專利名稱:一種景區(qū)觀光電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種景區(qū)觀光電動車，包括車身和位于車身下方的車輪，車身上還設置有頂棚，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板之間的支撐框架；其特征在于，所述頂板包括固定設置于車身前方的固定頂板以及設置于固定頂板下方的活動頂板，活動頂板能夠靠伸縮機構(gòu)帶動伸出至車身尾部或縮回至固定頂板下方；所述固定頂板上表面固定設置有太陽能板，太陽能板和設置于車身上的蓄電池組相連形成充電回路。本實用新型具有方便乘客特別是后排乘客賞景，續(xù)航能力特別強，方便乘客上下車的同時提高兩側(cè)位置乘客安全性，駕駛艙結(jié)構(gòu)設計更加優(yōu)化，降低了成本，提高了操作簡便性等優(yōu)點。
【專利說明】一種景區(qū)觀光電動車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種景區(qū)觀光電動車。

【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們生活的富足，我國的旅游業(yè)也呈現(xiàn)越來越發(fā)展和完善。全國很多地方均在打造自己的旅游景點和旅游特色。在旅游景點中，采用觀光車代步，可以方便游客游覽，節(jié)省游客體力。故觀光車逐漸成為各大旅游景點必不可少的配置觀光工具。
[0003]為了保護景點環(huán)境，避免車輛尾氣污染，觀光車一般是使用電池產(chǎn)生動力，環(huán)保無污染，有效利用資源。多數(shù)觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用。觀光車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使電廠的發(fā)電設備晝夜都能充分利用，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等長處。
[0004]現(xiàn)有的開放式結(jié)構(gòu)的觀光車，結(jié)構(gòu)一般為包括車身底板，位于車身底板下方的車輪系，位于車身底板上方的多排座椅，位于車身底板前方的駕駛艙以及位于車身上方的頂棚，駕駛艙包括駕駛臺，方向盤，方向機和擋風玻璃等構(gòu)成，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板之間的支撐框架。開放式結(jié)構(gòu)的觀光車中，車身兩側(cè)位置為開放式設計，可以非常方便乘客上下車，以及行駛時觀看風景。
[0005]但這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的開放式結(jié)構(gòu)的觀光車，仍然存在以下缺陷。1、觀光車中一般尾排具有一排向后設置的座椅，以方便尾排乘客乘車過程中觀賞風景，但觀光車頂棚以及頂板均為固定式結(jié)構(gòu)，當觀光車一般為晴天條件下使用，頂棚以及頂板不需要擋雨效果，同時景區(qū)中一般天氣晴朗，空氣污染較少，而頂棚的設置，讓乘客(特別是尾排乘客)不能觀賞藍天白云以及高處景色，降低了坐車時對風景的觀賞效果。2、靠蓄電池提供電力，電量較小，續(xù)航能力不足。3、座椅兩側(cè)為開放式設計，這樣車輛轉(zhuǎn)彎時，座椅兩側(cè)的乘客容易被甩出車夕卜，部分觀光車中在座椅兩側(cè)設置扶手提高安全性，但這樣有不利于乘客上下車，不符合觀光車的設計理念。4、駕駛艙中的結(jié)構(gòu)普遍仿造正常汽車駕駛要求而設計，包含了雨刷機構(gòu)，換擋裝置，轉(zhuǎn)向燈以及喇叭裝置等，結(jié)構(gòu)較為復雜，成本較高且部分功能不夠?qū)嵱?，造成浪費。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種方便乘客賞景，續(xù)航能力強的景區(qū)觀光電動車，并進一步解決方便乘客上下車同時提高兩側(cè)位置乘客安全性，優(yōu)化駕駛艙結(jié)構(gòu)設計以節(jié)省成本，使其能夠提高操作簡便性等問題。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0008]一種景區(qū)觀光電動車，包括車身和位于車身下方的車輪，車身包括底板，位于底板上方的多排座椅，以及位于底板前方的駕駛艙，所述駕駛艙包括駕駛臺，方向盤，方向機和擋風玻璃等構(gòu)成，車身上還設置有頂棚，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板之間的支撐框架；其特征在于，所述頂板包括固定設置于車身前方的固定頂板以及設置于固定頂板下方的活動頂板，活動頂板能夠靠伸縮機構(gòu)帶動伸出至車身尾部或縮回至固定頂板下方；所述固定頂板上表面固定設置有太陽能板，太陽能板和設置于車身上的蓄電池組相連形成充電回路。
