一種馱背式運輸用新型鐵路貨車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種馱背式運輸用新型鐵路貨車，這種新型鐵路貨車包括托盤和地面提升旋轉(zhuǎn)裝置，其中，托盤可疊放于鐵路貨車的底架上，以用于放置馱背運輸用的公路貨車或公路半掛車；地面提升旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置于地面，用于驅(qū)動托盤相對于底架升降預(yù)定高度后，再驅(qū)動其相對于底架沿水平面內(nèi)的弧形導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種新型鐵路貨車的優(yōu)勢在于，基本上可使用傳統(tǒng)鐵路貨車底架，無需提供馱背式運輸專用底架，從而降低了馱背式運輸用鐵路貨車的制造成本。此外，裝卸貨過程只需轉(zhuǎn)動重量較輕托盤即可完成，降低了對車載旋轉(zhuǎn)裝置動力性能要求。
【專利說明】
一種馱背式運輸用新型鐵路貨車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及馱背式運輸用鐵路貨車的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種馱背式運輸用新型鐵路貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]“馱背式運輸”是一種公路和鐵路聯(lián)合的運輸方式。
[0003]在“馱背式運輸”過程中，由牽引車將載有集裝箱的公路貨車或公路半掛車直接開上鐵路平板車，停妥摘掛后離去;集裝箱公路貨車或公路半掛車由鐵路車輛運至前方掛裝點，再由到達(dá)地點的牽引車開上平板車掛上底盤車或掛車，直接運往目的地。
[0004]“馱背式運輸”加速了車輛周轉(zhuǎn)，擴大了貨物單元，節(jié)約了裝卸或掛載作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率。
[0005]目前國內(nèi)常用的馱背式運輸用鐵路貨車底架是由固定底架和旋轉(zhuǎn)底架沿縱向拼接而成，旋轉(zhuǎn)底架在拼接處由車載旋轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動作用下相對于固定底架沿預(yù)定軌道轉(zhuǎn)動至與地面銜接，以便裝卸貨。裝卸貨完成后再逆向轉(zhuǎn)動至初始位置。
[0006]雖然這種鐵路貨車完全可以完成馱背式運輸要求，但在實際應(yīng)用中存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自重大等問題。
[0007]有鑒于此，本領(lǐng)域亟待提供一種結(jié)構(gòu)簡單的馱背式運輸用新型鐵路貨車，以解決現(xiàn)有鐵路貨車存在的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的核心目的在于提供結(jié)構(gòu)簡單且操作方便的馱背式運輸用新型鐵路貨車。
[0009]這種新型鐵路貨車包括托盤和地面提升旋轉(zhuǎn)裝置，其中，托盤可疊放于鐵路貨車的底架上，以用于放置馱背運輸用的公路貨車或公路半掛車;地面提升旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置于地面，用于驅(qū)動托盤相對于底架升降預(yù)定高度后，再驅(qū)動其相對于底架沿水平面內(nèi)的弧形導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種新型鐵路貨車的優(yōu)勢在于，基本上可使用傳統(tǒng)鐵路貨車底架，無需提供馱背式運輸專用底架，從而降低了馱背式運輸用鐵路貨車的制造成本。此外，裝卸貨過程只需轉(zhuǎn)動重量較輕托盤即可完成，降低了對車載旋轉(zhuǎn)裝置動力性能要求。
[0011]可選地，所述地面提升旋轉(zhuǎn)裝置包括弧形導(dǎo)軌和固連于所述弧形導(dǎo)軌的導(dǎo)軌兩端部并用于支撐所述弧形導(dǎo)軌的兩個立柱，所述弧形導(dǎo)軌的滑塊具有分別位于所述公路貨車或所述公路半掛車左右兩側(cè)的兩個懸臂，且每個所述懸臂上均設(shè)置有提升元件;所述提升元件的活動件下端部鉸接有吊鉤，所述提升元件通過所述吊鉤帶動所述托盤相對于所述底架升降。
[0012]可選地，所述弧形導(dǎo)軌的相對于所述底架的縱向中心線左右對稱。
[0013]可選地，所述提升元件具體為機械式千斤頂、液壓式千斤頂、充氣式千斤頂或液壓提升缸。
