專利名稱：輕便微型四輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車架，尤其是一種四輪車車架。
技術(shù)背景迄今為止，國內(nèi)外已公開的微型四輪車專利尚沒有成功實(shí)施的案例和市場(chǎng)化的產(chǎn)品，原因是這些發(fā)明體積太大、車體笨重，而無法作為交通代步工具在城鄉(xiāng)普遍推廣。目前市面所售的微型四輪電動(dòng)車僅為殘疾人在平整的路面上使用。究其原因，主要是作為四輪車主體結(jié)構(gòu)的車架普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能單一、零部件不易安裝等問題，從而導(dǎo)致微型四輪車至今還沒有成熟的產(chǎn)品問世。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、小巧輕便、在城鄉(xiāng)可以作為交通代步工具及具有多種功能的輕便微型四輪車車架。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的輕便微型四輪車車架包括上表面或下表面中至少有一側(cè)為平面的上架及下架、主銷定位連接裝置和驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置。上架前端向下彎曲成圓弧，然后向后、向上折成倒梯形與下架相接，上架后端向下折成近似直角與下架相接，主銷定位連接裝置和驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置分別安裝在上、下架前后兩端。
上述的上架和下架可以采取一字形或槽形斷面，也可以采取T形或矩形斷面，上架與下架之間裝有1-4條支撐桿或連接支架。
本實(shí)用新型的主銷定位連接裝置中，兩端各裝有主銷安裝軸承的上、下主銷定位鋼板平行且分別橫向固接于下架前端和上架前底端，左、右前減震器上、下端分別與固裝于上架前端的前減震器軸及上主銷定位鋼板外側(cè)鉸接。
本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置中的后導(dǎo)向板帶套管或卷耳一端通過導(dǎo)向板固定架和導(dǎo)向板固定軸與下架鉸接，另一端與兩條連接管的中部固接，連接管兩端與裝有軸承的連接片固接，左、右后減震器分別通過后減震器上、下軸與上架和后導(dǎo)向板后端鉸接。
本實(shí)用新型的上架與下架前部裝有向后傾斜的轉(zhuǎn)向桿定位管，轉(zhuǎn)向桿套管通過定位管軸承與轉(zhuǎn)向桿定位管鉸接，可上下滑動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿插入轉(zhuǎn)向桿套管并通過快卸緊固環(huán)將其固定在轉(zhuǎn)向桿套管的適當(dāng)位置上。下架中部裝有中軸與剎車軸安裝架，安裝架上裝有中軸和剎車軸。上架后部還設(shè)有用于安裝座椅的安裝槽。
本實(shí)用新型的有益效果1.結(jié)構(gòu)簡單可靠、功能突出、集全車承載主體和裝配基體于一身。本實(shí)用新型采用了與自行車傳統(tǒng)管式車架不同的板式結(jié)構(gòu)，這種改進(jìn)使車架結(jié)構(gòu)大大簡化，而且牢固可靠，板式車架成為安裝平臺(tái)，微型四輪車的主要部件包括驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、剎車裝置，車輪、座椅、貨架等都可以直接或通過簡單的連接件安裝其上。
2.制成整車小巧輕便。由于車架結(jié)構(gòu)方面的重大改進(jìn)，使其占用的空間成倍縮小，重量大大降低。在優(yōu)選實(shí)施例中，車架的長寬高僅有138cm×32cm×40cm，采用該金屬車架制成的微型四輪自行車體積、重量約與普通24″自行車相當(dāng)，采用塑料車架制成的微型四輪自行車還可以做得更小更輕，這種小巧輕便的交通工具完全可以替代兩輪自行車在城鄉(xiāng)普遍推廣。采用本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步開發(fā)多功能的游樂車、健身車、旅游車或童車，裝上電池、電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)還可以開發(fā)成為微型四輪電動(dòng)車、微型四輪機(jī)動(dòng)車、微型四輪助動(dòng)車等。
3.工藝簡單、容易加工、成本較低。由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，上、下架可采用金屬板材剪、折一次成型，不需要專用接頭，焊接及定位比較容易，全車大多數(shù)零部件均可采用自行車標(biāo)準(zhǔn)零件，因此可以減少投資，降低加工成本。


