專利名稱：自行車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一自行車踏板。更具體說，本發(fā)明涉及一種具有一花紋框架的無夾扣或伸腳穿入式自行車踏板。
騎自行車正變成日益普及的娛樂形式和運(yùn)輸工具。而且，對業(yè)余愛好者和專業(yè)人士而言，騎自行車已成為很普及的競賽運(yùn)動。不論自行車是用于娛樂，運(yùn)輸還是競賽，自行車工業(yè)正不斷改進(jìn)自行車的各種部件以及自行車車架。被大規(guī)模重新設(shè)計(jì)的一個部件是自行車踏板。
近年來，自行車踏板已被設(shè)計(jì)來用于特定目的，如休閑，越野騎行，公路賽車等。一種更獲青睞的自行車踏板是伸腳穿入式或無夾扣踏板，此踏板與固定在騎車人鞋底上的防滑板可解脫地嚙合。這種無夾扣的踏板有一可安裝在自行車曲柄上的踏板心軸，一可轉(zhuǎn)動地支承在此踏板心軸上的踏板本體，以及一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)。在一越野自行車踏板中，在踏板本體的兩側(cè)上形成有防滑板嚙合機(jī)構(gòu)，用以嚙合防滑板。另一方面，公路賽車踏板一般僅在踏板本體的一側(cè)上有一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)。在任一情況下，在這種自行車踏板中，騎車人踏上踏板，防滑板嚙合機(jī)構(gòu)就自動夾住固定在騎車人鞋底上的防滑板。
當(dāng)通過防滑板將騎車人的鞋連接于伸腳穿入式或無夾扣踏板時，騎車人相對于踏板本體向下并向前傾斜地移動鞋，使得防滑板的前端與踏板本體的一前鉤或夾緊件嚙合。一旦防滑板的前端與踏板本體的前鉤嚙合，騎車人就使防滑板的后端接觸踏板本體后鉤或夾緊件的導(dǎo)向部分。在這一位置，騎車者向下朝踏板推壓鞋，使得后鉤或夾緊件開始反抗彈簧的力向后擺動，而將后鉤或夾緊件移到一防滑板解脫位置。防滑板的后端然后進(jìn)入與后鉤或夾緊件的背面對置的位置。然后在一偏置件或彈簧的力的作用下，后鉤或夾緊件復(fù)位，這樣后鉤或夾緊件就與防滑板的后端嚙合。所述嚙合就將騎車人的鞋通過防滑板固定在踏板上。
當(dāng)欲從踏板解脫鞋時，騎車者一般以防滑板的前端為一樞點(diǎn)，繞垂直于或大致垂直于踏板表面的軸線轉(zhuǎn)動鞋。這一轉(zhuǎn)動導(dǎo)致后鉤或夾緊件反抗彈簧的力向后擺動到防滑板釋放位置以釋放鞋。
采用這種伸腳穿入式或無夾扣踏板，當(dāng)防滑板在防滑板夾緊件內(nèi)嚙合時鞋和踏板處于恒定嚙合的狀態(tài)，這樣蹬踏力就可有效地傳遞到踏板。結(jié)果，伸腳穿入式或無夾扣踏板被廣泛應(yīng)用于公路賽和山地車賽所用的競賽自行車上。
大部分伸腳穿入式或無夾扣踏板的一個問題是它們相當(dāng)小，這樣只有踏板本體的小部分與騎車者的鞋嚙合。具體說，踏板本體在防滑板嚙合機(jī)構(gòu)的兩側(cè)上設(shè)有一花紋表面。由于為了減輕重量踏板本體通常都作的盡可能小，故此花紋表面只有很小的表面積。所以，當(dāng)防滑板未嚙合時，經(jīng)常難以施加蹬踏力。
而且，在越野賽中，在通過彎道期間，腳必須重復(fù)地離開踏板，而在通過彎道后，又須把腳重新放在踏板上。不辛的是，由于是在未鋪設(shè)的道路上騎行，污泥會沾在踏板上，并且往往會堵塞夾緊件。一旦污泥堵塞夾緊件，防滑板就不能與夾緊件嚙合，并且鞋就不能連接在踏板上。此外，污泥常常會堵塞偏置機(jī)構(gòu)，使得夾緊件不能正常操作。
當(dāng)防滑板由于污泥堵塞而不能與防滑板嚙合件嚙合時，或當(dāng)腳不斷地離開踏板時，騎車者必須經(jīng)常踏在踏板上，而防滑板并未與防滑板嚙合件嚙合。但是，由于上述傳統(tǒng)的無夾扣踏板的踏板本體具有盡可能小的體積和很小的表面積，所以當(dāng)防滑板不與防滑板嚙合件嚙合時腳就會左右滑動。結(jié)果蹬踏力不能有效傳遞到踏板，自行車速度下降。對運(yùn)動員而言速度降低是一致命問題。因此，在這種越野賽中，當(dāng)預(yù)期踏板會被污泥堵塞或者鞋必須頻繁地離開和重新放在踏板上時，越來越多的運(yùn)動員使用普通的雙側(cè)踏板而非無夾扣踏板。這種踏板沒有防滑板嚙合件，但它們可很好地夾住鞋。但無論如何，運(yùn)動員沒有一種蹬踏自行車用的最佳設(shè)備。
