專(zhuān)利名稱(chēng)：有氧塑身車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種塑身器械，確切的說(shuō)是一種可以使健身者清楚知道運(yùn) 動(dòng)過(guò)程中各種指標(biāo)的有氧塑身車(chē)。
技術(shù)背景在當(dāng)今健身塑形流行的時(shí)代，怎樣才能正確的健身塑形很重要。大部分人 認(rèn)為只要運(yùn)動(dòng)]就能達(dá)到健身塑形的目的，其實(shí)任在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中， 一般隨著運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的加大或運(yùn)動(dòng)時(shí)間的增長(zhǎng)會(huì)依次呈現(xiàn)三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)混合運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一〉 有氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一〉無(wú)氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在混合運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(包括有氧運(yùn)動(dòng)和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)) 時(shí)，只是消耗人體自身儲(chǔ)存的能量，不能達(dá)到消耗脂肪的目的，只有在有氧運(yùn) 動(dòng)時(shí)才開(kāi)始消耗人體脂肪，從而達(dá)到健身塑形、減肥的目的，而無(wú)氧運(yùn)動(dòng)是之 肌肉在"缺氧"的狀態(tài)下告訴劇烈運(yùn)動(dòng)，是大負(fù)荷、瞬間性強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)，在此過(guò) 程中吸入的氧氣少于所需的氧氣，運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度大，持續(xù)時(shí)間短，起不到燃燒脂肪 的作用。因此，清楚自己在什么時(shí)候處于什么運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是非常重要的，尤其要清楚 自己在什么時(shí)候才是做有氧運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)有的市面上的各種健身、塑形機(jī)無(wú)法隨時(shí) 清楚顯示健身者的各項(xiàng)指標(biāo)，如不清楚所處的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，不清楚自己運(yùn)動(dòng)的時(shí) 間，不清楚運(yùn)動(dòng)消耗的熱量，不清楚耗氧量、心律等，使健身者盲目運(yùn)動(dòng)，不 僅達(dá)不到健身塑形的目的，反而可能影響身體健康。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種動(dòng)作時(shí)間精確從而能準(zhǔn)確的 在交流電源過(guò)零點(diǎn)動(dòng)作的氣體放電燈控制器。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種有氧塑身車(chē)，包括車(chē)體、阻尼器和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后輪軸上的后座， 所述車(chē)體包括車(chē)4巴，鋼絲盤(pán)，還包括安裝在所述車(chē)體上的用以測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)的 測(cè)試系統(tǒng)。所述測(cè)試系統(tǒng)包括紅外傳感電路、接收紅外傳感電路信號(hào)的芯片以及連接于芯片輸出端的有氧運(yùn)動(dòng)顯示電路。所述測(cè)試系統(tǒng)還包括混合運(yùn)動(dòng)顯示電路和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)顯示電路。