[0009]本實用新型中，將頂板設置為前部的固定頂板和后部的活動頂板，這樣當行駛過程中，可以控制活動頂板縮回至固定頂板下方，留出頂部后部的空間，供車輛后部的乘客，特別是座位的乘客可以更好地觀賞景區(qū)的藍天白云以及高處風光，更加利于乘客賞景。同時，在固定頂板上表面設置有太陽能板，這樣，觀光車行駛或者停靠時，只要位于太陽直曬的地方，均可以靠太陽能板吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能進而給蓄電池充電續(xù)航，提高觀光車續(xù)航能力，增大行駛里程，并得到的節(jié)能效果。
[0010]進一步地，所述頂棚還包括豎向設置于車身兩側(cè)上方的兩個側(cè)板，側(cè)板支撐固定在支撐框架上，所述固定頂板和活動頂板均設置于所述兩個側(cè)板之間。
[0011]這樣，可以方便固定頂板和活動頂板的支撐和安裝。
[0012]進一步地，所述兩個側(cè)板之間位于固定頂板下方位置還相對水平設置有一個下?lián)醢?，下?lián)醢搴凸潭敯逯g夾隔形成供收納活動頂板的空間。
[0013]這樣，可以擋住并保護伸縮機構(gòu)，同時使得車輛內(nèi)部造型更加美觀。
[0014]作為伸縮機構(gòu)的一種優(yōu)化方式，所述伸縮機構(gòu)包括水平設置于兩個側(cè)板內(nèi)側(cè)位置的兩根水平相對設置的絲杠，絲杠兩端靠軸承可轉(zhuǎn)動地安裝在側(cè)板上，還包括安裝于活動頂板下表面兩側(cè)位置前后兩端的螺母，螺母配合在絲杠上形成絲杠螺母傳動副結(jié)構(gòu)，絲杠和動力電機相連。
[0015]這樣靠絲杠螺母傳動實現(xiàn)機械式結(jié)構(gòu)傳動的伸出和縮回，避免采用氣缸或液壓缸傳動容易出現(xiàn)電氣故障的問題。且結(jié)構(gòu)中一根絲杠上前后同時采用了兩個螺母，實現(xiàn)傳動的同時靠前后螺母實現(xiàn)了對活動頂板的水平支撐，節(jié)省了支撐用構(gòu)件，使其結(jié)構(gòu)非常簡單且傳動穩(wěn)走。
[0016]進一步地，還包括螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)，所述螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)包括固定連接于螺母上方的連接塊，連接塊上端固定連接有一個水平設置的滑塊，滑塊可前后滑動地安裝于活動頂板上的一個滑槽內(nèi)，滑塊前后兩端各設置有一個螺旋彈簧，螺旋彈簧沿前后方向作用于滑塊端部和滑槽端部側(cè)壁之間。
[0017]這樣，兩個螺母傳動時，由于間距較長，當出現(xiàn)對絲不一致不能同步時，螺母可以靠螺旋彈簧做前后位置的微調(diào)，使其兩個螺母對絲一致，保證了兩個螺母旋轉(zhuǎn)同步，避免卡死，更好地保證了傳動的穩(wěn)定性。
[0018]進一步地，頂棚還包括水平設置于側(cè)板內(nèi)側(cè)面后半部上下兩側(cè)位置的后上裝飾板和后下裝飾板，所述絲杠以及螺母均位于后上裝飾板和后下裝飾板之間的位置；后上裝飾板和后下裝飾板以及下?lián)醢宓膫?cè)邊還固定設置有沿豎向相對延伸至靠近活動頂板表面位置的遮擋板。
[0019]這樣，可以更好地保護伸縮機構(gòu)，同時使得外形美觀。
[0020]作為伸縮機構(gòu)的另一種優(yōu)化方式，所述伸縮機構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地安裝于兩個側(cè)板內(nèi)側(cè)面前后兩端的各自兩個輸送帶輪，且兩個側(cè)板上的兩個輸送帶輪上各自環(huán)繞設置有一根輸送帶，輸送帶輪和動力電機相連并能夠靠動力電機帶動輸送帶繞輸送帶輪環(huán)形運動，所述輸送帶和活動頂板固定連接。
