專利名稱：自行車剎車抱閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車剎車抱閘。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車車閘使用剎車線帶動(dòng)剎車作動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)，從而使摩擦部件與車輪緊密接觸，從而達(dá)到減速剎車的目的。由于車閘裝置經(jīng)常受力，所以其壽命相對(duì)較短，需要更換。
現(xiàn)有的車閘裝置在更換時(shí)要將各部件一一拆下，不能夠快速拆裝。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠快速拆裝的自行車剎車抱閘。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種自行車剎車抱閘，包括一個(gè)外殼、一個(gè)外圈碟盤、一個(gè)剎車作動(dòng)臂，該外殼的固定端設(shè)有一個(gè)卡口，該外殼的固定端的剎車線與微調(diào)螺絲裝配孔上設(shè)有一個(gè)開槽，該自行車剎車抱閘還包括一個(gè)設(shè)在剎車作動(dòng)臂和剎車線之間的快拆桿。
其中，該外圈碟盤設(shè)有多個(gè)相對(duì)于該碟盤的半徑方向傾斜一定角度的槽。
本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于能夠在安裝環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單快速的拆裝。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的外殼的固定端的卡口局部示意圖。
圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的外殼的固定端的開槽的局部示意圖。
圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的快拆桿的局部示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1所示，一種自行車剎車抱閘，包括一個(gè)外殼1、一個(gè)外圈碟盤2、一個(gè)剎車作動(dòng)臂3，如圖2所示，該外殼1的固定端設(shè)有一個(gè)卡口11，可在該卡口11中插入插銷5，以便將該外殼1與車架固定，如圖3所示，該外殼1的固定端的剎車線與微調(diào)螺絲裝配孔12上設(shè)有一個(gè)開槽13，這樣就能夠不用任何工具即可將剎車線拆卸，該自行車剎車抱閘還包括一個(gè)設(shè)在剎車作動(dòng)臂3和剎車線之間的快拆桿4，可以使整個(gè)剎車線組不用工具的從產(chǎn)品外殼1上拆卸下來。
其中，該外圈碟盤2設(shè)有多個(gè)相對(duì)于該碟盤2的半徑方向傾斜一定角度的槽21。
另外，本實(shí)用新型的整體外形復(fù)古，外圈碟盤2裝飾設(shè)計(jì)使之看來類似于碟剎。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車抱閘，包括一個(gè)外殼、一個(gè)外圈碟盤、一個(gè)剎車作動(dòng)臂，其特征在于，該外殼的固定端設(shè)有一個(gè)卡口，該外殼的固定端的剎車線與微調(diào)螺絲裝配孔上設(shè)有一個(gè)開槽，該自行車剎車抱閘還包括一個(gè)設(shè)在剎車作動(dòng)臂和剎車線之間的快拆桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車抱閘，其特征在于，該外圈碟盤設(shè)有多個(gè)相對(duì)于該碟盤的半徑方向傾斜一定角度的槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車剎車抱閘，特別是一種碟形自行車剎車抱閘，包括一個(gè)外殼、一個(gè)外圈碟盤、一個(gè)剎車作動(dòng)臂，該外殼的固定端設(shè)有一個(gè)卡口，該外殼的固定端的剎車線與微調(diào)螺絲裝配孔上設(shè)有一個(gè)開槽，該自行車剎車抱閘還包括一個(gè)剎車作動(dòng)臂和剎車線之間的快拆桿。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在安裝環(huán)節(jié)上的簡(jiǎn)單快速的拆裝，整體外形復(fù)古，外圈的碟盤裝飾設(shè)計(jì)使之看來類似于碟剎。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2780603SQ200520040019
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月9日
發(fā)明者張銘超 申請(qǐng)人:上海艾柏士機(jī)械有限公司