專利名稱：一種與提升器相結合的汽車備胎鎖緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車備胎鎖緊裝置，特別是一種與提升器相結合的汽車備胎鎖緊裝置。

背景技術：
備胎是汽車上必備的一件東西，在現(xiàn)有技術中，其都是采用螺栓或鋼絲固定在汽車后面，這樣的方法存在一些不足之處，其中最突出的一點就是拆卸和重新固定都比較麻煩，需要用專門的工具才能進行操作，這一方面不利于與備胎提升器的結合使用，同時整個操作過程中要耗費較大的人力，給使用者帶來了很大的不便。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種與提升器相結合的汽車備胎鎖緊裝置，其不需要外加輔助動力，直接利用汽車車載氣泵作為動力源，能夠快速省力地實現(xiàn)汽車備胎的定位鎖緊，便于維修人員安裝，具有安裝使用方便、安全可靠的特點。
為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案 一種與提升器相結合的汽車備胎鎖緊裝置，其特征在于整個鎖緊裝置包括有支架、手動換向閥、氣缸、兩連桿及柱體組成；所述支架水平定位在汽車上，其上開有兩相對中心對稱的通孔；所述手動換向閥的進氣口連接車載氣泵，兩個出氣口分別連接氣缸的無桿腔和有桿腔；所述氣缸和連桿都設置在支架的兩通孔之間，其中氣缸的推桿頂端與兩連桿的開始端相頂持，兩連桿的末端分別位于所述支架通孔的內側并可隨整個連桿的擺動作短距離的橫向往復運動；所述柱體定位設置在備胎吊架上，其位置與支架通孔一一對應，每個柱體頂部連接一根穿過對應通孔的提升器鋼索，柱體尺寸略小于支架通孔，其內側面開有一凹槽，凹槽底部偏下部位設置一盲孔，凹槽里用柱銷設置一可繞柱銷轉動的卡塊，盲孔里設置一彈簧，彈簧頂端連接一推銷，推銷頂部與卡塊底面相抵。
在通常情況下，高壓氣體從手動換向閥進入氣缸有桿腔，使推桿縮回，卡塊的下端在彈簧及推銷的作用下伸出柱體。當在輪胎提升器的作用下柱體被鋼索提升到一定位置時，柱體上端首先穿入支架的通孔，此時隨著柱體的繼續(xù)上升，通孔內壁就會壓迫卡塊外側，同時卡塊通過推銷壓縮彈簧并退回到柱體凹槽中，當繼續(xù)提升柱體到卡塊的坎肩高于支架上表面時，通孔內壁不再壓迫卡塊，卡塊在壓縮彈簧的作用下朝外彈出，此時在輪胎重力作用下坎肩緊頂在支架上表面，使得輪胎不會繼續(xù)下降，到達鎖緊定位的目的。而當需要將輪胎放下時，推動換向閥使高壓氣體進入氣缸無桿腔使推桿頂出，通過連桿的擺動使連桿末端外擺，迫使卡塊退回柱體凹槽中，使卡塊與支架上表面相脫離，柱體就可以進入通孔中被輪胎提升器放下。
綜上所述，本實用新型直接運用汽車上自有的動力源，不需要外加動力，其跟輪胎提升器結合使用可快速實現(xiàn)備胎的鎖緊定位或拆卸，整個裝置具有結構緊湊、運行可靠、操作簡便，運行成本低的特點。

圖1、本實用新型的平面結構示意圖； 圖2、本實用新型圖1的俯視示意圖； 圖3、本實用新型柱體的平面結構剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2和3所示，一種與提升器相結合的汽車備胎鎖緊裝置，整個鎖緊裝置包括有支架1、手動換向閥2、氣缸3、兩連桿41、42及柱體5組成。其中支架1水平定位在汽車上，其上開有兩相對中心對稱的通孔11。所述手動換向閥2的進氣口P、T連接車載氣泵，和進氣口P連通的出氣口A連接氣缸的有桿腔3 1，和進氣口T連通的出氣口B連接氣缸的無桿腔32，所述氣缸3和連桿41、42都設置在支架的兩通孔11之間，其中氣缸的推桿33頂端與兩連桿41、42的開始端相頂持，兩連桿41、42的末端相向設置，分別位于所述支架通孔11的內側并可隨整個連桿的擺動作短距離的橫向往復運動。