專利名稱：孔塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于孔的塞子，特別是涉及一種在裝配和加工期間和之后可以使用來堵塞車輛、船舶、小船和飛機部件中的孔的塞子。
在車輛、船舶、小船和飛機的制造過程中，可能使用包含很多孔的部件。這些孔也可以設(shè)置在部件中，特別是需要裝配的結(jié)構(gòu)部件上，以允許排出液體或作為敷設(shè)電纜和類似部件的通道。在許多情況下，在裝配之后需要密封和/或封閉孔，以減少后續(xù)腐蝕的可能性。這是因為在許多情況下，孔在裝配中并不需要使用，因此提供了可能腐蝕的地方。在其它許多情況下，雖然材料，如電纜或管道通過孔，但是孔并沒有填滿，孔的邊緣仍然存在可能腐蝕的地方，因此當(dāng)使用管道來包裹電線或存在其它管道如排水管時，就會造成上述這種腐蝕的情況。
目前，孔要么仍然保持打開狀態(tài)，要么人工使膠粘劑滴入孔中以進行密封。在汽車生產(chǎn)中，汽車經(jīng)過e層防腐加工之后，一般使用膠粘劑。在e層防腐加工中，車輛的金屬車架通過防腐液體的浸洗，防腐材料通過電解法沉積在車輛的金屬部件上，在該電解法中，車輛的金屬車架作為其中一個電極。在e層防腐加工之后，對車輛進行烘干，并且進行加固防腐涂層。隨即在裝配之后對車輛進行噴漆。在噴漆之前，填滿孔是很重要的，以減少由于噴漆帶來的污染。
使用膠粘劑人工進行填充孔具有缺陷，即一般使用過多的膠粘劑來保證孔是密封的孔。其價格就很昂貴，也能夠使通過孔的膠粘劑玷污車輛、船舶、小船或飛機，并使其增加額外的重量。超過一定的時間，膠粘劑也有可能降解和/或從孔中脫落，使其提供可能腐蝕的地方。
本發(fā)明提供了一種克服這些問題的塞子。
因此，本發(fā)明提供了一種包括從基座延伸的錐體部分的塞子，所述錐體部分由可膨脹的材料制成。
在優(yōu)選實施例中，所述錐體部分由柔軟和膨脹材料制成。在另一優(yōu)選實施例中，所述錐體部分是空心的，并且基座材料是圓形的。
所述錐體部分能夠使其更細小部分穿過孔，更厚部分能夠靠在孔的周邊上，以便在操作過程中使塞子處于合適的位置。在另一優(yōu)選實施例中，基座的材料也是可以膨脹的，并且在該優(yōu)選實施例中，錐體部分和基座從可膨脹的材料中進行整體模制，并且所述材料優(yōu)選是柔軟的。作為可選擇的方案，所述塞子也可以被擠壓。
在使用過程中，所述塞子可以作為封閉孔的單獨的裝置使用，或者可以作為密封劑，如膠粘劑的支撐件使用，因此需要減少膠粘劑的量，并且確保膠粘劑不會穿過孔，這本身就減少了浪費和不必要的沉積。因此，孔可以使塞子的錐體部分通過孔來進行封閉，然后使所述結(jié)構(gòu)經(jīng)過下面的狀況，即使塞子的可膨脹材料發(fā)泡并填滿該孔。一層密封劑，如膠粘劑可以任意作用在遠離錐體部分的基座部分的側(cè)面。在膨脹材料發(fā)泡之前或之后，可以使用另外的密封劑。
塞子的大小可以根據(jù)要填充的孔的大小進行選擇。但是在汽車的制造中，在車輛車架中形成的孔可以是任意形狀的，如果它們是圓形的，它們的直徑一般是5至50mm，更優(yōu)選是5至10mm，因此錐體部分一般是其至少一部分穿過這種尺寸的孔，所述塞子的基座優(yōu)選是不能穿過孔的尺寸，在這種情況下，阻止所述塞子穿過該孔。在許多情況下，所述塞子可以完全進入孔中。所述塞子也可以設(shè)有從錐體部分相反側(cè)的基座突出的延伸部，以幫助定位在所述孔中，并且能夠證明塞子放置在孔中。如果整個塞子進入孔中，這尤其有利。
塞子的基座的柔軟性和易于安裝性可以通過形成小的切口，如圍繞基座的圓周線的切口來進行加強。在這種情況下，錐體部分的柔軟性和基座的柔軟性能夠使塞子的唯一尺寸適合使用多種孔的尺寸。切口也減少了使塞子從孔中拔出的阻力。在基座中的切口或間隙也可以允許液體如e層防腐液體流通過所述孔。另外，塞子的錐體部分可以成型，以允許液體，如e層防腐液體流動。例如，錐體部分可以設(shè)有一個或多個葉片。
