專利名稱：雙鏈高速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是對自行車的改進技術(shù)，具體涉及一種雙鏈高速自行車。
普通自行車都是單一鏈條傳動，腳踏板做圓周運動，對車本身的慣性力沒能充分利用，腳踏板的運動方式也不是最適合人體的生理特征。
本實用新型的目的是提供一種雙鏈高速自行車，它能充分利用車體本身的運動慣性，能提高自行車的速度，使人蹬起來更輕松、更省力。
本實用新型采用的技術(shù)方案是雙鏈高速自行車包括車架、前軸、后軸、腳踏板、支架、橫梁、飛輪、車圈、輪胎、輪輻、鞍座和車把，本實用新型的腳踏板為壓桿式，桿的中間由穿釘鉸接在車架上，后端鉸接連桿Ⅰ，連桿Ⅰ的另一端鉸接在連桿Ⅱ的中間，連桿Ⅱ為一曲桿，其下端由穿釘鉸接在車架后部，上端與連桿Ⅳ鉸接，連桿Ⅳ的另一端與連桿Ⅲ下部鉸接，連桿Ⅲ也是一個曲桿，中間彎折處鉸接在鞍座支桿中部的支耳上，連桿Ⅲ的兩端與鏈條Ⅱ閉合連接，鏈條Ⅱ繞在小鏈輪上，小鏈輪與大鏈輪同軸，大鏈輪上繞的鏈條Ⅰ也繞在后輪的飛輪上；腳踏板下面的車架上有止動銷。騎行時，雙腳交替踩下左右踏板，踏板壓下時，帶動連桿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，并通過連桿Ⅲ繞其彎折的中點擺動，使鏈條Ⅱ帶動小鏈輪轉(zhuǎn)動，從而使同軸的大鏈輪通過鏈條Ⅰ帶動車輪轉(zhuǎn)動，向前行走。小鏈輪是一飛輪結(jié)構(gòu)，鏈條Ⅱ的正反向運動，都使小鏈輪和大鏈輪單一方向轉(zhuǎn)動。
本實用新型由于增加了一條鏈條，使腳踏板到車輪之間為二次傳動，既緩沖了阻力臂的死點，又使車本身的慣性得到了充分利用，能提高速度，騎起來更為輕松省力。同時，變腳踏板的圓周運動為上下踏動，更符合人的生理特點，使人覺得舒適。
以下結(jié)合附圖
和實施方式進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。
附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
雙鏈條高速自行車包括車架2、踏板3、支架4、前軸1、后軸11、橫梁9、飛輪10、車圈12、輪胎13、輪輻14、鞍座19和車把25，它的動力部分是由腳踏板3帶動四級連桿，并通過末級連桿的擺動帶動鏈條，經(jīng)二級鏈條傳動帶動車輪轉(zhuǎn)動。腳踏板為壓桿形式，其中間由穿釘鉸接在車架2上，壓桿的下端與連桿Ⅰ6鉸接，連桿Ⅰ6、Ⅱ7、Ⅳ23、Ⅲ21依次鉸接，連桿Ⅰ、Ⅳ為直桿，Ⅱ、Ⅲ為曲桿，分別與車架2和鞍座立桿上的支耳22鉸接，腳踏板的上、下踏動，通過四級連桿的傳動，最終轉(zhuǎn)變?yōu)檫B桿Ⅲ繞其中間鉸接點的擺動，連桿Ⅲ兩端閉合連接的鏈條Ⅱ20帶動小鏈輪17轉(zhuǎn)動，小鏈輪17為飛輪結(jié)構(gòu)，它的單向轉(zhuǎn)動又使與其同軸的大鏈輪16轉(zhuǎn)動，并經(jīng)鏈條Ⅰ15帶動飛輪10和后輪轉(zhuǎn)動，使車行走。車座與車架之間有支撐桿Ⅰ8和支撐桿Ⅱ18，大、小鏈輪即固定在二支撐桿之間。腳踏板壓桿和連桿Ⅱ之間連接有彈簧5，彈簧5的作用是使各連桿復位。腳踏板壓桿下面的車架上有止動銷24，用于限定腳踏板的運動幅度。
權(quán)利要求一種雙鏈高速自行車包括車架(2)、前軸(1)、后軸(11)、腳踏板(3)、支架(4)、橫梁(9)、飛輪(10)、車圈(12)、輪胎(13)、輪輻(14)、鞍座(19)和車把(25)，本實用新型的腳踏板(3)為壓桿式，桿的中間由穿釘鉸接在車架上，后端鉸接連桿Ⅰ，連桿Ⅰ的另一端鉸接在連桿Ⅱ的中間，連桿Ⅱ為一曲桿，其下端由穿釘鉸接在車架后部，上端與連桿Ⅳ鉸接，連桿Ⅳ的另一端與連桿Ⅲ下部鉸接，連桿Ⅲ也是一個曲桿，中間彎折處鉸接在鞍座支桿中部的支耳(22)上，連桿Ⅲ的兩端與鏈條Ⅱ閉合連接，鏈條Ⅱ繞在小鏈輪(17)上，小鏈輪(17)與大鏈輪(16)同軸，大鏈輪(16)上繞的鏈條Ⅰ也繞在后輪的飛輪(10)上；腳踏板下面的車架上有止動銷(24)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙鏈高速自行車,它改變腳踏板的圓周運動為上、下踏動。腳踏板帶動幾級連桿,末級連桿連接鏈條Ⅰ使小鏈輪轉(zhuǎn)動,小鏈輪同軸的大鏈輪通過鏈條Ⅱ帶動車輪轉(zhuǎn)動,使其行走。本實用新型使車本身的慣性得到了充分利用,能提高速度,騎起來更為輕松省力。
文檔編號B62M1/24GK2458222SQ0120245
公開日2001年11月7日 申請日期2001年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月2日
發(fā)明者羅永祥 申請人:羅永祥