所述有氧運(yùn)動(dòng)顯示電路包括第一放大電路、發(fā)光二極管D1、電阻R4和 電阻R7，所述芯片的輸出端經(jīng)過(guò)第一放大電路連接發(fā)光二極管Dl的陰極， 其陽(yáng)極經(jīng)過(guò)電阻R7連接電源，電源經(jīng)過(guò)電阻R4為所述第一放大電路提供電源；所述混合運(yùn)動(dòng)顯示電路包括第二放大電路、發(fā)光二極管D2、電阻R5和 電阻R8，所述芯片的輸出端經(jīng)過(guò)第二^L大電路連接發(fā)光二極管D2的陰極， 其陽(yáng)極通過(guò)電阻R8連接電源，電源經(jīng)過(guò)電阻R5為所述第二放大電路提供電 源；無(wú)氧運(yùn)動(dòng)顯示電路包括第三放大電路、發(fā)光光二極管D3、電阻R6和電 阻R12,所述芯片的輸出端經(jīng)過(guò)第三放大電路連接所述發(fā)光二極管D3的陰極， 其陽(yáng)極經(jīng)過(guò)電阻R12連接電源，電源經(jīng)過(guò)電阻R6為所述第三放大電路提供電 源。所述測(cè)試系統(tǒng)還包括蜂鳴報(bào)警電路，所述蜂鳴報(bào)警電路包括第四放大電路 和蜂鳴器，所述芯片的信號(hào)輸出端經(jīng)過(guò)所述第四放大電路連接所述蜂鳴器。所述測(cè)試系統(tǒng)還包括由所述芯片控制的時(shí)間顯示燈、性別/年齡/體重顯示 燈、動(dòng)態(tài)指標(biāo)顯示燈以及卡路里顯示燈。所述紅外傳感電路包括紅外發(fā)射器和紅外接收器，電源通過(guò)上述電源開(kāi)關(guān) 電路為紅外發(fā)射器和紅外接收器提供電源，所述紅外接收器接收所述紅外發(fā)射 器的返回信號(hào)并將信號(hào)傳輸給所述芯片。所述阻尼器包括撥鏈器、主軸、拉圈、主動(dòng)楔形塊、被動(dòng)楔形塊、摩擦片 組、彈簧及摩擦片套筒；所述摩擦片套筒套設(shè)在主軸外，摩擦片套筒內(nèi)的主軸上從左至右依次安裝 第一定位卡頭、摩擦片組、第二定位卡頭和被動(dòng)楔形塊，所述被動(dòng)楔形塊內(nèi)壁 設(shè)有突起，所述突起形成與主軸形狀適配的孔，被動(dòng)楔形塊通過(guò)所述孔固定套 設(shè)在主軸上，所述突起與所述第二定位卡頭之間裝設(shè)所述彈簧，主動(dòng)楔形塊左 端與被動(dòng)楔形塊右端配合，主動(dòng)楔形塊右端穿過(guò)所述摩擦片套筒連接所述拉 圈，摩擦片套筒的左端與主軸之間設(shè)置有第一軸承，主動(dòng)楔形塊與主軸之間設(shè)置有第二軸承，鋼絲盤(pán)固定在摩擦片套筒的兩端，其中右端鋼絲盤(pán)與主動(dòng)楔形 塊之間通過(guò)軸承座安裝有第三軸承，所述撥鏈器通過(guò)鋼絲連接所述拉圈。所述摩擦片組由動(dòng)靜兩組摩擦片組成，靜摩擦片組中間有孔，在孔上加工 出花鍵，在主軸上安裝摩擦片的位置上也有花鍵，靜摩擦片組以花鍵的方式固 定在主軸上，動(dòng)摩擦片組外圓上加工出花鍵，摩擦片套筒內(nèi)壁也有花鍵，動(dòng)摩 擦片組以花鍵的方式固定在摩擦片套筒上，所述被動(dòng)楔形塊與主動(dòng)楔形塊以螺 旋線(xiàn)形配合。所述后座包括頂面架、與所述頂面架同軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐板以及與頂面 架垂直連接的縱向的支撐架，其中所述支撐板的長(zhǎng)度大于所述頂面架的長(zhǎng)度， 所述縱向的支撐架的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述主軸上。本實(shí)用新型的有益效果為 一種有氧塑身車(chē)，包括車(chē)體、阻尼器和可轉(zhuǎn)動(dòng) 地安裝在后輪軸上的后座，所述車(chē)體包括車(chē)把，鋼絲盤(pán)，還包括安裝在所述車(chē) 體上的用以測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)試系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^(guò)阻尼器進(jìn)行健身、可以通過(guò)車(chē) 后座進(jìn)行原地和前行過(guò)程中的健身，最主要的是還可以同過(guò)測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)出運(yùn) 動(dòng)者在和是處于有氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，正確指導(dǎo)人們進(jìn)行健身。