一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板的制作方法
【專利摘要】一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板，屬于鐵路客車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括主板、凸棱、連接板以及上端板，所述主板為矩形平板；所述連接板為截面為弧形的平板，且連接板的厚度與主板的厚度相同；所述上端板為矩形平板，且上端板的厚度與主板的厚度相同；所述主板的上邊緣與連接板的下邊緣固定連接，連接板的上邊緣與上端板的下邊緣固定連接；所述凸棱設(shè)置為五個(gè)，其中一個(gè)設(shè)置在上端板上，其余四個(gè)設(shè)置在主板上。本實(shí)用新型通過(guò)冷彎型鋼一次成型，工藝性強(qiáng)，可保證其表面整體色調(diào)均勻，沒(méi)有斑痕，且邊緣無(wú)毛刺，同時(shí)可保證耐磨損性、耐大氣腐蝕性、焊修性能以及泰國(guó)鐵路客車側(cè)墻下墻板的安裝標(biāo)準(zhǔn)等各方面的要求。
【專利說(shuō)明】
一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路客車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到一種鐵路客車側(cè)墻下墻板。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路客運(yùn)構(gòu)成的交通系統(tǒng)，是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，泰國(guó)由于其地理環(huán)境和氣候條件的影響，適用于最高運(yùn)行速度為120km/h，對(duì)于鐵路客車的下墻板，要求在材料鋼帶內(nèi)不得有氣泡、結(jié)痂、折疊、夾渣以及端面分層等缺陷，且表面不得有劃痕、雜色、凹凸、壓痕等影響外觀和使用的缺陷，側(cè)墻下墻板的要求為每個(gè)成品中的壓筋應(yīng)保持外形尺寸完全一致，且斷面中的相互位置關(guān)系也要求很嚴(yán)格，同時(shí)下墻板應(yīng)具有一定的承載力，在形狀以及安裝上嚴(yán)格符合泰國(guó)鐵路客車的規(guī)范。
[0003]冷彎型鋼是一種在國(guó)際上被廣泛應(yīng)用的高效、節(jié)能、環(huán)保型鋼材，以其尺寸精確、外表美觀、性能穩(wěn)定、與熱乳產(chǎn)品比較重量輕，并能以較復(fù)雜斷面尺寸滿足用戶要求，被廣泛應(yīng)用。
[0004]因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來(lái)解決這一問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:
[0006]提供一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板，通過(guò)冷彎型鋼一次成型，工藝性強(qiáng)，可保證其表面整體色調(diào)均勻，沒(méi)有斑痕，且邊緣無(wú)毛刺，同時(shí)可保證耐磨損性、耐大氣腐蝕性、焊修性能以及泰國(guó)鐵路客車側(cè)墻下墻板的安裝標(biāo)準(zhǔn)等各方面的要求。
[0007]—種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板，其特征是:包括主板、凸棱、連接板以及上端板，所述主板為矩形平板;所述連接板為截面為弧形的平板，且連接板的厚度與主板的厚度相同；所述上端板為矩形平板，且上端板的厚度與主板的厚度相同；所述主板的上邊緣與連接板的下邊緣固定連接，連接板的上邊緣與上端板的下邊緣固定連接；
[0008]所述凸棱設(shè)置為五個(gè)，其中一個(gè)設(shè)置在上端板上，其余四個(gè)設(shè)置在主板上。
[0009]所述凸棱的橫截面為等腰梯形凹槽。
[0010]通過(guò)上述設(shè)計(jì)方案，本實(shí)用新型可以帶來(lái)如下有益效果:
[0011]—種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板，通過(guò)冷彎型鋼一次成型，工藝性強(qiáng)，可保證其表面整體色調(diào)均勻，沒(méi)有斑痕，且邊緣無(wú)毛刺，同時(shí)可保證耐磨損性、耐大氣腐蝕性、焊修性能以及泰國(guó)鐵路客車側(cè)墻下墻板的安裝標(biāo)準(zhǔn)等各方面的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中1-主板、2-凸棱、3-連接板、4-上端板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]—種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板，如圖1和圖2所示，包括主板1、凸棱2、連接板3以及上端板4，所述主板I為矩形平板;所述連接板3為截面為弧形的平板，且連接板3的厚度與主板I的厚度相同；所述上端板4為矩形平板，且上端板4的厚度與主板I的厚度相同；所述主板I的上邊緣與連接板3的下邊緣固定連接，連接板3的上邊緣與上端板4的下邊緣固定連接；
[0017]所述凸棱2設(shè)置為五個(gè)，其中一個(gè)設(shè)置在上端板4上，其余四個(gè)設(shè)置在主板I上。
[0018]本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板，通過(guò)冷彎型鋼一次成型壓制獲得，具有一定工藝性，可保證其表面整體色調(diào)均勻，沒(méi)有斑痕，且邊緣無(wú)毛刺，同時(shí)可保證耐磨損性、耐大氣腐蝕性、焊修性能以及泰國(guó)鐵路客車側(cè)墻下墻板的安裝標(biāo)準(zhǔn)等各方面的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板，其特征是:包括主板(I)、凸棱(2)、連接板(3)以及上端板(4)，所述主板(I)為矩形平板;所述連接板(3)為截面為弧形的平板，且連接板(3)的厚度與主板(I)的厚度相同；所述上端板(4)為矩形平板，且上端板(4)的厚度與主板(I)的厚度相同；所述主板(I)的上邊緣與連接板(3)的下邊緣固定連接，連接板(3)的上邊緣與上端板(4)的下邊緣固定連接；所述凸棱(2)設(shè)置為五個(gè)，其中一個(gè)設(shè)置在上端板(4)上，其余四個(gè)設(shè)置在主板(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于泰國(guó)鐵路客車的側(cè)墻下墻板，其特征是:所述凸棱(2)的橫截面為等腰梯形凹槽。
【文檔編號(hào)】B61D17/08GK205668565SQ201620580934
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】溫博閣, 溫杰
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春市新金享冷彎型鋼有限公司