專利名稱：踏板兩用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種自行車，特別是指一種可以一般自行車以一前一后的雙腳360度輪替的踩踏方式，或是以同向的雙腳上、下的踩踏方式，而行駛前進(jìn)的踏板兩用自行車。
背景技術(shù)：
在農(nóng)業(yè)時代普遍用以代步的工具除了牛車就是鐵馬(鐵馬即意指現(xiàn)在所稱的腳踏車、自行車)，但是在現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)達(dá)、進(jìn)步下，人們多以搭乘公車、地鐵或是自行駕駛汽車、機(jī)車來到達(dá)所欲前往的目的地，而速度較慢又需花上體力方可運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)的自行車已很少當(dāng)作是代步的工具了。
然而，隨著工商業(yè)的發(fā)達(dá)、進(jìn)步以及實施雙休日的政策下，使得人們在工作之余更加重視休閑、娛樂，進(jìn)一步帶動休閑活動的蓬勃發(fā)展，而代步的自行車即搖身一變成為人們休閑、健身的器具。
又，自行車具有免能源、無公害、攜帶方便、強(qiáng)身健體等優(yōu)點(diǎn)，使自行車仍對人們有著強(qiáng)大的吸引力，故眾多的業(yè)者亦非?？粗刈孕熊囘@個廣大的市場，而不斷的對自行車進(jìn)行研發(fā)、改良遺憾的是，眾多的業(yè)者僅僅對自行車的速度、材質(zhì)、造型、舒適性等性能上進(jìn)行研發(fā)、改良，而對于自行車的功能、趣味性的提升，卻鮮少有業(yè)者去改良、創(chuàng)新，仍僅以一前一后的雙腳360度的輪替踩踏自行車的方式使其運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)，在騎乘的方式上相當(dāng)?shù)膯我?、呆板、了無新意。
由上可知，上述公知的自行車，在實際使用上，顯然僅能以一前一后的雙腳360度輪替的踩踏，而使得該自行車運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)，故可待加以改良、研發(fā)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，即在于提供一種踏板兩用自行車，通過該自行車的踏板的軸心、曲柄上獨(dú)特的設(shè)計，使該自行車可當(dāng)作一般自行車以一前一后的雙腳360度輪替的踩踏行駛前進(jìn)，卻又可以在行進(jìn)間改變、控制著該兩踏板，使該兩踏板變成同向同位，以利雙腳同時以上、下的方向踩踏該踏板而如同騎馬般的前進(jìn)，使該自行車可以兩種方式運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)，相當(dāng)?shù)娜の?