[0021]這樣，靠輸送帶實現(xiàn)水平伸縮傳動，避免采用氣缸或液壓缸傳動容易出現(xiàn)電氣故障的問題。具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)的優(yōu)點。
[0022]進一步地，所述側(cè)板內(nèi)側(cè)面位于兩個輸送帶輪之間的位置還具有水平布置的一排滑輪，所述活動頂板滾動支撐在滑輪上。
[0023]這樣，靠滑輪提供對活動頂板的支撐，活動頂板在兩側(cè)滑輪上滾動，結(jié)構(gòu)簡單且保證了支撐穩(wěn)定，伸縮運動過程的平穩(wěn)可靠。還可以進一步在活動頂板前后兩端下部設置倒角，避免和滑輪碰撞，保證伸縮運動順暢。
[0024]進一步地，所述輸送帶固定連接在活動頂板側(cè)面的連接柱上，連接柱具活動頂板前后端面留有一段距離。
[0025]這樣，可以利于將車輛尾部的輸送帶輪設置于較靠內(nèi)的位置，活動頂板也可以向后伸出到位，方便保護輸送帶輪。
[0026]進一步地，頂棚還包括水平設置于側(cè)板內(nèi)側(cè)面后半部上下兩側(cè)位置的后上裝飾板和后下裝飾板，所述輸送帶輪和輸送帶均位于后上裝飾板和后下裝飾板之間的位置；后上裝飾板和后下裝飾板以及下?lián)醢宓膫?cè)邊還固定設置有沿豎向相對延伸至靠近活動頂板表面位置的遮擋板。
[0027]這樣，可以更好地保護伸縮機構(gòu)，同時使得外形美觀。
[0028]作為優(yōu)化，所述座椅包括形成于車身底板上的座椅箱，水平設置于座椅箱上的座椅墊，豎直向上設置于座椅箱后側(cè)上方的座椅靠背，所述座椅箱內(nèi)設置所述蓄電池組。
[0029]這樣，在座椅下方設置座椅箱，并將蓄電池組設置于其內(nèi)，和傳統(tǒng)的觀光車蓄電池位于駕駛艙下方的結(jié)構(gòu)相比，巧妙利用了車內(nèi)空間，并且可以大幅增加蓄電池的數(shù)量，進一步提高車輛續(xù)航能力。
[0030]作為優(yōu)化，所述座椅墊包括位于下方的墊板和位于墊板上方的彈性層以及表層布料構(gòu)成，所述墊板采用絕緣塑料得到，所述彈性層采用棉料層得到，座椅墊前側(cè)面下方和所述座椅箱鉸接設置。這樣，在更換蓄電池或者檢修時，方便向前的方向打開座椅墊，座椅墊向外翻轉(zhuǎn)后不會自動掉回，方便進行維修。同時，墊板和彈性層的材質(zhì)，能夠提高絕緣效果，保證乘客安全。
[0031]作為優(yōu)化，所述座椅箱底部具有沿車身底板向下突出15_20cm的部分。這是由于觀光車行駛路徑均為景區(qū)內(nèi)的路面平整的路徑，所以可以將座椅箱底部向下延伸一段距離，以增大箱體內(nèi)腔容積，加大蓄電池容量，進一步提高續(xù)航能力。
[0032]作為優(yōu)化，所述座椅墊兩側(cè)和背面位置設置有固定于座椅箱的鐵質(zhì)的固定框，固定框位于座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背的背面位置的部分。
[0033]這樣，可以靠固定框，形成更好的保護作用，避免座椅墊以及座椅靠背偏移歪斜，使得乘客乘坐時更加穩(wěn)固，提高安全性。
[0034]作為優(yōu)化，所述座椅上還設置有安全帶結(jié)構(gòu)，安全帶結(jié)構(gòu)包括位于座椅兩側(cè)邊緣的座位兩側(cè)的四根安全帶，安全帶一端連接在座椅墊后側(cè)位置的座椅上，另一端為設置有卡接裝置的卡接端。
[0035]這樣，在每排座椅上兩側(cè)的座位上均設置了安全帶結(jié)構(gòu)，保持座椅側(cè)邊為未設置扶手的敞開式結(jié)構(gòu)以方便上下車，同時上車后位于每排座椅兩側(cè)位置的乘客，可以靠安全帶將自身扣緊，這樣即不會影響乘客上車速度，又保證了乘客安全。
[0036]進一步地，所述安全帶為彈性編織帶，安全帶和座椅相連的一端為固定連接。這樣是由于觀光車為了利于乘客觀賞風景，一般是行駛路況良好且速度較慢的情況下行駛，故無需采用汽車使用的安全帶，改為簡單的由彈性帶直接固定連接形成的安全帶，即已經(jīng)足夠滿足觀光車的使用，這樣就極大地節(jié)省了成本。
[0037]作為優(yōu)化，所述蓄電池組包括并列設置的多排蓄電池，各個蓄電池表面設置有接線端子并靠電線連接接線端子形成串聯(lián)，接線端子上設置有絕緣套，所述絕緣套具有一個上端封閉的圓筒形的豎向套接在接線端子上的封閉套筒部，封閉套筒部側(cè)面具有一個套接在電線上的開放套筒部，開放套筒部外部套設有扎緊用的線束。
