一種軌道車輛地板的粘接工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛地板技術領域，特別是涉及一種軌道車輛地板的粘接工藝。
【背景技術】
[0002]粘接結構的軌道車輛，地板需要粘接在車體底架上，目前在國內軌道車輛整車采取粘接結構較少，尤其地板的粘接，無現(xiàn)成的粘接工藝可參考。因車輛地板面積較大，結構特殊，采用目前一般的粘接工藝，質量不易控制，存在粘接不良的隱患。

【發(fā)明內容】

[0003](一 )要解決的技術問題
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種軌道車輛地板的粘接工藝，通過徹底的底材處理、精確的調平方法及合理的固定方式保證粘接的效果，從而實現(xiàn)地板的牢固粘接作用。
[0005]( 二)技術方案
[0006]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種軌道車輛地板的粘接工藝，其包括如下步驟:
[0007]S1、對車體底架表面清理、打磨、再清理；
[0008]S2、利用測量工具測量車體底架表面多個點的水平值，計算調整墊片的安裝厚度；
[0009]S3、粘接調整墊片，確定打膠厚度；
[0010]S4、規(guī)范打膠后鋪設地板，使用地板壓緊工裝固定地板，防止地板變形；
[0011]S5、最后地板固定后在規(guī)定的環(huán)境下干燥相應的時間。
[0012]具體地，SI中，先用壓縮風吹除車體底架灰塵，并用酒精全面擦拭車體底架及地板待打膠面，再用砂紙打磨車體底架及地板待打膠面，達到無光狀態(tài)，最后用清洗劑全面擦洗車體底架及地板待打膠面，干燥1min以上。
[0013]具體地，S2中，調整墊片安裝厚度的計算方法為:
[0014]S21、先用水平儀測出車體底架上16個點的相對水平值，所述16個點分別為沿車體底架橫向排列的4個中間點，位于所述4個中間點兩側相對應位置處的每側4個側點，以及位于每側4個側點外側的2個端點，每側的2個端點與相鄰的4個側點中部的2個側點位置相對；所述4個中間點對應的中間值為Al，A2，A3，A4、兩側的4個側點的水平值分別為BI，B2，B3，B4和Cl，C2，C3，C4，2側的2個端點的水平值分別為D2，D3和E2，E3，然后分別計算以下各組水平值的平均值:A1，A2，A3，A4、BI，B2，B3，B4、Cl，C2，C3，C4、D2，D3，E2，E3 ;其中中間值Al，A2，A3，A4的平均值必須比兩側BI，B2，B3，B4、C1，C2，C3，C4的平均值大5±3mm，以確保車體縱向撓度；
[0015]S22、以測量的16個點數值為基準，預裝調整墊片，要求調整墊片厚度在2-8_，保證車體縱向撓度不變，而車體橫向水平，即4個中間點在同一水平線上，每側的4個側點、每側的2個端點也分別在同一水平線上；
[0016]S23、用卡尺在上述每相鄰兩點間找平，增加相應調整墊片粘接點的厚度，保證每個調整墊片的間隔距離小于200mm。
[0017]具體地，S3中，調整墊片安裝的具體步驟為:對于中間地板骨架，使用測量工具測量車體地板骨架的水平值，并記錄；根據記錄的數值計算出16個點需要放置的調整墊片的厚度，并進行預調整；以調好的16個點為基礎用尺桿進行橫向、縱向取平，在相應位置增減調整墊片厚度，對調整完畢區(qū)域使用尺桿配合水平儀進行確認；
[0018]對于兩端斜面骨架，先縱向以3mm厚的調整墊片為基準，然后用尺桿配合水平儀測量，對相應位置增加調整墊片。
[0019]具體地，S3中，使用刷子在車體底架待施膠部位刷涂活化劑，沿一個方向單次刷涂，要求刷涂均勻，無漏涂、厚涂；然后在不低于15°C環(huán)境下通風干燥1min以上，10_15°C環(huán)境下通風干燥30min以上；然后搖勻底涂劑，沿一個方向單次刷涂，要求刷涂均勻，無漏涂、厚涂，在不低于15°C環(huán)境下通風干燥1min以上，10_15°C環(huán)境下通風干燥30min以上，要求活化劑刷涂2h內刷涂底涂劑；使用混膠栗將膠粘劑與固化促進劑混合，均勻涂打在調整墊片之間施膠部位，要求打三角形膠條，施膠寬度為25mm，施膠厚度范圍控制在2_8mm ;要求底涂劑刷涂后24h內涂打I父粘劑。