對于可用在這種泥濘條件的無夾扣踏板而言，騎車者必須有可能在防滑板未與防滑板嚙合件嚙合時仍可牢固地踏在踏板上。為此，一種可能的裝置是在踏板上繞防滑板嚙合件的外側(cè)提供一寬的花紋框架，使得更多的花紋表面可與鞋底接觸。但是，如果繞防滑板嚙合件的外側(cè)提供一寬的花紋框架，花紋框架會干涉鞋底并在防滑板正與防滑板嚙合件嚙合時擋道。這會對防滑板與踏板的嚙合造成困難。結(jié)果，在鞋沿非嚙合方向的一方向插入時，即使沒有堵塞的污泥等，亦會使防滑板難以與防滑板嚙合件重新嚙合。
因此，已經(jīng)設(shè)計(jì)了伸腳穿入式踏板，帶有在花紋框架和踏板本體之間作小范圍擺動的花紋框架。在這種方案中，由一扭力彈簧相對于踏板本體偏置花紋框架。這種現(xiàn)有技術(shù)的伸腳穿入式踏板的例子披露于Ueda的美國專利No.5,740,930，和Ueda的美國專利No.5,740,939中。這些專利的自行車踏板設(shè)有連接于踏板的前和后夾緊件，用以與防滑板的相應(yīng)前部和后部嚙合。有一較寬花紋表面的花紋框架連接于踏板，以相對于前防滑板嚙合件和后防滑板嚙合件中的至少一個運(yùn)動。當(dāng)防滑板脫離防滑板嚙合件時，寬的花紋表面在自行車鞋和踏板之間提供了穩(wěn)定的接觸。這種可動的花紋框架允許花紋表面離開防滑板嚙合件移動，以便在騎車者在使防滑板與防滑板嚙合件嚙合的過程中時不會產(chǎn)生干涉。扭力彈簧連接在花紋框架和踏板本體之間以保持花紋框架在適當(dāng)?shù)奈恢谩１M管這些現(xiàn)有技術(shù)的伸腳穿入式踏板表現(xiàn)尚好，但很長時間后該扭力彈簧可能失效。而且，扭力彈簧增加了制造踏板的成本。
在現(xiàn)有踏板中，花紋框架一般由硬的剛性材料制成，如金屬合金或者硬塑料。由于帶有花紋框架的踏板一般用于越野騎行或下坡競賽中，踏板和花紋框架要經(jīng)常承受十分嚴(yán)酷的條件，如受到巖石等的撞擊。由硬的剛性材料制成的花紋框架經(jīng)常受損。而且，現(xiàn)有技術(shù)的花紋框架中所用的硬的剛性材料不能提供與自行車鞋的鞋底的最佳接觸。
有鑒于此，目前需要一種能克服現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷的自行車踏板。顯然，需要一種壽命長且制造成本低的伸腳穿入式自行車踏板。本發(fā)明滿足了該領(lǐng)域中的這些需要，及其他需要，在給出了本說明后業(yè)內(nèi)人士可明顯看出這一點(diǎn)。
本發(fā)明的一個目的是提供一種伸腳穿入式自行車踏板，帶有由可吸收沖擊材料構(gòu)成的花紋框架。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種伸腳穿入式自行車踏板，帶有壽命較長的花紋框架。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種伸腳穿入式自行車踏板，帶有可在花紋框架和鞋底之間提供更好接觸的花紋框架。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種伸腳穿入式自行車踏板，帶有在花紋框架和踏板本體之間不需螺旋彈簧的花紋框架。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種帶有花紋框架的伸腳穿入式自行車踏板，在該花紋框架中該花紋框架和踏板本體之間的連接不易出錯。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種伸腳穿入式自行車踏板，帶有制造成本低的花紋框架。
在本發(fā)明中，即使防滑板未嚙合，一蹬踏力亦可有效地傳遞到自行車踏板，但防滑板也可容易地嚙合。