[0038]這樣，蓄電池中，采用絕緣套對接線端子位置進行屏蔽，保證了接線端子處不會產(chǎn)生走電漏電現(xiàn)象，保證乘客的安全。
[0039]進一步地，還包括一個塑料材質(zhì)的絕緣板，絕緣板位于座椅箱內(nèi)蓄電池組上方，絕緣板四周具有一個向下延伸的邊框并靠邊框部分插入固定到蓄電池組和座椅箱之間的縫隙內(nèi)，絕緣板上表面設置有安全提示標語。
[0040]這樣，絕緣板能夠更好地將座墊和蓄電池隔開形成絕緣，更好地保證乘客安全，同時即使乘客將座椅翻開，也不會直接接觸到蓄電池，同時絕緣板上設置了提示標語，更好地保證安全。
[0041]作為優(yōu)化，駕駛艙中，駕駛臺正對駕駛位的下方向前上方凸起形成有內(nèi)空的安裝筒，安裝筒內(nèi)部具有方向柱，方向柱下端通過方向機和車輪相連，方向柱上端延伸出方向筒并安裝方向盤，方向盤下部還安裝有換擋控制裝置，換擋控制裝置包括撥桿，撥桿外端橫向延伸出安裝筒并用于撥動切換控制，撥桿里端位于安裝筒內(nèi)并和切換開關相連，所述切換開關和換擋模塊相連并用于車輛換擋；所述撥桿頂部還設置有按鈕開關，按鈕開關和喇叭控制電路相連并用于控制喇叭鳴笛；所述駕駛艙中，安裝筒為整體模具成形的筒體結(jié)構(gòu)，安裝筒上表面設置有維修開口，維修開口上匹配地覆蓋安裝有蓋板。
[0042]這樣安裝筒的設置，可以方便方向盤的安裝，利于方向盤保持穩(wěn)定。同時將現(xiàn)有汽車中原本用于雨刷控制的撥桿，改為實現(xiàn)換擋的機構(gòu)，取消了雨刷的結(jié)構(gòu)，這是因為觀光車一般在天晴時才載人觀光形式，下雨時不會出車，故無需設置多余的雨刷結(jié)構(gòu)。改為換擋控制后，就節(jié)省了空間，簡化了構(gòu)件，降低了成本；同時進一步將控制喇叭鳴笛的按鈕開關改為設置在撥桿頂部，進一步簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。同時，在安裝筒上方設置維修開口并采用蓋板覆蓋安裝，方便安裝或檢修時，對安裝筒內(nèi)部的各種線束的安裝連接。
[0043]作為進一步的優(yōu)化，所述維修開口下端位置處具有向下彎曲延伸形成的安裝塊，安裝塊上沿左右兩側(cè)各設置有一個插孔，所述蓋板內(nèi)側(cè)表面靠近下部位置具有斜向下延伸的兩根插條，并靠插條插入插孔形成插接配合，所述蓋板上端兩側(cè)各設置有一個螺孔并靠螺釘安裝連接固定在安裝筒上對應的螺孔內(nèi)。
[0044]這樣，蓋板的安裝，只需要將插條插入插孔，然后采用兩顆螺釘連接即可實現(xiàn)安裝固定，保證安全固定可靠的基礎上簡化了構(gòu)件，減少了安裝步驟，使其方便拆卸同時降低了成本。
[0045]進一步地，安裝筒上，維修開口周邊具有一圈下凹形成的安裝用臺階，安裝筒上的螺孔位于安裝臺階上，所述蓋板嵌設于安裝臺階內(nèi)。這樣，安裝時可以靠安裝用臺階方便對位以利于插條對插孔的插入，同時蓋板嵌設于安裝臺階內(nèi)，提高安裝固定可靠性。同時利于整體外形美觀。
[0046]綜上所述，本實用新型具有方便乘客特別是后排乘客賞景，續(xù)航能力特別強，方便乘客上下車的同時提高兩側(cè)位置乘客安全性，駕駛艙結(jié)構(gòu)設計更加優(yōu)化，降低了成本，提高了操作簡便性等優(yōu)點。

【附圖說明】

[0047]圖1為一種景區(qū)觀光電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]圖2為圖1中單獨座椅部分放大后的局部剖視圖。
[0049]圖3為圖1中單獨的蓄電池和絕緣套部分放大后的立體示意圖。
[0050]圖4為圖1中單獨方向柱部分結(jié)構(gòu)放大后的局部示意圖。
[0051]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)從俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0052]圖6為采用了另一種伸縮機構(gòu)的景區(qū)觀光電動車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中除了伸縮機構(gòu)外其余部分結(jié)構(gòu)和圖1相同。

