端面在運(yùn) 動(dòng)到極限位置時(shí)因與其他部件碰撞會(huì)產(chǎn)生沖擊噪音。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種能保證通氣孔通暢、避免產(chǎn)生沖擊 噪音的汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器內(nèi)拉桿組件防沖擊結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器內(nèi)拉桿組件防沖 擊結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)拉桿組件球座，在內(nèi)拉桿組件球座的左端面中心有連接 齒條的螺桿，在內(nèi)拉桿組件球座的圓柱面上有兩個(gè)貫通左端面的、對稱 的月牙缺口，在螺桿上有軸向中心孔，在內(nèi)拉桿組件球座的外表面上有 與螺桿上中心孔連通的通氣孔；其特征在于，
(1) 所說的通氣孔的端口位于一個(gè)月牙缺口的平面上；
(2) 在內(nèi)拉桿組件球座的圓柱面上有一個(gè)與月牙缺口相鄰的環(huán)狀凸厶.
(3) 有一個(gè)非金屬材料制造的、圓筒形的防沖擊套，它的左端面有 中心孔，它的右端口敞開，防沖擊套套在內(nèi)拉桿組件球座的左端，在防 沖擊套的右端口有向內(nèi)凸起的環(huán)形鍵，當(dāng)防沖擊套左端的內(nèi)表面與內(nèi)拉 桿組件球座的左端面貼合時(shí)，環(huán)形鍵卡在環(huán)狀凸臺(tái)的右邊；在防沖擊套 外圓周上有一個(gè)徑向通孔，在防沖擊套的內(nèi)圓周上有一個(gè)形狀與月牙缺 口相同的月牙鍵，月牙鍵嵌入內(nèi)拉桿組件球座上沒有通氣孔的月牙缺口內(nèi)，此時(shí)，防沖擊套外圓周上的徑向通孔與另一個(gè)月牙缺口平面上的通
氣孔[4]同軸。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是既能保證通氣孔通暢，又能避免內(nèi)拉桿組件 球座1的左端面在運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)因與其他部件碰撞而產(chǎn)生沖擊噪音。

圖l是現(xiàn)有的汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器內(nèi)拉桿組件的端頭結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖1的左側(cè)視圖。圖中省略了防沖擊套6。 圖4是本實(shí)用新型中防沖擊套6的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4的右側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖2~5,汽車齒輪齒條 式轉(zhuǎn)向器內(nèi)拉桿組件防沖擊結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)拉桿組件球座1,在內(nèi)拉桿組件 球座1的左端面中心有連接齒條的螺桿2，在內(nèi)拉桿組件球座1的圓柱面 上有兩個(gè)貫通左端面的、對稱的月牙缺口3，在螺桿2上有軸向中心孔， 在內(nèi)拉桿組件球座1的外表面上有與螺桿2上中心孔連通的通氣孔4;其 特征在于，
(1) 所說的通氣孔4的端口位于一個(gè)月牙缺口 3的平面上；
(2) 在內(nèi)拉桿組件球座1的圓柱面上有一個(gè)與月牙缺口 3相鄰的環(huán) 狀凸臺(tái)5;
(3) 有一個(gè)非金屬材料制造的、圓簡形的防沖擊套6，它的左端面 有中心孔，它的右端口敞開，防沖擊套6套在內(nèi)拉桿組件球座1的左端， 在防沖擊套6的右端口有向內(nèi)凸起的環(huán)形鍵6a,當(dāng)防沖擊套6左端的內(nèi) 表面與內(nèi)拉桿組件球座1的左端面貼合時(shí)，環(huán)形鍵6a卡在環(huán)狀凸臺(tái)5的 右邊；在防沖擊套6外圓周上有一個(gè)徑向通孔6b,在防沖擊套6的內(nèi)圓 周上有一個(gè)形狀與月牙缺口 3相同的月牙鍵6c,月牙鍵6c嵌入內(nèi)拉桿組 件球座1上沒有通氣孔4的月牙缺口 3內(nèi)，此時(shí)，防沖擊套6外圓周上 的徑向通孔6b與另一個(gè)月牙缺口 3平面上的通氣孔4同軸。