通過提供一自行車踏板可達(dá)到本發(fā)明的上述目的，該踏板通過一防滑板連接于自行車鞋。本發(fā)明的自行車踏板主要包括一踏板心軸，一踏板本體和一花紋框架。踏板心軸具有一轉(zhuǎn)動中心縱軸線。踏板本體可轉(zhuǎn)動地連接于所述踏板心軸。踏板本體具有連接于所述踏板本體第一側(cè)的第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)，以固定地將防滑板連接在第一防滑板接納區(qū)內(nèi)，后者由所述第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)形成。花紋框架不可轉(zhuǎn)動地連接于所述踏板本體以便與之一起繞所述踏板心軸轉(zhuǎn)動。所述花紋框架具有設(shè)置在所述踏板本體的所述第一側(cè)上的第一花紋表面。所述花紋框架至少部分地由一種彈性材料構(gòu)成，以允許所述花紋框架相對于所述踏板本體偏轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，用以連接于固定在自行車鞋上的防滑板的自行車踏板設(shè)有一前和后防滑板嚙合件，它們被連接于踏板上，以便與防滑板的前部和后部嚙合。一具有較寬花紋表面的花紋框架被連接在踏板上，以便相對于至少其中一個前防滑板嚙合件或后防滑板嚙合件移動。當(dāng)防滑板脫離防滑板嚙合件時，較寬的花紋表面在騎車的鞋和踏板之間提供了穩(wěn)定的接觸?？勺冃蔚幕y框架允許花紋表面移動離開防滑板嚙合件，以允許騎車者使防滑板與防滑板嚙合件嚙合。
在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，自行車踏板的花紋框架必須被變形以使防滑板與踏板本體的防滑板嚙合機(jī)構(gòu)嚙合。沿平行于轉(zhuǎn)動中心縱軸線的方向觀察，花紋表面最好被至少部分地設(shè)置成覆蓋第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)的第一防滑板接納區(qū)的一部分。這樣，當(dāng)防滑板連接于自行車鞋時，花紋框架必須被彈性變形，以實(shí)現(xiàn)防滑板與第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)的完全嚙合。
業(yè)內(nèi)人士從下面的詳細(xì)描述中可更為明顯地看出本發(fā)明的這些和其他目的，方面和優(yōu)點(diǎn)，以下描述結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例。
現(xiàn)在參照構(gòu)成原始公開一部分的附圖


圖1是一外側(cè)視圖，示出了裝在右側(cè)自行車踏板前的自行車鞋，具有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的一無夾扣踏板本體和一花紋框架；圖2是一外側(cè)視圖，示出了圖1所示的安裝在自行車鞋防滑板上之后的右側(cè)自行車踏板；圖3是圖1和2所示右側(cè)自行車踏板的頂部透視圖；圖4是圖1至3所示右側(cè)自行車踏板的俯視圖；圖5是一剖視圖，示出了沿圖4中5-5線所見的圖1至4所示右側(cè)自行車踏板，以正視圖示出了心軸；圖6是一外側(cè)視圖，示出了在花紋框架變形之前圖1至5所示的右側(cè)自行車踏板；圖7類似于圖6是一外側(cè)視圖，示出了繞心軸縱軸線A測量花紋框架變形約12.5°之后的圖1至6所示的右側(cè)自行車踏板；圖8是一剖視圖，示出了在花紋框架變形之前沿4中8-8線所見的圖1至7所示的右側(cè)自行車踏板；圖9類似于圖8是一剖視圖，示出了繞心軸縱軸線A測量花紋框架變形約12.5°之后的圖1至8所示的右側(cè)自行車踏板；首先，參照圖1至4，其中示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車踏板10。自行車踏板10是一個可與自行車鞋12一起使用的無夾扣或伸腳穿入式踏板，該鞋12上固定連接有一防滑板14。自行車踏板10特別設(shè)計(jì)來用于越野自行車而非公路自行車。當(dāng)然，如果需要和/或要求，自行車踏板10可用在一公路自行車上或任何類型的自行車上。如圖1所示，自行車踏板10固定連接于自行車的自行車曲柄16，以與之一起轉(zhuǎn)動。附圖中所示的自行車踏板10是一右側(cè)踏板。當(dāng)然，在自行車左側(cè)設(shè)置有相同的踏板(未示出)，只是左側(cè)踏板與右側(cè)踏板10成鏡像。這樣，這里僅參照其中一個踏板描述本發(fā)明，當(dāng)然業(yè)內(nèi)人士將明顯看出對右側(cè)踏板10的描述適用于左側(cè)踏板。