【具體實施方式】
[0053]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0054]具體實施時:如圖1-圖5所不，一種景區(qū)觀光電動車，包括車身和位于車身下方的車輪I，車身包括底板2，位于底板2上方的多排座椅，以及位于底板2前方的駕駛艙，所述駕駛艙包括駕駛臺3，方向盤4，方向機和擋風玻璃5等構(gòu)成，車身上還設置有頂棚，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板2之間的支撐框架7 ;所述頂板包括固定設置于車身前方的固定頂板6以及設置于固定頂板6下方的活動頂板30，活動頂板30能夠靠伸縮機構(gòu)帶動伸出至車身尾部或縮回至固定頂板6下方；所述固定頂板6上表面固定設置有太陽能板8，太陽能板8和設置于車身上的蓄電池組9相連形成充電回路。
[0055]這樣將頂板設置為前部的固定頂板和后部的活動頂板，這樣當行駛過程中，可以控制活動頂板縮回至固定頂板下方，留出頂部后部的空間，供車輛后部的乘客，特別是座位的乘客可以更好地觀賞景區(qū)的藍天白云以及高處風光，更加利于乘客賞景。同時，在固定頂板上表面設置有太陽能板，使得觀光車行駛或者?？繒r，只要位于太陽直曬的地方，均可以靠太陽能板吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能進而給蓄電池充電續(xù)航，提高觀光車續(xù)航能力，增大行駛里程，并得到的節(jié)能效果。
[0056]其中，所述頂棚還包括豎向設置于車身兩側(cè)上方的兩個側(cè)板31，側(cè)板31支撐固定在支撐框架7上，所述固定頂板6和活動頂板30均設置于所述兩個側(cè)板31之間。這樣，可以方便固定頂板和活動頂板的支撐和安裝。
[0057]其中，所述兩個側(cè)板31之間位于固定頂板6下方位置還相對水平設置有一個下?lián)醢?2，下?lián)醢?2和固定頂板6之間夾隔形成供收納活動頂板30的空間。這樣，可以擋住并保護伸縮機構(gòu)，同時使得車輛內(nèi)部造型更加美觀。
[0058]其中，所述伸縮機構(gòu)包括水平設置于兩個側(cè)板內(nèi)側(cè)位置的兩根水平相對設置的絲杠33，絲杠33兩端靠軸承34可轉(zhuǎn)動地安裝在側(cè)板31上，還包括安裝于活動頂板30下表面兩側(cè)位置前后兩端的螺母35，螺母35配合在絲杠33上形成絲杠螺母傳動副結(jié)構(gòu)，絲杠33和動力電機相連。這樣靠絲杠螺母傳動實現(xiàn)機械式結(jié)構(gòu)傳動的伸出和縮回，避免采用氣缸或液壓缸傳動容易出現(xiàn)電氣故障的問題。且結(jié)構(gòu)中一根絲杠上前后同時采用了兩個螺母，實現(xiàn)傳動的同時靠前后螺母實現(xiàn)了對活動頂板的水平支撐，節(jié)省了支撐用構(gòu)件，使其結(jié)構(gòu)非常簡單且傳動穩(wěn)定。
[0059]其中，還包括螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)，所述螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)包括固定連接于螺母35上方的連接塊，連接塊上端固定連接有一個水平設置的滑塊36，滑塊36可前后滑動地安裝于活動頂板30上的一個滑槽內(nèi)，滑塊36前后兩端各設置有一個螺旋彈簧37，螺旋彈簧37沿前后方向作用于滑塊36端部和滑槽端部側(cè)壁之間。這樣，兩個螺母傳動時，由于間距較長，當出現(xiàn)對絲不一致不能同步時，螺母可以靠螺旋彈簧做前后位置的微調(diào)，使其兩個螺母對絲一致，保證了兩個螺母旋轉(zhuǎn)同步，避免卡死，更好地保證了傳動的穩(wěn)定性。所述滑槽設置于活動頂板兩側(cè)側(cè)面位置。這樣，方便螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)的安裝裝配。
[0060]其中，頂棚還包括水平設置于側(cè)板31內(nèi)側(cè)面后半部上下兩側(cè)位置的后上裝飾板38和后下裝飾板39，所述絲杠33以及螺母35均位于后上裝飾板38和后下裝飾板39之間的位置；后上裝飾板38和后下裝飾板39以及下?lián)醢?2的側(cè)邊還固定設置有沿豎向相對延伸至靠近活動頂板表面位置的遮擋板40。這樣，可以更好地保護伸縮機構(gòu)，同時使得外形美觀。