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是紅外傳感電路與第一放大電路連接的結(jié)構(gòu)圖；圖3是有氧運(yùn)動(dòng)顯示電路、無(wú)氧運(yùn)動(dòng)顯示電路、混合運(yùn)動(dòng)顯示電路、蜂鳴 報(bào)警電路及芯片連接的電路結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型阻尼器的剖視圖；圖5是本實(shí)用新型車(chē)后座放放倒到車(chē)后輪下面時(shí)的使用用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附 圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例1:參照?qǐng)D1, 一種有氧塑身車(chē)，包括車(chē)把100、所述車(chē)把100上 安裝有紅外傳感器101和儀表盤(pán)102，所述紅外傳感器101內(nèi)設(shè)紅外傳感電路， 所述儀表盤(pán)102內(nèi)設(shè)芯片Ul和有氧運(yùn)動(dòng)顯示電路II ，所述紅外傳感電路通過(guò) 芯片Ul連接有氧運(yùn)動(dòng)顯示電路II 。所述紅外傳感器101可以通過(guò)磁鐵的方式與車(chē)把100連接，可以根據(jù)手的位置在一定范圍內(nèi)適當(dāng)移動(dòng)，更加靈活，而且 如果該紅外傳感器101壞掉需要更換或維修時(shí)，可將其很方便的摘離車(chē)把100，便于拆裝和維修，當(dāng)然，不排除其他的安裝方式。參照?qǐng)D2和圖3，所述紅外傳感電路包括紅外發(fā)射器、電源開(kāi)關(guān)電路m和紅外接收器，本實(shí)用新型的紅外發(fā)射器和紅外接收器是采用發(fā)光二極管VD1 和發(fā)光二極管VD2外設(shè)紅外罩而成。圖3中的電源開(kāi)關(guān)電路III是為了防止用 電浪費(fèi)而設(shè)置的，包括由三極管Ql和三極管Q7組成的第一達(dá)林頓管，三極 管Ql的基極通過(guò)電阻R14連接電源，同時(shí)連接所述芯片Ul的信號(hào)輸出端， 其集電極通過(guò)電阻R2連接電源，三極管Q7的集電極接地。電源開(kāi)關(guān)電路III 的三極管Q7的集電極分別連接紅外發(fā)射器的陽(yáng)極和紅外接收器的陰極。由于 紅外發(fā)射器和紅外接收器的耗電量比較大，需要供電時(shí)，通過(guò)芯片U1控制第 一達(dá)林頓管導(dǎo)通，為紅外發(fā)射器和紅外接收器提供電源，不需要時(shí)利用芯片 Ul第一達(dá)林頓管截止，切斷電源，從而保證電源的充分合理利用，避免浪費(fèi)。 所述紅外傳感電路通過(guò)第一放大電路IV連接到述芯片Ul的輸入端。所述 第一放大電路IV優(yōu)選為依次連接的三級(jí)運(yùn)算放大電路，其中第一級(jí)運(yùn)算放大電 路包括第一運(yùn)算放大器U1A,其同相輸入端連接有由電容C1和電阻R3組成 的濾波電路，還分別通過(guò)分壓電阻R6和分壓電阻R13連接電源，其反相輸入 端通過(guò)由電阻R4和電容C2組成的濾波電路連"l妄電源，同時(shí)通過(guò)由電阻R7 和電容C4組成的諧振電路連接其輸出端，其輸出端通過(guò)濾波電容C5連接第 二級(jí)運(yùn)算放大電路。第二級(jí)運(yùn)算放大電路包括第二運(yùn)算放大器U1B，其同相輸入端連接上述 第 一級(jí)運(yùn)算放大電路的濾波電容C5 ，還分別通過(guò)分壓電阻R8和分壓電阻Rl4 連接電源，其反相輸入端通過(guò)由電阻R5和電容C3組成的濾波電路連接電源， 同時(shí)通過(guò)由電阻R9連接其輸出端。第三級(jí)運(yùn)算放大電路包括第三運(yùn)算放大器U1C,其同相輸入端通過(guò)電阻 R16連接第二運(yùn)算放大器U1B的輸出端，其反相輸入端通過(guò)電阻Rll和分壓 電阻R10和分壓電阻Rl5連接電源，其同相輸入端還通過(guò)電阻Rl2連接電源。 上述紅外處傳感電路通過(guò)插接件Jl連接芯片Ul。由于紅外接收器接收到的信號(hào)非常微弱，該信號(hào)經(jīng)過(guò)上述三級(jí)放大電路放大后變成芯片Ul可以接收到的合適大小的信號(hào)。當(dāng)然，上述運(yùn)算放大電路也 可以為一級(jí)、兩級(jí)或四級(jí)、五級(jí)等，也可以為其他放大電路。