圖1為本實(shí)用新型車架總體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為采用本實(shí)用新型制成的微型四輪自行車一個(gè)實(shí)施例效果圖圖3為雙鋼板式主銷定位連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖4為雙橫桿式主銷定位連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖5為減震器式主銷定位連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖6為A形主銷導(dǎo)向板+減震器式主銷定位連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖7為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例主銷定位連接裝置及驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖8為導(dǎo)向板+負(fù)荷調(diào)節(jié)滑架式驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖9為T形導(dǎo)向板+減震器式驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖10為上、下架后端T形連接示意圖圖11為帶連接架半卷式后導(dǎo)向板上置式連接示意圖圖12為半卷式后導(dǎo)向板下置式連接示意圖圖13為雙連接方管示意圖圖14為單矩形管示意圖圖中上架1 下架2 主銷定位連接裝置3驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置4 連接支架5 中軸與剎車軸安裝架6轉(zhuǎn)向桿定位管7 座椅安裝槽22 主銷定位鋼板32、32’主銷安裝軸承33、33’ 前導(dǎo)向鋼繩34、34’ 后減震器43、43’軸承44、44’ 后減震器軸45、45’ 后導(dǎo)向鋼繩46、46’驅(qū)動(dòng)軸47 中軸61 剎車軸62 轉(zhuǎn)向桿套管70定位管軸承71、71’ 轉(zhuǎn)向桿72 快卸緊固環(huán)73主銷定位橫桿311、311’ 前減震器331、331’ 前減震器軸332A形主銷導(dǎo)向板341、341’ 連接管441、441’ 連接片442、442’后導(dǎo)向板461 導(dǎo)向板固定架462 導(dǎo)向板固定軸463負(fù)荷調(diào)節(jié)滑架472 滑架調(diào)節(jié)螺絲473 T形導(dǎo)向板48具體實(shí)施方式
優(yōu)選實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型車架包括上架1及下架2、主銷定位連接裝置3和驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置4。上架1和下架2均由薄鋼板制成，厚度和寬度分別為4毫米和80毫米，兩者各取一字形和槽形斷面。上架1前端向下彎曲成圓弧，然后向后、向上折成倒梯形與下架2固接，上架1后端向下折成近似直角與下架2固接，為增加強(qiáng)度，上架1和下架2之間裝有兩條連接支架5。主銷定位連接裝置3和驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置4分別安裝在上架1和下架2的前、后端。
如圖7所示，本實(shí)施例的主銷定位連接裝置3采用雙鋼板+減震器式。該裝置由主銷定位鋼板32、32’、主銷安裝軸承33、33’、前減震器331、331’和前減震器軸332組成。主銷安裝軸承33、33’裝于上、下兩塊主銷定位鋼板32、32’兩端，主銷定位鋼板32、32’平行且分別橫向固接于下架2和上架1前端，左、右前減震器331、331’上、下端分別與固裝于上架1前端的前減震器軸332和主銷定位鋼板32外側(cè)鉸接。為保證主銷在運(yùn)動(dòng)中準(zhǔn)確定位，主銷定位鋼板32、32’外側(cè)和上、下架之間加裝了前導(dǎo)向鋼繩34、34’。由于運(yùn)動(dòng)中主銷和主銷定位鋼板之間的相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化，因此本例的主銷安裝軸承33、33’采用關(guān)節(jié)軸承。在安裝時(shí)，上、下軸承中心線上端向車身后側(cè)傾斜4.5°，向車身內(nèi)側(cè)傾斜6°，以形成合適的主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角。