[0061]其中，所述座椅包括形成于車身底板上的座椅箱10，水平設置于座椅箱10上的座椅墊11，豎直向上設置于座椅箱后側(cè)上方的座椅靠背12，所述座椅箱10內(nèi)設置所述蓄電池組9 ο這樣，在座椅下方設置座椅箱，并將蓄電池組設置于其內(nèi)，和傳統(tǒng)的觀光車蓄電池位于駕駛艙下方的結(jié)構(gòu)相比，巧妙利用了車內(nèi)空間，并且可以大幅增加蓄電池的數(shù)量，進一步提高車輛續(xù)航能力。
[0062]其中，所述座椅墊11包括位于下方的墊板13和位于墊板上方的彈性層以及表層布料構(gòu)成，所述墊板13采用絕緣塑料得到，所述彈性層采用棉料層得到，座椅墊11前側(cè)面下方和所述座椅箱10鉸接設置。這樣，在更換蓄電池或者檢修時，方便向前的方向打開座椅墊，座椅墊向外翻轉(zhuǎn)后不會自動掉回，方便進行維修。同時，墊板和彈性層的材質(zhì)，能夠提高絕緣效果，保證乘客安全。
[0063]其中，所述座椅箱10底部具有沿車身底板向下突出15_20cm的部分。這是由于觀光車行駛路徑均為景區(qū)內(nèi)的路面平整的路徑，所以可以將座椅箱底部向下延伸一段距離，以增大箱體內(nèi)腔容積，加大蓄電池容量，進一步提高續(xù)航能力。
[0064]其中，所述座椅墊11兩側(cè)和背面位置設置有固定于座椅箱10的鐵質(zhì)的固定框14，固定框14位于座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背12的背面位置的部分。這樣，可以靠固定框，形成更好的保護作用，避免座椅墊以及座椅靠背偏移歪斜，使得乘客乘坐時更加穩(wěn)固，提尚安全性。
[0065]其中，所述座椅上還設置有安全帶結(jié)構(gòu)，安全帶結(jié)構(gòu)包括位于座椅兩側(cè)邊緣的座位兩側(cè)的四根安全帶15，安全帶15—端連接在座椅墊11后側(cè)位置的座椅上，另一端為設置有卡接裝置的卡接端16。這樣，在每排座椅上兩側(cè)的座位上均設置了安全帶結(jié)構(gòu)，保持座椅側(cè)邊為未設置扶手的敞開式結(jié)構(gòu)以方便上下車，同時上車后位于每排座椅兩側(cè)位置的乘客，可以靠安全帶將自身扣緊，這樣即不會影響乘客上車速度，又保證了乘客安全。
[0066]其中，所述安全帶15為彈性編織帶，安全帶15和座椅相連的一端為固定連接。這樣是由于觀光車為了利于乘客觀賞風景，一般是行駛路況良好且速度較慢的情況下行駛，故無需采用汽車使用的安全帶，改為簡單的由彈性帶直接固定連接形成的安全帶，即已經(jīng)足夠滿足觀光車的使用，這樣就極大地節(jié)省了成本。
[0067]其中，所述蓄電池組9包括并列設置的多排蓄電池，各個蓄電池表面設置有接線端子并靠電線17連接接線端子形成串聯(lián)，接線端子上設置有絕緣套18，所述絕緣套18具有一個上端封閉的圓筒形的豎向套接在接線端子上的封閉套筒部，封閉套筒部側(cè)面具有一個套接在電線17上的開放套筒部，開放套筒部外部套設有扎緊用的線束19。這樣，蓄電池中，采用絕緣套對接線端子位置進行屏蔽，保證了接線端子處不會產(chǎn)生走電漏電現(xiàn)象，保證乘客的安全。
[0068]其中，還包括一個塑料材質(zhì)的絕緣板20，絕緣板20位于座椅箱內(nèi)蓄電池組9上方，絕緣板20四周具有一個向下延伸的邊框并靠邊框部分插入固定到蓄電池組9和座椅箱10之間的縫隙內(nèi)，絕緣板20上表面設置有安全提示標語。這樣，絕緣板能夠更好地將座墊和蓄電池隔開形成絕緣，更好地保證乘客安全，同時即使乘客將座椅翻開，也不會直接接觸到蓄電池，同時絕緣板上設置了提示標語，更好地保證安全。