從圖3，4，8和9可看出，自行車踏板10主要包括一踏板軸或心軸20，帶有第一和第二防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26的踏板本體22和一環(huán)繞踏板本體22的花紋框架28。第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24位于踏板本體22的一側(cè)以有選擇地嚙合防滑板14，而第二防滑板嚙合機(jī)構(gòu)26位于踏板本體22的另一側(cè)以有選擇地嚙合防滑板14。如圖1和3所示，踏板心軸20固定在自行車的曲柄16上，踏板本體22與框架28連接在一起以繞踏板心軸20的縱軸線A轉(zhuǎn)動。
從圖1和2可見，防滑板14以傳統(tǒng)方式固定連接在自行車鞋12上。防滑板14通過其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26以傳統(tǒng)方式可釋放地連接在踏板本體22上。當(dāng)然，自行車鞋12的鞋底可直接嚙合花紋框架28，而不必連接于其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26?；y框架28被定位成完全環(huán)繞踏板本體22，并繞踏板心軸20由踏板本體22可轉(zhuǎn)動地支承，如下面將討論的。
如圖5所示，踏板心軸20是一具有多個臺階部分的多臺階心軸，容納在踏板本體22上所形成的一臺階孔30內(nèi)。踏板本體22可繞踏板心軸20的中心縱軸線A自由地轉(zhuǎn)動。如圖5所示，踏板本體22通過一螺栓32和一螺母34固定連接于花紋框架28上，以一起轉(zhuǎn)動。更具體說，螺栓32的螺紋軸部穿過踏板本體22的孔30端部處的一個孔延伸，在此它螺紋旋入螺母34內(nèi)。螺母34被不可轉(zhuǎn)動地連接在花紋框架28的一相應(yīng)形狀的孔內(nèi)。螺母34最好是成臺階形，具有一對從螺母34的主要部分向外延伸的鎖銷36，以防止花紋框架28和螺母34之間的相對轉(zhuǎn)動。
花紋框架28最好由剛性橡膠材料之類的質(zhì)輕彈性材料模制成一單件的整體構(gòu)件。花紋框架28的材料應(yīng)當(dāng)具有足夠剛性以保持其形狀(自支承)。但是，花紋框架28的材料也應(yīng)當(dāng)略有柔性和彈性，以允許彈性變形，從而允許防滑板14與其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26嚙合?；y框架28可由幾種材料構(gòu)成，只要花紋框架28的至少一部分是由一種彈性材料構(gòu)成以允許花紋框架相對于踏板本體偏轉(zhuǎn)。
如上所述，自行車踏板本體22和花紋框架28通過螺栓32和螺母34連接在一起以繞踏板心軸20的中心縱軸線A轉(zhuǎn)動?；y框架28完全環(huán)繞踏板本體22?；y框架28有一對相反朝向的花紋表面38?；y表面38設(shè)置成至少部分地在防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26之上，使得花紋框架28必須彈性變形以實(shí)現(xiàn)防滑板12與其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26的完全嚙合。換句話說，花紋框架28的彈性材料允許花紋框架28相對于踏板本體22偏離有限角度，而實(shí)現(xiàn)防滑板12與其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26的完全嚙合。當(dāng)防滑板與其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26嚙合時，其中一個花紋表面38接觸鞋12的鞋底。
如圖4所示，花紋框架28有一對平行的側(cè)面部段40和42，一對端部部段44和46。框架28的輪廓呈壓縮的八角形或壓縮的橢圓形。如圖5所示，側(cè)面部段40和42分別設(shè)有孔48和50?？?8中容納一部分心軸20，而孔50成形為在其內(nèi)容納螺母34?？?0是一臺階形孔，如圖5和6所示在孔50的主要部分上形成有一對相對的缺口52。這些缺口52容納螺母34的鎖銷36，以防止它們之間的相對轉(zhuǎn)動。當(dāng)螺栓32在螺母34內(nèi)牢固地?cái)Q緊時，踏板本體22和花紋框架28被擠壓在一起以防止它們之間的相對轉(zhuǎn)動。