、饒富變化性?br> 為了達(dá)成上述目的，本實用新型提供一種踏板兩用自行車，特別是指一種針對該自行車的主軸管內(nèi)的結(jié)構(gòu)加以改良，其包括有主軸、第一彈簧、齒輪套筒、曲柄、第二彈簧、華司及固定單元；其中該主軸容置于該主軸管中，其兩端皆具有軸承部，其中一端的軸承部外側(cè)直徑縮小而水平延伸后有固定齒輪此為齒輪部，該齒輪部外側(cè)亦直徑縮小而水平延伸有固定部；該第一彈簧套設(shè)于該主軸上，其遠(yuǎn)離該齒輪部的一端固設(shè)于該主軸上，而另一端具有圓孔，該圓孔平貼于該主軸上；該齒輪套筒套設(shè)于該主軸的固定部外圍并與該齒輪部相對應(yīng)的嚙合，其外側(cè)具有兩相對應(yīng)的凹槽；該曲柄一端具有曲柄孔，該曲柄孔外側(cè)設(shè)置有凸緣及內(nèi)部設(shè)置有兩相對應(yīng)的凸條，該凸條與該齒輪套筒的兩凹槽相配合；該第二彈簧容置于該曲柄孔中并頂觸著該齒輪套筒；該華司頂觸著該曲柄孔的凸緣及該第二彈簧，利用螺絲穿過該華司而鎖固于該主軸的固定部中，使該曲柄定位于該主軸上；該固定單元穿設(shè)固定于該主軸管上且相對于該第一彈簧的圓孔的位置上。
當(dāng)左腳踏住踏板不令其轉(zhuǎn)動而右腳向前踏180度時，利用該齒輪套筒與該主軸的齒輪部間的嚙合，使得該自行車的兩踏板變成同位同向，再壓下該固定單元使得該第一彈簧的圓孔受到牽絆，進(jìn)而將該第一彈簧固定于該主軸管上，此時，該自行車即可以雙腳同時上、下的踩踏而驅(qū)動該自行車前進(jìn)，然而，只要再以右腳前踏180度以及松開該固定單元，即可將該兩踏板回復(fù)至一般自行車的形式，而以一前一后的雙腳360度輪替的踩踏，使該自行車運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)。


圖1為本實用新型踏板兩用自行車的局部立體分解圖；圖2為圖1A區(qū)塊的放大圖；圖3為本實用新型踏板兩用自行車的立體組合圖；圖4為本實用新型踏板兩用自行車的曲柄與軸心部分的動作示意(一)透視后視圖；圖5為本實用新型踏板兩用自行車的曲柄與軸心部分的動作示意(二)透視后視圖；
圖6為本實用新型踏板兩用自行車的曲柄與軸心部分的動作示意(三)透視后俯視圖；圖7為本實用新型踏板兩用自行車使用狀態(tài)(一)的動作示意立體圖；圖8為本實用新型踏板兩用自行車使用狀態(tài)(二)的動作示意立體圖；圖9為本實用新型踏板兩用自行車使用狀態(tài)(三)的動作示意立體圖；圖10為本實用新型踏板兩用自行車使用狀態(tài)(四)的動作示意立體圖；圖11為本實用新型踏板兩用自行車使用狀態(tài)(五)的動作示意立體圖。
主軸1軸承部10 軸承100齒輪部11 固定部12螺孔13第一彈簧2圓孔20 螺絲21螺帽22C形套筒3齒輪套筒4凹槽40 穿孔41
曲柄5曲柄孔50 凸條51凸緣52 活動插梢53第二彈簧6華司7螺絲70固定單元8插梢80 鋼索81凹穴82 塊體83調(diào)整桿84自行車9主軸管90 踏板91把手9具體實施方式
請參閱圖1至圖3所示，本實用新型提供一種踏板兩用自行車，該自行車9包括有主軸1、第一彈簧2、齒輪套筒4、曲柄5、第二彈簧6、華司7及固定單元8，其中該主軸1容置于該自行車9的主軸管90中，其兩端皆具有軸承部10，該兩軸承部10旁分別套設(shè)有軸承100，其中一端的軸承部10外側(cè)直徑縮小而水平延伸后有固定齒輪此為齒輪部11，該齒輪部11為兩齒的棘輪，其后亦直徑縮小而水平延伸有固定部12，該固定部12的端面上設(shè)置有螺孔13，通過該齒輪部11與該固定部12的設(shè)置，使得該主軸1的一端具有三段式的大小漸減的外徑。