[0069]其中，駕駛艙中，駕駛臺3正對駕駛位的下方向前上方凸起形成有內(nèi)空的安裝筒21，安裝筒21內(nèi)部具有方向柱，方向柱下端通過方向機和車輪相連，方向柱上端延伸出方向筒并安裝方向盤4，方向盤4下部還安裝有換擋控制裝置，換擋控制裝置包括撥桿22，撥桿22外端橫向延伸出安裝筒21并用于撥動切換控制，撥桿22里端位于安裝筒21內(nèi)并和切換開關相連，所述切換開關和換擋模塊相連并用于車輛換擋；所述撥桿22頂部還設置有按鈕開關23，按鈕開關23和喇叭控制電路相連并用于控制喇叭鳴笛；所述駕駛艙中，安裝筒21為整體模具成形的筒體結(jié)構(gòu)，安裝筒21上表面設置有維修開口，維修開口上匹配地覆蓋安裝有蓋板24。這樣安裝筒的設置，可以方便方向盤的安裝，利于方向盤保持穩(wěn)定。同時將現(xiàn)有汽車中原本用于雨刷控制的撥桿，改為實現(xiàn)換擋的機構(gòu)，取消了雨刷的結(jié)構(gòu)，這是因為觀光車一般在天晴時才載人觀光形式，下雨時不會出車，故無需設置多余的雨刷結(jié)構(gòu)。改為換擋控制后，就節(jié)省了空間，簡化了構(gòu)件，降低了成本；同時進一步將控制喇叭鳴笛的按鈕開關改為設置在撥桿頂部，進一步簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。同時，在安裝筒上方設置維修開口并采用蓋板覆蓋安裝，方便安裝或檢修時，對安裝筒內(nèi)部的各種線束的安裝連接。
[0070]其中，所述維修開口下端位置處具有向下彎曲延伸形成的安裝塊25，安裝塊25上沿左右兩側(cè)各設置有一個插孔，所述蓋板24內(nèi)側(cè)表面靠近下部位置具有斜向下延伸的兩根插條26，并靠插條26插入插孔形成插接配合，所述蓋板24上端兩側(cè)各設置有一個螺孔并靠螺釘27安裝連接固定在安裝筒21上對應的螺孔內(nèi)。這樣，蓋板的安裝，只需要將插條插入插孔，然后采用兩顆螺釘連接即可實現(xiàn)安裝固定，保證安全固定可靠的基礎上簡化了構(gòu)件，減少了安裝步驟，使其方便拆卸同時降低了成本。
[0071]其中，安裝筒上，維修開口周邊具有一圈下凹形成的安裝用臺階，安裝筒上的螺孔位于安裝臺階上，所述蓋板24嵌設于安裝臺階內(nèi)。這樣，安裝時可以靠安裝用臺階方便對位以利于插條對插孔的插入，同時蓋板嵌設于安裝臺階內(nèi)，提高安裝固定可靠性。同時利于整體外形美觀。其中，維修開口和蓋板24的形狀為上部為矩形下部為銜接的半圓形得到，這樣更加方便安裝。
[0072]故上述景區(qū)觀光電動車具有續(xù)航能力特別強，方便乘客上下車的同時提高兩側(cè)位置乘客安全性，駕駛艙結(jié)構(gòu)設計更加優(yōu)化，降低了成本，提高了操作簡便性等優(yōu)點。
[0073]圖6為采用了另一種伸縮機構(gòu)的景區(qū)觀光電動車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中除了伸縮機構(gòu)外其余部分結(jié)構(gòu)和圖1的景區(qū)觀光電動車結(jié)構(gòu)相同。如其所示，具體實施時，伸縮機構(gòu)還可以采用以下結(jié)構(gòu)形式，所述伸縮機構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地安裝于兩個側(cè)板31內(nèi)側(cè)面前后兩端的各自兩個輸送帶輪41，且兩個側(cè)板31上的兩個輸送帶輪上各自環(huán)繞設置有一根輸送帶42，輸送帶輪42和動力電機相連并能夠靠動力電機帶動輸送帶42繞輸送帶輪環(huán)形運動，所述輸送帶42和活動頂板30固定連接。這樣，靠輸送帶實現(xiàn)水平伸縮傳動，避免采用氣缸或液壓缸傳動容易出現(xiàn)電氣故障的問題。具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)的優(yōu)點。
[0074]其中，所述側(cè)板31內(nèi)側(cè)面位于兩個輸送帶輪之間的位置還具有水平布置的一排滑輪43，所述活動頂板30滾動支撐在滑輪43上。這樣，靠滑輪提供對活動頂板的支撐，活動頂板在兩側(cè)滑輪上滾動，結(jié)構(gòu)簡單且保證了支撐穩(wěn)定，伸縮運動過程的平穩(wěn)可靠。還可以進一步在活動頂板前后兩端下部設置倒角，避免和滑輪碰撞，保證伸縮運動順暢。
[0075]其中，所述輸送帶42固定連接在活動頂板30側(cè)面的連接柱44上，連接柱44具活動頂板30前后端面留有一段距離。這樣，可以利于將車輛尾部的輸送帶輪設置于較靠內(nèi)的位置，活動頂板也可以向后伸出到位，方便保護輸送帶輪。
[0076]其中，頂棚還包括水平設置于側(cè)板內(nèi)側(cè)面后半部上下兩側(cè)位置的后上裝飾板38和后下裝飾板39，所述輸送帶輪41和輸送帶42均位于后上裝飾板38和后下裝飾板39之間的位置；后上裝飾板38和后下裝飾板39以及下?lián)醢?2的側(cè)邊還固定設置有沿豎向相對延伸至靠近活動頂板表面位置的遮擋板40。這樣，可以更好地保護伸縮機構(gòu)，同時使得外形美觀。