[0014]可選地，所述懸臂為中空管，所述提升元件的固定件安裝于所述中空管內(nèi)。
[0015]可選地，還包括設(shè)置于地面的地面輔助提升元件，所述地面輔助提升元件與所述地面提升旋轉(zhuǎn)裝置的兩個所述提升元件共同對所述托盤形成三個不共線的提升點。
[0016]可選地，所述地面提升旋轉(zhuǎn)裝置位于所述底架的一端部，所述地面輔助提升元件位于所述底架的幾何中心或另一端部。
[0017]可選地，所述地面輔助提升元件的固定部位于地面，其活動部貫穿所述底架并插入所述托盤的定位槽內(nèi)，所述活動部可相對于所述固定部伸縮，以帶動所述托盤相對于所述底架升降。
[0018]可選地，所述地面輔助提升元件具體為機械式千斤頂、液壓式千斤頂、充氣式千斤頂或液壓提升缸。
[0019]可選地，所述托盤具有與所述吊鉤數(shù)量一致且對應(yīng)設(shè)置的吊耳，所述提升元件通過所述吊耳拉動所述托盤相對于所述底架升降。
[0020]可選地，所述托盤包括相互固連的底盤、左側(cè)擋板和右側(cè)擋板，所述公路貨車或所述公路半掛車可放置于所述底盤上。
[0021 ]可選地，所述托盤具有若干個吊耳，以便通過起吊裝置將所托盤吊離或吊入所述底架。
[0022]可選地，運輸狀態(tài)下，所述托盤和所述底架通過若干個定位銷軸連接。
【附圖說明】
[0023]圖1示出了本實用新型所提供的新型鐵路貨車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2示出了圖1所示的新型鐵路貨車裝卸貨狀態(tài)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3示出了圖1中所示新型鐵路貨車移除公路貨車后單節(jié)車輛的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4示出了圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5示出了托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖1至圖5中附圖標(biāo)記與各個部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:
[0029]I 底架；
[0030]2公路貨車；
[0031]3托盤:31吊耳；
[0032]4地面提升旋轉(zhuǎn)裝置:
[0033]40弧形導(dǎo)軌、41導(dǎo)軌、42滑塊、43立柱、44懸臂、45固定件、46活動件、47吊鉤；
[0034]5地面輔助提升元件。
【具體實施方式】
[0035]本實用新型的核心在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的馱背式運輸用新型鐵路貨車。
[0036]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0037]需要說明的是，本文所述的前后、上下、左右等方位均以鐵路貨車為參照，以與鐵路貨車行駛方向平行的方向為縱向，在縱向上，行駛方向所指向的方向為前，與行駛方向相背的方向為后;在平行于鐵路貨車運行軌道面的平面內(nèi)，垂直于縱向的方向為橫向，在橫向上，沿行駛方向看，處于左手邊的方向為左，處于右手邊的方向為右；以垂直于鐵路貨車運行軌道面的方向為垂向，在垂向上，靠近軌道面的方向為下，遠(yuǎn)離軌道面的方向為上。
[0038]請參見圖1和圖2，其中，圖1示出了本實用新型所提供的新型鐵路貨車的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了圖1所示的新型鐵路貨車裝卸貨狀態(tài)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]結(jié)合圖1和圖2可知，本【具體實施方式】提供的新型鐵路貨車包括沿縱向依次連接的若干節(jié)車輛，每節(jié)車輛包括底架1、固定并支撐于底架I兩端部的轉(zhuǎn)向架以及可轉(zhuǎn)動地連接于每個底架I上的輪對。需要說明的是，其中底架1、轉(zhuǎn)向架和輪對三者的結(jié)構(gòu)以及三者間的連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貨車結(jié)構(gòu)相同，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實現(xiàn)，故而本文在此不再贅述。