在運(yùn)動(dòng)時(shí)，將手放置于所述紅外傳感器2處，控制紅外發(fā)射器通過(guò)手向人體發(fā)射紅外信號(hào)，紅外信號(hào)根據(jù)運(yùn)動(dòng)者血管的充血量來(lái)測(cè)量人體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并返回紅外信號(hào)，紅外接收器接收該返回的紅外信號(hào)傳輸給芯片Ul進(jìn)行處理。參照?qǐng)D3,所述有氧運(yùn)動(dòng)顯示電路n包括發(fā)光二極管di，發(fā)光二極管Dl設(shè)置在儀表盤(pán)3的外殼上，電源通過(guò)由三極管q3和三極管q9組成的第二 達(dá)林頓管連接發(fā)光二極管Dl的陰極，三極管q3的集電極通過(guò)電阻r4連接電 源，其基極連接所述芯片Ul的輸出端，三極管q9的集電極所述發(fā)光二極管 Dl的陰極，發(fā)光二極管Dl的陽(yáng)極通過(guò)電阻r7連接電源。當(dāng)運(yùn)動(dòng)者處于有氧 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述芯片Ul控制所述發(fā)光二極管Dl發(fā)光，提示運(yùn)動(dòng)者處于有 氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。參照?qǐng)D4，本實(shí)用新型有氧塑身車(chē)還包括阻尼器，所述阻尼器包括有摩擦 片套筒200通過(guò)第一軸承201套設(shè)在主軸202外，摩擦片套筒200內(nèi)的主軸 202上從左至右依次安裝第一定位卡頭203、摩擦片組204、第二定位卡頭205 和被動(dòng)楔形塊206 (從左至右的方向只是為了便于表述各組成部件之間的相對(duì) 位置關(guān)系，實(shí)際當(dāng)中可能反向安裝)，所述被動(dòng)楔形塊206內(nèi)壁環(huán)繞設(shè)有突起 207,所述突起207形成與主軸形狀相近的孔，被動(dòng)楔形塊206通過(guò)所述孔固 定套設(shè)在主軸202上，所述突起207與所述第二定位卡頭205之間裝設(shè)所述彈 黃208,主動(dòng)楔形塊209與主軸202之間設(shè)置有第二軸承210，主動(dòng)楔形塊209 左端與被動(dòng)楔形塊206右端配合，主動(dòng)楔形塊209右端穿過(guò)所述摩擦片套筒 200連接所述拉圏211，鋼絲盤(pán)212固定在摩^"片套筒200的兩端，其中右端 鋼絲盤(pán)212與主動(dòng)楔形塊209之間通過(guò)軸承座213安裝有第三軸承214，第一 軸承201和第二軸承210在外側(cè)用螺帽215定位，撥鏈器216通過(guò)鋼絲連接所 述拉圈211。摩擦片組由動(dòng)靜兩組摩擦片組成，靜摩擦片租中間有孔，在孔上 加工出花鍵，在主軸上安裝摩擦片的位置上也有化鍵，靜摩擦片組以花鍵的方 式固定在摩擦片套筒上，動(dòng)靜摩擦片以一一交替的方式排列。上述主動(dòng)楔形塊與被動(dòng)楔形塊咬合部分的店端面為內(nèi)外直徑相同的圓環(huán)，主動(dòng)端面上的部分為 圓柱螺旋線(xiàn)的四分之一，沿?cái)喟概帕泄灿?jì)四個(gè)相同的部分，所述被動(dòng)楔形塊與主動(dòng)楔形塊相匹配。當(dāng)主動(dòng)楔形塊做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使被動(dòng)楔形塊沿軸向做直線(xiàn) 運(yùn)動(dòng)，從而增加或減少對(duì)摩擦片阻的正壓力，達(dá)到增大或減少阻尼的作用。這 種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是使被動(dòng)楔形塊沿軸向做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，能始終使被動(dòng)楔形塊與摩 擦片阻接觸的表面受壓均勻，從而使阻尼器運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的電阻你基本一 致，可防止摩擦片阻一面受力傾斜而卡死。車(chē)把100上的撥鏈器鋼絲與拉圏相 連(連接處裝有回位彈簧)，拉圈可以繞主軸旋轉(zhuǎn)，撥動(dòng)撥鏈器，使撥鏈器連 接的鋼絲帶動(dòng)主動(dòng)楔形塊磚動(dòng)一定角度，使被動(dòng)楔形塊沿軸向摩擦片組方向移 動(dòng)時(shí)，動(dòng)靜摩擦片之間接觸，相互摩擦，產(chǎn)生阻尼，其阻尼的大小取決于被動(dòng) 楔形塊對(duì)摩擦片組市價(jià)的壓力，即拉圏轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，再回?fù)軗苕溒鳎瓏匚唬?