【權利要求】
1.一種景區(qū)觀光電動車，包括車身和位于車身下方的車輪，車身包括底板，位于底板上方的多排座椅，以及位于底板前方的駕駛艙，所述駕駛艙包括駕駛臺，方向盤，方向機和擋風玻璃，車身上還設置有頂棚，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板之間的支撐框架；其特征在于，所述頂板包括固定設置于車身前方的固定頂板以及設置于固定頂板下方的活動頂板，活動頂板能夠靠伸縮機構(gòu)帶動伸出至車身尾部或縮回至固定頂板下方；所述固定頂板上表面固定設置有太陽能板，太陽能板和設置于車身上的蓄電池組相連形成充電回路。2.如權利要求1所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，所述頂棚還包括豎向設置于車身兩側(cè)上方的兩個側(cè)板，側(cè)板支撐固定在支撐框架上，所述固定頂板和活動頂板均設置于所述兩個側(cè)板之間。3.如權利要求2所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，所述兩個側(cè)板之間位于固定頂板下方位置還相對水平設置有一個下?lián)醢澹聯(lián)醢搴凸潭敯逯g夾隔形成供收納活動頂板的空間。4.如權利要求3所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)包括水平設置于兩個側(cè)板內(nèi)側(cè)位置的兩根水平相對設置的絲杠，絲杠兩端靠軸承可轉(zhuǎn)動地安裝在側(cè)板上，還包括安裝于活動頂板下表面兩側(cè)位置前后兩端的螺母，螺母配合在絲杠上形成絲杠螺母傳動副結(jié)構(gòu)，絲杠和動力電機相連。5.如權利要求4所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，還包括螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)，所述螺母同步協(xié)調(diào)機構(gòu)包括固定連接于螺母上方的連接塊，連接塊上端固定連接有一個水平設置的滑塊，滑塊可前后滑動地安裝于活動頂板上的一個滑槽內(nèi)，滑塊前后兩端各設置有一個螺旋彈簧，螺旋彈簧沿前后方向作用于滑塊端部和滑槽端部側(cè)壁之間。6.如權利要求5所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，頂棚還包括水平設置于側(cè)板內(nèi)側(cè)面后半部上下兩側(cè)位置的后上裝飾板和后下裝飾板，所述絲杠以及螺母均位于后上裝飾板和后下裝飾板之間的位置；后上裝飾板和后下裝飾板以及下?lián)醢宓膫?cè)邊還固定設置有沿豎向相對延伸至靠近活動頂板表面位置的遮擋板。7.如權利要求3所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地安裝于兩個側(cè)板內(nèi)側(cè)面前后兩端的各自兩個輸送帶輪，且兩個側(cè)板上的兩個輸送帶輪上各自環(huán)繞設置有一根輸送帶，輸送帶輪和動力電機相連并能夠靠動力電機帶動輸送帶繞輸送帶輪環(huán)形運動，所述輸送帶和活動頂板固定連接。8.如權利要求7所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，所述側(cè)板內(nèi)側(cè)面位于兩個輸送帶輪之間的位置還具有水平布置的一排滑輪，所述活動頂板滾動支撐在滑輪上。9.如權利要求7所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，所述輸送帶固定連接在活動頂板側(cè)面的連接柱上，連接柱具活動頂板前后端面留有一段距離。10.如權利要求9所述的景區(qū)觀光電動車，其特征在于，頂棚還包括水平設置于側(cè)板內(nèi)側(cè)面后半部上下兩側(cè)位置的后上裝飾板和后下裝飾板，所述輸送帶輪和輸送帶均位于后上裝飾板和后下裝飾板之間的位置；后上裝飾板和后下裝飾板以及下?lián)醢宓膫?cè)邊還固定設置有沿豎向相對延伸至靠近活動頂板表面位置的遮擋板。
【文檔編號】B62D31-00GK204296883SQ201420669118
【發(fā)明者】彭勇 [申請人]重慶永淳新能源科技有限公司