專利名稱：合流溢流閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于車輛液壓轉向系統(tǒng)的合流溢流閥。
背景技術：
現有的車輛液壓轉向系統(tǒng)中，為了滿足較強的工作動力要求，一般采用大排量轉向器或同軸流量放大轉向器，作為主要液壓元件，其工作時壓力損失大，增加了功率消耗，并使工作油溫較高，影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單，系統(tǒng)壓力損失低的合流溢流閥，使其能夠配合普通轉向器實現液壓轉向控制。
本實用新型的合流溢流閥安裝在車輛液壓轉向系統(tǒng)中，其前級連接有用來提供動力的油泵及優(yōu)先閥，其后級連接有用來進行動作輸出的轉向器及轉向油缸。該合流溢流閥由一個單向閥、一個進油閥、一個溢流閥和一個合流閥組成；所述合流閥具有左出油口出油、右出油口出油和進油口關閉三個工作位置；所述單向閥和進油閥的進油口均與前級優(yōu)先閥的出油口連接，單向閥的出油口與轉向器的進油口連接，進油閥的出油口與合流閥的進油口連接，進油閥的溢流口經過溢流閥與系統(tǒng)油箱相連接；合流閥的左出油口和轉向器的左出油口均與轉向油缸的左腔相連接，合流閥的右出油口和轉向器的右出油口均與轉向油缸的右腔相連接。
上述的合流閥可采用滑閥式結構，它包括一個閥體和位于閥體內腔中的柱狀閥芯，所述閥體內表面并排開有三個內環(huán)槽，其中兩側的兩個內環(huán)槽處分別開有油口作為合流閥的左出油口和合流閥的右出油口，而中間的環(huán)槽處所開的油口即為合流閥的進油口；所述閥芯外表面左右兩側并排開有兩個外環(huán)槽，它們分別與上述兩側的內環(huán)槽相對，當閥芯位于中間位置時，閥芯中部的突起部分可將中間的內環(huán)槽封閉；在閥芯的左、右兩端，沿軸向向內凹進，形成合流閥左油腔和合流閥右油腔，在合流閥左油腔和合流閥右油腔內各有一個壓簧安裝在閥體和閥芯之間，合流閥左、右油腔還分別通過閥芯上的油道與左右兩側的外環(huán)槽相通。
上述的合流閥還可采用梭閥式結構，它包括一個圓柱形內腔，在內腔的內表面上有兩個環(huán)形的凸臺，以環(huán)形凸臺為分界，內腔被分為三個部分，即左腔、中腔和右腔，在中腔內有一個鋼球，其直徑大于環(huán)形凸臺的內徑，左、右腔上開有的油口為合流閥左出油口和合流閥右出油口，中腔上開有的油口為合流閥進油口。
本實用新型結構簡單合理，將其使用在液壓轉向系統(tǒng)中時，可經過轉向器和合流閥共同為轉向油缸供油，減少了油路在轉向器處的壓力損失，降低了系統(tǒng)功耗。


圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型另一個實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型的合流溢流閥在車輛液壓轉向系統(tǒng)中，安裝在前級的油泵1及優(yōu)先閥2與后級的轉向器3及轉向油缸4之間，它由一個單向閥5、一個進油閥6、一個溢流閥7和一個合流閥8組成。單向閥5和進油閥6的進油口均與優(yōu)先閥2的出油口9連接，單向閥的出油口10與轉向器3的進油口11連接，進油閥的出油口12與合流閥進油口13連接，進油閥的溢流口14經過溢流閥7與系統(tǒng)油箱15相連接；合流閥的左出油口16和轉向器的左出油口17均與轉向油缸4的左腔相連接，合流閥的右出油口18和轉向器的右出油口19均與轉向油缸4的右腔相連接。