[0040]此外，該新型鐵路貨車還包括托盤3、地面輔助提升元件5和地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4。其中，托盤3可疊放于鐵路貨車的底架I上，以用于放置馱背運輸用的公路貨車2或公路半掛車;地面輔助提升元件5設(shè)置于地面并位于托盤3的幾何中心，以用于驅(qū)動托盤3相對于底架I升降;地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4設(shè)置于地面，以用于驅(qū)動托盤3相對于底架I升降預(yù)定高度后，再驅(qū)動其相對于底架I沿水平面內(nèi)的弧形導(dǎo)軌40轉(zhuǎn)動，以便托盤3由運輸狀態(tài)下(此狀態(tài)下托盤3由底架I承載并基本與底架I重合)轉(zhuǎn)動至裝卸貨狀態(tài)，裝卸貨狀態(tài)下托盤3的端部與地面銜接，從而使公路貨車2駛?cè)牖蝰偝鲨F路貨車。為了便于更好地理解這種新型鐵路貨車的具體結(jié)構(gòu)，請一并參見圖3，該圖示出了圖1中所示新型鐵路貨車移除公路貨車后單節(jié)車輛的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]其中，托盤3包括固連的底盤、左側(cè)擋板和右側(cè)擋板，底盤開設(shè)有用于防止公路貨車2部分輪胎的輪胎放置孔，左側(cè)擋板和右側(cè)擋板以焊接方式固連于底盤上，或者是底盤、左側(cè)擋板和右側(cè)擋板三者鑄造一體成型，公路貨車2可放置于底盤上。
[0042]地面輔助提升元件5具體為液壓提升缸，其缸體(固定件)放置于地面上，其活塞桿(活動件)穿過底架I插入托盤3的定位槽內(nèi)，通過控制其活塞桿相對于缸體伸縮以推動托盤3相對于底架I升降。另外，托盤3在地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4驅(qū)動作用下可繞活塞桿相對于底架I沿弧形導(dǎo)軌40轉(zhuǎn)動。
[0043]如圖4所示，該圖示出了圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4包括弧形導(dǎo)軌40和固連于該弧形導(dǎo)軌40的導(dǎo)軌41兩端部用于支撐該弧形導(dǎo)軌40的兩個立柱43，弧形導(dǎo)軌40的滑塊42具有分別位于公路貨車2或公路半掛車左右兩側(cè)的兩個懸臂44，每個懸臂44上設(shè)置有提升元件，該提升元件的下端部鉸接有用于托盤3的吊耳配合的吊鉤47。
[0044]需要說明的是，本【具體實施方式】中提升元件具體采用液壓提升缸，該液壓提升缸的缸體(固定件45)固連于懸臂44，其活塞桿(活動件46)的下端部鉸接有吊鉤47，液壓提升缸具有提升能力強等諸多優(yōu)勢。
[0045]可以理解，在滿足提升托盤3功能、加工及裝配工藝要求的基礎(chǔ)上，該提升元件亦可為機械式千斤頂、液壓式千斤頂或充氣式千斤頂。
[0046]進(jìn)一步，本【具體實施方式】中的懸臂44為中空管，液壓提升缸的缸體(固定件45)安裝于該中空管內(nèi)，非起吊作業(yè)狀態(tài)下，其活塞桿(活動件46)縮回至其固定件45內(nèi)，從而巧妙的解決了液壓提升缸因露天放置遭受雨淋的問題，繼而可延長提升元件的使用壽命。
[0047]同樣，基于相同的前提條件，前述的地面輔助提升元件5也可以為機械式千斤頂、液壓式千斤頂或充氣式千斤頂。
[0048]更進(jìn)一步地，如圖2所示，地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4的弧形導(dǎo)軌40相對于底架I的縱向中心線左右對稱布置。這樣，可使托盤3的端部可分別與位于車輛左側(cè)和右側(cè)的地面銜接，形成供公路貨車2或公路半掛車駛?cè)?駛出的兩路通道，裝卸貨時可根據(jù)實際需要選用任一路徑，從而使鐵路貨車的裝卸貨更為便捷高效。
[0049]另外，地面輔助提升元件5位于托盤3的幾何中心，如此布置可使托盤3相對于轉(zhuǎn)動軸線的重量均勻?qū)ΨQ分布，可避免轉(zhuǎn)動過程中托盤3失衡問題，繼而保證其轉(zhuǎn)動平穩(wěn)性和安全性。
[0050]當(dāng)然，在滿足驅(qū)動托盤3轉(zhuǎn)動功能及裝配工藝要求的基礎(chǔ)上，車載旋轉(zhuǎn)裝置的轉(zhuǎn)動軸線位于底架I和托盤3任一端部，也即托盤3相對于底架I的轉(zhuǎn)動軸線位于托盤3和底架I的任一位置。
