專利名稱：多功能四輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪摩托車用于載人躺坐均可。
以摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，在正三輪的基礎(chǔ)上采用四輪行駛的摩托車。由于二輪摩托車行駛左右擺動(dòng)不穩(wěn)定，對(duì)駕駛意外撞擊沒(méi)有保護(hù)蓬，例如我國(guó)佛山生產(chǎn)的比亞喬.黑金剛GT250二輪摩托車，而三輪摩托車轉(zhuǎn)彎容易失去重心，不適應(yīng)雨雪沙土路面，例如我國(guó)河北生產(chǎn)的鑫龍XL100輪摩托車。
本實(shí)用新型改善了駕駛環(huán)境，加大了乘客舒適度，增強(qiáng)了行車安全與適應(yīng)性。
本實(shí)用新型主要是由車架部分、座位部分、操縱部分來(lái)實(shí)現(xiàn)。前軸用轉(zhuǎn)向結(jié)來(lái)連接導(dǎo)向輪軸在內(nèi)外輪軸上固定減震器將連接盤(pán)上套按U型支架固定在前梁上，在軸橋兩端下固定剛板連接左右縱梁，中間加橫梁焊接翻滾框架，組成雙前支承車架，固定駕駛室。
整車長(zhǎng)240厘米，寬120厘米、高120厘米，駕駛室左右各兩門，前后門中間相隔40厘米，前門往前開(kāi)裝后視鏡，后門往后開(kāi)裝前視鏡，車后裝尾門向上開(kāi)。
駕駛室前排兩座靠背和后非兩座靠背上邊相靠，下邊相隔10厘米，前排座墊長(zhǎng)40厘米、寬40厘米，用合頁(yè)做成可向前翻180度搭平，靠背高40厘米寬40厘米，用合頁(yè)做成可向下翻90度剛好到座墊位置，即翻開(kāi)座位就可形成一架長(zhǎng)90厘米寬40厘米的小床。
后排座墊長(zhǎng)40厘米寬40厘米，靠背高60厘米寬40厘米，將座位靠背做成半折式可向前翻90度剛好到座墊前方放腿位置搭平，如將同一邊前后兩個(gè)座位都翻開(kāi)就可形成長(zhǎng)190厘米的一個(gè)床位。
操縱由方向把、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向桿組成十字架結(jié)構(gòu)，分別連接左右橫拉桿，帶動(dòng)前后遙臂連接轉(zhuǎn)向立軸，通過(guò)減震器固定的導(dǎo)向輪軸來(lái)操縱方向。
本實(shí)用新型采用四個(gè)輪胎受力，增加了四分之一的安全系數(shù)，增強(qiáng)了拐彎行駛的平穩(wěn)度。只要前輪能通過(guò)的地方，前后輪軌重合。后輪滾動(dòng)阻力減少，即便于駕駛又提高了通行力。將正三輪的三條軌跡，變?yōu)閮蓷l軌跡就減少了三分之一的阻力，增加了對(duì)路面的適應(yīng)性。使用翻轉(zhuǎn)折疊式座位，翻開(kāi)前后兩個(gè)座位就可形成一個(gè)床位，座位背靠背，重心在中。將操縱轉(zhuǎn)向桿件高位置于駕駛臺(tái)內(nèi)對(duì)駕駛員起到了一定的防護(hù)作用。


圖1是多功能四輪摩托車的側(cè)面圖、虛線圖表示座位，比例尺是1∶20單位厘米。圖2是操縱轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，比例尺是1∶10單位厘米。1、后把。2、轉(zhuǎn)向軸。3、轉(zhuǎn)向桿。4、右橫拉。5、轉(zhuǎn)向立軸。6、前遙臂。7、上接盤(pán)。8、支架套軸。9、下接盤(pán)。10、內(nèi)減震器。11、外減震器。12、右輪。13、前軸。14、左橫拉桿。15后遙臂。16、轉(zhuǎn)向立軸。17、上接盤(pán)。18、支架套軸。19、下接盤(pán)。20、內(nèi)減震器。21、外減震器。22、左輪。
附圖實(shí)施例操縱轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由(1)手把上右有剎車握把、左有離合器握把，將手把焊接。(2)轉(zhuǎn)向軸通過(guò)長(zhǎng)子90度固定在(3)轉(zhuǎn)向桿上兩頭有軸頭將(4)(14)橫拉桿用活動(dòng)軸承套緊固定，(4)(14)軸承于(6)(15)軸頭套緊固定(6)(15)套接(5)(16),(8)(18)由花鍵軸套，套固定在(9)(19)下接板上，鍵固定在(7)(17)上接板上，安裝車架時(shí)定位將轉(zhuǎn)向套管套在(8)(18)將帶鍵軸鑲?cè)刖o固減震器頂端鑼母(10)(11)(20)(21)減震器下頭有穿孔及穿孔羅桿處鑼母緊固，(8)(18)的軸套和車架相連(圖中未畫(huà)出)(13)為前軸兩頭用轉(zhuǎn)向結(jié)連接輪軸。
權(quán)利要求一種多功能四輪摩托車，包括有車架部分、座位部分、操縱部分，其特征在車的前軸用轉(zhuǎn)向結(jié)來(lái)連接導(dǎo)向輪軸在內(nèi)外輪軸上固定減震器，將連接盤(pán)上套按U型支架固定在前梁上，在軸橋兩端下固定剛板連接左右縱梁，中間加橫梁焊接翻滾框架組成雙前支承車架；駕駛室前排兩座靠背和后排兩座靠背上邊相靠下邊相隔10厘米，前排座墊長(zhǎng)寬各40厘米用合頁(yè)做成可向前翻180度搭平，靠背高寬各40厘米用合頁(yè)做成可向下翻90度剛好到座墊位置，后排座墊長(zhǎng)寬各40厘米，靠背高60厘米，寬40厘米將靠背做成半折式可向前翻90度剛好到座墊前方放腿位置搭平，可將同一邊前后兩個(gè)座位都翻開(kāi)就可形成長(zhǎng)190厘米的一個(gè)床位；操縱由方向把、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向桿組成十字架結(jié)構(gòu)，分別連接左右橫拉桿，帶動(dòng)前后遙臂連接轉(zhuǎn)向立軸，通過(guò)減震器固定的導(dǎo)向輪軸來(lái)操縱方向。
專利摘要本實(shí)用新型為多功能四輪摩托車,導(dǎo)向輪采用兩輪利用十字架結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向桿件解決了導(dǎo)向輪和方向把轉(zhuǎn)向角度不致的問(wèn)題,將操縱轉(zhuǎn)向桿件高位置于駕駛臺(tái)內(nèi)對(duì)駕駛員起到了一定的防護(hù)作用,座位背靠背其特征為前排兩座與后排兩座背向而坐,使用翻轉(zhuǎn)折疊式座位解決了小車只有座位沒(méi)有床位的問(wèn)題,車篷外形為龜殼形前減震器前傾使導(dǎo)向輪外露對(duì)意外撞擊御力強(qiáng)。增加了駕駛員的預(yù)見(jiàn)性,該車適合做野外宿營(yíng)家庭生活用車。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2450061SQ0024727
公開(kāi)日2001年9月26日 申請(qǐng)日期2000年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月10日
發(fā)明者趙海 申請(qǐng)人:趙海