所述柱體5定位設置在備胎吊架6上，其位置與支架通孔11一一對應，每個柱體5頂部連接一根穿過對應支架通孔11的提升器鋼索7，柱體5尺寸略小于支架通孔11，其內側面開有一凹槽51，凹槽51底部偏下部位設置一盲孔511，凹槽51里用柱銷52設置一可繞柱銷轉動的卡塊53，盲孔511里設置一彈簧54，彈簧54頂端連接一推銷55，推銷55頂部與卡塊53底面相抵。
平時高壓氣體從手動換向閥進氣口P經出氣口A進入氣缸3有桿腔31，使推桿33縮回，而卡塊53的下端在彈簧54及推銷55的作用下伸出柱體5。當在輪胎提升器的作用下柱體5被鋼索7提升到一定位置時，柱體5上端首先穿入支架的通孔11，此時隨著柱體5的繼續(xù)上升，通孔11內壁就會壓迫卡塊53外側，使卡塊53通過對推銷55壓縮彈簧54退回到柱體凹槽51中，當繼續(xù)提升柱體5到卡塊53的坎肩高于支架1上表面時，通孔11內壁不再壓迫卡塊53，卡塊53在壓縮彈簧54的作用下朝外彈出，此時在輪胎重力作用下卡塊53坎肩緊頂在支架1上表面，使得輪胎不會繼續(xù)下降，到達鎖緊定位的目的。而當需要將輪胎放下時，推動換向閥2使高壓氣體從進氣口T經出氣口B進入氣缸無桿腔32使推桿33頂出，通過連桿41、42的擺動使連桿末端外擺，迫使卡塊53退回柱體凹槽5 1中，使卡塊53與支架1上表面相脫離，柱體5就可以進入通孔11中被輪胎提升器放下。
綜上所述，本實用新型直接運用汽車上自有的動力源，不需要外加動力，其可跟輪胎提升器有機結合使用，可快速實現(xiàn)備胎的鎖緊定位或拆卸，整個裝置具有結構緊湊、運行可靠、操作簡便、運行成本低的特點。
權利要求1.一種與提升器相結合的汽車備胎鎖緊裝置，其特征在于整個鎖緊裝置包括有支架、手動換向閥、氣缸、兩連桿及柱體組成；所述支架水平定位在汽車上，其上開有兩相對中心對稱的通孔；所述手動換向閥的進氣口連接車載氣泵，兩個出氣口分別連接氣缸的無桿腔和有桿腔；所述氣缸和連桿都設置在支架的兩通孔之間，其中氣缸的推桿頂端與兩連桿的開始端相頂持，兩連桿的末端分別位于所述支架通孔的內側并可隨整個連桿的擺動作短距離的橫向往復運動；所述柱體定位設置在備胎吊架上，其位置與支架通孔一一對應，每個柱體頂部連接一根穿過對應通孔的提升器鋼索，柱體尺寸略小于支架通孔，其內側面開有一凹槽，凹槽底部偏下部位設置一盲孔，凹槽里用柱銷設置一可繞柱銷轉動的卡塊，盲孔里設置一彈簧，彈簧頂端連接一推銷，推銷頂部與卡塊底面相抵。
專利摘要本實用新型公開了一種與提升器相結合的汽車備胎鎖緊裝置，其主要包括有支架、手動換向閥、氣缸、兩連桿及柱體組成；所述支架上開有兩相對中心對稱的通孔；所述手動換向閥的進氣口連接車載氣泵，兩個出氣口分別連接氣缸的無桿腔和有桿腔；所述氣缸的推桿頂端與兩連桿的開始端相頂持，兩連桿的末端分別位于所述支架通孔的內側；所述柱體定位設置在備胎吊架上，其位置與支架通孔一一對應，每個柱體頂部連接一根穿過對應通孔的提升器鋼索。本實用新型克服了傳統(tǒng)備胎鎖定方式的不足，其直接運用汽車上自有的動力源，可跟輪胎提升器有機結合使用，能快速實現(xiàn)備胎的鎖緊定位或拆卸，整個裝置具有結構緊湊、運行可靠、操作簡便、運行成本低的特點。
文檔編號B62D43/00GK201009946SQ20072010696
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月8日 優(yōu)先權日2007年3月8日
發(fā)明者江芾純 申請人:江芾純