該第一彈簧2套設(shè)于該主軸1上，其兩端分別具有圓孔20，遠(yuǎn)離該齒輪部11的圓孔20供螺絲21穿過并配合螺帽22而鎖固于該主軸1上，而另一端的圓孔20平貼于該主軸1上，于該圓孔20的外圍套設(shè)有C形套筒3，該C形套筒3的厚度大于該第一彈簧2的厚度。
該齒輪套筒4的一端具有與該主軸1的齒輪部11相同的兩齒棘輪，其套設(shè)于該主軸1的固定部12外圍并與該齒輪部11相對應(yīng)的嚙合，其外側(cè)具有兩相對應(yīng)的凹槽40及兩相對應(yīng)的穿孔41，該凹槽40呈長條狀且延伸至相對于兩齒棘輪的另一端的邊緣。
該曲柄5的一端軸接著該自行車9的踏板91，另一端具有曲柄孔50，該曲柄孔50外側(cè)設(shè)置有凸緣52及內(nèi)部設(shè)置有兩相對應(yīng)的凸條51，該凸條51亦呈長條狀且延伸至相對于該齒輪套筒4的邊緣，其與該齒輪套筒4的兩凹槽40相配合容置，該曲柄孔50上穿設(shè)固定有活動插梢53，該活動插梢53可依騎乘者使用上的需要而親手壓觸，使其插設(shè)于該齒輪套筒4的穿孔41中借以增加該齒輪套筒4的穩(wěn)定度。
該第二彈簧6容置于該曲柄孔50中并頂觸著該齒輪套筒4。
該華司7頂觸著該曲柄孔50外側(cè)的凸緣52及該第二彈簧6，利用螺絲70穿過該華司7而鎖固于該主軸1的固定部12的螺孔13中，使得該凸緣52被該華司7所擋住進(jìn)而使得該曲柄5定位于該主軸1的外側(cè)，再者，該曲柄孔50內(nèi)側(cè)頂觸于該主軸1的軸承部10與齒輪部11之間的段差上，如此即以將該曲柄5固定。
該固定單元8由插梢80及鋼索81所組成(請參閱圖2并配合圖1所示)，該插梢80穿設(shè)固定于該主軸管90上且相對于該第一彈簧2的圓孔20的位置上方，該插梢80頂面設(shè)置有小槽，該小槽下端延伸有凹穴82，該鋼索81的一末端固設(shè)有塊體83，該塊體83插設(shè)卡摯于該凹穴82中，以使得該插梢80與該鋼索81相連接固定，而該鋼索81的另一端則連接著調(diào)整桿84而固設(shè)于該自行車9的把手92上；通過上述的組成形成本實用新型的踏板兩用自行車。
請參閱圖3及圖4所示，該齒輪套筒4的棘輪通過該第二彈簧6的彈力而嚙合頂觸著該主軸1的齒輪部11上，使得該主軸1具備著一般自行車的功能，而能夠正常的騎乘、駕馭，即以一前一后的雙腳360度輪替地向前踩踏該兩呈一直線的踏板91，進(jìn)而使得該自行車9向前運(yùn)轉(zhuǎn)、前進(jìn)。
請參閱圖5至圖10所示，當(dāng)騎乘者在行進(jìn)時將左腳踏住左側(cè)的踏板91于最下方的位置時(以不令其轉(zhuǎn)動且左、右側(cè)是以騎乘者而言)，并以右腳將右側(cè)的踏板91向前踩踏180度，因為該齒輪套筒4外側(cè)的兩凹槽40受到該曲柄孔50內(nèi)的凸條51相配合容置的牽制下，且該左側(cè)的踏板91被左腳所踏住產(chǎn)生一反作用力，該反作用力提供該齒輪套筒4外側(cè)的兩凹槽40沿著該曲柄孔50內(nèi)的兩凸條51后退并同時壓迫著該第二彈簧6而向左側(cè)的踏板91的方向滑動；當(dāng)該右側(cè)的踏板91向前旋轉(zhuǎn)完成180度的行程時，該齒輪套筒4的兩齒棘輪又與該主軸1的兩齒棘輪相緊密嚙合，此時，該兩踏板91呈現(xiàn)出同向同位的狀態(tài)；在此同時，將兩踏板91向上勾起并控制該把手92上的調(diào)整桿84使該鋼索81壓迫該插梢80，驅(qū)使該插梢80插入設(shè)置于該主軸1外圍的該第一彈簧2的圓孔20中，因該第一彈簧2的圓孔20外圍套設(shè)有厚度較該第一彈簧2厚的C形套筒3，故該插梢80可非常容易的找到該圓孔20的位置而插設(shè)于其中，使得該第一彈簧2被該插梢80牽制于該主軸管90上，此時，該主軸1已被該第一彈簧2所局限只能在區(qū)間擺動。