如圖1、圖7所示，本實(shí)施例采用導(dǎo)向板+減震器式驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置，該裝置裝在車架后端，由一端帶套管的后導(dǎo)向板461、導(dǎo)向板固定架462、導(dǎo)向板固定軸463、連接管441、441’、左、右連接片442、442’、左、右后減震43、43’、軸承44、44’(軸承44’與軸承44左右對(duì)稱，附圖中未標(biāo)出，下同)、后減震器上、下軸45、45’組成。后導(dǎo)向板461帶套管或卷耳一端通過導(dǎo)向板固定架462和導(dǎo)向板固定軸463與下架2鉸接，另一端與兩條連接管441、441’的中部固接，連接管441、441’兩端與裝有滾動(dòng)軸承44、44’的連接片442、442’固接，左、右后減震器43、43’分別通過后減震器上、下軸45、45’與上架1和后導(dǎo)向板461后端鉸接。為保證后輪在運(yùn)動(dòng)中準(zhǔn)確定位，連接管441外側(cè)和導(dǎo)向板固定軸463之間對(duì)稱安裝了后導(dǎo)向鋼繩46、46’。
如圖1所示，本實(shí)施例的上架1與下架2前部裝有向后傾斜的轉(zhuǎn)向桿定位管7，轉(zhuǎn)向桿套管70通過定位管軸承71、71’與轉(zhuǎn)向桿定位管7鉸接，可上下滑動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿72插入轉(zhuǎn)向桿套管70并通過快卸緊固環(huán)73將其固定在轉(zhuǎn)向桿套管70的適當(dāng)位置上。下架2中部裝有中軸與剎車軸安裝架6，安裝架6上裝有中軸61和剎車軸62。
如圖1和圖7所示，上架1后部還設(shè)有座椅安裝槽22，座椅上的連接螺栓穿過安裝槽22通過與連接螺母配合可使座椅前后固定在適當(dāng)位置上(附圖中未標(biāo)出)。
上述實(shí)施例描述了本實(shí)用新型車架各部分的組成及其連接關(guān)系，如再裝上一些連接件，則可制成微型四輪車。如圖1、圖2所示，在本實(shí)用新型的主銷定位連接裝置3中加上連接件裝上前輪，在驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置4上通過軸承44、44’裝上驅(qū)動(dòng)軸47、飛輪、后輪及剎車部件，在中軸61裝上普通的自行車腳蹬部件，在轉(zhuǎn)向桿72上裝上轉(zhuǎn)向盤，在主銷定位連接裝置3上裝上轉(zhuǎn)向裝置，在剎車軸62及后輪剎車部件中裝上剎車裝置，在安裝槽22上裝上座椅，即可制成微型四輪自行車。該車如采用16″及20″的前、后小輪徑車輪，則全車體積可以縮小至長166cm×寬50cm×高95cm，整車約重12-16kg，與普通24″自行車相當(dāng)。這種小巧輕便、乘坐安全舒適的微型四輪自行車完全可以替代兩輪自行車在城鄉(xiāng)普遍推廣。如果在下架2裝上電池、電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)，則可以將其進(jìn)一步開發(fā)為微型四輪電動(dòng)車、微型四輪機(jī)動(dòng)車或微型四輪助動(dòng)車，這些微型四輪車不但可以用于代步，而且可以廣泛用于健身、游樂、旅游、送貨或作為殘疾人車使用。
除了上述優(yōu)選實(shí)施例以外，本實(shí)用新型的上架和下架、主銷定位連接裝置、驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置還可以有多種實(shí)施方式。這些不同組成部分、不同實(shí)施方式的變化和組合可以組成更多的實(shí)施方案。
一、上架與下架1、斷面上架1與下架2不僅可以采取如優(yōu)選實(shí)施例所述的一字形及槽形斷面(參圖1、圖7、圖10-圖14)，而且還可以采取T形或矩形斷面，不管采取何種斷面，其上表面或下表面都應(yīng)帶有平面，以便安裝各種零部件，一字形斷面兩側(cè)可以加設(shè)加強(qiáng)條。
2、連接方式與形狀上架1與下架2兩端都可以彎曲成圓弧或直線與對(duì)方固接，但作為主梁的下架2多采取直線形，故一般采用上架1前、后端向下彎曲成圓弧或直線與下架2固接的形式。上、下架后端相接可以采取封閉式(如圖1、圖7所示)，也可以采取T形相交式(如圖10所示)。此外，上、下架連接還可以采取前直線后圓弧式、前后圓弧式、梯形式等。為增加車架強(qiáng)度，兩架之間還可以安裝1-4條支撐桿或連接支架5(見圖1)。
