專利名稱：新型正三輪摩托車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。
背景技術(shù)：
目前，各種正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱一般只靠自然冷卻，這就意味著在夏天或高溫環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量無法及時(shí)排出，從而長期處于高溫狀態(tài)，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，造成諸如脹缸等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命減少，這是現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型正三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱器，可有效克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)特征實(shí)現(xiàn)的，它包括正三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在車架上，其特征在于在車架上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片的一側(cè)固定一風(fēng)扇，風(fēng)扇通過導(dǎo)線與車載電源相連。所述的風(fēng)扇安裝有一溫度感應(yīng)探頭，該探頭插入摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱片內(nèi)。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1-正三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，2-車架，3-風(fēng)扇，4-溫度感應(yīng)探頭，5-電源。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如下本實(shí)用新型包括正三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)1，該發(fā)動(dòng)機(jī)1固定安裝在車架2上，在車架2上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片的一側(cè)固定一風(fēng)扇3，風(fēng)扇3通過導(dǎo)線與車載電源5相連。該風(fēng)扇3安裝有一溫度感應(yīng)探頭4，該探頭4插入摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)1的散熱片內(nèi)。在使用過程中，根據(jù)通過溫度感應(yīng)探頭4測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前工作的溫度，當(dāng)超過該溫度范圍，風(fēng)扇電源開關(guān)打開，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
權(quán)利要求1.新型正三輪摩托車散熱器，它包括正三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在車架上，其特征在于在車架上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片的一側(cè)固定一風(fēng)扇，風(fēng)扇通過導(dǎo)線與車載電源相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型正三輪摩托車散熱器，其特征在于所述的風(fēng)扇安裝有一溫度感應(yīng)探頭，該探頭插入摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱片內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型正三輪摩托車散熱器，它包括正三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在車架上，其特征在于在車架上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片的一側(cè)固定一風(fēng)扇，風(fēng)扇通過導(dǎo)線與車載電源相連。它具有提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J99/00GK2723253SQ20042005224
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月12日
發(fā)明者郝兆興 申請(qǐng)人:濟(jì)南豪達(dá)摩托車有限公司