主動(dòng)楔形塊與被動(dòng)楔形塊分離，動(dòng)靜摩擦片分離，阻尼減弱或消失。該阻尼器的各種零部件都可用普通加工技術(shù)制造，可替代自行車(chē)后軸總成安裝在安裝在各種自行車(chē)上，也可邵加改造安裝在跑步機(jī)等需要提供可編組你器的健身器材上。參照?qǐng)D5,本實(shí)用新型有氧塑身車(chē)的后座包括頂面架300、與所述頂面架 300同軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐板301以及與頂面架垂直連接的縱向的支撐架302， 優(yōu)選的，支撐板301的寬度等于頂面架300的長(zhǎng)度，支撐板301的長(zhǎng)度大于頂 面架300的寬度，縱向的支撐架302的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在主軸202上。此支 撐板有兩個(gè)作用 一是需要本有氧塑身車(chē)固定在原地不動(dòng)時(shí)，將后座翻到后車(chē) 輪的下面，將支撐板橫置，由于支撐板的長(zhǎng)度大于所述頂面架的長(zhǎng)度，增大車(chē) 與地面的接觸面積，使整個(gè)車(chē)在原地固定不動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定。第二，需要有氧塑 身車(chē)像普通自行車(chē)行走時(shí)，將后座翻到車(chē)后輪的上面，此時(shí)將所述支撐板翻轉(zhuǎn) 到與頂面架平行的位置，由于支撐板的長(zhǎng)度大于頂面架的長(zhǎng)度，因此可以輔助 托載更多的貨物，由于托載貨物較多，因此也可以增加運(yùn)動(dòng)者的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，起 到健身的作用。實(shí)施例2:再參照?qǐng)D3，對(duì)于上述實(shí)施例的儀表盤(pán)102中還可以設(shè)置有混合運(yùn)動(dòng)顯示 電路V和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)顯示電路VI?；旌线\(yùn)動(dòng)顯示電路V包括發(fā)光二極管D2,電 源通過(guò)由三極管Q4和三極管Q10組成的第三達(dá)林頓管連接發(fā)光二極管D2的 陰極，其中三極管Q4的集電極通過(guò)電阻R5連接電源，其基極連接所述芯片Ul的輸出端，三極管Q10的集電極所述發(fā)光二極管Dl的陰極，其陽(yáng)極通過(guò) 電阻R8連接電源。當(dāng)運(yùn)動(dòng)者處于剛開(kāi)始的混合運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述芯片U1控 制所述發(fā)光二極管D2發(fā)光，提示運(yùn)動(dòng)者處于混合運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。無(wú)氧運(yùn)動(dòng)顯示電路VI包括發(fā)光二極管D3,電源通過(guò)由三極管Q5和三極 管Q6組成的第四達(dá)林頓管連接發(fā)光二極管D3的陰極，其中三極管Q5的集 電極通過(guò)電阻R6連接電源，其基極連接所述芯片Ul的輸出端，三極管Q6 的集電極所述發(fā)光二極管D3的陰極，其陽(yáng)極通過(guò)電阻R12連接電源。當(dāng)運(yùn)動(dòng) 者處于有氧運(yùn)動(dòng)后的無(wú)氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述芯片Ul控制所述發(fā)光二極管D3 發(fā)光，提示運(yùn)動(dòng)者處于無(wú)氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。發(fā)光二極管D2、發(fā)光二極管D3設(shè)置 在儀表盤(pán)3的外殼上。