3、材料上架1與下架2可用碳素鋼、合金鋼、碳素纖維或高強(qiáng)度塑料制成。金屬板材車架的厚度約3-5毫米，寬度為40-120毫米，其優(yōu)點(diǎn)是具有高強(qiáng)度、高剛度、低成本，但稍重。碳素纖維車架重量輕、高強(qiáng)度、高剛度，且有一定的彈性，但成本較高，適合開發(fā)高檔車。塑料車架重量輕、可一次成型，但強(qiáng)度和剛度較差，適合制作低速童車，如制作成人用車，需增加厚度和寬度，并在主要受力點(diǎn)用金屬零件加固。
二、主銷定位連接裝置除了優(yōu)選實(shí)施例所述的雙鋼板+減震器式以外，還可以采取下列四種主銷定位連接裝置1、雙鋼板式如圖3所示，該裝置由上、下主銷定位鋼板32、32’和主銷安裝軸承33、33’組成(在此處所述的四種主銷定位連接裝置中，除“雙橫桿式”主銷安裝軸承33、33’采用端桿關(guān)節(jié)軸承外，其余均采用關(guān)節(jié)軸承)。上、下主銷定位鋼板32、32’平行且分別橫向固接于下架2和上架1前端，上、下主銷定位鋼板32、32’兩端裝有主銷安裝軸承33、33’。
2、雙橫桿式如圖4所示，該裝置由上、下主銷定位橫桿311、311’和主銷安裝軸承33、33’組成。上、下主銷定位橫桿311、311’平行且分別橫向固接于下架2和上架1前端，上、下主銷定位橫桿311、311’兩端裝有主銷安裝軸承33、33’。上、下主銷定位橫桿311、311’可用合金鋼管、彈簧鋼或碳素纖維制成。
3、減震器式如圖5所示，該裝置由左、右前減震器331、331’、前減震器軸332、主銷定位鋼板32’、主銷安裝軸承33、33’組成。前減震器軸332和兩端裝有主銷安裝軸承33、33’的主銷定位鋼板32’平行且分別橫向固接于上架1的前上端和前下端，左、右前減震器331、331’上、下端分別與前減震器軸332和主銷定位鋼板32’相鉸接。本例的減震器內(nèi)軸可直接作為主銷安裝主銷連接塊、轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)臂(附圖中未標(biāo)出)等轉(zhuǎn)向裝置部件。
4、A形主銷導(dǎo)向板+減震器式如圖6所示，該裝置由上、下A形主銷導(dǎo)向板341、341’、前減震器331、331’、前減震器軸332和主銷安裝軸承33、33’組成。上、下A形主銷導(dǎo)向板341、341’的頂端裝有主銷安裝軸承33、33’，另一端分別與下架2和上架1的前端對(duì)稱鉸接，左、右前減震器331、331’上、下端分別與固裝于上架1前端的前減震器軸332和上、下A形主銷導(dǎo)向板341、341’外側(cè)鉸接。上、下A形主銷導(dǎo)向板341、341’可用鋼板或碳素纖維制成在上述雙鋼板、雙橫桿及減震器式主銷定位連接裝置中，為保證主銷及轉(zhuǎn)向輪在行駛中的準(zhǔn)確定位，上、下主銷定位鋼板32、32’、上、下主銷定位橫桿311、311’、前減震器軸332及下鋼板32’的外側(cè)與上、下架之間均可以對(duì)稱加裝左、右前導(dǎo)向鋼繩34、34’(圖3、圖4、圖5、圖7)。主銷定位連接裝置3的安裝必須滿足這樣的要求主銷安裝軸承33、33’同側(cè)上、下中心線上端必須分別向車身后側(cè)和內(nèi)側(cè)傾斜2°-8°，以形成合適的主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角。
三、驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置優(yōu)選實(shí)施例采用了導(dǎo)向板+減震器式驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置，此外還可以采用下述兩種方式安裝驅(qū)動(dòng)軸1、導(dǎo)向板+負(fù)荷調(diào)節(jié)滑架式如圖8所示，該裝置由后導(dǎo)向板461、負(fù)荷調(diào)節(jié)滑架472、滑架調(diào)節(jié)螺絲473、前、后連接管441、441’、左、右連接片442、442’及軸承44、44’組成。后導(dǎo)向板461前、后端分別與下架2和兩條連接管441、441’的中部固接，前、后連接管441、441’兩端與裝有軸承44、44’的左、右連接片442、442’固接，安裝于后導(dǎo)向板461中部的負(fù)荷調(diào)節(jié)滑架472可順著下架2和后導(dǎo)向板461前后滑動(dòng)，并通過滑架調(diào)節(jié)螺絲473將滑架472固定在下架2的適當(dāng)位置上，固定的位置因載荷而定。后導(dǎo)向板461既可以采取本例所示的直板式，也可以采取優(yōu)選實(shí)施例所述的一端帶套管或卷耳式(見圖7)，還可以采取如圖11-圖14所示的一端半卷式。后導(dǎo)向板461及下述的T形導(dǎo)向板481可用鋼板、碳素纖維或高強(qiáng)度塑料制成，但本例由于不加裝減震器，所以必須用鋼板制成。
