專利名稱：前輪驅(qū)動的變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的自行車多是前輪為轉(zhuǎn)向輪，后輪為動力輪，在兩輪之間設(shè)有中軸。其車身長，笨重，鏈條有脫落斷裂現(xiàn)象，給車主帶來諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種造型新穎，車身輕便，前輪驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向的變速自行車。
本實(shí)用新型前輪既是轉(zhuǎn)向輪，又是動力輪，前軸兼做動力軸。前輪、主動齒輪、飛輪、前軸位于同一軸心線上。前叉與內(nèi)裝前軸的軸承或套軸連接，前軸兩端為曲柄，主動齒輪固定在前軸的一側(cè)，主動齒輪通過齒輪變速傳動裝置帶動飛輪使前輪轉(zhuǎn)動。齒輪變速傳動裝置是由完全相同的兩個“丫”字型三叉架的中心分別焊接在一個套軸的兩端構(gòu)成的。這兩個三叉架的每一對等長對應(yīng)的叉上設(shè)有一根傳動軸，每個傳動軸上固定兩個半徑不同的齒輪。套軸通過滾珠與固定在前叉上的軸相連，套軸的一端固定的齒輪與前叉上固定的下端為齒輪的一部分的撥叉相嚙合，撥叉上端與車把上的調(diào)速旋鈕通過拉線相連接，與拉線拉力相反的方向上設(shè)有一個拉伸的彈簧，彈簧的一端固定在撥叉上端，另一端固定在前叉上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)速旋鈕便可實(shí)現(xiàn)變速。整個齒輪變速傳動裝置固定在一個齒盒里，齒盒與前叉固定連接。通過滾珠與主梁前端相連的車把接管下端固定的撥叉與通過滾珠與主梁中部相連的前叉接管下端固定的撥叉通過一根可調(diào)節(jié)長度的連桿連接?！?”字形車鞍座接管與主梁后端固定連接。主梁后半部分與兩個次梁構(gòu)成三角車架。固定后輪的三角架通過一個彈簧減振裝置與三角車架相連接。
本實(shí)用新型由于不設(shè)中軸和鏈條，齒輪變速系統(tǒng)簡單實(shí)用，使得其體積小，成本低，壽命長。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的齒輪變速傳動裝置是由“丫”字型三叉架的三個叉上分別固定的兩個大小不等的齒輪構(gòu)成，三叉架(4)的一端固定的齒輪(3)與下端為齒輪一部分的撥叉(2)嚙合，撥叉(2)固定在前叉(1)上，撥叉(2)的上端與車把上的調(diào)速旋鈕(11)連接，轉(zhuǎn)動調(diào)速施鈕(11)則撥叉(2)通過齒輪(3)帶動三叉架(4)轉(zhuǎn)動，從而改變?nèi)婕苌吓c主動齒輪(5)及飛輪(6)嚙合的齒輪組，以達(dá)到調(diào)速的目的。前叉接管(18)與主梁(15)的中部通過滾珠相連，前叉接管(18)下端固定的撥叉(17)與車把接管(12)下端固定的撥叉(13)通過一個可以調(diào)節(jié)長度的連桿(16)連接。前叉(1)端部通過兩個半圓形卡板(9)與內(nèi)裝前軸(7)的軸承(8)連接，上部半圓形卡板與前叉(1)端部焊接固定。車把接管(12)與主梁(15)前端通過滾珠連接?！?”字型車鞍座接管(20)與主梁(15)后端固定連接。次梁(19)與次梁(21)和主梁(15)的后半部分構(gòu)成三角車架。固定后輪的三角架通過一個彈簧減振裝置(22)與三角車架相連。用來遮擋齒輪變速裝置的齒盒(14)固定在前叉(1)上。
權(quán)利要求1.一種前輪驅(qū)動的變速自行車，具有車輪、車把和鞍座，其特征在于前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是動力輪；前叉(1)端部通過兩個半圓形卡板(9)與內(nèi)裝前軸(7)的軸承(8)連接；前軸(7)兩端為曲柄，前軸(7)一側(cè)固定有動力齒輪(5)，通過“丫”字型齒輪變速傳動裝置(4)帶動飛輪(6)使前輪轉(zhuǎn)動；車把接管(12)通過滾珠與主梁(15)前端連接，前叉接管(18)通過滾珠與主梁(15)中部連接，“7”字型車鞍座接管(20)與主梁(15)后端固定連接，主梁(15)與次梁(19)及次梁(21)構(gòu)成三角車架，固定后輪的三角架通過一個彈簧減振裝置(22)與三角車架連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的前輪驅(qū)動的變速自行車，其特征在于齒輪變速傳動裝置是由固定在“丫”字型三叉架(4)上的三組齒輪或多叉架上的多組齒輪組成，每一組齒輪是由一根傳動軸固定的一個大齒輪和一個小齒輪組成，大齒輪與飛輪(6)嚙合，小齒輪與動力齒輪(5)嚙合，且“丫”字型三叉架(4)的中心套軸通過滾珠與固定在前叉上的軸連接。
3.按照權(quán)利要求1所述，前輪驅(qū)動的變速自行車，其特征在于車把接管(12)通過撥叉(13)、連桿(16)及撥叉(17)帶動前叉使前輪轉(zhuǎn)向。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車的改進(jìn)，其前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是動力輪，前軸兼做動力軸。前輪、主動齒輪、飛輪、前軸位于同一軸心線上，前軸一側(cè)的主動齒輪通過“ㄚ”字型齒輪變速傳動裝置帶動飛輪使前輪轉(zhuǎn)動。通過旋轉(zhuǎn)車把上的調(diào)速旋鈕使撥叉運(yùn)動并帶動“ㄚ”字型三叉架轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)變速。主梁的后半部分與兩個次梁構(gòu)成三角車架。固定后輪的三角架通過彈簧減振裝置與三角車架連接。其齒輪變速系統(tǒng)簡單實(shí)用，車身小巧輕便，造型新穎。
文檔編號B62M11/04GK2792919SQ20052001608
公開日2006年7月5日 申請日期2005年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月19日
發(fā)明者陳前劍 申請人:陳前劍