專利名稱：微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置。
在現(xiàn)代轎車中，轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置已非常完善，但這種笨重的裝置卻無法在微型四輪車上使用。在現(xiàn)有的微型四輪電動車、微型四輪機(jī)動車、微型四輪游樂車及已公開的微型四輪自行車專利中，轉(zhuǎn)向橋與車身(車架)之間大多采用剛性連接，部分則采用非獨立懸架裝置。這種連接雖然簡單可靠，但減震效果差，車輛行駛?cè)狈ζ巾樞?，乘坐缺乏舒適性，車身(車架)及各種零件也容易損壞。ZL98231188.5、ZL99222932.4公開了兩種轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，其缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積和質(zhì)量較大，加工成本高。
本實用新型的目的是為了提供一種集轉(zhuǎn)向與懸架為一體、結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、輕巧，可有效提高車輛行駛平順性和乘坐舒適性，可靠性高，且容易加工、成本較低的微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，包括主銷、主銷套管、主銷連接塊、壓縮彈簧、平面軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂等。主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂固定連接在主銷連接塊上，主銷軸線與轉(zhuǎn)向梯形臂軸線的夾角≥90°，主銷軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)垂直面的夾角為4°-8°，轉(zhuǎn)向梯形臂軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)垂直面的夾角為8°-20°。主銷插入主銷套管內(nèi)，主銷頂端裝有外徑稍大于主銷的限位螺釘，主銷套管的內(nèi)孔上段稍大于限位螺釘，下段稍大于主銷，主銷套管頸部與主銷連接塊之間安裝有壓縮彈簧和平面軸承，主銷套管通過連接其上的活節(jié)螺栓或端桿軸承與車身鉸接，主銷下端通過端桿軸承與固裝在車身上的主銷定位鋼板相鉸接，端桿軸承用螺母堅固，主銷套管上端設(shè)有注油孔，其下端與主銷之間裝有油封。
本實用新型的優(yōu)點是1、集轉(zhuǎn)向與懸架于一體，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、輕巧；2、采用了獨立懸架結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪具有較大的彈跳空間，因而可采用較軟的彈性元件，從而可有效提高車輛行駛平順性和乘坐舒適性；3、可靠性高。由于主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)為固定連接，且主銷上下定位點距離較大，使主銷可以獲得良好的定位，能較好滿足車輛行駛時對轉(zhuǎn)向輪定位的要求；4、成本較低，容易加工、安裝和維修。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進(jìn)一步說明本實用新型包括主銷6、主銷套管5、主銷連接塊8、壓縮彈簧3、平面軸承7、轉(zhuǎn)向節(jié)15、轉(zhuǎn)向梯形臂9等，主銷6、轉(zhuǎn)向節(jié)15、轉(zhuǎn)向梯形臂9固定連接在主銷連接塊8上，主銷6軸線與轉(zhuǎn)向梯形臂9軸線的夾角≥90°，主銷6軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)15垂直面的夾角為4°-8°，轉(zhuǎn)向梯形臂9軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)15垂直面的夾角為8°-20°，以滿足車輛行駛時對轉(zhuǎn)向輪定位的要求。主銷6插入主銷套管5內(nèi)，主銷6頂端裝有外徑稍大于主銷6的限位螺釘4，主銷套管5的內(nèi)孔上段稍大于限位螺釘4，下段稍大于主銷6。主銷套管5頸部與主銷連接塊8之間安裝有壓縮彈簧3和平面軸承7，使主銷6可在主銷套管5內(nèi)在壓縮彈簧3和限位螺釘4的作用下上下滑動，并可繞主銷套管5和端桿軸承14作定位轉(zhuǎn)動。當(dāng)碰到不平路面時，壓縮彈簧3可吸收大部分沖擊能量而達(dá)到減震效果，平面軸承7的作用則是減少轉(zhuǎn)向阻力，增加轉(zhuǎn)向的靈活性。主銷套管5通過連接其上的活節(jié)螺栓或端桿軸承2與車身鉸接，主銷6下端通過端桿軸承14與固裝在車身上的主銷定位鋼板10相鉸接，端桿軸承14用螺母13堅固。主銷套管5上端設(shè)有注油孔1，其下端與主銷6之間裝有油封16，使用時往主銷套管5內(nèi)注入潤滑油，以減少主銷套管5和主銷6的磨損及轉(zhuǎn)向阻力。
本實用新型所公開的獨立懸架裝置左右對稱，左右轉(zhuǎn)向梯形臂9與轉(zhuǎn)向拉桿11相鉸接，使兩轉(zhuǎn)向輪聯(lián)動，轉(zhuǎn)向拉桿11的長度應(yīng)能滿足轉(zhuǎn)向輪前束的要求。同時，根據(jù)阿克曼式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的原理，左右轉(zhuǎn)向梯形臂9延長線的交點應(yīng)落在后軸中點附近，以滿足轉(zhuǎn)向時左右輪對不同偏轉(zhuǎn)角的要求。車輛行駛時，從方向盤傳來的轉(zhuǎn)向力作用于轉(zhuǎn)向拉桿11，即可達(dá)到轉(zhuǎn)向目的。
權(quán)利要求1.一種微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，包括主銷(6)、主銷套管(5)、主銷連接塊(8)、壓縮彈簧(3)、平面軸承(7)、轉(zhuǎn)向節(jié)(15)、轉(zhuǎn)向梯形臂(9)等，其特征是主銷(6)、轉(zhuǎn)向節(jié)(15)、轉(zhuǎn)向梯形臂(9)固定連接在主銷連接塊(8)上，主銷(6)軸線與轉(zhuǎn)向梯形臂(9)軸線的夾角≥ 90°，主銷(6)軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)(15)垂直面的夾角為4°-8°，轉(zhuǎn)向梯形臂(9)軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)(15)垂直面的夾角為8°-20°。
2.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，其特征是所述的主銷(6)插入主銷套管(5)內(nèi)，主銷(6)頂端裝有外徑稍大于主銷(6)的限位螺釘(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，其特征是所述的主銷套管(5)的內(nèi)孔上段稍大于限位螺釘(4)，下段稍大于主銷(6)。
4.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，其特征是所述的主銷套管(5)頸部與主銷連接塊(8)之間安裝有壓縮彈簧(3)和平面軸承(7)。
5.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，其特征是所述的主銷套管(5)通過連接其上的活節(jié)螺栓或端桿軸承(2)與車身鉸接。
6.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，其特征是所述的主銷(6)下端通過端桿軸承(14)與固裝在車身上的主銷定位鋼板(10)相鉸接，端桿軸承(14)用螺母(13)堅固。
7.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，其特征是所述的主銷套管(5)上端設(shè)有注油孔(1)，其下端與主銷(6)之間裝有油封(16)。
專利摘要微型四輪車轉(zhuǎn)向橋獨立懸架裝置，包括主銷、主銷套管、主銷連接塊、壓縮彈簧、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂。主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂以一定的角度固定連接在主銷連接塊上，主銷插入主銷套管內(nèi)，可在壓縮彈簧的作用下上下滑動并繞主銷套管作定位轉(zhuǎn)動。本實用新型集轉(zhuǎn)向與懸架為一體，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、輕巧，可靠性高，加工成本低，可有效提高車輛行駛平順性和乘坐舒適性，適用于微型四輪電動車、微型四輪機(jī)動車及四輪自行車等轉(zhuǎn)向橋獨立懸架結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62D7/00GK2597295SQ0322333
公開日2004年1月7日 申請日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者張向陽 申請人:張向陽