專利名稱：電動休閑三輪車后減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動休閑三輪車后減震裝置涉及的是一種適用于電動三輪車、電動助力三輪車、電動休閑三輪車等電動車輛的后減震裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動三輪車沒有裝置后減震裝置，在行車過程中顛簸震動比較大，人坐靠在座椅、鞍座上因缺乏緩沖機(jī)構(gòu)而上下顛簸，很不舒服，特別是行駛在不平整的道路上，震動更大，嚴(yán)重影響車輛正常行駛，并且影響車輛的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述不足之處提供一種電動休閑三輪后減震裝置，前后車架采用鉸鏈?zhǔn)竭B接結(jié)構(gòu)，并在后車架與座椅架之前裝置有減震器，可以大大減少車輛行駛過程中產(chǎn)生的顛簸震動，使駕、乘人員坐車、行駛中安全舒適，并可延長車輛的使用壽命。
電動休閑三輪車后減震裝置是采取以下方案實(shí)現(xiàn)的電動休閑三輪車后減震裝置結(jié)構(gòu)是在前車架與后車架之間裝置有活動連接結(jié)構(gòu)，活動連接結(jié)構(gòu)具有固定連接片、活動連接軸、連接軸套，固定連接片與連接軸套分別固定在前、后車架上。固定連接片設(shè)有活動連接軸孔，活動連接軸裝插在連接軸套與固定連接片的活動連接軸孔內(nèi)，構(gòu)成了活動連接結(jié)構(gòu)。在后車架與座椅架之間裝置有減震器，減震器一端活動連接在座椅架上，減震器另一端活動連接在后車架上。
電動休閑三輪車后減震裝置設(shè)計(jì)合理，由于將整體車架設(shè)計(jì)為分體式車架，分為前車架、后車架，前后車架之間裝置有活動連接結(jié)構(gòu)，并在后車架與座椅架之間裝置有減震器。在車輛行駛過程中因路面不平而產(chǎn)生上、下顛簸、震動，前后車架之間所裝置的活動連接結(jié)構(gòu)使得前后車架在此時(shí)可以上、下活動，起到了減震作用，加上后車架與座椅架之間所裝置的減震器，可進(jìn)一步減震，對駕、乘人員特別是在座椅上的人員感到非常安全舒適。由于車輛裝置了后減震裝置，在車輛行駛過程中，減少了震動，可以延長車輛的使用壽命。


以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是電動休閑三輪車后減震裝置的結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖。
圖2是電動休閑三輪車后減震裝置的前、后車架連接示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、2，電動休閑三輪車后減震裝置結(jié)構(gòu)是在前車架與后車架之間裝置有活動連接結(jié)構(gòu)，活動連接結(jié)構(gòu)具有固定連接片2、活動連接軸4、連接軸套3，固定連接片2固定在前車架1上，連接軸套3固定在后車架5上，固定連接片2設(shè)有活動連接軸孔，活動連接軸4裝插在連接軸套3與固定連接片的活動連接軸孔內(nèi)，構(gòu)成了活動連接結(jié)構(gòu)。在后車架5與座椅架6之間裝置有減震器7，減震器7一端活動連接在座椅架6上，減震器7另一端活動連接在后車架5上。減震器7通過減震器連接片8與后車架5活動連接。減震器7可采用彈簧式減震器或液壓式減震器或氣壓式減震器。在連接軸套3中可裝置有襯套或軸承。
權(quán)利要求1.一種電動三輪車后減震裝置，其特征是在前車架與后車架之間裝置有活動連接結(jié)構(gòu)，活動連接結(jié)構(gòu)具有固定連接片、活動連接軸、連接軸套，固定連接片與連接軸套分別固定在前、后車架上，固定連接片設(shè)有活動連接軸孔，活動連接軸裝插在連接軸套與固定連接片的活動連接軸孔內(nèi)，在后車架與座椅架之間裝置有減震器，減震器一端活動連接在座椅架上，減震器另一端活動連接在后車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車后減震裝置，其特征在于固定連接片固定在前車架上，連接軸套固定在后車架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車后減震裝置，其特征在于減震器采用彈簧式減震器、或液壓式減震器、或氣壓式減震器。
專利摘要本實(shí)用新型電動休閑三輪車后減震裝置涉及的是一種適用于電動三輪車、電動助力三輪車、電動休閑三輪車等電動車輛的后減震裝置。結(jié)構(gòu)是在前車架與后車架之間裝置有活動連接結(jié)構(gòu)，活動連接結(jié)構(gòu)具有固定連接片、活動連接軸、連接軸套，固定連接片固定在前車架上，連接軸套固定在后車架上，固定連接片設(shè)有活動連接軸孔，活動連接軸裝插在連接軸套與固定連接片的活動連接軸孔內(nèi)，構(gòu)成了活動連接結(jié)構(gòu)。在后車架與座椅架之間裝置有減震器，減震器一端活動連接在座椅架上，減震器另一端活動連接在后車架上。減震器可采用彈簧式減震器或液壓式減震器或氣壓式減震器。在連接軸套中可裝置有襯套或軸承。
文檔編號B62J1/04GK2688585SQ20042002636
公開日2005年3月30日 申請日期2004年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月19日
發(fā)明者薛建南 申請人:薛建南