[0020]具體地，S4中，地板粘接順序為:中間地板、側門之間地板、兩端地板和側門口地板。
[0021]具體地，S4中，地板粘接后，用地板壓緊工裝或沙袋固定地板，直至膠粘劑固化24h以上拆除地板壓緊工裝或沙袋。
[0022]具體地，S5中，全車粘接結束后，在不低于10°C環(huán)境下通風干燥24h以上，干燥期間做好警示標識，禁止影響粘接作業(yè)的工作。
[0023]具體地，所述地板壓緊工裝包括上、下空心支撐管，上、下底板，調節(jié)絲管和鎖定件，所述上、下空心支撐管通過所述調節(jié)絲管連接，上、下底板分別設置在上、下空心支撐管的上下兩端，所述鎖定件設置在所述調節(jié)絲管上；以車體頂板或地板為支撐，通過調節(jié)絲管的調節(jié)來實現(xiàn)上、下空心支撐管對地板粘接點的壓緊作業(yè)，并通過鎖定件的鎖定作用來實現(xiàn)調節(jié)絲管不發(fā)生松動，提供持續(xù)壓緊力以固定粘接后的地板。
[0024]具體地，所述測量工具包括水準儀、塔尺、水平尺或尺桿等。
[0025](三)有益效果
[0026]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0027]本發(fā)明提供的一種軌道車輛地板的粘接工藝，通過采用上述技術方案，形成行業(yè)內可供參考的粘接工藝，可操作性強，可有效提高施工質量及工作效率。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明實施例一種軌道車輛地板的粘接工藝中的車體調平選取點的示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0030]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0031]本發(fā)明提供了一種軌道車輛地板的粘接工藝，其包括如下步驟:
[0032]S1、對車體底架表面清理、打磨、再清理；
[0033]S2、利用測量工具測量車體底架表面多個點的水平值，計算調整墊片的安裝厚度；
[0034]S3、粘接調整墊片，確定打膠厚度；
[0035]S4、規(guī)范打膠后鋪設地板，使用地板壓緊工裝固定地板，防止地板變形；
[0036]S5、最后地板固定后在規(guī)定的環(huán)境下干燥相應的時間。
[0037]具體地，SI中，對地板底架處理:先用壓縮風吹除車體底架灰塵，并用酒精全面擦拭車體底架及地板待打膠面，再用120#砂紙打磨車體底架及地板待打膠面，達到無光狀態(tài)，最后用清洗劑Sika Aktivator-205全面擦洗車體底架及地板待打膠面，干燥1min以上。
[0038]具體地，S2中，調整墊片安裝厚度的計算方法為:
[0039]S21、先用水平儀測出車體底架上16個點的相對水平值，如附圖1所示，所述16個點分別為沿車體底架橫向排列的4個中間點，位于所述4個中間點兩側相對應位置處的每側4個側點，以及位于每側4個側點外側的2個端點，每側的2個端點與相鄰的4個側點中部的2個側點位置相對；所述4個中間點對應的中間值為Al，A2，A3，A4、兩側的4個側點的水平值分別為BI，B2，B3，B4和Cl，C2，C3，C4，2側的2個端點的水平值分別為D2，D3和E2，E3，然后分別計算以下各組水平值的平均值:A1，A2, A3, A4、BI，B2，B3，B4、Cl，C2，C3，C4、D2，D3，E2，E3 ;其中中間值 Al，A2，A3，A4 的平均值必須比兩側 BI，B2，B3，B4、Cl，C2，C3，C4的平均值大5±3mm，以確保車體縱向撓度；即A、B、C、D、E各點以中間A點為最高點，向兩側下降，高度差大致處于5，3，I的遞減趨勢，而車體橫向水平；
[0040]S22、以測量的16個點數值為基準，預裝調整墊片，要求調整墊片厚度在2-8_，保證車體縱向撓度不變，而車體橫向水平，即4個中間點在同一水平線上，每側的4個側點、每側的2個端點也分別在同一水平線上；
[0041]S23、用卡尺在上述每相鄰兩點間找平，增加相應調整墊片粘接點的厚度，保證每個調整墊片的間隔距離小于200mm。
[0042]具體地，S3中，調整墊片安裝的具體