參照圖5，踏板心軸20有一上面制有螺紋的第一端54，用來以傳統(tǒng)方式將踏板10固定連接于曲柄16。踏板心軸20的另一端繞其縱軸線A可轉(zhuǎn)動地支承踏板本體22。具體說，心軸20通過內(nèi)管60和鎖定螺母62以傳統(tǒng)方式固定在踏板本體22的外管58內(nèi)。更具體說，心軸20的端部56上制有螺紋，以通過螺紋接納將一軸承組件64固定在外管58上的鎖定螺母58。由于這些部件是較為傳統(tǒng)的部件，并且這些部件的具體結(jié)構(gòu)對本發(fā)明而言并非重要，故這里將不再詳細(xì)討論它們。但只根據(jù)需要討論這些部件以理解本發(fā)明。
在圖8和9中可見，防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26最好是相同的。防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26有選擇地嚙合自行車鞋12的防滑板14，以將自行車鞋12的鞋底連接于踏板10。防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26具有一在前、后端之間延伸的縱向中心線或平面B，如圖3所示。防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26的中心線B大致垂直于踏板軸20的中心縱軸線A延伸。
各防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24有一嚙合防滑板14前部的前夾緊件70和一嚙合防滑板14后部的的后夾緊件72。在所示實(shí)施例中，前夾緊件70是固定的，而后夾緊件72通過樞銷74可擺動地連接在踏板本體22上。防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26在該領(lǐng)域是公知的，這里將僅作簡要討論。而且，業(yè)內(nèi)人士可明顯看出本發(fā)明可采用大多數(shù)任何伸腳穿入式的防滑板嚙合機(jī)構(gòu)。
參照圖4，前夾緊件70對踏板10的防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26的中心線B是左右對稱的。前夾緊件70剛性地連接于嚙合固定表面75，并具有一防滑板夾緊部分，后者在嚙合固定表面75前面的上方彎曲成U形。沿平行于轉(zhuǎn)動中心縱軸線A的方向觀察，前夾緊件70未被花紋框架28的第一花紋表面38擋住。這就允許使防滑板14的前部方便地插入前夾緊件70，而不必使花紋框架28變形。
參照圖3和4，各后夾緊件72有一對偏置件76和一張力調(diào)節(jié)件78。各后夾緊件72與其相應(yīng)的樞銷74、偏置件76和張力調(diào)節(jié)件一起形成了在踏板本體22一側(cè)上的后防滑板嚙合機(jī)構(gòu)。偏置件76和張力調(diào)節(jié)件78的設(shè)置和結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的且在該領(lǐng)域是公知的。這樣，在此就不再詳細(xì)討論這些部件。
后夾緊件72彎曲成大致倒U形狀，其兩端由樞銷74可擺動地支承(見圖7和8)，樞銷在踏板本體22的側(cè)面部分之間穿過。各偏置件最好由一對繞樞銷74的軸的外側(cè)纏繞的扭力彈簧構(gòu)成，用以將后夾緊件72偏轉(zhuǎn)到防滑板嚙合或夾緊位置。更具體說，偏置件76的扭力彈簧的盤繞部分安裝在樞銷74上，各彈簧的一端與踏板本體22的一部分嚙合，而各彈簧的另一端與張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)78的一部分嚙合。偏置件76通常迫使夾緊件72繞相應(yīng)的樞銷74從其防滑板釋放位置轉(zhuǎn)動到其防滑板嚙合或夾緊位置。換句話說，偏置件76通常將夾緊件72保持在防滑板嚙合位置。偏置件76作用在夾緊件72上的保持力由張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)78控制。沿平行于轉(zhuǎn)動中心縱軸線A的方向觀察，花紋表面38至少部分地?fù)踝『髪A緊件72。因此，這種方案要求花紋框架28彈性變形，以便使防滑板14與其中一個后夾緊件72完全嚙合。
