一種軍用輪式車輛裝載加固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪式車輛裝載加固裝置，特別是關(guān)于一種軍用輪式車輛裝載加固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軍用輪式車輛裝備的捆綁加固作業(yè)是部隊實施鐵路輸送的重要環(huán)節(jié)，也是制約和影響部隊機動能力的大小、能否實施快速裝卸載的重要因素之一。目前，我國現(xiàn)有軍用輪式車輛裝備的鐵路運輸主要采用載重60t級或70t級的平車，其大多都是采用傳統(tǒng)的木檔及鐵絲繩捆綁加固。木檔(止輪裝置)一般采用三角木，三角木與平車木地板之間用標準扒釘釘接，雖然取材方便，適應(yīng)性較強，但損耗大，大都是一次性使用，回收利用率較低；而且此種方法在捆綁加固車輛時時間較長，操作人員較多，勞動強度大，安全性也較差，效率較低，不適應(yīng)部隊快速機動的要求?，F(xiàn)在使用的軍用折疊輪擋等止輪器因鐵路平車的特性(現(xiàn)在定型的允許過軌的鐵路平車均是木地板平車)均需要釘子與木地板釘固，效率也不高，還容易松動，影響加固的可靠性。
[0003]平車均采用木地板結(jié)構(gòu)，對增大與貨物間的摩擦力、方便鋼釘釘入等起重要作用，但因日曬雨淋的腐蝕及裝載貨物的磨損，木地板容易出現(xiàn)破損，影響平車軍用輪式車輛貨物裝載加固的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種既能夠提高裝載加固可靠性、效率和安全性、又不影響鐵路平車其它使用功能、且能反復(fù)使用的軍用輪式車輛裝載加固裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種軍用輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:它包括設(shè)置在鐵路平車上的若干預(yù)埋件、若干橫帶、若干緊固裝置和若干標準止輪裝置；所述預(yù)埋件為一嵌設(shè)在所述平車的木地板中的圓柱體，所述預(yù)埋件中心開有一臺階孔，臺階孔上部作為承臺，所述預(yù)埋件底部與所述平車相應(yīng)位置的中梁或側(cè)梁的頂部焊接成一體，且所述中梁或所述側(cè)梁頂部與所述臺階孔對應(yīng)開設(shè)有螺紋通孔；所述橫帶為一長條形板，所述橫帶兩個一對沿所述平車縱向中心線對稱橫向設(shè)置，且每一所述橫帶兩端對準所述平車縱向中心線一側(cè)的兩個所述預(yù)埋件，分別設(shè)置有一圓孔，圓孔的直徑與所述預(yù)埋件的臺階孔上部的承臺直徑相對應(yīng)；所述緊固裝置包括一緊固螺栓，所述緊固螺栓頂部具有定位在所述橫帶頂面的凸緣，所述凸緣下部具有與所述預(yù)埋件臺階孔上部承臺對應(yīng)的另一凸緣，所述緊固螺栓下部設(shè)置有螺紋和一橫向圓孔，在所述螺紋上設(shè)置一防松螺母，在所述橫向圓孔中設(shè)置一開口銷；所述標準止輪裝置下部設(shè)置有通槽，能夠移動地套在一條所述橫帶上。
[0006]所述預(yù)埋件四個一排橫向設(shè)置，各排所述預(yù)埋件沿所述平車縱向間隔設(shè)置，間隔距離是以軍用輪式車輛車輪間的縱向距離為標準。
[0007]所述預(yù)埋件和所述橫帶材質(zhì)為鋼材。
[0008]本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本實用新型由于止輪裝置不需要與平車木地板直接連接，避免釘子松動及木地板出現(xiàn)破損問題，提高了軍用輪式車輛裝載加固的可靠性。2、本實用新型由于采用橫帶和緊固螺栓將止輪裝置與平車固定，無須捆綁加固車輛，提高了裝載加固效率和安全性，并減輕了勞動強度，適應(yīng)了部隊快速機動的要求。3、本實用新型由于未采用易損耗器件，因此可以反復(fù)使用，節(jié)約了資源，且可以根據(jù)需要進行拆卸，并不影響鐵路平車的其它使用功能。本實用新型廣泛應(yīng)用于軍用輪式車輛和輪式車輛的裝載加固。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型使用狀態(tài)示意圖
[0010]圖2是圖1A-A截面尚]視不意圖
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0012]如圖1、圖2所示，本實用新型軍用輪式車輛裝載加固裝置包括設(shè)置在鐵路平車5上的若干預(yù)埋件1、若干橫帶2、若干緊固裝置3和若干標準止輪裝置4。
[0013]本實用新型的預(yù)埋件I為一嵌設(shè)在平車5的木地板51中的鋼制圓柱體，預(yù)埋件I中心開有一臺階孔，臺階孔上部作為承臺，預(yù)埋件I底部與平車5相應(yīng)位置的中梁52或側(cè)梁(圖中未示出)的頂部焊接成一體，且中梁52或側(cè)梁頂部與臺階孔對應(yīng)開設(shè)有螺紋通孔。預(yù)埋件I四個一排橫向設(shè)置，各排預(yù)埋件I沿平車5縱向間隔設(shè)置，間隔距離是以軍用輪式車輛車輪間的縱向距離為標準。
