專利名稱：分段式車輛大梁的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種分段式車輛大梁的連接結構。
背景技術：
對于某些特種車輛來說，為了節(jié)約運輸成本，經常需要將車架裝入集裝 箱運輸。由于集裝箱的長度要符合國際標準，不可任意加長，因此當待運車 輛的車架長度超過集裝箱內部長度時，通常是將該待運車輛的大梁設計成可 拆卸的兩段連接形式。為了在運輸后對可拆卸的兩段大梁進行連接，通常在 前大梁的后端部固定連接一塊前連接板，在后大梁的前端部固定連接一塊后 連接板，將前、后連接板用若干連接螺栓等可拆卸件連接到一起，從而將前、 后大梁連接到一起。由于大梁是車架最重要的部件，因此分段大梁間的連接 強度將直接關系到車架的整體強度。傳統(tǒng)的分段大梁間的連接是平面對接方 式，在車輛長期使用過程中，容易產生螺紋松動，進而使連接螺栓受到剪切 力作用而容易發(fā)生變形、甚至斷裂等現(xiàn)象，帶來極大的安全隱患。

實用新型內容
本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種連接安全可靠 的分段式羊輛大梁的連接結構。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案
本實用新型的分段式車輛大梁的連接結構，包括前大梁、后大梁、固定 在所述前大梁后端部的前連接板以及固定在所述后大梁前端部的后連接板。 其中所述前連接板、后連接板由若干個連接螺栓可拆卸連接在一起，所述前 連接板、后連接板的接觸面為相互匹配的階梯面。
所述前、后連接板上階梯面的臺階高度為前連接板或后連接板厚度的一半。其中還包括分別固定在所述前連接板和前大梁之間以及后連接板與后大 梁之間的若干根加強筋板。
本實用新型所述的分段式車輛大梁的連接結構的優(yōu)點和積極效果是由 于本實用新中采用連接螺栓將前、后大梁可拆卸連接在一起，拆卸運輸能有 效減小車架的長度；同時由于前、后連接板的連接面采用臺階配合的結構形 式，連接螺栓只起到連接緊固前、后連接板的作用，基本不承受剪切力，從 而使得前、后大梁的連接強度大幅度提高，有效地提高了分段連接的前、后 大梁間連接的安全可靠性。
通過以下參照附圖對優(yōu)選實施例的說明，本實用新型的上述以及其它目 的、特征和優(yōu)點將更加明顯。


圖1是本實用新型的分段式車輛大梁的連接結構的結構示意圖； 圖2是圖1中的A向視圖； 圖3是圖1中的B向視圖。
其中，l.前大梁；2.前連接板；3.后連接板；4.后大梁；5.加強筋板；
6.連接螺栓。
具體實施方式
下面將詳細描述本實用新型的具體實施例。應當注意，這里描述的實施 例只用于舉例說明，并不用于限制本實用新型。
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的分段式車輛大梁的連接結構， 包括焊接在車架上的前大梁1和后大梁4。前大梁1后端部固定有前連接板2， 后大梁4前端部固定有后連接板3。前連接板2、后連接板3由若干個連接螺 栓6可拆卸連接在一起。前連接板2、后連接板3的接觸面為相互匹配的階 梯面7，階梯面7的臺階高度為前連接板2、后連接板3厚度的一半，并且臺 階位于連接板的中間位置，當然不限于該中間位置，在連接板的靠上或靠下 位置也是可行的。本實施例中的前、后連接板的接觸面只有一個臺階，在保
4證每個連接板強度的情況下，連接板也可以設置多個臺階，這特別適用于連 接板厚度較厚的情況。為了加強前連接板2與前大梁1之間的連接強度以及
后連接板3與后大梁4之間的連接強度，在前連接板2與前大梁1之間以及 后連接板3與后大梁4之間分別焊接有若干根平行布置的加強筋板5。
本實用新型中，前連接板2與后連接板3緊密配合，當車架大梁承載時， 由于前連接板2與后連接板3的接觸面為相互匹配的階梯面7，車架所受的承 載力傳遞為前連接板2與后連接板3之間的相互作用力，連接螺栓6只起連 接緊固作用，而基本不承受剪切力。所以前、后連接板的連接可靠性高，故 本實用新型中，分段的前大梁與后大梁之間的連接安全、可靠。
雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術 語是說明和示例性、而非限制性的術語。由于本實用新型能夠以多種形式具 體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限于 任何前述的細節(jié)，而應在隨附權利要求所限定的精神和范圍內廣泛地解釋， 因此落入權利要求或其等效范圍內的全部變化和改型都應為隨附權利要求所 涵蓋。
權利要求1.一種分段式車輛大梁的連接結構，包括前大梁(1)、后大梁(4)、固定在所述前大梁(1)后端部的前連接板(2)以及固定在所述后大梁(4)前端部的后連接板(3)，其中所述前連接板(2)、后連接板(3)由若干個連接螺栓(6)可拆卸連接在一起，其特征在于，所述前連接板(2)、后連接板(3)的接觸面為相互匹配的階梯面(7)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的分段式車輛大梁的連接結構，其特征在于， 所述前連接板(2)、后連接板(3)上階梯面(7)的臺階高度為前連接板(2) 或后連接板(3)厚度的一半。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的分段式車輛大梁的連接結構，其特征在 于，還包括分別固定在所述前連接板(2)與前大梁(1)之間以及后連接板(3)與后大梁(4)之間的若干根加強筋板(5)。
專利摘要本實用新型提供了一種分段式車輛大梁的連接結構，包括前大梁、后大梁、固定在所述前大梁后端部的前連接板以及固定在所述后大梁前端部的后連接板。其中前、后連接板由若干個連接螺栓可拆卸連接在一起，所述前、后連接板的接觸面為相互匹配的階梯面。由于本實用新型中采用連接螺栓可拆卸連接，能有效減小車架在運輸時的長度；同時由于用于連接前、后大梁的前、后連接板的連接面采用臺階而配合的結構形式，連接螺栓基本不承受剪切力，從而使得前、后大梁的連接強度大幅度提高，有效地提高了分段連接的前、后大梁連接的安全可靠性。
文檔編號B62D21/12GK201380874SQ200920005070
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月11日 優(yōu)先權日2009年3月11日
發(fā)明者劉洪慶, 張興東, 正 朱 申請人:中集車輛(集團)有限公司;揚州中集通華專用車有限公司