可從兩級(jí)之間的活動(dòng)和固定平臺(tái)進(jìn)入乘客包廂的鐵路車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路車(chē)輛，該鐵路車(chē)輛:
[0002]-在第一級(jí)，包括下乘客包廂，該下乘客包廂包括下地板；
[0003]-在與所述第一級(jí)在高度上錯(cuò)開(kāi)的第二級(jí)，包括:
[0004].第一進(jìn)入門(mén)，用于從鐵路車(chē)輛的第一側(cè)進(jìn)入；
[0005].第二門(mén)，用于從與第一側(cè)相反的鐵路車(chē)輛的第二側(cè)進(jìn)入；
[0006].第一固定進(jìn)入平臺(tái)，與第一進(jìn)入門(mén)相對(duì)；
[0007]?進(jìn)入平臺(tái)，介于第二門(mén)與第一固定進(jìn)入平臺(tái)之間并相對(duì)于下地板垂直活動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0008]該鐵路車(chē)輛適于使輪椅使用者能夠自行從進(jìn)入平臺(tái)進(jìn)入乘客包廂，而不妨礙步行乘客的移動(dòng)。
[0009]這樣的車(chē)輛使得輪椅使用者能夠在用于進(jìn)入鐵路車(chē)輛的第二級(jí)與用作乘客包廂的第一級(jí)之間自由移動(dòng)。
[0010]例如從文件EP-1 071 389已知這樣的車(chē)輛。在該文件中，輪椅使用者通過(guò)兩級(jí)之間的活動(dòng)平臺(tái)從用于進(jìn)入鐵路車(chē)輛的第一級(jí)進(jìn)入用于進(jìn)入乘客包廂的第二級(jí)。
[0011]因?yàn)檩喴问褂谜邥?huì)減慢希望上車(chē)或下車(chē)的步行乘客的通行而引發(fā)問(wèn)題。
[0012]另外，從EP-1 787 883已知，該鐵路車(chē)輛還使得輪椅使用者能夠通過(guò)坡道從第二級(jí)到達(dá)第一級(jí)。
[0013]因?yàn)椴豢赡茉诓挥绊戣F路車(chē)輛的上部或者通用衛(wèi)生間模塊的設(shè)計(jì)的情況下納入無(wú)障礙通用衛(wèi)生間模塊而同樣引發(fā)問(wèn)題。
[0014]因此，該車(chē)輛并不完全令人滿(mǎn)意。目前使得輪椅使用者能夠進(jìn)入乘客包廂的鐵路車(chē)輛的設(shè)計(jì)減慢了所有乘客的流動(dòng)，并且對(duì)鐵路車(chē)輛的上部和鐵路車(chē)輛的通用衛(wèi)生間模塊的設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種鐵路車(chē)輛，以使得輪椅使用者能夠自行進(jìn)入乘客包廂而不影響上車(chē)或下車(chē)的客流，同時(shí)在不改變鐵路車(chē)輛的上部的設(shè)計(jì)的情況下完全保留通用衛(wèi)生間模塊。
[0016]為此，本發(fā)明的目標(biāo)是一種上述類(lèi)型的鐵路車(chē)輛，其中，該鐵路車(chē)輛包括在第一固定進(jìn)入平臺(tái)與下地板之間延伸的坡道，該坡道使得輪椅使用者能夠進(jìn)入下乘客包廂。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的鐵路車(chē)輛可以包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè)，這些特征單獨(dú)或以任何可能的技術(shù)組合存在:
[0018]-鐵路車(chē)輛包括介于活動(dòng)平臺(tái)與第二門(mén)之間的第二固定進(jìn)入平臺(tái)；
[0019]-鐵路車(chē)輛包括至少一個(gè)位于第二固定平臺(tái)與下地板之間的臺(tái)階；
[0020]-活動(dòng)平臺(tái)包括平板和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)使平板在與第一固定平臺(tái)齊平的尚位和與下地板齊平的低位之間移動(dòng)；