[0051]由圖5示出的托盤的主視結(jié)構(gòu)示意圖可知，托盤3上還設(shè)置由四個吊耳31，這四個吊耳31均分為兩組且相對于托盤3的縱向中心線左右對稱布置，以便通過起吊裝置將托盤3吊離或吊入底架I進(jìn)行維修或更換。
[0052]進(jìn)一步地，底架I和托盤3通過四個定位銷定位鎖定，以防止運輸過程中因振動造成托盤3竄動錯位。詳細(xì)地，這四個定位銷均分為兩組且相對于托盤3的縱向中心線左右對稱布置，底架I和托盤3的對應(yīng)位置開設(shè)有供定位銷貫穿的定位銷孔。
[0053]最后，需要說明的是，托盤3上吊耳31，以及定位鎖定托盤3和底架I兩者的定位銷的數(shù)量并不僅限于本具體實施示出的數(shù)量。在滿足各自功能需要的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際需求進(jìn)行調(diào)整，而針對托盤3上吊耳31以及定位鎖定托盤3和底架I兩者的定位銷的數(shù)量調(diào)整均落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0054]這種馱背式運輸用鐵路貨車的工作原理如下:
[0055]首先，同時啟動地面輔助提升元件5和地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4，以對托盤3形成不共線的三個提升點，然后繼續(xù)控制地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4的提升元件和地面輔助提升元件5驅(qū)動托盤3上升至完全脫離底架I;
[0056]其次，控制地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4的弧形導(dǎo)軌40使其滑塊在其動力元件作用下，帶動托盤3沿其導(dǎo)軌41轉(zhuǎn)動至托盤3端部與地面銜接；
[0057]然后，將公路貨車2或公路半掛車駛?cè)胪耆側(cè)胪斜P3;
[0058]最后，通過地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4反向推動托盤3轉(zhuǎn)動至其回復(fù)至初始位置，再通過同時啟動地面輔助提升元件5和地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4，控制托盤3下降至完全由底架I承載，然后將地面輔助提升元件5收起進(jìn)入運輸狀態(tài)。
[0059]需要說明的是，馱背式運輸?shù)男敦涍^程與上述裝貨過程基本相同，本領(lǐng)域技術(shù)人員參照上述操作過程可直接且毫無疑義的實施卸貨過程，故而在此不再贅述。
[0060]與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種新型鐵路貨車的優(yōu)勢在于，基本上可使用傳統(tǒng)鐵路貨車底架，無需提供馱背式運輸專用底架，從而降低了馱背式運輸用鐵路貨車的制造成本。此外，裝卸貨過程只需轉(zhuǎn)動重量較輕托盤3即可完成，降低了對車載旋轉(zhuǎn)裝置動力性能要求。
[0061]如前所述，本【具體實施方式】中地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4和地面輔助提升元件5共同作用對托盤3形成三個不共線的提升點，保證了托盤升降平穩(wěn)性和安全性。
[0062]可以理解，該新型鐵路貨車亦可僅包括地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4，例如:地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4設(shè)置于底架的一端部，托盤3—端部被提起，另一端部與底架I的上表面相抵，滑塊42帶動托盤3繞托盤3和底架的相抵點轉(zhuǎn)動，或者是地面提升旋轉(zhuǎn)裝置4設(shè)置于底架的中部，托盤3由中部被提起使之完全脫離底架I的支撐作用，滑塊42帶動托盤3相對于底架I轉(zhuǎn)動。