當(dāng)騎乘者的雙腳同時向下的踩踏該兩踏板91時，該踏板91將受到第一彈簧2的恢復(fù)力的影響而向上彈起恢復(fù)至末踩下的位置，故騎乘者的雙腳即可同時且不斷的在這個區(qū)間中上、下踩踏著該兩踏板91，使該自行車9就如同騎馬般的驅(qū)動、前進(jìn)。
請參閱圖11并配合圖3至圖6所示，當(dāng)欲令該兩踏板91回到一般自行車的形態(tài)時，只要控制該把手92上的調(diào)整桿84使該鋼索81拉起該插梢80，驅(qū)使該插梢80脫離。令該主軸1不再受到該插梢80所牽制，此時該兩踏板91在上方，且再將左腳勾住該左側(cè)的踏板91不令其轉(zhuǎn)動，并同時以右腳將該右側(cè)的踏板91向前踩踏180度，使該曲柄孔50中的齒輪套筒4受到該齒輪部11壓迫而后退，當(dāng)右腳前踏180度后，該兩齒輪即又密合，使得該兩踏板91呈現(xiàn)一前一后，而該自行車9又回到一般自行車行駛、騎乘的模式。
當(dāng)該自行車9為一般自行車行駛、騎乘的模式時，該兩踏板91亦可以自由的向后踩踏形成空轉(zhuǎn)，因為該第二彈簧6的彈力大于該兩踏板向后空轉(zhuǎn)的低阻力，所以當(dāng)騎乘者的左腳未踏住左側(cè)的踏板91(不令該左側(cè)的踏板91轉(zhuǎn)動)時，該曲柄孔50中的齒輪套筒4仍被該第二彈簧6所頂摯推擠，進(jìn)而與該主軸1的齒輪部11相嚙合，使得該曲柄5可隨著該踏板91連續(xù)不斷的向后空轉(zhuǎn)，由此可知，本實用新型的踏板兩用自行車絲毫不影響到一般自行車所能夠騎乘、玩耍的各種方式。
本實用新型的踏板兩用自行車不但可以一前一后的雙腳360度輪替的踩踏行駛前進(jìn)當(dāng)作一般自行車騎乘，又可以在行進(jìn)間立刻改變、控制著該兩踏板，使該兩踏板從一直線變成同向同位的狀態(tài)，使得騎乘者可以雙腳同時的上、下不斷的踩踏該踏板而如同騎馬般的騎乘、前進(jìn)，增加了騎乘者整個身體的律動，同時也增加了運(yùn)動量，本實用新型的設(shè)計使自行車可以兩種方式運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)，大幅度的提伸騎乘自行車的樂趣，相當(dāng)?shù)娜の丁?chuàng)新、饒富變化性。
綜上所述，本實用新型可兼具有一般自行車及踏板車的功能，實為一不可多得的新型實用新型產(chǎn)品，極具產(chǎn)業(yè)上利用性、新穎性及進(jìn)步性，完全符合實用新型專利申請要件。
