專利名稱：一種人力小轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力小轎車。
本實用新型的技術(shù)方案是包括車身、底盤和前后車輪，還包括動力總成、變速換向器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、剎車機構(gòu)、座椅，動力總成位于車身的駕駛位前面，其后是座椅，前后車輪連接于底盤下的前后部；變速換向器位于底盤的中部，動力總成與變速換向器、后者與后車輪之間通過傳動副傳動連接；所述的動力總成包括支架、搖臂、主動軸及主動齒輪、被動軸及被動齒輪、輸出鏈輪，兩支架平行并垂直轉(zhuǎn)動穿過主動軸和被動軸，在該主動軸的兩端各通過一個超越離合器與搖臂的一端連接，在其另一端有腳蹬套；在所述兩支架之間的主動軸與被動軸上各連接兩個相互嚙合的主、被動齒輪，在被動軸的中部連接輸出鏈輪；該輸出鏈輪通過所述的傳動副與所述的變速換向器傳動連接；所述支架下端與底盤固連。
所述的變速換向器包括U形基架，在其內(nèi)平行轉(zhuǎn)動支撐輸入軸和輸出軸，在該輸入軸的一端固連一個輸入鏈輪，在中部通過滑鍵與換擋滑塊滑動連接，在該滑塊的兩端有掛擋凸塊，在滑塊的中部有凹環(huán)；在所述滑塊的兩端的輸入軸上轉(zhuǎn)動連接一個正行主動齒輪和一個倒行主動鏈輪，在該正行主動齒輪和倒行主動鏈輪上均有與所述掛擋凸塊配合的掛擋孔；在所述輸出軸上固連正行被動齒輪、正行輸出鏈輪、倒行被動鏈輪、倒行輸出鏈輪，正行被動齒輪與正行主動齒輪嚙合，倒行被動鏈輪與主動鏈輪之間傳動連接鏈條；還包括換向操作機構(gòu)，它包括操作桿、掛擋撥叉，撥叉卡于所述換擋滑塊中部的凹環(huán)內(nèi)，撥叉的尾端與操作桿的下端鉸連，該操作桿中部有支點與底盤連接，其上端位于所述座椅的一側(cè)。
所述的傳動副包括連接于所述動力總成的輸出鏈輪與變速換向器的輸入鏈輪之間的鏈條、連接于所述后車輪軸上的正反向飛輪及該飛輪與變速換向器的正行和倒行輸出鏈輪之間的正行鏈條和倒行鏈條。
所述的剎車機構(gòu)包括剎車桿、剎車盤、剎車帶，剎車盤與所述后車輪軸連接，剎車帶位于剎車盤外，其一端與車盤連接，另一端通過拉繩與剎車桿的下端連接，該剎車桿的中部與車盤鉸連，其上端位于車座旁。
所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向連桿、轉(zhuǎn)向軸頭，前輪軸兩端通過轉(zhuǎn)向軸頭與車輪連接，轉(zhuǎn)向連桿鉸連于轉(zhuǎn)向軸頭之間，方向盤轉(zhuǎn)動連接于底盤，其下端通過轉(zhuǎn)向器與所述轉(zhuǎn)向軸頭連接。
還包括電氣系統(tǒng)，包括控制盤、發(fā)電機、蓄電池、前后燈、喇叭，發(fā)電機軸通過傳動副與后輪軸傳動連接，發(fā)電機電輸出與蓄電池連接，并通過控制盤與前后燈及喇叭連接。
本實用新型具有車體小巧、不污染環(huán)境，行駛穩(wěn)定、能夠倒車的特點，其車身能夠遮風(fēng)避雨。整體結(jié)構(gòu)合理、簡單，使用方便。
具體實施方式
參見


圖1和圖2，本實用新型包括車身1、底盤2、動力總成3、變速換向器4、前后車輪5和6、轉(zhuǎn)向機構(gòu)7、剎車機構(gòu)8、座椅10。動力總成3位于車身1的駕駛位前面，其后是座椅10，前后車輪5、6連接于底盤2下的前后部；變速換向器4位于底盤2的中部，動力總成3與變速換向器4、后者與后車輪6之間通過傳動副9傳動連接。
參見圖3，所述的動力總成3包括支架31、搖臂32、主動軸33及主動齒輪34、被動軸35及被動齒輪36、輸出鏈輪37，兩個支架31平行并垂直轉(zhuǎn)動穿過主動軸33和被動軸35，在該主動軸33的兩端各通過一個超越離合器38與搖臂32的一端連接，搖臂32的另一端有腳蹬套39。在所述兩支架31之間的主動軸33與被動軸35上各連接兩個相互嚙合的主、被動齒輪34和36，在被動軸35的中部連接輸出鏈輪37。