現(xiàn)在將進行描述與汽車制造有關(guān)的塞子的使用，其中汽車經(jīng)過e層防腐加工。汽車副車架以正常的方式裝配，然后本發(fā)明的塞子將插入在汽車副車架中的不使用或不完全填滿的孔中。然后汽車副車架經(jīng)過e層防腐加工。在e層防腐加工之后，使其在固化爐中進行烘干。優(yōu)選選擇由可膨脹材料制成的塞子，以便其在固化爐中的溫度條件下進行膨脹。因此膨脹材料在固化爐中發(fā)泡，并填滿孔，以進行有效的密封，優(yōu)選進行膨脹，以便發(fā)泡材料密封孔的邊緣。所述孔具有小的深度，膨脹材料可以發(fā)泡，密封孔的兩側(cè)，以便孔的整個表面形成可保護層?？自诩娱L管的末端處，膨脹材料可以密封僅僅一個邊緣。隨后，如果需要，密封劑如膠粘劑可以作用在膨脹的塞子表面，用來保持密封劑，并阻止其穿過孔，以確保密封劑的有效使用。
所述塞子由可膨脹材料制成，以使其膨脹來填滿孔。材料也可以是這樣，通過膨脹粘合到結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面。因此，塞子可以由可膨脹的粘合劑材料制成，其能夠促使膨脹(一般是發(fā)泡)，并且可任意作為粘合劑使用。因此可膨脹的粘合劑必須在所需的溫度膨脹，在優(yōu)選實施例中，需要足夠的粘性以將其緊緊結(jié)合到孔所在的部件上。
在促使膨脹之前，材料或制成塞子的材料優(yōu)選烘干，不會碰觸之后膠粘，因此這易于運輸和搬運，并阻止污染物。所述塞子優(yōu)選由柔軟材料制成，用作隔音板的原材料的熱塑性材料，如乙烯高聚物和共聚物也是優(yōu)選的，所優(yōu)選的材料是乙烯的共聚物和乙酸乙烯酯或乙烯丙烯酸酯共聚物。
也可以選擇發(fā)泡材料，以便對整體結(jié)構(gòu)提供剛性和加固性。在其它實施例中，發(fā)泡材料包括發(fā)泡的環(huán)氧基樹脂，這些材料是產(chǎn)品L5206，L5207，L5208和L5209，其從L&L P Products of RomeMichigan USA中得到，Core Products Core 5204，5206，5205和5208可以從Core Products，Strasbourg，F(xiàn)rance中得到。所述材料應(yīng)該根據(jù)膨脹率和所需的泡沫密度進行選擇，其中本發(fā)明的塞子使用在汽車制造中。另一優(yōu)選是，所述材料在電鍍層干燥爐中在有經(jīng)驗的溫度下進行膨脹，一般是160℃至180℃，更優(yōu)選是130℃至150℃。
所述塞子可以通過擠壓、沖壓和沖切、微型敷涂器或通過注塑法制造，所述注塑法提供用于制造中的溫度低于膨脹材料將要發(fā)泡的溫度。
所述塞子的使用的例子包括形成在汽車的車架或底盤中的A，B和/或C支柱或板條和發(fā)動機支架中的孔的填充，所述孔用于電纜或管道的通道，或者用于各種結(jié)合。作為可選擇的方案，塞子可以使用來填滿管道的末端，以便使用管道來加強汽車門以反對側(cè)面或前面的沖擊。
通過附圖可以示出本發(fā)明，其中

圖1示出了本發(fā)明的塞子；圖2示出了插入在車輛部件的孔中的本發(fā)明的兩個塞子；圖3示出了車輛部件，在該車輛部件中孔通過本發(fā)明塞子的發(fā)泡填滿；圖4和5示出了本發(fā)明塞子的使用，以填充用于汽車門的側(cè)部加固的管子末端的孔。
圖4示出了在汽車門中的加固管子的位置，圖5是圖4示出的管子末端的放大圖，在其末端設(shè)有孔塞(在起泡之前)。
圖6和7示出了本發(fā)明塞子的交替形式。
圖8示出了圖6和7示出的塞子插入在孔中的另外形式。
圖1示出了本發(fā)明四種稍微不同的塞子，在每個塞子中，錐體部分(1)是相同的，但是第一個塞子設(shè)有狹窄的圓形基座(2)，第二個塞子設(shè)有較寬的圓形基座(3)。在第三個塞子中，圓形基座(3)設(shè)有增加柔韌性的12個切口(4)，在第四個塞子中，基座設(shè)有4個增加柔韌性的較大切口(5)。
在圖2中，兩個塞子(6)是圓形的，并且插入在車輛門車架(7)的孔中。
在圖3中，示出的發(fā)泡形狀的塞子(8)用來阻塞汽車部件(9)中的孔。
圖4示出了汽車門(10)的內(nèi)部，管子(11)安裝在該汽車門(10)中，以保護側(cè)面和前面免受沖擊，在制造完的車輛中，由于存在車門筋膜，因而看不見所述管子。
