一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，包括軌道、車廂、生命驛站和隔離快門。本實(shí)用新型中的定子在車體上，轉(zhuǎn)子在道路上，從而使建造成本大幅度降低，建造所花費(fèi)的成本是高鐵的一半，而且建造速度快、無噪音、無污染、節(jié)能，不受氣候影響。
【專利說明】
一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通系統(tǒng)，尤其是涉及一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自由軌道的歷史以來，快速運(yùn)行就是人類的夢(mèng)想之一。通過不懈的努力，包括機(jī)車的大型化、電化方式的引入，以及對(duì)車輛走行性能的改進(jìn)等，的確提高了鐵道的運(yùn)行速度。但依靠車輪的支持和驅(qū)動(dòng)、依靠鋼軌與車輛斷面形狀進(jìn)行車輛的導(dǎo)向，對(duì)鐵道的運(yùn)行速度產(chǎn)生了極限的限制。從19世紀(jì)中期開始，在噴氣機(jī)、氣墊船等交通工具相繼實(shí)用新型以后，促使各國進(jìn)行浮起式鐵路的研發(fā)，已超越鐵道的極限，實(shí)現(xiàn)高速行走。直到今日，磁懸浮技術(shù)被實(shí)用新型出來，但是主要存在的問題是造價(jià)及維護(hù)成本太高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決上述【背景技術(shù)】中的問題提供一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型為進(jìn)一步解決上述【背景技術(shù)】中的問題提供一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，包括軌道、車廂、生命驛站和隔離快門，所述軌道為直徑3m的內(nèi)部真空桶形結(jié)構(gòu)，所述軌道的底部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)，所述軌道底部兩腰設(shè)有兩條輔助軌道且其中之一帶電，所述軌道的底部設(shè)置有磁鐵I和磁鐵Π，所述軌道兩腰上設(shè)置有磁鐵ΙΠ，所述磁鐵I的磁極方向從下到上依次為N極和S極，所述磁鐵Π的磁極方向從下到上依次為S極和N極，所述磁鐵m的磁極方向從外到內(nèi)依次為N極和S極;所述車廂的底部為平面，在所述車廂的底部設(shè)置有磁鐵IV和超導(dǎo)驅(qū)動(dòng)線圈，所述車廂的側(cè)面設(shè)置有車輪，所述車廂的腰部設(shè)置有超導(dǎo)線圈;所述生命驛站設(shè)置在所述軌道上，每兩個(gè)所述生命驛站之間的距離為36m，所述生命驛站包括氣壓檢測系統(tǒng)、抗壓窗戶、進(jìn)出氣控制系統(tǒng);所述隔離快門在所述軌道上每隔300m左右安裝一個(gè)，所述隔離快門上設(shè)置有密封門。
[0005]更進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)線圈與水平面的夾角為5?15°。
[0006]更進(jìn)一步，所述磁鐵IV處設(shè)置有線圈。
[0007]除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型中的定子在車體上，轉(zhuǎn)子在道路上，從而使建造成本大幅度降低，建造所花費(fèi)的成本將是高鐵的一半，而且建造速度快、無噪音、無污染、節(jié)能，不受氣候影響。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型中軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型中軌道截面圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型中軌道底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型中車廂底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、軌道;2、車廂;3、生命驛站;4、隔離快門；11、中空結(jié)構(gòu)；12、輔助軌道；13、磁鐵I; 14、磁鐵Π ; 15、磁鐵ΙΠ;21、磁鐵IV;22、超導(dǎo)驅(qū)動(dòng)線圈；23、超導(dǎo)線圈；24、車輪;41、密封門。