2、T形導(dǎo)向板+減震器式如圖9所示，該裝置由T形導(dǎo)向板481、導(dǎo)向板固定架462、導(dǎo)向板固定軸463、左、右后減震器43、43’、后減震器上、下軸45、45’、左、右連接片442、442’和軸承44、44’組成。T形導(dǎo)向板481帶套管或卷耳的前端通過導(dǎo)向板固定架462和導(dǎo)向板固定軸463與下架2鉸接，后端兩翼分別與裝有軸承44、44’的左、右連接片442、442’固接，左、右后減震器43、43’分別通過后減震器上、下軸45、45’與上架1和T形導(dǎo)向板481后端鉸接。
如圖7、圖8及圖12-14所示，驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置4中連接管441、441’的斷面，既可以采用園管或方管，也可以采用矩形管。后導(dǎo)向板461與連接片442、442’之間，既可以用雙管連接，也可以用單矩形管連接，如用雙園管連接，可以加設(shè)連接架(圖11)。園管或方管的外徑、矩形管的內(nèi)徑均應(yīng)大于驅(qū)動(dòng)軸47的外徑，以便驅(qū)動(dòng)軸自由旋轉(zhuǎn)。后導(dǎo)向板461及T形導(dǎo)向板481既可以安裝在下架2上端(圖1、圖7)，也可以如圖12所示安裝在下架2下端。
如優(yōu)選實(shí)施例所述，為保證后輪在運(yùn)動(dòng)中的準(zhǔn)確定位，在連接管441及T形導(dǎo)向板481兩側(cè)與下架2之間還可以對(duì)稱加裝后導(dǎo)向鋼繩或V形導(dǎo)向鋼片46、46’。
本實(shí)用新型作簡單改進(jìn)，還可制成前輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向的微型四輪車。改進(jìn)時(shí)只需將主銷定位連接裝置3裝在車架后端，驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置4裝在車架前端即可。改進(jìn)后的微型四輪車配上小輪徑車輪，長度可以進(jìn)一步縮短到150-160cm，這種超微型四輪車加上采用塑料車架，會(huì)更適合兒童使用。
權(quán)利要求1.輕便微型四輪車車架，其特征是所述的車架包括上表面或下表面中至少有一側(cè)為平面的上架(1)及下架(2)、主銷定位連接裝置(3)和驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置(4)，上架(1)前端向下彎曲成圓弧，然后向后、向上折成倒梯形與下架(2)相接，上架(1)后端向下折成近似直角與下架(2)相接，主銷定位連接裝置(3)和驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置(4)分別安裝在上架(1)及下架(2)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的上架(1)與下架(2)可以采取一字形或槽形斷面，也可以采取T形或矩形斷面，上架(1)與下架(2)之間裝有1-4條支撐桿或連接支架(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的主銷定位連接裝置(3)中的上、下主銷定位鋼板(32)、(32’)平行且分別橫向固接于下架(2)前端和上架(1)前底端，上、下主銷定位鋼板(32)、(32’)兩端裝有主銷安裝軸承(33)、(33’)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的主銷定位連接裝置(3)中的上、下主銷定位橫桿(311)、(311’)平行且分別橫向固接于下架(2)前端和上架(1)前底端，上、下主銷定位橫桿(311)、(311’)兩端裝有主銷安裝軸承(33)、(33’)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的主銷定位連接裝置(3)中的前減震器軸(332)和兩端裝有主銷安裝軸承(33)、(33’)的主銷定位鋼板(32’)平行且分別橫向固接于上架(1)的前上端和前下端，左、右前減震器(331)、(331’)上、下端分別與前減震器軸(332)和主銷定位鋼板(32’)相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的主銷定位連接裝置(3)中的上、下A形主銷導(dǎo)向板(341)、(341’)的頂端裝有主銷安裝軸承(33)、(33’)，另一端分別與下架(2)前端和上架(1)的前底端對(duì)稱鉸接，左、右前減震器(331)、(331’)上、下端分別與固裝于上架(1)前端的前減震器軸(332)和A形主銷導(dǎo)向板(341)外側(cè)