實(shí)施例3，對(duì)于上述兩種實(shí)施例，參照?qǐng)D3,所述儀表盤(pán)102中還可以包 括蜂鳴報(bào)警電路VII,所述蜂鳴報(bào)警電路VII包括由三極管Q2和三極管Q8組成 的第五達(dá)林頓管和蜂鳴器B1，蜂鳴器B1設(shè)置在儀表盤(pán)3的外殼上，電源通過(guò) 由三極管Q5和三極管Q6組成的第四達(dá)林頓管連接所述蜂鳴器B1，其中三極 管Q2的集電極通過(guò)電阻R3連接電源，其基極連接所述芯片Ul的輸出端，三 極管Q8的集電極連接所述蜂鳴器Bl,當(dāng)運(yùn)動(dòng)者處于剛開(kāi)始的混合運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 和有氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)后的無(wú)氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，芯片U1控制所述蜂鳴器B1報(bào)警，提 示運(yùn)動(dòng)者處于不正確的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)者可以根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。優(yōu)選的，所述儀表盤(pán)102上還包括由所述芯片Ul控制的時(shí)間顯示燈、性 別/年齡/體重顯示燈、動(dòng)態(tài)指標(biāo)顯示燈以及卡路里顯示燈(圖1中未示出)，它 們均設(shè)置在儀表盤(pán)102的殼體上，設(shè)置成液晶顯示屏，液晶顯示屏的背光燈采 用4個(gè)并聯(lián)連接的發(fā)光二極管D10、 Dll、 D12、 D13,并通過(guò)上述電源開(kāi)關(guān)電 路III和插接件J2為它們提供電源。上述芯片Ul的輸入端連接各種控制按鍵，通過(guò)控制按鍵為電路提供控制 信號(hào)。本實(shí)用新型有氧塑身車(chē)還可以設(shè)置殼折疊結(jié)構(gòu)，在需要室內(nèi)健身時(shí)，可將 車(chē)后座放置于車(chē)后輪下方，進(jìn)行原地訓(xùn)練，也可將車(chē)后座放置在車(chē)后輪上方， 就可騎車(chē)像自行車(chē)一樣前行，這樣，既可以前行，還可以通過(guò)阻尼器健身，須 而且可以通過(guò)折疊結(jié)構(gòu)折疊起來(lái)，便于運(yùn)輸。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn) 和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種有氧塑身車(chē)，包括車(chē)體、阻尼器和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后輪軸上的后座，所述車(chē)體包括車(chē)把，鋼絲盤(pán)，其特征在于，還包括安裝在所述車(chē)體上的用以測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)試系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述測(cè)試系統(tǒng)包括 紅外傳感電路、接收紅外傳感電路信號(hào)的芯片以及連接于芯片輸出端的有氧運(yùn) 動(dòng)顯示電路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述測(cè)試系統(tǒng)還包 括混合運(yùn)動(dòng)顯示電路和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)顯示電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述有氧運(yùn)動(dòng)顯示 電路包括第一放大電路、發(fā)光二極管D1、電阻R4和電阻R7，所述芯片的輸 出端經(jīng)過(guò)第一放大電路連接發(fā)光二極管Dl的陰極，其陽(yáng)極經(jīng)過(guò)電阻R7連接 電源，電源經(jīng)過(guò)電阻R4為所述第一放大電路提供電源；所述混合運(yùn)動(dòng)顯示電路包括第二放大電路、發(fā)光二極管D2、電阻R5和 電阻R8,所述芯片的輸出端經(jīng)過(guò)第二放大電路連接發(fā)光二極管D2的陰極， 其陽(yáng)極通過(guò)電阻R8連接電源，電源經(jīng)過(guò)電阻R5為所述第二放大電路提供電 源；無(wú)氧運(yùn)動(dòng)顯示電路包括第三放大電路、發(fā)光光二極管D3、電阻R6和電 阻R12，所述芯片的輸出端經(jīng)過(guò)第三放大電路連接所述發(fā)光二極管D3的陰極， 其陽(yáng)極經(jīng)過(guò)電阻R12連接電源，電源經(jīng)過(guò)電阻R6為所述第三放大電路提供電源。