[0021]-移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括機(jī)動(dòng)部件和手動(dòng)操作部件，機(jī)動(dòng)部件適于使活動(dòng)平臺(tái)的平板移動(dòng)，手動(dòng)操作部件獨(dú)立于機(jī)動(dòng)部件使活動(dòng)平臺(tái)垂直移動(dòng)；
[0022]-鐵路車(chē)輛包括用于對(duì)活動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱的控制單元，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)適于對(duì)活動(dòng)平臺(tái)的平板在低位和/或在高位進(jìn)行檢測(cè)的位置傳感器；
[0023]-鐵路車(chē)輛包括與活動(dòng)平臺(tái)相鄰的衛(wèi)生間模塊；
[0024]-衛(wèi)生間模塊可以從處于低位的活動(dòng)平臺(tái)進(jìn)入；
[0025]-衛(wèi)生間模塊包括對(duì)衛(wèi)生間模塊內(nèi)存在使用者進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)傳感器，所述檢測(cè)傳感器被連接到控制單元，以便調(diào)整活動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)，只有在衛(wèi)生間模塊未被占用時(shí)允許活動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)換到高位；
[0026]-鐵路車(chē)輛包括防翻倒系統(tǒng)，該防翻倒系統(tǒng)禁止從第二級(jí)進(jìn)入處于低位的活動(dòng)平臺(tái)，并禁止從處于高位的活動(dòng)平臺(tái)進(jìn)入下地板。
[0027]-防翻倒系統(tǒng)包括:
[0028]-兩個(gè)小門(mén)，在第一配置下，一個(gè)小門(mén)在活動(dòng)平臺(tái)與第一固定平臺(tái)之間，另一個(gè)小門(mén)在處于低位的活動(dòng)平臺(tái)與第二固定平臺(tái)之間，并且在第二配置下，每個(gè)小門(mén)在處于高位的活動(dòng)平臺(tái)與地板之間；
[0029]-機(jī)動(dòng)鉸鏈，屬于兩個(gè)小門(mén)且在地板上，將每個(gè)小門(mén)鉸接為在第一配置與第二配置之間轉(zhuǎn)換；
[0030]-機(jī)械耦接系統(tǒng)，將兩個(gè)小門(mén)與活動(dòng)平臺(tái)機(jī)械耦接，以使得當(dāng)活動(dòng)平臺(tái)處于低位時(shí)，小門(mén)在第一配置下，并且當(dāng)活動(dòng)平臺(tái)處于高位時(shí)，小門(mén)在第二配置下；
[0031]-鐵路車(chē)輛包括位于下乘客包廂之上的上乘客包廂和用于進(jìn)入上包廂的階梯，該階梯在第一固定平臺(tái)與上乘客包廂之間延伸；
[0032]-坡道包括中間坪和兩個(gè)傾斜面，一個(gè)傾斜面連接第一固定平臺(tái)與中間坪，另一個(gè)傾斜面連接中間坪與下地板；
[0033]-第二門(mén)與第一門(mén)大體相對(duì)；
[0034]-在第一固定進(jìn)入平臺(tái)與下地板之間延伸的坡道使得輪椅使用者能夠自行進(jìn)入下乘客包廂。
【附圖說(shuō)明】
[0035]通過(guò)閱讀下面僅以示例形式給出的描述并參照以下附圖將更好地了解本發(fā)明，在附圖中:
[0036]圖1是沿鐵路車(chē)輛的垂直和縱向平面的根據(jù)本發(fā)明的乘客包廂和進(jìn)入平臺(tái)的布置的示意性側(cè)視剖面圖；以及
