專利名稱：機(jī)車置物箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)，特別是有一種可有效避免一點(diǎn)燈開關(guān)做動(dòng)失效的機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖1A及圖2A，一習(xí)知的機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)1主要包括有一置物箱體10、一照明燈20、一點(diǎn)燈開關(guān)30以及一座墊總成40。
置物箱體10具有一樞接部11，而照明燈20設(shè)置于置物箱體10之中。
點(diǎn)燈開關(guān)30連接于置物箱體10，并且點(diǎn)燈開關(guān)30電性連接于照明燈20。此外，如圖1B及圖2B所示，點(diǎn)燈開關(guān)30具有一可動(dòng)頭31，并且點(diǎn)燈開關(guān)30位于靠近樞接部11的一位置處。
座墊總成40以轉(zhuǎn)動(dòng)方式連接于置物箱體10的樞接部11，而可對(duì)置物箱體10做開闔轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，座墊總成40具有一抵壓部41，抵壓部41隨著座墊總成40的轉(zhuǎn)動(dòng)來選擇性地抵壓點(diǎn)燈開關(guān)30的可動(dòng)頭31。
如圖1A及圖1B所示，當(dāng)座墊總成40轉(zhuǎn)動(dòng)閉合于置物箱體10時(shí)，座墊總成40的抵壓部41會(huì)抵壓著點(diǎn)燈開關(guān)30的可動(dòng)頭31，以使點(diǎn)燈開關(guān)30內(nèi)的電路形成斷路狀態(tài)。此時(shí)，電性連接于點(diǎn)燈開關(guān)30的照明燈20處于不亮的狀態(tài)。
在另一方面，如圖2A及圖2B所示，當(dāng)座墊總成40從置物箱體10轉(zhuǎn)動(dòng)開啟時(shí)，座墊總成40的抵壓部41會(huì)分離于點(diǎn)燈開關(guān)30的可動(dòng)頭31，以使點(diǎn)燈開關(guān)30內(nèi)的電路形成通路狀態(tài)。此時(shí)，電性連接于點(diǎn)燈開關(guān)30的照明燈20是處于亮起的狀態(tài)。
然而，習(xí)知的機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)1會(huì)具有如下所述的缺點(diǎn)。由于點(diǎn)燈開關(guān)30本身在制造過程中即會(huì)有公差存在，加上點(diǎn)燈開關(guān)30長(zhǎng)時(shí)間受到座墊總成40的壓迫以及行駛震動(dòng)等影響，故點(diǎn)燈開關(guān)30會(huì)易于發(fā)生做動(dòng)失效的問題。舉例來說，當(dāng)點(diǎn)燈開關(guān)30的做動(dòng)失效時(shí)，即使座墊總成40是閉合于置物箱體10，照明燈20仍可能會(huì)持續(xù)地亮著，因而常會(huì)將一機(jī)車內(nèi)的電池電力耗盡，進(jìn)而使得機(jī)車無法被發(fā)動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種改良的機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)，其可有效避免點(diǎn)燈開關(guān)做動(dòng)失效的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車置物箱，包括一置物箱體，具有一樞接部；一照明燈，設(shè)置于該置物箱體之中；一點(diǎn)燈開關(guān)，連接于該置物箱體，并且電性連接于該照明燈；以及一座墊總成，以轉(zhuǎn)動(dòng)方式連接于該置物箱體的樞接部，并且具有一抵壓部，其中，當(dāng)該座墊總成轉(zhuǎn)動(dòng)閉合于該置物箱體時(shí)，該抵壓部分離于該點(diǎn)燈開關(guān)，以及當(dāng)該座墊總成轉(zhuǎn)動(dòng)開啟于該置物箱體時(shí)，該抵壓部抵壓該點(diǎn)燈開關(guān)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)燈開關(guān)在座墊總成閉合于置物箱體時(shí)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)被壓迫，故點(diǎn)燈開關(guān)的做動(dòng)失效問題可以有效地被避免，進(jìn)而可避免一機(jī)車內(nèi)的電池電力被耗盡的問題。

圖1A顯示一習(xí)知機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)的一剖面示意圖； 第1B是圖1A的局部放大示意圖； 圖2A顯示習(xí)知機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)的另一剖面示意圖； 圖2B是圖2A的局部放大示意圖； 圖3顯示本實(shí)用新型機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖； 圖4A顯示本實(shí)用新型機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)的一剖面示意圖； 圖4B是圖4A的局部放大示意圖； 圖5A是本實(shí)用新型機(jī)車置物箱結(jié)構(gòu)的另一剖面示意圖； 圖5B是力圖5A的局部放大示意圖。