防滑板接納區(qū)形成在踏板本體22的各側(cè)上，以在其上接納和支承防滑板14。更具體說，在其間接納防滑板14的夾緊件70和72之間的空間限定了防滑板接納區(qū)。第一和第二夾緊件70和72嚙合防滑板14以便可釋放地將鞋12的鞋底18連接于自行車踏板10。具體說，通過利用一向前和向下的動作將防滑板14壓入踏板10，使防滑板14與踏板10嚙合。這樣就可釋放地將防滑板14鎖定在踏板10上。如下面將討論的，通過朝踏板10的外側(cè)扭動鞋根，可從踏板10釋放防滑板14。
參照圖8和9，自行車鞋防滑板14主要包括一中部安裝部分80，一從安裝部分80的一端延伸的第一或前連接部分82和一從安裝部分80的另一端延伸的第二或后連接部分84。安裝部分80有一面向第一方向用以與鞋12的鞋底18嚙合的上鞋底側(cè)，和一面向第二方向的下鞋底側(cè)，第二方向與所述第一方向相反。安裝部分80和連接部分82和84最好一體地成形為一單件的整體構(gòu)件，用適當(dāng)?shù)膭傂圆牧现圃?。防滑?4與鞋底的相互連接在該領(lǐng)域是公知的，所以這里將不再詳細(xì)討論或示出此相互連接。
通常，如此設(shè)定花紋框架28，即各前夾緊件70位于框架28的其相應(yīng)花紋表面38之上，而各后夾緊件72位于框架28的其相應(yīng)花紋表面38之下。結(jié)果，當(dāng)將自行車鞋12置于踏板10上時，防滑板14可容易地與其中一個前夾緊件70嚙合，鞋底不會干涉框架28。更具體說，花紋框架28至少部分地由彈性材料構(gòu)成，以允許花紋框架28相對于防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26偏轉(zhuǎn)，以便實(shí)現(xiàn)防滑板14與其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26的完全嚙合。換句話說，沿平行于轉(zhuǎn)動中心縱軸線A的方向觀察，花紋表面38至少部分地設(shè)置成覆蓋防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24和26的第一防滑板接納區(qū)的一部分。這樣，花紋框架28必須彈性變形以實(shí)現(xiàn)防滑板14與其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26的完全嚙合。花紋框架28繞轉(zhuǎn)動中心縱軸線A測量最好彈性變形至少五度，以實(shí)現(xiàn)防滑板14與其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26的完全嚙合。更好的是，花紋框架28繞轉(zhuǎn)動中心縱軸線A測量彈性變形至少12.5度，以實(shí)現(xiàn)防滑板14與其中防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26的完全嚙合。
現(xiàn)在參照圖8和9描述踏板10的操作。當(dāng)鞋12尚未連接于踏板10時，如圖8所示，踏板本體22的前夾緊件70位于框架28的花紋表面38的上方，而后夾緊件72位于框架28之下。當(dāng)欲將自行車鞋12連接于踏板10時，使鞋底的前端朝前夾緊件70向前移動，以使得防滑板14的前連接部分82插入其中一個前夾緊件70。在此狀態(tài)，各前夾緊件70位于框架28的相應(yīng)花紋表面38之上。這樣，不會擋住被插入前夾緊件70的防滑板14的前連接部分82的道。
