專利名稱:一種無(wú)焊接底盤(pán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種無(wú)焊接底盤(pán)，包括驅(qū)動(dòng)部分、支重部分、托輪部分、導(dǎo)向部分、連桿式支架部分和避震部分。所述驅(qū)動(dòng)部分包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座、驅(qū)動(dòng)輪和液壓馬達(dá)；所述支重部分包括輪轂部分，支重輪中間塊和支重支架部件；所述托輪部分包括托輪安裝塊、托輪輪轂和托輪中心軸；所述導(dǎo)向部分包括導(dǎo)向輪安裝座和導(dǎo)向輪；所述連桿式支架部分包括若干連桿式支架部件。本實(shí)用新型通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸對(duì)底盤(pán)進(jìn)行安裝，可拆卸式的設(shè)計(jì)大大降低了生產(chǎn)成本，便于部件損壞時(shí)的維修，可以在很大程度上提升生產(chǎn)效率；不需要焊接的設(shè)計(jì)便于安裝；支重部分懸浮的設(shè)計(jì)減震效果顯著，舒適度較高。
【專利說(shuō)明】
一種無(wú)焊接底盤(pán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械或機(jī)械履帶式底盤(pán)部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種無(wú)焊接底盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分履帶式底盤(pán)支架大部分采用的是整體式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)存在很多缺陷，比如生產(chǎn)周期長(zhǎng)、成本高昂、修理更換困難。現(xiàn)有的工程機(jī)械底盤(pán)在工作靈活度不高，舒適度低、維修成本高昂，均采用了焊接模式導(dǎo)致生產(chǎn)成本高昂，生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，不易維修的缺陷。因此，我們有必要對(duì)這樣一種結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，以克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)焊接底盤(pán)。
[0004]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種無(wú)焊接底盤(pán)，包括驅(qū)動(dòng)部分、支重部分、托輪部分、導(dǎo)向部分、連桿式支架部分和避震部分，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)部分包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座、驅(qū)動(dòng)輪和液壓馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)輪為齒狀結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)輪與液壓馬達(dá)安裝于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座處，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座左側(cè)連接有支重部分；
[0006]所述支重部分包括輪轂部分，支重輪中間塊和支重支架部件，所述支重輪安裝塊為三角形結(jié)構(gòu)，其三個(gè)角處均設(shè)有通孔，支重輪輪轂通過(guò)中心軸安裝于支重輪安裝塊處；所述支重部分內(nèi)部設(shè)有避震部分；
[0007]所述托輪部分包括托輪安裝塊、托輪輪轂和托輪中心軸；
[0008]所述導(dǎo)向部分包括導(dǎo)向輪安裝座和導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪安裝座左端設(shè)有通孔，該通孔處通過(guò)軸將導(dǎo)向輪固定于導(dǎo)向輪安裝座處；
[0009]所述連桿式支架部分包括若干連桿式支架部件；
[0010]所述避震部分上端通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸連接至連桿式支架部件，避震部分下端通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸連接至支重輪中間塊處，避震部分設(shè)置有避震器，且該避震器中間為圓柱形油缸結(jié)構(gòu)，在該圓柱形油缸結(jié)構(gòu)的外端套有彈簧。
[0011]進(jìn)一步的，相鄰連桿式支架部件之間均通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸進(jìn)行穩(wěn)固，且與避震器連接減震消噪音。
[0012]進(jìn)一步的，所述支重輪中間塊呈倒三角形結(jié)構(gòu)，其三個(gè)角處均設(shè)有通孔。
[0013]進(jìn)一步的，連桿式支架部件與支重輪中間塊通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸進(jìn)行穩(wěn)固，且與避震器連接減震。
[0014]進(jìn)一步的，所述避震器有若干組。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0016]基于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸對(duì)底盤(pán)進(jìn)行穩(wěn)固大大降低了生產(chǎn)成本，便于部件損壞時(shí)的維修，可拆卸式的設(shè)計(jì)可以在很大程度上提升生產(chǎn)效率，不需要焊接便于安裝，生產(chǎn)工藝便利，減震效果顯著，舒適度較高。
【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型提出的一種無(wú)焊接底盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0019]1、驅(qū)動(dòng)部分2、支架部分3、支重部分4、導(dǎo)向部分5、避震部分6、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座7、驅(qū)動(dòng)輪8、液壓馬達(dá)9、支架部件一 10、支架部件二 U、支架部件三12、托輪部分13、支重輪中間塊14、支重輪安裝塊15、支重輪16、導(dǎo)向輪安裝座17、導(dǎo)向輪18、避震器19、齒塊20、連接銷(xiāo)軸