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0015]如圖1和圖2所示，一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，包括軌道1、車廂2、生命驛站3和隔離快門4，軌道I為直徑為3m的內(nèi)部真空的桶形式軌道，在軌道I的設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)11，在軌道I上每隔36m設(shè)置有一個(gè)車廂2，車廂2為圓柱形且底面為平面，在車廂2的兩腰設(shè)置有超導(dǎo)線圈23，車廂2有三個(gè)艙門，17排座椅，每排4個(gè)座位，每列車由5節(jié)車廂組成，在軌道I上每隔36m設(shè)置一個(gè)生命驛站3，生命驛站3由氣壓檢測系統(tǒng)、抗壓窗戶、進(jìn)出氣控制系統(tǒng)組成，當(dāng)遇見緊急情況時(shí)通過生命驛站3立即打開進(jìn)出氣控制系統(tǒng)并進(jìn)氣，快速解除其內(nèi)部的真空環(huán)境，在軌道I上每隔300m設(shè)置一個(gè)，內(nèi)有可快速密閉的隔離門，在其外部還設(shè)置有可打開的密封門41。
[0016]如圖3所示，軌道I的底部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)11，軌道I底部兩腰設(shè)有兩條輔助軌道12且其中之一帶電，軌道I的底部設(shè)置有磁鐵113和磁鐵Π 14，軌道I兩腰上設(shè)置有磁鐵ΙΠ15，磁鐵113的磁極方向從下到上依次為N極和S極，磁鐵Π 14的磁極方向從下到上依次為S極和N極，磁鐵ΙΠ15的磁極方向從外到內(nèi)依次為N極和S極。
[0017]如圖4所示，在車廂2的底部設(shè)置有磁鐵IV21和驅(qū)動(dòng)線圈22，車廂2的腰部設(shè)置有超導(dǎo)線圈23，在車廂2的側(cè)面設(shè)置有車輪24，磁鐵IV21的磁極方向從下到上依次為S極和N極，在磁鐵IV21處設(shè)置有線圈，驅(qū)動(dòng)線圈22和超導(dǎo)線圈23主要是起到平衡調(diào)節(jié)作用、驅(qū)動(dòng)作用，以及產(chǎn)生牽引力和直線向心力的約束作用。
[0018]在車站由每節(jié)車廂一帶電車輪接入外部電源產(chǎn)生磁懸浮并驅(qū)動(dòng)車廂前進(jìn)，因?yàn)槭钦婵?，所以?dāng)列車加速出發(fā)浮起達(dá)到3000KM/H以上時(shí)每節(jié)車廂自帶電池控制好平衡即可完成到達(dá)下一站。
[0019]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作出詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍屬于在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，其特征在于:包括軌道(I)、車廂(2)、生命驛站(3)和隔離快門(4)，所述軌道(I)為直徑3m的內(nèi)部真空桶形結(jié)構(gòu)，所述軌道(I)的底部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)(U)，所述軌道(I)底部兩腰設(shè)有兩條輔助軌道(12)且其中之一帶電，所述軌道(I)的底部設(shè)置有磁鐵1(13)和磁鐵Π (14)，所述軌道(I)兩腰上設(shè)置有磁鐵ΙΠ(15)，所述磁鐵I(13)的磁極方向從下到上依次為N極和S極，所述磁鐵Π (14)的磁極方向從下到上依次為S極和N極，所述磁鐵ΠΚ15)的磁極方向從外到內(nèi)依次為N極和S極;所述車廂(2)的底部為平面，在所述車廂(2)的底部設(shè)置有磁鐵IV(21)和驅(qū)動(dòng)線圈(22)，所述車廂(2)的側(cè)面設(shè)置有車輪(24)，所述車廂(2)的腰部設(shè)置有超導(dǎo)線圈(23);所述生命驛站(3)設(shè)置在所述軌道(I)上，每兩個(gè)所述生命驛站(3)之間的距離為36m，所述生命驛站(3)包括氣壓檢測系統(tǒng)、抗壓窗戶、進(jìn)出氣控制系統(tǒng);所述隔離快門(4)在所述軌道(I)上每隔300m安裝一個(gè)，所述隔離快門(4)上設(shè)置有密封門(41)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)線圈(22)與水平面的夾角為5?25°左右。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超級(jí)磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述磁鐵IV(21)處設(shè)置有線圈。
【文檔編號(hào)】B61B13/08GK205469060SQ201620015709
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日
【發(fā)明人】張喜明
【申請(qǐng)人】天津信云風(fēng)科技有限公司