一旦防滑板14的前連接部分82已經(jīng)插入其中一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)24或26的防滑板夾緊件70之一，騎車者就向下踩在踏板本體22上，以對踏板10施加一向下的力。結(jié)果，花紋框架28相對于踏板本體22變形或偏轉(zhuǎn)，使得接觸鞋底的花紋框架28兩端44和46處的花紋表面38最后接近平行，如圖9所示。當(dāng)由此狀態(tài)進(jìn)一步向下壓鞋根時，防滑板14的后端反抗彈簧76的偏置力向回轉(zhuǎn)動后夾緊件72，并且防滑板14在兩個夾緊件70和72之間滑動。一旦防滑板14滑入兩個夾緊件70和72之間，彈簧76就將后夾緊件72偏轉(zhuǎn)回其原始位置，在此位置，防滑板夾緊件72的一舌狀物撞到防滑板夾緊件72的一轉(zhuǎn)動止擋。結(jié)果，防滑板14就嚙合在兩個夾緊件70和72之間?？烧{(diào)節(jié)張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)78，以改變從伸腳穿入式踏板本體22嚙合并釋放防滑板14所需的力。由于花紋框架28的材料的偏置力，花紋框架28被向著鞋12的鞋底偏轉(zhuǎn)。
當(dāng)防滑板14在兩個防滑板夾緊件70和72中嚙合時，框架28相對于踏板本體22被向前偏轉(zhuǎn)，鞋底與框架28的其中一個端部部段44和46進(jìn)入接觸。而且，框架28的側(cè)面部段40和42位于鞋12的鞋底附近并與之接觸。結(jié)果，就相對于踏板10穩(wěn)定了鞋底。具體說，側(cè)面部段40和42使鞋12不能左右傾斜，并使蹬踏力有效傳遞到踏板10。如此，框架28就繞踏板本體22提供了一較寬的花紋表面38，以支承騎車者的腳。
盡管僅選擇了一個實(shí)施例來說明本發(fā)明，業(yè)內(nèi)人士從說明書中可明顯看出可作出多種改動和變化而不超出后附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍。而且，對本發(fā)明的實(shí)施例的上述描述只是出于說明目的，并非是為了限制后附權(quán)利要求書及其等同物所限定的本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種適合連接于一防滑板的自行車踏板，該防滑板固定在自行車鞋上，包括一踏板心軸，具有一轉(zhuǎn)動中心縱軸線；一踏板本體，可轉(zhuǎn)動地連接于所述踏板心軸，所述踏板本體具有連接于所述踏板本體第一側(cè)的第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)，以固定地將防滑板連接在第一防滑板接納區(qū)內(nèi)，后者由所述第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)形成；和一花紋框架，不可轉(zhuǎn)動地連接于所述踏板本體以便與之一起繞所述踏板心軸轉(zhuǎn)動，所述花紋框架具有設(shè)置在所述踏板本體的所述第一側(cè)上的第一花紋表面，所述花紋框架至少部分地由一種彈性材料構(gòu)成，以允許所述花紋框架相對于所述踏板本體偏轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述花紋框架的至少一部分由橡膠材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述花紋框架環(huán)繞所述踏板本體以作為一連續(xù)表面形成所述第一花紋表面。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述花紋框架具有一第二花紋表面，其面對的方向與所述踏板本體的所述第一側(cè)大體相反；和所述踏板本體具有一連接在所述踏板本體第二側(cè)的第二防滑板嚙合機(jī)構(gòu)，所述第二側(cè)面對的方向與所述踏板本體的所述第一側(cè)大體相反。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車踏板，其中各所述第一和第二防滑板嚙合機(jī)構(gòu)包括一前夾緊件和一后夾緊件，各所述第一和第二防滑板嚙合機(jī)構(gòu)的所述前和后夾緊件中的至少一個相對于所述踏板本體是可動地連接的。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車踏板，其中所述花紋框架環(huán)繞所述踏板本體以作為一連續(xù)表面形成所述第一和第二花紋表面。