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的主銷定位連接裝置(3)中兩端各裝有主銷安裝軸承(33)、(33’)的上、下主銷定位鋼板(32)、(32’)平行且分別橫向固接于下架(2)前端和上架(1)前底端，左、右前減震器(331)、(331’)上、下端分別與固裝于上架(1)前端的前減震器軸(332)及上主銷定位鋼板(32)外側(cè)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置(4)中的后導(dǎo)向板(461)帶套管或卷耳一端通過導(dǎo)向板固定架(462)和導(dǎo)向板固定軸(463)與下架(2)鉸接，另一端與兩條連接管(441)、(441’)的中部固接，連接管(441)、(441’)兩端與裝有軸承(44)、(44’)的連接片(442)、(442’)固接，左、右后減震器(43)、(43’)分別通過后減震器上、下軸(45)、(45’)與上架(1)和后導(dǎo)向板(461)后端鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置(4)中的后導(dǎo)向板(461)前、后端分別與下架(2)和兩條連接管(441)、(441’)的中部固接，連接管(441)、(441’)兩端與裝有軸承(44)、(44’)的連接片(442)、(442’)固接，安裝于后導(dǎo)向板(461)中部的負(fù)荷調(diào)節(jié)滑架(472)可順著下架(2)和后導(dǎo)向板(461)前后滑動(dòng)，并通過滑架調(diào)節(jié)螺(473)將滑架(472)固定在下架(2)的適當(dāng)位置上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置(4)中的T形導(dǎo)向板(481)帶套管或卷耳的前端通過導(dǎo)向板固定架(462)和導(dǎo)向板固定軸(463)與下架(2)鉸接，后端兩翼分別與裝有軸承(44)、(44’)的連接片(442)、(442’)固接，左、右后減震器(43)、(43’)分別通過后減震器上、下軸(45)、(45’)與上架(1)和T形導(dǎo)向板(481)后端鉸接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的上架(1)與下架(2)前部裝有向后傾斜的轉(zhuǎn)向桿定位管(7)，轉(zhuǎn)向桿套管(70)通過定位管軸承(71)、(71’)與轉(zhuǎn)向桿定位管(7)鉸接，可上下滑動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿(72)插入轉(zhuǎn)向桿套管(70)并通過快卸緊固環(huán)(73)將其固定在轉(zhuǎn)向桿套管(70)的適當(dāng)位置上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的下架(2)中部裝有中軸與剎車軸安裝架(6)，安裝架(6)上裝有中軸(61)和剎車軸(62)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便微型四輪車車架，其特征是所述的上架(1)后部設(shè)有座椅安裝槽(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輕便微型四輪車車架。該車架包括上表面或下表面中至少有一側(cè)為平面的上架及下架、主銷定位連接裝置和驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置，上架與下架相接，主銷定位連接裝置和驅(qū)動(dòng)軸安裝裝置分別裝在上架與下架兩端。該車架結(jié)構(gòu)簡單、功能突出、集全車承載主體與裝備基體于一身，占用空間小、重量輕，且工藝簡單、容易加工。裝上四個(gè)車輪、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、剎車裝置及座椅等，可制成小巧輕便、行駛穩(wěn)定安全、乘坐舒適的微型四輪自行車、微型四輪電動(dòng)車、微型四輪機(jī)動(dòng)車和微型四輪助動(dòng)車，作為交通代步工具在城鄉(xiāng)普遍使用，用該車架還可開發(fā)具有多種用途的游樂車、健身車、旅游車、童車及殘疾人車等。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2707601SQ20042001457
公開日2005年7月6日 申請(qǐng)日期2004年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月12日
發(fā)明者張向陽 申請(qǐng)人:張向陽