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提出的一種無(wú)焊接底盤(pán)，包括驅(qū)動(dòng)部分1、支重部分3、托輪部分12、導(dǎo)向部分4和避震部分6，所述驅(qū)動(dòng)部分I包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座6、驅(qū)動(dòng)輪7和液壓馬達(dá)8，所述驅(qū)動(dòng)輪7為齒狀結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)輪7與液壓馬達(dá)8安裝于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座6處，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座6左側(cè)連接有支重部分3;
[0022]所述支重部分3包括若支架部分2，支重輪15，避震器18和支重輪中間塊13，所述支架部分由若干支架部件9，10，11組成，所述支架部件前后兩側(cè)均通過(guò)連接銷(xiāo)軸20連接，支架部件三11左側(cè)連接有導(dǎo)向部分4，所述支重部分3內(nèi)部設(shè)有避震部分5;
[0023]所述托輪部分包括托輪安裝塊、托輪輪轂和托輪中心軸；
[0024]所述導(dǎo)向部分4包括導(dǎo)向輪安裝座16和導(dǎo)向輪17，所述導(dǎo)向輪安裝座16左端設(shè)有通孔，該通孔將導(dǎo)向輪17固定于導(dǎo)向輪安裝座16處；
[0025]所述連桿式支架部分包括若干連桿式支架部件；
[0026]所述避震部分5上端通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸20連接至上下連桿處，避震部分5下端通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸20連接至支重輪中間塊處，避震部分底端設(shè)置有避震器18，且該避震器中間為圓柱形油缸結(jié)構(gòu)，在該圓柱形油缸結(jié)構(gòu)的外端套有彈簧。
[0027]進(jìn)一步的，相鄰連桿式支架部件之間均通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸20進(jìn)行穩(wěn)固，且與避震器連接減震消噪音。
[0028]進(jìn)一步的，所述支重輪中間塊13呈倒三角形結(jié)構(gòu)，其三個(gè)角處均設(shè)有通孔，其三條邊均為弧形結(jié)構(gòu)。
[0029]進(jìn)一步的，連桿式支架部件與支重輪中間塊通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸20進(jìn)行穩(wěn)固，且與避震器連接減震。
[0030]進(jìn)一步的，所述避震器18有若干組。
[0031]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)輪7由若干齒塊19組成。
[0032]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)焊接底盤(pán)，包括驅(qū)動(dòng)部分、支重部分、托輪部分、導(dǎo)向部分、連桿式支架部分和避震部分，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)部分包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座、驅(qū)動(dòng)輪和液壓馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)輪為齒狀結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)輪與液壓馬達(dá)安裝于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座處，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝座左側(cè)連接有支重部分； 所述支重部分包括輪轂部分，支重輪中間塊和支重支架部件，所述支重輪安裝塊為三角形結(jié)構(gòu)，其三個(gè)角處均設(shè)有通孔，支重輪輪轂通過(guò)中心軸安裝于支重輪安裝塊處;所述支重支架部分內(nèi)部設(shè)有避震部分； 所述托輪部分包括托輪安裝塊、托輪輪轂和托輪中心軸； 所述導(dǎo)向部分包括導(dǎo)向輪安裝座和導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪安裝座左端設(shè)有通孔，該通孔處通過(guò)軸將導(dǎo)向輪固定于導(dǎo)向輪安裝座處； 所述連桿式支架部分包括若干連桿式支架部件； 所述支重支架避震部分上端通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸連接至連桿式支架部件，避震部分下端通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸連接至支重輪中間塊處，避震部分設(shè)置有避震器，且該避震器中間為圓柱形油缸結(jié)構(gòu)，在該圓柱形油缸結(jié)構(gòu)的外端套有彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)焊接底盤(pán)，其特征在于:相鄰連桿式支架部件之間均通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸進(jìn)行穩(wěn)固，且與避震器連接減震消噪音。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)焊接底盤(pán)，其特征在于:所述支重輪中間塊呈倒三角形結(jié)構(gòu)，其三個(gè)角處均設(shè)有連接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)焊接底盤(pán)，其特征在于:連桿式支架部件與支重輪中間塊通過(guò)可拆卸連接銷(xiāo)軸進(jìn)行穩(wěn)固，且與避震器連接減震。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)焊接底盤(pán)，其特征在于:所述避震器有若干組。
【文檔編號(hào)】B62D55/10GK205706933SQ201620360848
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】周家滿, 謝雄強(qiáng)
【申請(qǐng)人】嘉興嘉滿機(jī)械設(shè)計(jì)有限公司