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車踏板，其中所述花紋框架的至少一部分由橡膠材料制成。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述踏板心軸有一連接于自行車曲柄的第一端和支承騎車者的腳的第二端。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述花紋框架是通過一螺栓和一螺母不可轉(zhuǎn)動地連接在所述踏板本體上，所述螺栓和螺母沿所述轉(zhuǎn)動中心縱軸線設(shè)置。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車踏板，其中所述螺母具有一非圓形截面的部分，設(shè)置在所述花紋框架上相應(yīng)成形的孔內(nèi)。
11.如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述花紋框架的一部分必須被彈性變形，以使防滑板與所述第一嚙合機(jī)構(gòu)嚙合。
12.如權(quán)利要求11所述的自行車踏板，其中所述花紋框架的所述部分繞所述轉(zhuǎn)動中心縱軸線測量必須被彈性變形至少約5°，以使防滑板與所述第一嚙合機(jī)構(gòu)嚙合。
13.如權(quán)利要求11所述的自行車踏板，其中所述花紋框架的所述部分繞所述轉(zhuǎn)動中心縱軸線測量必須被彈性變形約12.5°，以使防滑板與所述第一嚙合機(jī)構(gòu)嚙合。
14.如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中沿平行于所述轉(zhuǎn)動中心縱軸線的方向觀察，所述花紋表面至少被部分地設(shè)置成覆蓋所述第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)的所述第一防滑板接納區(qū)的一部分，使得當(dāng)防滑板連接于自行車鞋時，所述花紋框架必須被彈性變形，以實(shí)現(xiàn)防滑板與所述第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)的完全嚙合。
15.如權(quán)利要求1所述的自行車踏板，其中所述第一防滑板嚙合機(jī)構(gòu)包括限定了所述第一防滑板接納區(qū)的一前夾緊件和一后夾緊件，至少其中一個所述前和后夾緊件相對于所述踏板本體是可動地連接的。
16.如權(quán)利要求15所述的自行車踏板，其中沿平行于所述轉(zhuǎn)動中心縱軸線的方向觀察，所述前夾緊件未被所述第一花紋表面擋住，以允許將防滑板的前部插入所述前夾緊件，而不致使所述花紋框架變形。
17.如權(quán)利要求16所述的自行車踏板，其中沿平行于所述轉(zhuǎn)動中心縱軸線的方向觀察，所述第一花紋表面至少部分地?fù)踝∷龊髪A緊件，以要求所述花紋框架被彈性變形而實(shí)現(xiàn)防滑板與所述后夾緊件的完全嚙合。
18.如權(quán)利要求15所述的自行車踏板，其中沿平行于所述轉(zhuǎn)動中心縱軸線的方向觀察，所述第一花紋表面至少部分地?fù)踝∷龊髪A緊件，以要求所述花紋框架被彈性變形而實(shí)現(xiàn)防滑板與所述后夾緊件的完全嚙合。
全文摘要
一自行車踏板具有一心軸、一帶有至少一個防滑板嚙合機(jī)構(gòu)的踏板本體和一支承騎車者腳的花紋框架,用以通過防滑板將鞋連接于其上。踏板本體和花紋框架被連接在一起以繞心軸轉(zhuǎn)動?；y框架至少部分地由彈性材料構(gòu)成以允許花紋框架相對于踏板本體偏轉(zhuǎn)?；y框架的花紋表面至少部分地位于防滑板嚙合機(jī)構(gòu)之上,使得花紋框架必須變形以實(shí)現(xiàn)防滑板與防滑板嚙合機(jī)構(gòu)的完全嚙合。踏板本體最好具有連接于各側(cè)的防滑板嚙合機(jī)構(gòu),以可釋放地在其中保持自行車鞋防滑板。
文檔編號B62M3/00GK1275510SQ0010873
公開日2000年12月6日 申請日期2000年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月26日
發(fā)明者高浜公尊, 上田裕 申請人:株式會社島野