本實(shí)用新型將通氣孔4的端口設(shè)置到內(nèi)拉桿組件球座1 一個(gè)月牙缺 口 3的平面上，遠(yuǎn)離螺桿2，消除了緊固膠堵塞通氣孔4的可能性。在內(nèi) 拉桿組件球座1的左端增加了防沖擊套6，消除了拉桿組件球座1的左端面在運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)因與其他部件碰撞而產(chǎn)生的沖擊噪音。防沖擊套6 的月牙鍵6c嵌入內(nèi)拉桿組件球座l上沒有通氣孔4的月牙缺口 3內(nèi)，將 防沖擊套6在周向正確定位，確保了防沖擊套6外圓周上的徑向通孔6b 與另一個(gè)月牙缺口 3平面上通氣孔4的同軸度，保證了氣流通暢。
權(quán)利要求1、汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器內(nèi)拉桿組件防沖擊結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)拉桿組件球座[1]，在內(nèi)拉桿組件球座[1]的左端面中心有連接齒條的螺桿[2]，在內(nèi)拉桿組件球座[1]的圓柱面上有兩個(gè)貫通左端面的、對稱的月牙缺口[3]，在螺桿[2]上有軸向中心孔，在內(nèi)拉桿組件球座[1]的外表面上有與螺桿[2]上中心孔連通的通氣孔[4]；其特征在于，(1)所說的通氣孔[4]的端口位于一個(gè)月牙缺口[3]的平面上；(2)在內(nèi)拉桿組件球座[1]的圓柱面上有一個(gè)與月牙缺口[3]相鄰的環(huán)狀凸臺(tái)[5]；(3)有一個(gè)非金屬材料制造的、圓筒形的防沖擊套[6]，它的左端面有中心孔，它的右端口敞開，防沖擊套[6]套在內(nèi)拉桿組件球座[1]的左端，在防沖擊套[6]的右端口有向內(nèi)凸起的環(huán)形鍵[6a]，當(dāng)防沖擊套[6]左端的內(nèi)表面與內(nèi)拉桿組件球座[1]的左端面貼合時(shí)，環(huán)形鍵[6a]卡在環(huán)狀凸臺(tái)[5]的右邊；在防沖擊套[6]外圓周上有一個(gè)徑向通孔[6b]，在防沖擊套[6]的內(nèi)圓周上有一個(gè)形狀與月牙缺口[3]相同的月牙鍵[6c]，月牙鍵[6c]嵌入內(nèi)拉桿組件球座[1]上沒有通氣孔[4]的月牙缺口[3]內(nèi)，此時(shí)，防沖擊套[6]外圓周上的徑向通孔[6b]與另一個(gè)月牙缺口[3]平面上的通氣孔[4]同軸。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向器技術(shù)，涉及對汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器內(nèi)拉桿組件的改進(jìn)。包括內(nèi)拉桿組件球座[1]，其特征在于，所說的通氣孔[4]的端口位于一個(gè)月牙缺口[3]的平面上；在內(nèi)拉桿組件球座[1]的圓柱面上有一個(gè)與月牙缺口[3]相鄰的環(huán)狀凸臺(tái)[5]；在內(nèi)拉桿組件球座[1]的左端套著一個(gè)非金屬材料制造的、圓筒形的防沖擊套[6]。本實(shí)用新型既能保證通氣孔通暢，又能避免內(nèi)拉桿組件球座[1]的左端面在運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)因與其他部件碰撞而產(chǎn)生沖擊噪音。
文檔編號(hào)B62D3/12GK201405917SQ20092015380
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者劉玉龍, 孫獻(xiàn)忠, 宋德喜 申請人:豫北(新鄉(xiāng))汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司