[0037]圖2是沿圖1的鐵路車(chē)輛的水平和橫向平面的示意性俯視剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]在下文中，“縱向”被定義為鐵路車(chē)輛前后延伸的方向?！皺M向”被定義為與縱向垂直的方向。橫向?qū)?yīng)于進(jìn)入鐵路車(chē)輛的方向。
[0039]參照?qǐng)D1、2對(duì)有二層、即上層和下層的鐵路車(chē)輛1進(jìn)行說(shuō)明。
[0040]鐵路車(chē)輛1包括車(chē)廂4，車(chē)廂4限定了下層的下乘客包廂6和上層的上乘客包廂8，下乘客包廂6和上乘客包廂被布置為上下相疊。
[0041]在下層，鐵路車(chē)輛1包括限定了下乘客包廂的第一級(jí)10以及與所述第一層10在高度上錯(cuò)開(kāi)的第二級(jí)12，第二級(jí)12限定了下乘客包廂6和上乘客包廂8的使用者的進(jìn)入?yún)^(qū)
20 ο
[0042]鐵路車(chē)輛1包括分別位于鐵路車(chē)輛的第一側(cè)26和第二側(cè)28的第一進(jìn)入門(mén)22和第二進(jìn)入門(mén)24，第一進(jìn)入門(mén)和第二進(jìn)入門(mén)彼此橫向相對(duì)。優(yōu)選地，進(jìn)入門(mén)22、24大體彼此相對(duì)。作為變型，進(jìn)入門(mén)22、24在縱向上錯(cuò)開(kāi)。每個(gè)進(jìn)入門(mén)22、24限定了在第二級(jí)12朝向進(jìn)入?yún)^(qū)20的單獨(dú)開(kāi)口。
[0043]鐵路車(chē)輛1還包括階梯30，階梯30用于進(jìn)入上乘客包廂8并且在下層的進(jìn)入?yún)^(qū)20與上層的乘客包廂8之間延伸。
[0044]如圖2所示，鐵路車(chē)輛1包括連接進(jìn)入?yún)^(qū)20和下乘客包廂6的固定坡道32。坡道32使得輪椅使用者能夠在下乘客包廂6與進(jìn)入?yún)^(qū)20之間自行行進(jìn)。因此，坡道32是輪椅使用者行走的優(yōu)選通道。
[0045]另外，鐵路車(chē)輛1包括位于第一級(jí)10并且優(yōu)選地采用通用設(shè)計(jì)的無(wú)障礙衛(wèi)生間模塊38。
[0046]采用通用設(shè)計(jì)的衛(wèi)生間模塊38是可以無(wú)需修改就裝在鐵路車(chē)輛上的標(biāo)準(zhǔn)模塊。作為變型，衛(wèi)生間模塊38采用定制版本。
[0047]在所示示例中，衛(wèi)生間模塊38在與下乘客包廂6相反的一側(cè)鄰近進(jìn)入?yún)^(qū)20來(lái)延伸。作為變型，衛(wèi)生間模塊38位于下乘客包廂6的第一級(jí)的任何其它地方。
[0048]衛(wèi)生間模塊38包括能夠?qū)πl(wèi)生間模塊38內(nèi)存在任何使用者進(jìn)行檢測(cè)的傳感器42 ο
[0049]下乘客包廂6在第一級(jí)包括下地板44和用于進(jìn)入衛(wèi)生間模塊38的可拆卸通道46 ο
[0050]另外，如圖2所示，進(jìn)入?yún)^(qū)20在第一進(jìn)入門(mén)22和第二進(jìn)入門(mén)24之間延伸。
[0051]進(jìn)入?yún)^(qū)20包括與第一門(mén)22相對(duì)的第一固定進(jìn)入平臺(tái)48，并且該第一門(mén)22通向第一固定進(jìn)入平臺(tái)48，還包括與第二門(mén)24相對(duì)的第二固定進(jìn)入平臺(tái)50，第二門(mén)24通向第二固定進(jìn)入平臺(tái)50，還包括橫向位于第一固定平臺(tái)48與第二固定平臺(tái)50之間并且相對(duì)固定平臺(tái)48、50垂直移動(dòng)的活動(dòng)進(jìn)入平臺(tái)52。
[0052]第一固定平臺(tái)48從第一進(jìn)入門(mén)22橫向延伸到活動(dòng)平臺(tái)52，并且橫向尺寸足以使輪椅使用者自行自由操縱。<