一種平車端板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及裝備貨物運輸平車技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種平車端板。
【背景技術(shù)】
[0002]為了適應(yīng)國防建設(shè)的發(fā)展要求,我國近年研制或引進了多種超重特種裝備,專用凹底平車的開發(fā)和應(yīng)用為我國軍隊特種裝備鐵路運輸提供了一種新型、適用的運輸裝備,能夠滿足目前部隊特殊裝備的運輸,適應(yīng)特種裝備簡捷、快速、通用運輸?shù)囊?,是提高?yīng)對突發(fā)事件和戰(zhàn)時運輸?shù)闹匾U?,而端板組成的設(shè)計可以作為活動渡板使用,有效解決了裝備車輛的裝卸問題,提升特殊裝備的裝卸速度。
[0003]目前的平車常用的端渡板結(jié)構(gòu)主要有分體式端渡板和整體式端渡板,分體式端渡板的缺陷主要有:承載能力較差,只能用于小型裝備的裝卸;其次需要多次重復地打開和關(guān)閉,操作不方便;再次,分體式端渡板安裝不平整,裝備通過時可能引起顛簸。而整體式端渡板的缺陷是,防滑性差,焊縫成形不好,強度差,容易變形,裝備通過時也容易引起顛簸。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種平車端板,放平后可作為渡板使用,其結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、制作成本低廉,強度高,通用性好,實用、安全。
[0005]為解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種平車端板,包括端板本體、上橫框、下橫框、若干立柱、兩個端板支撐,上橫框和下橫框分設(shè)于端板本體的上下兩端,若干立柱設(shè)于上橫框和下橫框之間,兩組端板支撐分設(shè)于端板本體左右兩端,端板支撐的下端設(shè)有連接通孔,還包括兩組分別與兩端板支撐配合使用的端板止擋組件,每組端板止擋組件包括一個端板止擋塊和一個圓銷,端板止擋塊的一端設(shè)有長條孔,圓銷能夠穿過端板止擋塊上的長條孔、端板支撐上的連接通孔與平車底架上的耳座相連;所述的立柱采用方鋼制成,數(shù)量為11個,在端板本體的兩端均勻布設(shè)5個立柱,端板本體的中間設(shè)有一個立柱;兩端的端板支撐分別與兩端的其中一個立柱焊接在一起;端板本體的材質(zhì)為Q450NQR1 和 09CuPCrN1-A 中的一種。
[0006]進一步的技術(shù)方案,所述端板本體為豆紋型鋼板,厚度為6mm。
[0007]進一步的技術(shù)方案,所述立柱采用的方鋼的厚度為6mm,方鋼的材質(zhì)為09CuPCrN1-A或Q235-A。
[0008]進一步的技術(shù)方案,所述上橫框和下橫框均為方鋼,方鋼的厚度為6mm,材質(zhì)為09CuPCrN1-A或Q235-A。
[0009]進一步的技術(shù)方案,所述端板止擋塊的材質(zhì)為Q275-A、或09CuPCrN1-A、或Q235-A,
擇一選用。
[0010]進一步的技術(shù)方案,所述端板支撐的材質(zhì)為ZG230-450、或09CuPCrN1-A。
[0011]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型的各部件采用高強度耐候鋼板,立柱采用方鋼,大大增加了端板的強度,解決了以往重載貨物通過端板時端板變形嚴重的難題。其結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、制作成本低廉,強度高,通用性好,實用、安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖;
[0013]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0014]圖3是圖2的A-A剖視圖;
[0015]圖4是圖2的B-B剖視圖;
[0016]圖中:1、端板支撐;2、端板止擋塊;3、立柱;4、下橫框;5、端板本體;6、上橫框;7、長條孔;8、耳座;9、開口銷;10、墊圈;11、圓銷。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]該實用新型主要用于70t及以下通用平車或特種裝備貨物運輸?shù)膶S冒嫉灼杰?,端板設(shè)于底架兩端,放倒即可作為渡板使用。本實用新型從選材的角度考慮,主要采用適于室外大氣中使用的高強度耐候鋼,提高端板的強度和耐腐蝕性,有效解決了裝備車輛的裝卸過程中端板變形嚴重的難題,進一步提升特殊裝備的裝卸速度,適應(yīng)特種裝備簡捷、快速、通用運輸要求。
[0019]本實用新型的具體技術(shù)方案參見圖1-圖4所示,包括端板本體5、上橫框6、下橫框
4、若干立柱3、兩個端板支撐I,上橫框6和下橫框4分設(shè)于端板本體5的上下兩端,若干立柱3設(shè)于上橫框6和下橫框4之間,兩組端板支撐I分設(shè)于端板本體5左右兩端,端板支撐I的下端設(shè)有連接通孔,還包括兩組分別與兩端板支撐I配合使用的端板止擋組件,每組端板止擋組件包括一個端板止擋塊2和一個圓銷11,端板止擋塊2的一端設(shè)有長條孔7,圓銷11能夠穿過端板止擋塊2上的長條孔7、端板支撐I上的連接通孔與平車底架上的耳座8相連;所述的立柱3采用方鋼制成,數(shù)量為11個,在端板本體5的兩端均勻布設(shè)5個立柱3,端板本體5的中間設(shè)有一個立柱3;兩端的端板支撐I分別與兩端的其中一個立柱3焊接在一起;端板本體5的材質(zhì)為Q450NQR1和09CuPCrN1-A中的一種。09CuPCrN1-A為高強度耐候鋼,由于含有Cr、Ni,可以增加強度并防銹,其強度高,其中Cu和P結(jié)合可以對抗大氣的腐蝕,耐腐蝕性好,端板選用該種材料,能夠大大提高端板的強度,并能夠抗御室外大氣的腐蝕,強度高耐腐蝕,因此不易變形,使用安全可靠。Q450NQR1為高強度耐候鋼板。采用高強度耐候鋼板,能夠大大提高端板的強度,氣候適應(yīng)性好,耐腐蝕,耐用、不易變形。其中,圓銷11穿過端板止擋塊2上的長條孔7、端板支撐I上的連接通孔與平車底架上的耳座8連接后,在圓銷11的另一端穿入墊圈1,然后穿入開口銷9,避免在運輸或裝卸裝備時,圓銷11掉落。
[0020]所述端板本體5為豆紋型鋼板,厚度為6mm。端板采用豆紋型鋼板,防滑性好,便于裝備安全可靠的通過。
[0021 ] 所述立柱3采用的方鋼的厚度為6mm,方鋼的材質(zhì)為09CuPCrN1-A或Q235-A。
[0022]所述上橫框6和下橫框4均為方鋼,方鋼的厚度為6mm,材質(zhì)為09CuPCrN1-A或Q235-
A0
[0023]所述端板止擋塊2的材質(zhì)為Q275-A、或09CuPCrN1-A、或Q235-A,