[0014]本實用新型的橫帶2為一長條形鋼板，橫帶2兩個一對沿平車5縱向中心線對稱橫向設(shè)置，且每一橫帶2兩端對準平車5縱向中心線一側(cè)的兩個預(yù)埋件1，分別設(shè)置有一圓孔，圓孔的直徑與預(yù)埋件I的臺階孔上部的承臺直徑相對應(yīng)。
[0015]本實用新型的緊固裝置3包括一緊固螺栓31，緊固螺栓31頂部具有定位在橫帶2頂面的凸緣32，凸緣31下部具有與預(yù)埋件I臺階孔上部承臺對應(yīng)的另一凸緣33，緊固螺栓31下部設(shè)置有螺紋和一橫向圓孔，在螺紋上設(shè)置一防松螺母34，在橫向圓孔中設(shè)置一開口銷35。
[0016]本實用新型的標準止輪裝置4為已有技術(shù)，使用時購買或自制均可。標準止輪裝置4下部設(shè)置有通槽，可以移動地套在一條橫帶2上。
[0017]本實用新型在使用時，步驟如下:
[0018]I)將套有標準止輪裝置4的橫帶2兩端的圓孔對準平車5上預(yù)先焊置的預(yù)埋件I的臺階孔頂部；
[0019]2)將緊固螺栓31穿過橫帶2的圓孔、預(yù)埋件I的臺階孔以及平車5中梁52或側(cè)梁上的螺紋通孔，使用防松螺母34在底部固定，并將開口銷35穿過橫向圓孔防脫；
[0020]3)將需要裝載加固的軍用輪式車輛停在平車5的相應(yīng)位置上；
[0021]4)根據(jù)軍用輪式車輛車輪的具體位置，沿著橫帶2移動標準止輪裝置4以對準車輪，并將車輪固定即可。
[0022]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和操作步驟等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種軍用輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:它包括設(shè)置在鐵路平車上的若干預(yù)埋件、若干橫帶、若干緊固裝置和若干標準止輪裝置； 所述預(yù)埋件為一嵌設(shè)在所述平車的木地板中的圓柱體，所述預(yù)埋件中心開有一臺階孔，臺階孔上部作為承臺，所述預(yù)埋件底部與所述平車相應(yīng)位置的中梁或側(cè)梁的頂部焊接成一體，且所述中梁或所述側(cè)梁頂部與所述臺階孔對應(yīng)開設(shè)有螺紋通孔； 所述橫帶為一長條形板，所述橫帶兩個一對沿所述平車縱向中心線對稱橫向設(shè)置，且每一所述橫帶兩端對準所述平車縱向中心線一側(cè)的兩個所述預(yù)埋件，分別設(shè)置有一圓孔，圓孔的直徑與所述預(yù)埋件的臺階孔上部的承臺直徑相對應(yīng)； 所述緊固裝置包括一緊固螺栓，所述緊固螺栓頂部具有定位在所述橫帶頂面的凸緣，所述凸緣下部具有與所述預(yù)埋件臺階孔上部承臺對應(yīng)的另一凸緣，所述緊固螺栓下部設(shè)置有螺紋和一橫向圓孔，在所述螺紋上設(shè)置一防松螺母，在所述橫向圓孔中設(shè)置一開口銷；所述標準止輪裝置下部設(shè)置有通槽，能夠移動地套在一條所述橫帶上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種軍用輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:所述預(yù)埋件四個一排橫向設(shè)置，各排所述預(yù)埋件沿所述平車縱向間隔設(shè)置，間隔距離是以軍用輪式車輛車輪間的縱向距離為標準。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種軍用輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:所述預(yù)埋件和所述橫帶材質(zhì)為鋼材。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軍用輪式車輛裝載加固裝置，其包括設(shè)置在鐵路平車上的若干預(yù)埋件、若干橫帶、若干緊固裝置和若干標準止輪裝置。預(yù)埋件嵌設(shè)在平車木地板中，中心開有臺階孔，預(yù)埋件底部與平車中梁或側(cè)梁焊接成一體，且中梁或所述側(cè)梁頂部與臺階孔對應(yīng)開設(shè)有螺紋通孔；橫帶為長條形鋼板，每一橫帶兩端對應(yīng)相應(yīng)預(yù)埋件分別設(shè)置有圓孔；緊固裝置包括緊固螺栓、防松螺母和開口銷；標準止輪裝置下部設(shè)置有通槽，可移動地套在一條所述橫帶上。本實用新型由于止輪裝置不與木地板直接連接，提高了軍用輪式車輛裝載加固的可靠性、裝載加固效率和安全性，并減輕了勞動強度。本實用新型廣泛應(yīng)用于軍用輪式車輛和輪式車輛的裝載加固。
【IPC分類】B61D45-00
【公開號】CN204488806
【申請?zhí)枴緾N201420804556
【發(fā)明人】黃元琳, 王文廣, 戴安國, 于世明, 朱麗
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月17日