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述測(cè)試系統(tǒng)還包 括蜂鳴報(bào)警電路，所述蜂鳴報(bào)警電路包括第四放大電路和蜂鳴器，所述芯片的 信號(hào)輸出端經(jīng)過(guò)所述第四放大電路連接所述蜂鳴器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述測(cè)試系統(tǒng)還包 括由所述芯片控制的時(shí)間顯示燈、性別/年齡/體重顯示燈、動(dòng)態(tài)指標(biāo)顯示燈以 及卡路里顯示燈。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述紅 外傳感電路包括紅外發(fā)射器、紅外接收器、電源開(kāi)關(guān)電路，電源通過(guò)電源開(kāi)關(guān)電路為紅外發(fā)射器和紅外接收器提供電源，所述紅外接收器接收所述紅外發(fā)射 器的返回信號(hào)并將信號(hào)傳輸給所述芯片。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述阻尼器包括撥鏈器、主軸、拉圈、主動(dòng)楔形塊、被動(dòng)楔形塊、摩擦片組、彈簧及摩擦片套筒； 所述摩擦片套筒套設(shè)在主軸外，摩擦片套筒內(nèi)的主軸上從左至右依次安裝 第一定位卡頭、摩擦片組、第二定位卡頭和被動(dòng)楔形塊，所述被動(dòng)楔形塊內(nèi)壁 設(shè)有突起，所述突起形成與主軸形狀適配的孔，被動(dòng)楔形塊通過(guò)所述孔固定套 設(shè)在主軸上，所述突起與所述第二定位卡頭之間裝設(shè)所述彈簧，主動(dòng)楔形塊左 端與被動(dòng)楔形塊右端配合，主動(dòng)楔形塊右端穿過(guò)所述摩擦片套筒連接所述拉 圏，摩擦片套筒的左端與主軸之間設(shè)置有第一軸承，主動(dòng)楔形塊與主軸之間設(shè) 置有第二軸承，鋼絲盤(pán)固定在摩擦片套筒的兩端，其中右端鋼絲盤(pán)與主動(dòng)楔形 塊之間通過(guò)軸承座安裝有第三軸承，所述撥鏈器通過(guò)鋼絲連接所述拉圈。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述摩擦片組由動(dòng) 靜兩組摩擦片組成，靜摩擦片組中間有孔，在孔上加工出花鍵，在主軸上安裝 摩擦片的位置上也有花鍵，靜摩擦片組以花鍵的方式固定在主軸上，動(dòng)摩擦片 組外圓上加工出花鍵，摩擦片套筒內(nèi)壁也有花鍵，動(dòng)摩擦片組以花鍵的方式固 定在摩擦片套筒上，所述被動(dòng)楔形塊與主動(dòng)楔形塊以螺旋線(xiàn)形配合。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的有氧塑身車(chē)，其特征在于，所述后座包括頂面 架、與所述頂面架同軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐板以及與頂面架垂直連接的縱向的支 撐架，其中所述支撐板的長(zhǎng)度大于所述頂面架的長(zhǎng)度，所述縱向的支撐架的下 端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述主軸上。
專(zhuān)利摘要一種有氧塑身車(chē)，包括車(chē)體、阻尼器和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后輪軸上的后座，所述車(chē)體包括車(chē)把，鋼絲盤(pán)，還包括安裝在所述車(chē)體上的用以測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)試系統(tǒng)。可以通過(guò)阻尼器進(jìn)行健身、可以通過(guò)車(chē)后座進(jìn)行原地和前行過(guò)程中的健身，最主要的是還可以檢測(cè)出運(yùn)動(dòng)者在何時(shí)處于有氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，正確指導(dǎo)人們進(jìn)行健身。
文檔編號(hào)B62K3/00GK201105783SQ20072015521
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月11日
發(fā)明者戴力群 申請(qǐng)人:戴力群