[0063]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不構(gòu)成對本實用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種馱背式運輸用新型鐵路貨車，其特征在于，包括: 托盤(3)，可疊放于所述鐵路貨車的底架(I)上，用于放置馱背運輸用的公路貨車(2)或公路半掛車； 地面提升旋轉(zhuǎn)裝置(4)，設(shè)置于地面，用于驅(qū)動所述托盤(3)相對于所述底架(I)升降預(yù)定高度后，再驅(qū)動其相對于所述底架(I)沿水平面內(nèi)的弧形導(dǎo)軌(40)轉(zhuǎn)動。2.如權(quán)利要求1所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述地面提升旋轉(zhuǎn)裝置(4)包括弧形導(dǎo)軌(40)和固連于所述弧形導(dǎo)軌(40)的導(dǎo)軌(41)兩端部并用于支撐所述弧形導(dǎo)軌(40)的兩個立柱(43)，所述弧形導(dǎo)軌(40)的滑塊(42)具有分別位于所述公路貨車(20)或所述公路半掛車左右兩側(cè)的兩個懸臂(44)，且每個所述懸臂(44)上均設(shè)置有提升元件;所述提升元件的活動件(45)下端部鉸接有吊鉤(47)，所述提升元件通過所述吊鉤(47)帶動所述托盤(3)相對于所述底架(I)升降。3.如權(quán)利要求2所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述弧形導(dǎo)軌(40)的相對于所述底架(I)的縱向中心線左右對稱。4.如權(quán)利要求2所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述提升元件具體為機械式千斤頂、液壓式千斤頂、充氣式千斤頂或液壓提升缸。5.如權(quán)利要求2所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述懸臂(44)為中空管，所述提升元件的固定件(45)安裝于所述中空管內(nèi)。6.如權(quán)利要求2至5任一項所述的新型鐵路貨車，其特征在于，還包括設(shè)置于地面的地面輔助提升元件(5)，所述地面輔助提升元件(5)與所述地面提升旋轉(zhuǎn)裝置(4)的兩個所述提升元件共同對所述托盤(3)形成三個不共線的提升點。7.如權(quán)利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述地面提升旋轉(zhuǎn)裝置(4)位于所述底架(I)的一端部，所述地面輔助提升元件(5)位于所述底架(I)的幾何中心或另一端部。8.如權(quán)利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述地面輔助提升元件(5)的固定部位于地面，其活動部貫穿所述底架(I)并插入所述托盤(3)的定位槽內(nèi)，所述活動部可相對于所述固定部伸縮，以帶動所述托盤(3)相對于所述底架(I)升降。9.如權(quán)利要求8所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述地面輔助提升元件(5)具體為機械式千斤頂、液壓式千斤頂、充氣式千斤頂或液壓提升缸。10.如權(quán)利要求4所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述托盤(3)具有與所述吊鉤(47)數(shù)量一致且對應(yīng)設(shè)置的吊耳(31)，所述提升元件通過所述吊耳(31)拉動所述托盤(3)相對于所述底架(I)升降。11.如權(quán)利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述托盤(3)包括相互固連的底盤、左側(cè)擋板和右側(cè)擋板，所述公路貨車(2)或所述公路半掛車可放置于所述底盤上。12.如權(quán)利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述托盤(3)具有若干個吊耳(31)，以便通過起吊裝置將所托盤(3)吊離或吊入所述底架(I)。13.如權(quán)利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，運輸狀態(tài)下，所述托盤(3)和所述底架(I)通過若干個定位銷軸連接。
【文檔編號】B61D3/18GK205652129SQ201620184466
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月10日 公開號201620184466.6, CN 201620184466, CN 205652129 U, CN 205652129U, CN-U-205652129, CN201620184466, CN201620184466.6, CN205652129 U, CN205652129U
【發(fā)明人】鄒懷森, 吳振國, 于躍斌, 李華, 張易, 付勇, 張倍, 趙玉葉, 李偉鵬, 何健
【申請人】北京馱豐高新科技股份有限公司, 中車齊齊哈爾車輛有限公司