在圖1所示的實施例中，合流閥8為滑閥式結構，其閥體20的內腔表面并排設置有三個內環(huán)槽21，三個內環(huán)槽處分別開有合流閥左出油口16、合流閥進油口13和合流閥右出油口18，而閥芯22上設置有兩個與左、右兩側的內環(huán)槽21相對的外環(huán)槽23，閥芯兩端分別為合流閥左油腔24和合流閥右油腔25，并安裝有壓簧26，合流閥左、右油腔分別通過油道27與兩個外環(huán)槽21相連通。
其工作過程如下開始時閥芯22位于中間位置，合流閥的進油口13被封閉，由油泵1和優(yōu)先閥2輸出的液壓油經過單向閥5連接到轉向器的進油口11上；當要進行左轉向時，轉向器3通過其左出油口17向轉向油缸4的左腔供油，同時部分液壓油通過合流閥的左出油口16進入閥體左側的內環(huán)槽21中，再經過閥芯左側的外環(huán)槽23和左側的油道27進入到合流閥左油腔24中，推動閥芯22向右移動，使合流閥進油口13與合流閥左出油口16之間的通道被打開，這時由油泵1和優(yōu)先閥2輸出的液壓油就可經過進油閥6和合流閥的左出油口16與轉向器左出油口17輸出的液壓油匯合，共同向轉向油缸4的左腔供油，使轉向油缸4在較大的流量下實現左轉向動作；當要進行右轉向時，轉向器3通過其右出油口19向轉向油缸4的右腔供油，同時部分液壓油通過合流閥的右出油口18進入閥體右側的內環(huán)槽21中，再經過閥芯右側的外環(huán)槽23和右側的油道27進入到合流閥右油腔25中，推動閥芯22向左移動，使合流閥進油口13與合流閥右出油口18之間的通道被打開，這時由油泵1和優(yōu)先閥2輸出的液壓油就可經過進油閥6及合流閥的右出油口18與轉向器右出油口19輸出的液壓油匯合，共同向轉向油缸4的右腔供油，使轉向油缸4實現右轉向動作。
在圖2所示的實施例中，合流閥8為梭閥式結構，在其圓柱形的內腔中，以環(huán)形凸臺31為分界，被分為左腔28、中腔29和右腔30三個部分，在中腔內有一個鋼球32，其直徑大于環(huán)形凸臺31的內徑，左、右腔上開有的油口為合流閥左出油口16和合流閥右出油口18，中腔上開有的油口為合流閥進油口13。
其工作過程如下開始時鋼球32位于合流閥8的中腔29中部，處于浮動狀態(tài)，合流閥進油口13不供油；當左轉向時，轉向器3通過其左出油口17向轉向油缸4的左腔供油，同時部分液壓油通過合流閥的左出油口16進入合流閥的左腔28，使鋼球32向右移動，將右側的凸臺31開口封閉，這時由油泵1和優(yōu)先閥2輸出的液壓油就可經過進油閥6、合流閥進油口13、合流閥的左出油口16與轉向器左出油口17輸出的液壓油匯合，共同向轉向油缸4的左腔供油，使轉向油缸4完成左轉向動作；當右轉向時，轉向器3通過其右出油口19向轉向油缸4的右腔供油，同時部分液壓油通過合流閥的右出油口18進入合流閥的右腔28，使鋼球32向左移動，將左側的凸臺31開口封閉，這時由油泵1和優(yōu)先閥2輸出的液壓油就可經過進油閥6、合流閥進油口13、合流閥的右出油口18與轉向器右出油口19輸出的液壓油匯合，共同向轉向油缸4的右腔供油，使轉向油缸4實現右轉向動作。
在上述的兩個實施例中，當轉向器進油時，單向閥5打開，若高壓油倒流，單向閥5截止，防止在正常轉向時由于受到外部沖擊造成高壓油倒流。當轉向油缸4的工作壓力達到或超過溢流閥7的設定值時，轉向油缸4中的壓力可經過合流閥的油腔進入進油閥油腔，再通過溢流閥流回系統(tǒng)油箱，實現了系統(tǒng)壓力保護。