權(quán)利要求1.一種踏板兩用自行車，特別是指針對該自行車的主軸管內(nèi)的結(jié)構(gòu)加以改良，其特征是，其包括主軸，容置于該主軸管中，其兩端皆具有軸承部，其中一端的軸承部外側(cè)直徑縮小而水平延伸后有固定齒輪此為齒輪部，該齒輪部外側(cè)亦直徑縮小而水平延伸有固定部；第一彈簧，套設(shè)于該主軸上，其一端固設(shè)于該主軸上，而另一端具有圓孔，該圓孔平貼于該主軸上；齒輪套筒，套設(shè)于該主軸的固定部外圍并與該齒輪部相對應(yīng)的嚙合，其外側(cè)具有兩相對應(yīng)的凹槽；曲柄，其一端與該自行車的踏板軸接，而另一端具有曲柄孔，該曲柄孔外側(cè)設(shè)置有凸緣及內(nèi)部設(shè)置有兩相對應(yīng)的凸條，該凸條與該齒輪套筒的兩凹槽相配合；第二彈簧，容置于該曲柄孔中并頂觸著該齒輪套筒；華司，頂觸著該曲柄孔外側(cè)的凸緣及該第二彈簧，利用螺絲穿過該華司而鎖固于該主軸的固定部中，使該曲柄定位于該主軸上；以及固定單元，穿設(shè)固定于該主軸管上且相對于該第一彈簧的圓孔的位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板兩用自行車，其特征是，該齒輪部與該齒輪套筒皆為兩齒的棘輪。
3.如權(quán)利要求1所述的踏板兩用自行車，其特征是，該第一彈簧遠(yuǎn)離該齒輪部的一端具有圓孔，該圓孔供螺絲穿過并配合螺帽而鎖固于該主軸上。
4.如權(quán)利要求1所述的踏板兩用自行車，其特征是，該第一彈簧圓孔外圍套設(shè)有C形套筒。
5.如權(quán)利要求4所述的踏板兩用自行車，其特征是，該C形套筒的厚度大于該第一彈簧的厚度。
6.如權(quán)利要求1所述的踏板兩用自行車，其特征是，該固定單元由插梢及鋼索所組成，其中該插梢穿設(shè)固定于該主軸管上且相對于該第一彈簧的圓孔的位置上，該鋼索的一端固設(shè)于該插梢上，另一端則連接著調(diào)整桿而固設(shè)于該自行車的把手上。
7.如權(quán)利要求6所述的踏板兩用自行車，其特征是，該插梢頂面設(shè)置有小槽，該小槽下端延伸有凹穴，該鋼索的一末端固設(shè)有塊體，該塊體插設(shè)卡摯于該凹穴中，以使得該插梢與該鋼索相連接固定。
8.如權(quán)利要求1所述的踏板兩用自行車，其特征是，該齒輪套筒的兩凹槽呈長條狀且延伸至該齒輪套筒的邊緣，而該曲柄孔的兩凸條亦呈長條狀且延伸至該齒輪套筒的末端，通過該兩凹槽配合容置于該兩凸條中，該齒輪套筒可在該曲柄孔中滑動。
9.如權(quán)利要求1所述的踏板兩用自行車，其特征是，該齒輪套筒設(shè)置有兩相對應(yīng)的穿孔，該曲柄孔上穿設(shè)固定有活動插梢，該活動插梢可插設(shè)于該穿孔中借以增加該齒輪套筒的穩(wěn)定度。
專利摘要一種踏板兩用自行車，特別是指一種針對該自行車的主軸管內(nèi)的結(jié)構(gòu)加以改良，其包括有主軸、第一彈簧、齒輪套筒、曲柄、第二彈簧、華司及固定單元；其中該主軸容置于該主軸管中，該第一彈簧套設(shè)于該主軸上，該華司、該第二彈簧及該齒輪套筒則依序容置于該曲柄的曲柄孔中，并以螺絲將該華司固定于該主軸末端，該固定單元穿設(shè)固定于該主軸管上。本實用新型不但可以一般騎乘自行車的方式行駛，亦可利用該齒輪套筒與該主軸間的嚙合，使得該自行車的兩踏板變成同位同向，再控制該固定單元使得該第一彈簧固定于該主軸管上，此時，該自行車便能夠以雙腳同時上、下的踩踏而驅(qū)動該自行車前進(jìn)，成為饒富趣味性的踏板兩用自行車。
文檔編號B62M1/36GK2609830SQ03240568
公開日2004年4月7日 申請日期2003年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月12日
發(fā)明者王建國, 王建民 申請人:王建國, 王建民