參見圖4，所述的變速換向器4包括U形基架41，在其內(nèi)平行轉(zhuǎn)動支撐輸入軸42和輸出軸43，在該輸入軸42的靠近一端處固連一個輸入鏈輪44，在中部通過滑鍵421與換擋滑塊45滑動連接，在該滑塊45的兩端有掛擋凸塊451，在其中部有凹環(huán)452；在所述滑塊45的兩端的輸入軸42上轉(zhuǎn)動連接一個正行主動齒輪46和一個倒行主動鏈輪47，在該正行主動齒輪46和倒行主動鏈輪47上均有與所述掛擋凸塊451配合的掛擋孔A；在所述輸出軸43上固連有正行被動齒輪48、正行輸出鏈輪49、倒行被動鏈輪50、倒行輸出鏈輪51，正行被動齒輪48與正行主動齒輪46嚙合，倒行被動鏈輪50與主動鏈輪47之間傳動連接鏈條B；還包括換向操作機構(gòu)，它包括操作桿52、掛擋撥叉53，撥叉53卡于所述換擋滑塊中部的凹環(huán)452內(nèi)，撥叉53的尾端與操作桿52的下端鉸連，該操作桿52的中部有支點與底盤2連接，其上端位于所述座椅10的一側(cè)(參見
圖1)。
參見圖5，本實用新型的傳動副9包括連接于所述動力總成3的輸出鏈輪37與變速換向器4的輸入鏈輪44之間的鏈條91、連接于所述后車輪6軸上的正反向飛輪92、93及該飛輪與變速換向器4的正行和倒行輸出鏈輪49、51之間的正行鏈條94和倒行鏈條95。
參見圖5、圖6和圖8，還包括電氣系統(tǒng)，包括控制盤11、發(fā)電機12、蓄電池13、前后燈14、喇叭15，發(fā)電機12的軸通過傳動副16與后輪6的軸傳動連接，發(fā)電機12的電輸出與蓄電池13連接，并通過控制盤11與前后燈14及喇叭15連接。所述的傳動副16由后輪6軸上的皮帶輪161、電機12上的皮帶輪162及兩者間的皮帶163構(gòu)成。
參見圖7，所述的剎車機構(gòu)8包括剎車桿81、剎車盤82、剎車帶83，剎車盤82與所述后車輪軸連接，剎車帶83位于剎車盤82外，其一端與車盤2連接，另一端通過拉繩84與剎車桿81的下端連接，該剎車桿81的中部與車盤2鉸連，其上端位于車座10旁。
參見圖9所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)7包括方向盤71、轉(zhuǎn)向器72、轉(zhuǎn)向連桿73、轉(zhuǎn)向軸頭74，前輪軸51兩端通過轉(zhuǎn)向軸頭74與車輪5連接，轉(zhuǎn)向連桿73鉸連于轉(zhuǎn)向軸頭74之間，方向盤71轉(zhuǎn)動連接于車體上，其下端通過轉(zhuǎn)向器72與所述轉(zhuǎn)向軸頭74連接。
在使用本實用新型時，駕駛者坐在車身1內(nèi)前部的座椅10上將雙腳伸入動力總成3的搖臂32下端的腳蹬套39內(nèi)，腳用力帶動兩個搖臂32前后擺動，由于搖臂32與主動軸33間的超越離合器38的單向轉(zhuǎn)動的特性，使搖臂32向前時帶動主動軸33轉(zhuǎn)動，返回時為空轉(zhuǎn)，主動齒輪34帶動被動齒輪36及軸35轉(zhuǎn)動，其輸出鏈輪37通過鏈條91帶動變速換向器4的輸入鏈輪轉(zhuǎn)動，通過換擋滑塊45的傳動帶動正行輸出鏈輪49或倒行輸出鏈輪51轉(zhuǎn)動，并通過對應(yīng)的鏈條94或95帶動后輪軸上的正行飛輪92(或倒行飛輪93)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)行進或倒退。