主要組件符號(hào)說明 1、100機(jī)車置物箱 10、110～置物箱體 11、111～樞接部 20、120～照明燈 30、130～點(diǎn)燈開關(guān) 31、131～可動(dòng)頭 40、140～座墊總成 41、141～抵壓部 150～樞軸 具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例并配合所附圖式做詳細(xì)說明。
茲配合圖式說明本創(chuàng)作之較佳實(shí)施例。
請(qǐng)參閱第3圖、第4A圖及第5A圖，本實(shí)施例的機(jī)車置物箱100主要包括有一置物箱體110、一照明燈120、一點(diǎn)燈開關(guān)130以及一座墊總成140。
置物箱體110具有一樞接部111，而照明燈120設(shè)置于置物箱體110之中。
點(diǎn)燈開關(guān)130連接于置物箱體110，并且點(diǎn)燈開關(guān)130 電性連接于照明燈120。此外，如圖4B及圖5B所示，點(diǎn)燈開關(guān)130具有一可動(dòng)頭131，并且點(diǎn)燈開關(guān)130位于靠近樞接部111的一位置處。本實(shí)施例中，點(diǎn)燈開關(guān)130為水平放置。
座墊總成140以轉(zhuǎn)動(dòng)方式連接于置物箱體110的樞接部111，并且具有一抵壓部141。更詳細(xì)的來說，如圖3所示，一樞軸150穿設(shè)于座墊總成140的抵壓部141與置物箱體110的樞接部111之中，而座墊總成140可對(duì)置物箱體110做開闔轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，抵壓部141隨著座墊總成140的轉(zhuǎn)動(dòng)來選擇性地抵壓點(diǎn)燈開關(guān)130的可動(dòng)頭131。
如圖4A及圖4B所示，當(dāng)座墊總成140轉(zhuǎn)動(dòng)閉合于置物箱體110時(shí)，座墊總成140的抵壓部141會(huì)分離于點(diǎn)燈開關(guān)130的可動(dòng)頭131，以使點(diǎn)燈開關(guān)130內(nèi)的電路形成斷路狀態(tài)。此時(shí)，電性連接于點(diǎn)燈開關(guān)130的照明燈120是處于不亮的狀態(tài)。
在另一方面，如圖5A及圖5B所示，當(dāng)座墊總成140轉(zhuǎn)動(dòng)開啟于置物箱體110時(shí)，座墊總成140的抵壓部141會(huì)抵壓點(diǎn)燈開關(guān)130的可動(dòng)頭131，以使點(diǎn)燈開關(guān)130內(nèi)的電路形成通路狀態(tài)。此時(shí)，電性連接于點(diǎn)燈開關(guān)130的照明燈120處于亮起的狀態(tài)。
如上所述，由于點(diǎn)燈開關(guān)130只有在座墊總成140短暫開啟時(shí)才會(huì)被壓迫，亦即，點(diǎn)燈開關(guān)130在座墊總成140閉合于置物箱體110時(shí)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)被壓迫，故點(diǎn)燈開關(guān)130的做動(dòng)失效問題可以有效地被避免，進(jìn)而可避免一機(jī)車內(nèi)的電池電力被耗盡的問題。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車置物箱，其特征在于包括
一置物箱體，具有一樞接部；
一照明燈，設(shè)置于該置物箱體之中；
一點(diǎn)燈開關(guān)，連接于該置物箱體，并且電性連接于該照明燈；
一座墊總成，以轉(zhuǎn)動(dòng)方式連接于該置物箱體的樞接部，并且具有一抵壓部，其中，當(dāng)該座墊總成轉(zhuǎn)動(dòng)閉合于該置物箱體時(shí)，該抵壓部分離于該點(diǎn)燈開關(guān)，當(dāng)該座墊總成轉(zhuǎn)動(dòng)開啟于該置物箱體時(shí)，該抵壓部抵壓該點(diǎn)燈開關(guān)。
專利摘要一種機(jī)車置物箱，包括一置物箱體、一照明燈、一點(diǎn)燈開關(guān)及一座墊總成。置物箱體具有一樞接部；照明燈設(shè)置于置物箱體之中；點(diǎn)燈開關(guān)連接于置物箱體，并且電性連接于照明燈；座墊總成以轉(zhuǎn)動(dòng)方式連接于置物箱體的樞接部，并且具有一抵壓部。當(dāng)座墊總成轉(zhuǎn)動(dòng)閉合于置物箱體時(shí)，抵壓部分離于點(diǎn)燈開關(guān)；當(dāng)座墊總成轉(zhuǎn)動(dòng)開啟于置物箱體時(shí)，抵壓部抵壓點(diǎn)燈開關(guān)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)燈開關(guān)在座墊總成閉合于置物箱體時(shí)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)被壓迫，故點(diǎn)燈開關(guān)的做動(dòng)失效問題可以有效地被避免，進(jìn)而可避免一機(jī)車內(nèi)的電池電力被耗盡的問題。
文檔編號(hào)B62J1/12GK201002564SQ200720000368
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月7日
發(fā)明者郭士毅, 張志榮 申請(qǐng)人:三陽工業(yè)股份有限公司