權利要求1.一種合流溢流閥，它安裝在車輛液壓轉向系統(tǒng)中，其前級連接有用來提供動力的油泵(1)及優(yōu)先閥(2)，其后級連接有用來進行動作輸出的轉向器(3)及轉向油缸(4)，其特征是該合流溢流閥由一個單向閥(5)、一個進油閥(6)、一個溢流閥(7)和一個合流閥(8)組成；所述合流閥(8)具有左出油口出油、右出油口出油和進油口關閉三個工作位置；所述單向閥(5)和進油閥(6)的進油口均與前級優(yōu)先閥的出油口(9)連接，單向閥的出油口(10)與轉向器的進油口(11)連接，進油閥的出油口(12)與合流閥進油口(13)連接，進油閥(6)的溢流口(14)經過溢流閥(7)與系統(tǒng)油箱(15)相連接；合流閥的左出油口(16)和轉向器的左出油口(17)均與轉向油缸(4)的左腔相連接，合流閥的右出油口(18)和轉向器的右出油口(19)均與轉向油缸(4)的右腔相連接。
2.根據權利要求1所述的合流溢流閥，其特征是所述的合流閥(8)為滑閥式結構，它包括一個閥體(20)和位于閥體內腔中的柱狀閥芯(22)，所述閥體內表面并排開有三個內環(huán)槽(21)，其中兩側的兩個內環(huán)槽處分別開有油口作為合流閥的左出油口(16)和合流閥的右出油口(18)，而中間的環(huán)槽處所開的油口即為合流閥的進油口(13)；所述閥芯(22)的外表面左右兩側并排開有兩個外環(huán)槽(23)，它們分別與上述兩側的內環(huán)槽(21)相對，當閥芯(22)位于中間位置時，閥芯中部的突起部分可將中間的內環(huán)槽(21)封閉；閥芯(22)的左、右兩端，沿軸向向內凹進，形成合流閥左油腔(24)和合流閥右油腔(25)，在合流閥左油腔和合流閥右油腔內各有一個壓簧(26)安裝在閥體和閥芯之間，合流閥左、右油腔還分別通過閥芯上的油道(27)與左右兩側的外環(huán)槽(23)相通。
3.根據權利要求1所述的合流溢流閥，其特征是所述合流閥(8)為梭閥式結構，它包括一個圓柱形內腔，在內腔的內表面上有兩個環(huán)形的凸臺(31)，以環(huán)形凸臺為分界，內腔被分為三個部分，即左腔(28)、中腔(29)和右腔(30)，在中腔內有一個鋼球(32)，其直徑大于環(huán)形凸臺的內徑，左、右腔(28、30)上開有的油口為合流閥左出油口(16)和合流閥右出油口(18)，中腔(29)上開有的油口為合流閥進油口(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于車輛液壓轉向系統(tǒng)的合流溢流閥。該合流溢流閥由一個單向閥、一個進油閥、一個溢流閥和一個合流閥組成；合流閥具有左出油口出油、右出油口出油和進油口關閉三個工作位置；單向閥和進油閥的進油口均與前級優(yōu)先閥的出油口連接，單向閥的出油口與轉向器的進油口連接，進油閥的出油口與合流閥的進油口連接，進油閥的溢流口經過溢流閥與系統(tǒng)油箱相連接；合流閥的左出油口和轉向器的左出油口均與轉向油缸的左腔相連接，合流閥的右出油口和轉向器的右出油口均與轉向油缸的右腔相連接。本實用新型能夠配合普通轉向器實現液壓轉向控制，同時其結構簡單，系統(tǒng)壓力損失小。
文檔編號B62D5/08GK2642619SQ0327745
公開日2004年9月22日 申請日期2003年8月5日 優(yōu)先權日2003年8月5日
發(fā)明者潘正東 申請人:鎮(zhèn)江液壓件總廠