一種鋁合金動車及排障裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種排障裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述排障裝置的鋁合金動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著目前動車組速度的不斷提高，動車上所用排障裝置為滿足EN15227標準的需要，當動車組速度達到120Km/h時，排障裝置在中線位置的靜載重為180KN，離中線水平距離750mm處的靜載重達到150KN。
[0003]但是，目前的排障裝置大部分只適用于普通碳鋼車體材料，而且很難滿足EN15227標準，對于適用于鋁合金動車組車體的排障裝置，滿足EN15227標準則更難，其結(jié)構(gòu)復雜且重量較重。
[0004]因此，尋找一種結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕且滿足車輛碰撞標準中強度要求的排障裝置是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種排障裝置，該排障裝置是一種結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕且滿足車輛碰撞標準中強度要求的排障裝置。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述排障裝置的鋁合金動車。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種排障裝置，包括吸能骨架、支撐受力裝置及整體成圓弧狀的排障部件，所述吸能骨架的頂端與車體連接，所述吸能骨架的底端與所述排障部件連接，所述支撐受力裝置的一端與所述排障部件連接，所述支撐受力裝置的另一端與所述吸能骨架連接。
[0007]優(yōu)選地，所述排障部件包括:
[0008]中部排障板；
[0009]設置在所述中部排障板上側(cè)的上排障板；
[0010]設置在所述中部排障板下側(cè)的下排障板；
[0011]設置在所述排障部件的圓弧內(nèi)側(cè)的連接裝置，所述連接裝置與所述中部排障板、所述上排障板及所述下排障板均連接。
[0012]優(yōu)選地，所述排障部件還包括支撐立板及設置在所述上排障板上的連接支腿，所述支撐立板設置在所述上排障板和所述下排障板之間、并與所述中部排障板連接。
[0013]優(yōu)選地，有兩組所述支撐受力裝置，兩組所述支撐受力裝置左右對稱布置，所述支撐受力裝置的一端與所述連接裝置連接，所述支撐受力裝置的另一端與所述吸能骨架遠離所述排障部件的圓弧的一端連接。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐受力裝置包括:
[0015]與所述排障部件連接的連接板；
[0016]與所述吸能骨架連接的連接座；
[0017]設置在所述連接板與所述連接座之間的支撐管。
[0018]優(yōu)選地，所述吸能骨架包括相互連接的橫梁和縱梁，在所述橫梁內(nèi)部設置有立板，所述橫梁與所述縱梁的交叉處設置有筋板。
[0019]優(yōu)選地，所述橫梁的兩端與車體之間及所述縱梁與車體之間均設置有斜撐，所述斜撐與所述橫梁之間設置有吸能板。
[0020]優(yōu)選地，所述斜撐上設置有安裝板。
[0021]優(yōu)選地，所述吸能骨架、所述支撐受力裝置及所述排障部件均由鋼材制造而成。
[0022]本實用新型還提供一種鋁合金動車，包括鋁合金動車組車體，還包括上述任一項所述的排障裝置，所述排障裝置與所述鋁合金動車組車體連接。
[0023]本實用新型提供的排障裝置，主要包括吸能骨架、支撐受力裝置及整體成圓弧狀的排障部件，本實用新型提供的排障裝置，主要包括三部分，結(jié)構(gòu)簡單及重量較輕；當車底遇到障礙物時，排障部件設置為圓弧狀，可以保證在中線所承受的力最大，且可保證車底受力的均勻傳遞，支撐受力裝置進一步與吸能骨架連接，受力可以通過吸能骨架變化為內(nèi)能，從而保證排障裝置連接車體位置的受力最小，從而排障裝置達到了車輛碰撞標準中對于其強度的要求。綜上所述，本實用新型提供的排障裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕且可達到車輛碰撞中對于強度要求的標準，充分地保護了車體底部設備的安全。
[0024]本實用新型還提供了一種具有上述排障裝置的鋁合金動車，由于上述排障裝置具有上述技術(shù)效果，上述鋁合金動車也應具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細介紹。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實用新型實施例提供的排障裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實用新型實施例提供的排障裝置的正視示意圖；
[0028]圖3為本實用新型實施例提供的排障裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為本實用新型實施例提供的排障裝置的俯視示意圖；
[0030]圖5為本實用新型實施例提供的排障裝置中的排障部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6為本實用新型實施例提供的排障裝置中排障裝置的另一幅結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7為本實用新型實施例提供的排障裝置中支撐受力裝置的俯視示意圖；
[0033]圖8為本實用新型實施例提供的排障裝置中支撐受力裝置的正視示意圖；
[0034]圖9為本實用新型實施例提供的排障裝置中吸能骨架的俯視示意圖；
[0035]圖10為本實用新型實施例提供的排障裝置中吸能骨架的正視示意圖。
【具體實施方式】
[0036]本實用新型的核心是提供一種排障裝置，該排障裝置是一種結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕且滿足車輛碰撞標準中強度要求的排障裝置。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述排障裝置的鋁合金動車。
[0037]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0038]參見圖1-圖4，圖1為本實用新型實施例提供的排障裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的排障裝置的正視示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的排障裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的排障裝置的俯視示意圖。
[0039]本實用新型實施例提供的排障裝置，包括吸能骨架1、支撐受力裝置2及整體成圓弧狀的排障部件3，吸能骨架I的頂端與車體連接，吸能骨架I的底端與排障部件3連接，支撐受力裝置2的一端與排障部件3連接，支撐受力裝置2的另一端與吸能骨架I連接。支撐受力裝置2既和吸能骨架I連接，又和排障部件3連接，在兩者之間可以起到傳遞力的作用。
[0040]本實用新型實施例提供的排障裝置，主要包括吸能骨架1、支撐受力裝置2及整體成圓弧狀的排障部件3三部分，結(jié)構(gòu)簡單及重量較輕；當車底遇到障礙物時，排障部件3設置為圓弧狀，滿足空氣動力學要求，可以保證在圓弧中線所承受的力最大，且可保證車底受力的均勻傳遞，支撐受力裝置2進一步與吸能骨架I連接，受力可以通過吸能骨架I變化為內(nèi)能，從而保證排障裝置連接車體位置的受力最小，從而排障裝置達到了車輛碰撞標準中對于其強度的要求。綜上所述，本實用新型實施例提供的排障裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕且可達到車輛碰撞中對于強度要求的標準，其可以滿足EN15227標準的強度要求，從而充分地保護了車體底部設備的安全。
[0041]本實用新型實施例提供的排障裝置主要通過T型塊和緊固件安裝在車體上，如安裝在鋁合金動車組車體上。
[0042]參見圖5和圖6，圖5為本實用新型實施例提供