圖5是包含管子(11)的部分圖4的放大圖，并示出了放置在管子(11)末端的孔中的塞子(12)。圖5示出了塞子(12)的材料膨脹之前的系統(tǒng)，但是當(dāng)材料膨脹時，材料將粘附和密封在管子(11)的整個末端，以對管子末端提供全面保護。
圖6和7示出了塞子(13)，在該塞子(13)中，錐體部分(14)設(shè)有葉片，以在膨脹之前提供e層液體的流動通道。切口(16)設(shè)置在基座部分(17)中，以提供e層液體的流動。所述塞子在遠離錐體部分的一側(cè)也設(shè)有延伸部分(18)，以便能夠使塞子定位在孔中。
圖8示出了位于孔(19)中的圖6的塞子。
權(quán)利要求
1.一種塞子，包括從基座延伸的錐體部分，所述錐體部分由可膨脹的材料制成。
2.如權(quán)利要求1所述的塞子，其中所述錐體部分由柔軟的、可膨脹的材料制成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的塞子，其中所述錐體部分是空心的。
4.如上述權(quán)利要求任一項所述的塞子，其中所述基座是圓形的。
5.如上述權(quán)利要求任一項所述的塞子，其中所述錐體部分和基座是由可膨脹的材料整體模制的。
6.如上述權(quán)利要求任一項所述的塞子，其中所述錐體部分的最大直徑是5至50mm。
7.如權(quán)利要求6所述的塞子，其中所述錐體部分的最大直徑是5至10mm。
8.如上述權(quán)利要求任一項所述的塞子，其中還具有形成在基座周邊周圍的切口。
9.如上述權(quán)利要求任一項所述的塞子，其中所述錐體部分設(shè)有槽。
10.如權(quán)利要求9所述的塞子，其中所述槽由形成在所述錐體部分上的葉片限定。
11.如上述權(quán)利要求任一項所述的塞子，其中設(shè)有在遠離所述錐體部分的基座側(cè)上的延伸部。
12.如上述權(quán)利要求任一項所述的塞子，其中可膨脹材料是可膨脹的粘合劑材料，其能夠促使膨脹(一般是發(fā)泡)，并且可充當(dāng)粘合劑。
13.如上述權(quán)利要求任一項所述的塞子的使用，其中是充填汽車車架中的孔。
14.如權(quán)利要求1-12任一項所述的塞子的使用，其中是充填管子末端的一個或多個孔。
15.一種汽車制造的方法，其中裝配汽車副車架，如權(quán)利要求1-12任一項所述的一個或多個塞子插入在汽車副車架中的不使用或未完全填滿的孔中。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其中塞子插入在汽車副車架中，所述汽車副車架經(jīng)過e層加工，并且在e層加工之后，在固化爐中對所述副車架進行烘干，因而可膨脹的材料在固化爐中的條件下進行膨脹。
17.一種用于在孔周圍提供防腐蝕的方法，包括用防護材料充填該孔，密封具有防護材料的該孔的每一表面的孔的周邊，其中塞子具有由可膨脹材料制成的錐體部分，并具有最小的直徑，以便能夠通過所述孔，和不能通過所述孔的尺寸的基座插入在孔中，在塞子插入之后，該塞子經(jīng)受某些條件，從而可膨脹材料進行膨脹，以充填孔，并密封該孔的每一表面的孔的周邊。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，其中孔是汽車的組成部分。
19.如權(quán)利要求17或18所述的方法，其中在汽車部件經(jīng)過e層加工之前和部件經(jīng)過e層加工之前，插入塞子，從而可膨脹材料在e處理的條件下進行膨脹。
全文摘要
提供可以發(fā)泡的錐形塞子(1)，并且可以放置在不完全充滿的孔中，以防止超過一定時間產(chǎn)生的腐蝕；塞子優(yōu)選由可發(fā)泡的材料制成，其能夠在用于汽車制造業(yè)的e層爐中發(fā)泡。
文檔編號B62D65/04GK1653293SQ03811251
公開日2005年8月10日 申請日期2003年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者讓·芒迪布爾, 讓·雅克·安德雷內(nèi) 申請人:L&L產(chǎn)品公司