權(quán)利要求1.一種人力小轎車，包括車身、底盤和前后車輪，其特征在于還包括動力總成、變速換向器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、剎車機構(gòu)、座椅，動力總成位于車身的駕駛位前面，其后是座椅，前后車輪連接于底盤下的前后部；變速換向器位于底盤的中部，動力總成與變速換向器、后者與后車輪之間通過傳動副傳動連接；所述的動力總成包括支架、搖臂、主動軸及主動齒輪、被動軸及被動齒輪、輸出鏈輪，兩支架平行并垂直轉(zhuǎn)動穿過主動軸和被動軸，在該主動軸的兩端各通過一個超越離合器與搖臂的一端連接，在其另一端有腳蹬套；在所述兩支架之間的主動軸與被動軸上各連接兩個相互嚙合的主、被動齒輪，在被動軸的中部連接輸出鏈輪；該輸出鏈輪通過所述的傳動副與所述的變速換向器傳動連接；所述支架下端與底盤固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力小轎車，其特征在于所述的變速換向器包括U形基架，在其內(nèi)平行轉(zhuǎn)動支撐輸入軸和輸出軸，在該輸入軸的一端固連一個輸入鏈輪，在中部通過滑鍵與換擋滑塊滑動連接，在該滑塊的兩端有掛擋凸塊，在滑塊的中部有凹環(huán)；在所述滑塊的兩端的輸入軸上轉(zhuǎn)動連接一個正行主動齒輪和一個倒行主動鏈輪，在該正行主動齒輪和倒行主動鏈輪上均有與所述掛擋凸塊配合的掛擋孔；在所述輸出軸上固連正行被動齒輪、正行輸出鏈輪、倒行被動鏈輪、倒行輸出鏈輪，正行被動齒輪與正行主動齒輪嚙合，倒行被動鏈輪與主動鏈輪之間傳動連接鏈條；還包括換向操作機構(gòu)，它包括操作桿、掛擋撥叉，撥叉卡于所述換擋滑塊中部的凹環(huán)內(nèi)，撥叉的尾端與操作桿的下端鉸連，該操作桿中部有支點與底盤連接，其上端位于所述座椅的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力小轎車，其特征在于所述的傳動副包括連接于所述動力總成的輸出鏈輪與變速換向器的輸入鏈輪之間的鏈條、連接于所述后車輪軸上的正反向飛輪及該飛輪與變速換向器的正行和倒行輸出鏈輪之間的正行鏈條和倒行鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力小轎車，其特征在于所述的剎車機構(gòu)包括剎車桿、剎車盤、剎車帶，剎車盤與所述后車輪軸連接，剎車帶位于剎車盤外，其一端與車盤連接，另一端通過拉繩與剎車桿的下端連接，該剎車桿的中部與車盤鉸連，其上端位于車座旁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力小轎車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向連桿、轉(zhuǎn)向軸頭，前輪軸兩端通過轉(zhuǎn)向軸頭與車輪連接，轉(zhuǎn)向連桿鉸連于轉(zhuǎn)向軸頭之間，方向盤轉(zhuǎn)動連接于底盤，其下端通過轉(zhuǎn)向器與所述轉(zhuǎn)向軸頭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任何一項所述的人力小轎車，其特征在于還包括電氣系統(tǒng)，包括控制盤、發(fā)電機、蓄電池、前后燈、喇叭，發(fā)電機軸通過傳動副與后輪軸傳動連接，發(fā)電機電輸出與蓄電池連接，并通過控制盤與前后燈及喇叭連接。
專利摘要一種人力小轎車，包括車身、底盤和前后車輪，還包括動力總成、變速換向器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、剎車機構(gòu)、座椅，動力總成位于車身的駕駛位前面，其后是座椅，前后車輪連接于底盤下的前后部；變速換向器位于底盤的中部，動力總成與變速換向器、后者與后車輪之間通過傳動副傳動連接；本實用新型具有車體小巧、不污染環(huán)境，行駛穩(wěn)定、能夠倒車的特點，其車身能夠遮風(fēng)避雨。整體結(jié)構(gòu)合理、簡單，使用方便。
文檔編號B62M1/04GK2567122SQ02245760
公開日2003年8月20日 申請日期2002年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月16日
發(fā)明者耿小印 申請人:耿小印